Commentaires - Tesla promet une nouvelle génération de Roadster avec 640 km d'autonomie

Bonne nouvelle, je me réjouis de voir ça. La saga Tesla est vraiment intéressante à suivre

imbattable jusqu'ici concernant l'autonomie. + de 600km d'autonomie finira d'enfoncer le clou, quant à la puissance est-il bien utile de la faire évoluer??? la faire passer les 300cv? autant ajouter davantage d'autonomie

Je suis pressé de voir ce que ça donnera, mais il y déjà le pack upgrade pour la roadster V1, qui était effectivement largement assez performant, manquait juste de la fiabilité. Il faudrait un choix au tableau de bord entre sportif, normal, eco et plusieurs mode de regen. Mais bon après la S il n'y aura que du bon. A voir le prix aussi, car à l’époque c’était 100000€, assez dissuasif.

Attention toutefois aux discours marketing.

Tout comme pour un véhicule thermiques il faut ajouter minimum 30% aux consommations annoncées par le constructeur, pour un véhicule électrique il faut déduire un bon 30% à l'autonomie annoncée.

Pour la Tesla Model S par exemple, l'autonomie réelle tourne autour des 300 km, plutôt que les 500 km de la fiche technique.

Il n'y a pas de technologie révolutionnaire ou miraculeuse à bord d'une Tesla. Ces chiffres d'autonomie sont obtenus en embarquant une batterie gigantesque. Et donc au prix de tarifs prohibitifs.

Le véritable problème de l'électrique n'est pas tant l'autonomie (certaines motos thermiques actuelles ont une autonomie inférieure à 200 km), mais c'est plutôt le temps de recharge qui est le facteur limitant aujourd'hui.

Tesla semble en être conscient, et investit dans le déploiement d'un réseau de Superchargers.

Car la recharge complète d'une Tesla sur une prise domestique prend près de 30 heures.

Il n'y a rien de miraculeux..et c'est largement "battable".

Plus la batterie est puissante, plus elle va permettre de l'autonomie, plus elle sera chère.

Le "coup" de Tesla c'est d'avoir sorti un modèle de voiture à 70/80 voir 100 000€.

Le jour ou ils seront vraiment imbattable c'est quand ils feront une voiture de 30 000€ ayant encore 500 bornes d'autonomie.

Là ce sera VRAIMENT impressionnant.

en mettant plus de batterie, en effet

à ce rythme, on peut faire des smartphones ayant 30 jours d'autonomie en utilisation intensive non stop

yaka faire comme Tesla, y mettre autant de kg de batterie nécessaire...

bah

C'est déjà le cas de la tesla S

il faut aller sur le site http://www.teslamotors.com/fr_FR/goelectric#range

On y voit qu'avec 85kwh de batterie, on peut faire 588 kms ... sur l'autoroute à 70km/h ...

Qui roule à 70 km/h sur l'autoroute ? les journalistes automobiles LOL ?

Ces 588 kms deviennent 358kms à 120 km/h ... et 289kms avec le chauffage LOL LOL

Pour le même prix on peut avoir combien de Suzuki Alto ?

et pour elles ça ne prend pas des plombes pour faire le plein LOL ...

Pour faire le plein parlons en ...

- après avoir roulé 500kms, il faut 30 heures avec une prise 16 ampères ... soit 6 kVA ...

- pour aller baucoup plus vite, il faut juste prendre l'abonnement EDF triphasé qui va bien (plus de 24 kVA) ... à 500-700€/an ...

- le hic c'est qu'avec ce prix d'abonnement là, le prix du kilomètre ne sera plus de 2,40€/100 kms mais du double ou du triple ... comme une voiture à gazole, 4 fois moins chère à l'achat et qui consomme 5l/100

Bref Tesla ... les voitures préférées des journalistes ... les plus utiles non pas pour rouler mais pour vendre du papier :-)

Simple rappel : La vitesse minimale pour circuler sur la voie de gauche d'une autoroute est de 80 km/h.

