Commentaires - Tesla : aux Etats-Unis, la Model S montre ses premiers problèmes de fiabilité

C'est quand même normale pour une marque qui sort sa première voiture.

(la première était une lotus à moteur AC propulsion).

Elle reste intéressante à mes yeux.

Tesla reste proche de ses clients....sans blague !!

85 000$ l'engin, encore heureux qu'ils s'en occupe.

A mince, si maintenant la meilleure voiture du monde merdouille autant que les autres, on va finir par marcher à pied...

https://www.caradisiac.com/Tesla-Model-S-meilleure-voiture-2014-selon-Consumer-Reports-101158.htm

Non non, j'vous jure..... mais qui faut il croire Madame Michu... qui ???

La seule chose qui m'inquiète ici, c'est que certains puissent penser qu'une moteur électrique soit infaillible. La bonne blague. La voiture électrique n'est pas là pour dire adieu aux pannes, vu la quantité d'électronique, mais juste pour se défaire un peu de la dépendance au pétrole.

Le prochain modèle avec un porte-velos?....au cas ou..

En effet.

Dans un pays comme la France, la voiture électrique permet principalement de remplacer le pétrole par du minerai d'uranium qu'il faudra ensuite stocker quelques millions d'années.

Et aux USA, pays d'origine de cette Tesla, de remplacer le pétrole par du charbon, du gaz et... encore de l'uranium.

Un vrai progrès, en somme.

Si Tesla rencontre d'importants problèmes de fiabilité, cela risque de ternir leur image, surtout pour un constructeur qui se place en haut de gamme dans son domaine. Cela va permettre à Porsche, entre autres, d'arriver avec son modèle concurrent de manière plus sereine pour la réussite commerciale.

Mais bon, vu comment le peuple étatsunien défend ses entreprises (et il a bien raison), Tesla ne devrait pas avoir trop de mal à rebondir. C'est tout le mal que je leur souhaite!

Un moteur elec sera tjs bien plus fiable qu'un thermique.

Avec les normes de depollution en tout genre, les moteurs a explosion deviennent des usines a gaz, avec une electronique de gestion bien plus complexe que celle d'un moteur elec.

Puis pour les problemes de vrillage des rotors, ca m'etonne peu vu le couple astronomique...

Rien d'alarmant pour une marque si jeune mais bon j'espère que ces problèmes seront résolu avec le model X

C'est le pseudo progrès qui veut ça. Un vieux moteur atmo ne meurt jamais, même si ce sont des centrales à CO2.

Oui et alors? les problèmes sont résolus par Tesla qui est quand même assez jeune et a encore beaucoup de chose a apprendre, quand on voit les rappels des autres constructeurs, chez Tesla ça reste négligeable et facile à résoudre. Mais comme d'hab ça va être monté en épingle. Le méchant Tesla empêcheur de tourner en rond.

" Un moteur elec sera tjs bien plus fiable qu'un thermique."

Ben voyons.... tente de te souvenir combien tu as pu foutre au cours de ta vie d'appareils électro-ménagers ou de bricolage à la benne, parce qu'un beau jour, en appuyant sur le bouton, ça ne fonctionnait plus, ou parce que tu as soudain senti comme une odeur caractéristique de brûlé ?

Si t'es bricoleur, t'as bien dû réussir à en sauver quelques uns, c'est parfois pas grand chose ( une soudure qu'à laché, des charbons grillés, un fil desserré ) , mais le moteur électrique a tout de même bien cessé tout service à un moment donné ( en général, c'est du on/off ), donc panne.

Si t'es pas convaincu, demande à un chef de rayon de chez Casto ou autre combien il vend de perceuses chaque mois.... tu crois que ce ne soit que du primo achat ?

Pareil chez Boulanger pour les micro-onde, etc...

Pourquoi en serait il autrement sur une bagnole ?

Couchant parfois dans la rue, soumise à des termpératures de -20 à +40 ° ( dans nos coins, ça peut être pire ), soumise aux vibrations, avec des régimes variant en permanence...

