Commentaires - Toyota Prius: 15 ans déjà

C'est Prius qui a démocratiser l'Hybride et c'est le HSD de Toyota qui surclasse les autres système hybride.

Cette motorisation que l'on retrouve et trouvera sur toute la gamme.

Une fois qu'on y a gouté, on ne veut (peut) plus changer.

En HSD depuis 2004 les moteurs conventionnels ne seront plus pour moi.

+1

Mais pas une raison pour se reposer sur ses lauriers m'sieur Toyota. Allez allez, on continue a innover!

Pareil que lechneric! J'ai une Prius 2 et quand je changerai ça sera une Prius 3!

Idem, Prius 3 avec panneau Solaire :-)

Mon rève, la GS450h, mais c'est plus de 2x le prix de la Prius :'-(

Bravo à Toyota pour ce succès.

A savoir que la techno déposé sera bientôt public et donc, on retrouvera des HSD chez les Chinois et peut-être coréens.

J'attends de voir le nouveau système Toyota car Honda va sortir 2 (ou 3) systèmes d'hybridation nouvelle

K

Essayer le 3008 hybride et on rediscute de l'hybride Toyota

Surtout que cette techno, bien que déposée par Toyota, ne vient pas de chez eux.

Honnêtement, vous consommez combien avec vos voitures présumées écolos?

4.9l/100km

""Honnêtement, vous consommez combien avec vos voitures présumées écolos?""

Salut l'Anonyme du 11 Décembre 2012 à 12h43

Honnêtement, cela dépend comment tu conduis.

Mon exemple:

Si je conduis avec la philosophie Prius, c'est à dire, un pied léger, je tourne autour de 4,0 à 4,8l au cent kilomètres de moyenne sur un plein (45l)

Si je conduis avec la philosophie classique, c'est à dire, un pied normal, je tourne autour de 4,5 à 5,2l au cent kilomètres de moyenne sur un plein (45l)

Parcours? 60% ville, 30% voie rapide 10% autoroute.

Si je conduis comme un autre conducteur habitué à avoir des veaux et donc, le pied lourd, en gros, je ne l'ai fait qu'une fois, je tourne autour des 7l au cent kilomètre.

Parcours? 50% autoroute, 50% montagne.

Je ne prends pas la Prius pour une voiture écolo, je considère cette voiture comme une alternative au moteur diesel.

Parlons de la techno HSD. Elle utilise a priori un CVT provenant de Antonov Automotive Technology BV ? Il s'agit uniquement de la boite de transmission.

C'est de cela que tu parles? Sinon, la guerre juridique sur ce point a pour le moment toujours donné raison à Toyota. Mais bon. C'est comme Samsung versus Apple. Affaire à suivre.

Maintenant le système de PSA? C'est uns système parallèle qui ne fonctionne plus au dela d'une certaine vitesse. Je ne l'ai jamais essayé et je ne veux pas de voiture diesel, donc, je ne l'achèterai jamais.

Maintenant, c'est bien ce qu'à fait PSA. Attendons 15 ans pour en reparler et voir si ce système s'est vendu en masse à travers le monde.

K

Ce vehicule hors de prix ? PSA se fout de nous , de plus ce maudit FAP qui rendra l'ame un beau jour sera toujours là...

y a pas photos ---->Toyota HSD

C'est à peine moins que ce que je fais avec mon diesel. ( 15% petites routes de campagne, 60% voies rapides et le reste bouchons )

Je suis d'accord sur l'alternative au diesel

Je faisais référence au système hybride qui a été mis au point par une université japonaise et non par Toyota.

L'hybride PSA fonctionne jusqu'à 120 km/h, ce qui laisse en France une bonne marge de fonctionnement.

La Prius 4 aura un FAP aussi

Ne fait pas de l'hybride qui veut mec!!!