Pour les particuliers pouvant être intéressé par l'achat d'une tesla et pouvoir la rechercher à hauteur de ses performances annoncées, lire aussi ça ( extrait de "monenergie.net ) :

" Pourquoi le triphasé n’est pas adaptée aux particuliers ?

Non seulement l’abonnement triphasé est couteux, mais il entraîne un risque accru de disjonction. Au contraire du monophasé, avec lequel la charge s’équilibre sur l’ensemble de l'installation, avec le triphasé, chaque phase ne peut excéder une certaine puissance (souvent 3 kVA). Et si une phase (c’est-à-dire par exemple un étage dans une maison) dépasse cette puissance, alors le courant disjoncte : c'est le risque de déséquilibrage des phases. Pour y remédier, les particuliers peuvent :

Soit augmenter la puissance de leur compteur triphasé, mais la facture augmentera

Soit modifier l’installation pour la faire passer en monophasé, ce qui entraînera un coût d’investissement initial mais vous permettra de réduire la puissance souscrite et de faire baisser le coût de l’abonnement.

Cependant, il existe certains cas où le triphasé reste recommandé :

lorsque vous utilisez des appareils électriques spécifique comme les fours à pain, pompes à chaleur, climatiseurs...

lorsque la distance entre le point de consommation électrique et le point de livraison (compteur) est supérieure à une quarantaine de mètres,

pour les consommateurs nécessitant d'une puissance de compteur supérieur à 18 kVA. "

Bref, comme tu dis....vachement intéressant l'affaire.

@ceyal tu as une drôle de façon de calculer, le plein en heures creuses pour une ZOE est à moins d'2€, le plein pas les 100km, donc pour une S on est à 6-7€ environ, on est encore très loin du prix du gazout. Excuse moi mais entre une Tesla S et une Suzuki Alto, tu le fais exprès ou quoi? la Tesla est une voiture de luxe avec les couts qui vont avec, si tu n'as pas les moyens ne rêve pas, Tesla ne va pas te la donner même si elle est electrique, au même titre que BMW, Porsche, Ferrari etc... mais si ça peut te rassurer personne ne t'oblige à acheter une Tesla si ça ne te plait pas, tu peux continuer à rouler en Alto gazout, pas de problème si tu préfères.

Il n'y a aucun VE qui peut se passer de wallbox. Une ligne 32A tirée du tableau suffit pour recharger une Leaf ou une ZOE en 4 heures à 100%.

ça donnera donc une autonomie réelle dans les 450/500km à 110/130 sur autoroute. ça progresse...

mais j'ai peur que le prix ne progresse lui également...

de toute façon, ça restera une voiture pour riche.

Il faut préciser qu'il ne s'agit pas d'une nouvelle voiture mais d'un "upgrade" kit pour les Roadster existantes. Voir le site Tesla dans les blogs pour les précisions.

Ola réveillez vous les gars. Il n'y a aucune révolution technologique (alors que Elon Musk veut essayer de faire croire à chaque fois qu'il réinvente l'automobile tous les jours). Il sont justes passés d'une batterie de 53kwh à 70 kwh soit +32% de capacité...à l'américaine quoi, à défaut d'augmenter la cylindrée on augmente la batterie. Mais Tesla oublie bien de préciser, les défauts de cette "upgrade", 32% de temps de recharge en plus (au minimum) et évidement un poids bien plus élevé qu'ils ne précisent pas non ici mais qui est pourtant une donnée qui compte pour un roadster.

Il sont justes passés d'une batterie de 53kwh à 70 kwh soit +32% de capacité.

d'accord - mais la batterie n'est pas plus grande

Donc - un gain de 32% en densité - ce qui est beaucoup mieux que le reste du marché.

Donc - oui, Elon Musk reinvente la batterie éléctrique.

et en plus la voiture pourra maintenant utiliser le Supercharger, diminuant le temps de charge.