Sans causer de l'obsolescence programmée, y'a des tas de gens qui sont payés pour bosser là dessus dans l'industrie tu sais.... c'est la batterie qu'est garantie longtemps en général sur ces bêtes là.... le reste ne l'est pas mieux que sur une thermique. Ou alors faut payer en plus.

Et si le moteur grille au delà, ce sera pour ta popomme.....

Car tu crois quoi ?

Que le moindre entretien que demande une électrique ne sera pas compensé par quelques autres sympathiques trouvailles de nos amis les constructeurs... tu crois qu'ils ont tant envie de voir les mécano se tourner les pouces dans les ateliers et les boutiques pièce ne rien vendre rien vendre ?

Le peu de rentabilité ( entre moins de zéro, on cause alors de perte et disons 10% pour les meilleurs, d'après toi, elle vient d'où pour grande partie ? ).

Les constructeurs donc :

Je n'en connais pas un seul ayant pour nom Secours Populaire ou Emmaüs.

Sachant que sa met en avant que le SAV de Tesla est au top, ces défaits de jeunesse seront en effet vite oublié. Surtout qu'en face, il n'y a pas de concurence

La transition énergétique, tu connais ?

cette voiture qui déplace une Tonne de batterie est stupide.

c'est le " j'ai la plus grosse" en version électrique.

ce n'est pas ça l'avenir de la voiture électrique.

Oula, quand Roc parle de technique, c'est un fiasco, ça met en avant ton INCOMPETENCE comme dirait le Zémik.

Les moteurs qui sont dans la Tesla sont des moteurs asynchrones triphasés. Ils sont SANS BALAIS.

Les moteurs qui sont dans ton mixeur Moulinex sont des moteurs universels (un dérivé du moteur à courant continu) et eux ont DES BALAIS. En plus d'avoir un rendement de merde, ils s'usent vite, mais ils sont pas cher à fabriquer.

C'est 2 technologies fondamentalement différentes et il en existe plein d'autres.

Je bosse dans l'industrie et il est très courant de voir des moteurs asynchrones triphasés de plus de 30 ans en service non stop 24h/24 et 7j/7 et qui n'ont connu qu'un simple dépoussiérage dans leur vie.

La première chose qui lâche sur ce genre de moteurs c'est leurs roulements à billes.

Donc parle pas de trucs qui dépassent tes COMPETENCES.

Merci aux premiers clients beta testeurs , espérons que ça sera plus fiable dans 15-20 ans quand on passera tous à l'électrique

bref, du pain béni pour apple.

le patron de tesla devrait faire attention sur tous ces problèmes... il en va de l'image de marque d'une marque onéreuse.

@pxidr, bien sur, je rajoute que des locomotives électriques des années 60 fonctionnent encore parfaitement bien, les TGV actuels aussi, les robots industriels, les chariots élévateurs des années 70, certaines machines outils électriques ou métier à tisser industriel du 19eme siècle aussi, etc... l'obsolescence programmée est très forte dans l'électroménager, mauvais exemple. Par contre je suis d'accord avec R&G que les constructeurs vont trouver un moyen d'appliquer l'obsolescence programmée dans le VE, très facile en électronique par exemple, il suffit de mettre des résistances prés d'un transfo qui chauffe pour qu'elles grillent au bout d'un certain temps, temps que le fabriquant connait parfaitement.

Guère étonnant. C'est l'une des voitures les plus innovantes au monde et qui plus est premier modèle (sans compter la reprise de la lotus) d'une start-up qui s'introduit dans l'automobile. Faut pas s'étonner qu'il y ait des défauts de jeunesse. Enfin si le SAV est pro et réactif, ce sera toujours mieux qu'une berline teutonne !

Mdr parce que tu crois que Mercedes, Audi et BMW sont proches de leurs clients à qui ils vendent des voitures à 80k € ??