C 'est connu que ce n' est pas Toyota qui a inventé le système Hybride (tout comme Renault avec l' espace mis au point par Matra, quoi que Chrysler avait déjà sorti son voyager un an avant aux States...) mais Toyota a pris le pari de le produire à grande échelle, pari qui s’avéra payant. A cette époque, PSA se foutait de leur gueule, disait que cette techno n' était pas viable, vous connaissez la suite: Psa se dit: mince, c' est pas aussi pourri que ça, et sort son hybride mazout tandis que Renault commence à s'y interresser pour sortir des modéles d' ici 2017...

C'est connu? Va dans la rue et pose la question, tu vas être surpris des réponses.

PSA était encore sous le coup de l'échec de l'électrique, c'est désagréable d'avoir raison trop tôt. C'était plus un conseil qu'autre chose.

L'hybride est une simple phylosophie de conduite. Je me rappelle qu'en 1986 je suis parti de Belgique jusqu'à Montpellier par autoroute et en ayant le pied "eco" avec ma vieille toyota corolla 1.8D de 65CV, j'ai fait 4.5L/100...

L'année dernière, je suis descendu à Barcelone et de nouveau, en style relax j'ai fait 4.2l/100 avec ma yaris 1.4 D4D... tout est dans la conduite coulée.. Toyota a le mérite d'avoir continué de développer ses véhicules hybrides alors que les autres "grands" constructeurs se moquaient d'eux et ne voyaient pas d'avenir à cette solution... maintenant ils y viennent tous avec 15 ans de retard mais en bénéficiant de l'expérience de Toyota. N'en est il pas pour preuve que BMW a signé un accord commercial pour bénéficier de la technologie hybride pour l'incorporer à quelques uns de ses modèles en échange de ses superbes moteurs diesel.

qu'attendent les constructeurs français pou réagir?

Oui, si les constructeurs nationaux avaient suivi une autre voie que le full mazout....

PS: P3 sur autoroute a 130/140 = 6L

Yaris, Auris, Prius toutes HSD

voir les "nouveaux" conducteurs HSD comme ils sont satisfait ...

Bonjour.

La Prius est la plus en avance sur sont temps,la consommation reel est fabuleuse,les diesels devraient inclure dans le Prix de revient kilométrique

Leur cout en entretient,qui est de nos jour trés important.

Je possede en seconde voiture une berlinette alpine,et la prius me convient pour mes déplacements courants,je ne reviendrai plus en arriere.

C'es pareil pour les hybride ! Plus aucun diesel ne bénéficie pas des révisions tout les 30 000km ! tous les 15 000km pour les véhicule hybride et c'est pas moins cher pour autant. Et puis inclure le remplacement des batterie tant qu'on y est à ce moment.

Pour le coté écolo c'est sympa mais qu'en est la conso réél de mon expérience personnel une Auris Hybride est très loin de conso annoncé, difficile de décendre sous 6L/ 100km et je parle pas des trajet autoroute ! plus de recharge de batterie donc conso d'un 99ch essence ( et les perf qui vont avec !)

A titre d'info je consomme exactement la même chose qu'avec l'auris Hybride avec mon Veloster aujourd'hui en mixte et moins sur autoroute et cela pour des perf incomparable !

Puis quid du recyclage des batteries ?

C'est bizarre ce genre d'affirmation, c'est proprement toujours les mêmes qui n'ont jamais roulé HSD ou ce qui ont fait à peine 3 km

Je roule HSD depuis 2004 (3 Prius) et une Auris HSD en commande.

Je n'ai jamais dépassé 6,5L sur autoroute à 140 et 5 L sur route 100 km/h .... sur un trajet quotidien de 6km donc ne permettant pas au thermique d'avoir une t° optimal de fonctionnement je ne dépassais pas 5,5 L !!!!

Bien dans un véhicule de 4,50 M, 1400 kg (45 kg de batteries recyclages) et une boite "automatique" aucun diesel avec ces caractéristiques ne fait mieux.

L’entretien? …. 129 € c’est pratiquement 2 x - qu’un diesel !

Les taxis Prius avec + de 400 000 km avec les mêmes batteries !