Détrompes toi mon coco.

non

mercedes vend une voiture qui ne coute que 20000€

c'est l'étoile qui coute les 60000€ restants

C'est le budget pour rebadger les dCi.

Elles commencent à avoir plus de 12000km. Normal.

A ce rythme, à 40'000km elles finissent à la décharge.

Sauf que la plupart des moteur thermiques parcourent plus de 200 000 km sans encombres, sur cette TESLA ça n'a pas l'air d'être le cas.

Une voiture Américaine fiable et bien finie ça n'a jamais existé.

Les voitures Françaises qui font rêver sont dans les musées.

La voiture Allemande ne fait bander que votre banquier.

Les voitures Anglaises c'est du passé, avec une tasse de thé.

La voiture Japonaise fait vomir jusqu'au boucher.

La chinoise est partout , ca va te faire les pieds.

Il faut bien différentier la batterie de la motorisation.

Le vrillage du rotor semble être un souci de dimensionnement du diamètre de l'arbre de sortie, vu le couple énorme que ces moteurs sortent.

Mais contrairement à ce que certains affirment ici, le moteur ne grille pas. C'est plus un souci mécanique.

Mais franchement, pour un constructeur si jeune, les problèmes sont assez mineurs, et seront surement corrigés très rapidement (et pris en garantie de toute façon).

Regardez votre telphone portable ou pc... la batterie ne tient pas.. les programmations internes bug regulierement. Ca vous dit d'nelever la batterie de votre voiture pour faire un "Reset"

Mais le gros avantage de l'ecletronique c'est que l'on met un gps et des conecctions san fil partout pour vous pister.

Ex;: la montre connecté est utilisé par les assurances pour rembourser ou non un patient au USA.

Si l amontre dit que vous en marchez pas assez... bim, arret de remboursement.. donc les americains mettent leru montre dans la machine a laver pour faire croire qu'ils ont marché ou couru.

C'et beau le futur du numerique... welcome !

Et a fortiori, pas de problèmes avec la batterie, qui est pourtant selon moi l'élément le plus sensible d'un VE.

C'est deja la cas.. on vous force a payer un abbonement pour votre ZOE.. (doit location batterie)

Le contribuable pait pour les gens en ZOEet le gars en ZOE rentre dans le jeu de l'abonnement.

Le contribuable n' aps demandé a etre syphonné par des crretins.

Révolte toi plutôt pour les allocs que tu payes pour des gens qui ne glandent rien de la journée.

Après il n'y a pas de transfo sur un VE... une batterie, un onduleur réversible, un moteur, un convertisseur DC-DC.

Le seul truc vraiment important : "Les propriétaires sont globalement toujours aussi satisfaits".

Tesla traite donc mieux ses clients que toutes les marques de (soit-disant) premium allemand.

Sauf que l'immense majorité des Mercedes vendues (ou BMW) sont nettement sous les 85 000€.

Et en plus de cela ils ont pas UN (voir DEUX) modèles dans leur gamme.

Bref si Tesla commence à snober le client alors qu'ils visent une catégorie restreinte et exigeante avec au catalogue un seul modèle....ils meurent en moins de deux.

Cela dit je n'ai pas les moyen de foutre 85 000€ dans une voiture étoilée, mais je pense que si c'était le cas j'aurai droit à un minimum de considération si je vais les voir en leur expliquant que malgré le faible kilométrage une pièce XX est anormalement foutu.

Vite une class-action! lol!

les thermiques ont quand meme les gaz d'echappement, les huiles de vidanges, les filtres en tout genre, les bougies, tous les metaux pour fabriquer les differentes pieces du moteur, l'extraction du petrole, les metaux qui composent les catalyseurs,......

les allemandes haut de gamme dépassent souvent les 85'000 euros suivant les options du catalogue.

et à ce prix, la fiabilité n'est pas garantie! tous les constructeurs ont des soucis.

l'accueil et le service par contre seront haut de gamme

Ya des avions de 30 ans qui volent encore tranquillement. Ben c'est comme pour les tgv = on change pleins de pièces (y compris les moteurs électriques indestructibles) régulièrement.

Vous le maintenez à neuf. Il reste neuf.

L'électrique aura ses millions de pannes comme le thermique. Faut bien que les constructeurs gagnent du fric.

Comme l'ont dit d'autre rien d'alarmant. Déjà les problèmes concernés sont surtout la cuvée 2013 première année de fabrication ou Tesla n'ayant pas trop convaincu les équipementiers s'était vu proposer des éléments de qualité disons réduite. Au fur et à mesure ils ont corrigés le tir, on verra la génération 2014 et 2015 pour comparé mais ceux qui ont conduit les différents millésimes ont bien pu évaluer les progrès.

Pour ce qui est de la fiabilité, il n'y aucune crainte à avoir certain compare encore les batteries utilisés des VE actuelles avec celle de leur smartphone. C'est idiot, la gestion de la capacité et de la charge est complètement différente et tient compte d'un over providing. Le faite que pas défaut une modèle S est réglé pour charger à 80% n'est pas un hasard. De même que la batterie de ma Prius de 2012 n'est jamais chargé à pleine capacité par la voiture limitant à 2km l'autonomie.

Des model S à plus de 200000km il y en a déjà et peu ont vu un remplacement de batterie. Ma Prius consomme moins qu'au début pourtant je suis sensé avoir perdu en autonomie de batterie après + de 60000km.

Il me semble que les motorisations des tesla sont brushless contrairement à la Zoé même avec le nouveau moteur. celui qui n'admet pas qu'une propulsion électrique est plus fiable que la version thermique à du travail à faire et pourra se rendre compte comme le lobbying peut fonctionner.

Le progrès est en marche dans l’automobile, les paradigmes vont disparaitres dans les 10 prochaines années avec l'émergence de nouveaux acteurs du transport.

Enfin un commentaire pertinent...

J'ajouterais que la Zoé possède un moteur synchrone triphasé a rotor bobiné, l'excitation du rotor se fait via des bagues de contact.

C'est la même technologie qui équipe les TGV Atlantique.

L'avantage est que le flux magnétique au niveau du rotor peut être parfaitement contrôlé, contrairement à un asynchrone ou un synchrone à aimants permanents, de plus, pas besoin de terres rares. Il y a donc des avantages, dont une meilleure efficacité (le rendement des moteurs synchrones de TGV avoisinent les 98%).

L'usure sera nettement moins importante que sur un moteur à courant continu avec des balais en charbon + un collecteur au niveau du rotor.

vous parlez d electro et d outils qui utilisent des moteurs à courant continu où ils y a des pièces d usures tel que balais,collecteurs...

dans une Tesla,c'est un moteur synchrone où il n y a pas de pièces d usures en tant que tel.cependant,vu le couple, il y a sûrement un problème de casse mécanique.

Merci à Roc et Gravillon qui après nous avoir conseillé VAG, nous avait aussi conseillé Tesla.

GG l'âne.

C'est valable pour tous ces véhicules si chères, ils ne sont pas plus fiable que les autres finalement c'est juste que le propriétaire la ramènera moins en cas de pannes. On retrouve ce comportement même dans l'informatique avec Apple ou que ce sont des ordinateurs soit disant qui ne tombe jamais en panne ... Je me marre la aussi.

Et finalement on trouvera toujours un journaleux qui fera des statistiques pour "démontrer" que c'est mieux si c'est plus chère., mais on on oubli souvent qu'il faut comparer a nombre égales . Plus un véhicule est vendu et plus le taux de pannes augmente. Bref, le machisme automobile est loin d''être vaincu et finalement l'actualité récente sur le groupe WW nous a démontrer qu'il ne suffit pas de mentir a ses clients en prônant la "qualité" pour se vanter mais surtout ne pas tromper ses clients.