C'est pas un velo ster de bois

Le principe de la transmission HSD n'a pas été inventé par Toyota, mais construire un système fiable, assez léger et de bon rendement pouvait sembler impossible. Le développement de l'électronique (conception et refroidissement des transistors IGBT notamment) et des batteries NiMh fiables est l'oeuvre de Toyota, les fabricants d'électronique et de batteries ayant déclaré forfait. Lisez http://www.vfaq.net/docs/Prius_that_shook_world.pdf

Bonjour,

ayant comparé les deux systemes (Toyota et Peugeot), helas le systeme toyota présent des avantages décisifs :

- c'est un vrai systeme hybrid (et non seulement un systeme // comme sur la 3008) grace au systeme de transmission qui permet une réelle optimisation du moteur thermique(on trouve des analyses techniques détaillés publiés sur le WEB sur le sujet)et deux moteurs/générateur électriques

- Un moteur thermique essence du coup vraiment optimisé (c'est pas un moteur 'classique' ou on a juste rajouté une assistance electrique.

-Un niveau de pollution très endessous d'un diesel (et d'une essence conventionnelle)

- Une fiabilité exemplaire et un entretien plus simple (moteur essence, pas d'embrayage, pas de boite de vitesse, etc.)

- Un systeme economiquement viable (prix d'un diesel équivalent - consommation inférieur en ville et identique sur autoroute)

Bref bravo à peugeot pour développer cette technologie mais il est difficile de ratrapper 15 ans en si peu de temps. Je considère aussi d'hybrider un diesel est un non sens.

Bizard, bizard...

100% (ou pas loin) des personnes ne rouland pas en hybride en sont insatisfait

100% (ou pas loin) des personnes ayant un hybride en sont très satisfait et ne veulent plus revenir sur des voitures 'classique'

Pourquoi ?

PS : Je fait parti de la seconde categorie

Conso moyenne actuellement : 4.7 L/100 (ville + autoroute) - conduite calme (pas de dépassement des vitesses autorisées)

Voici mes conso relevées entre mon HDI112cv et ma prius sur les mêmes trajets :

Ville : HDI 7,2 l/100 - Prius 5,1 l/100

Route : HDI : 5,5 L/100 - Prius 4,6 L/100

Autoroute : HDI 6,0 l/100 - Prius : 5,2 L/100

Pour ma part, j'attend un full hybride essence chez PSA pour revenir sur cette marque car je ne veux surtout pas un diesel antinomique avec le concept d'hybridation.

Bonjour,

Je viens de toucher ma premiere Prius 3. Je roulais auparavant en 407 SW 1.6 HDI FAP j'ai eu avant d'autres HDI et encore avant des TD ...

Franchement je ne reviendrai plus en arriere. Cette voiture est un véritable plaisir à conduire pour moiqui ais toujours eu une conduite plutôt cool.

(C sur que le quéqué du coin qui adore vous sucer les fesses an attendant de débouler à fond dès qu'il a 50m de bitume libre, lui ca va moins lui plaire !!!)

Pour ce qui est de la consommation moyenne tout type de trajets confndus :

Avec la Prius (en hivers et par des -7° -10°) je suis a 4.7 L/100.

Avec la 407 j'oscillais entre 5.4 et 5.6 litres/100.

Mais la vrai economie reside quand meme dans le fait que les frais d'entretien reste limités.

Pour exemple, en 6 ans j'ai changé (sur la 407)

* Un embrayage (1500€)

* Deux fois le volant bi-masse (2 x 1400 €)

* Le FAP (850 €)

* et le petit dernier pour la route : le bloc chauffage (Quand meme 1800€ pour un petit bout de plastique).

Ca nous donne quand meme un total de 6950 €

Je vous passe bien entendu les frais plus courant (Plaquettes etc etc).

Alors voilà, pour la premiere fois de ma vie je n'ai pas acheté une diesel et pas une voiture Française ... et dixit un ami qui tient un centre de CT ... je devrais très largement m'y retrouver.

Bien a vous