Toyota embauche 50 personnes à Valenciennes
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Par Anonyme
Cette article dit une énorme ânerie, les français peuvent produire des citadines en France mais pas toute une gamme, c'est clairement pas rentable pour en vivre
Si c'est si rentable, pourquoi Toyota n'a toujours pas décidé de construire une autre usine en France.
Toyota ne gagne pas beaucoup d'argent en France mais ça permet de ce faire bien voir alors que finalement ils produisent peu en France (rien que la C3 fait ces chiffres)
Par Anonyme
Grosse différence, toyota est systématiquement en déficit pour ne pas payer d'impôts et bénéficier de grosses aides.
Je trouve aussi que vous ne parlez pas beaucoup des grèves assez fréquentes à Onnaing ni des baisses de personnels intérimaires quand celà arrive.
Par Anonyme
Youhou ! 50 Personnes !!!
Le gouvernement est content !
Une baisse du chomage de 0.0000001%
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Cette article dit une énorme ânerie, les français peuvent produire des citadines en France mais pas toute une gamme, c'est clairement pas rentable pour en vivre
Si c'est si rentable, pourquoi Toyota n'a toujours pas décidé de construire une autre usine en France.
Toyota ne gagne pas beaucoup d'argent en France mais ça permet de ce faire bien voir alors que finalement ils produisent peu en France (rien que la C3 fait ces chiffres)
" Si c'est si rentable, pourquoi Toyota n'a toujours pas décidé de construire une autre usine en France "
Comme si la vocation de Toy, constructeur éminement mondial, était de se focaliser sur ce petit pays sans croissance qu'est devenu la France...
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Grosse différence, toyota est systématiquement en déficit pour ne pas payer d'impôts et bénéficier de grosses aides.
Je trouve aussi que vous ne parlez pas beaucoup des grèves assez fréquentes à Onnaing ni des baisses de personnels intérimaires quand celà arrive.
Z'ano de 15h32, si t'as des éléments précis sur le sujet, n'hésite pas à nous en faire part. Un forum tel que celui çî, c'est aussi là pour ça non ?
En mode identifié et avec des liens de préférence...
Par Mustang04
En réponse à Anonyme
Cette article dit une énorme ânerie, les français peuvent produire des citadines en France mais pas toute une gamme, c'est clairement pas rentable pour en vivre
Si c'est si rentable, pourquoi Toyota n'a toujours pas décidé de construire une autre usine en France.
Toyota ne gagne pas beaucoup d'argent en France mais ça permet de ce faire bien voir alors que finalement ils produisent peu en France (rien que la C3 fait ces chiffres)
Parce que les Auris et Avensis sont déjà produites ailleurs, en Angleterre notamment.
Par Anonyme
50 personnes quelle info. Combien vous verse Toyota à chaque fois ?
Par §Mat421pQ
Une embauche de 50 intérimaires ? Vous vous foutez de nous Caradisiac ?
Dans ces cas la, dites le aussi quand PSA ou Renault embauche des stagiaires, CDD, intérimaires et autres contrats. C'est n'importe quoi ce genre de news, comment nous prendre pour de gros attardés mentaux. Surtout comparer cela au chomdu partiel chez PSA, c'est une honte... Je croyais que les publi-rédaction, on informait le lecteur bien avant...
Donc 4000 emplois pour Toyota en France.. Combien pour PSA ou Renault ? Bien 200.000 en propre non ? Incomparable
Par Anonyme
Que cela vous dérange ou pas, en attendant, on retient une seule chose : Toyota embauche car ils vendent leurs yaris !
A l'inverse, PSA débauche car ils ne vendent pas assez de voitures. C'est tout !
Par roc et gravillon
En réponse à §Mat421pQ
Une embauche de 50 intérimaires ? Vous vous foutez de nous Caradisiac ?
Dans ces cas la, dites le aussi quand PSA ou Renault embauche des stagiaires, CDD, intérimaires et autres contrats. C'est n'importe quoi ce genre de news, comment nous prendre pour de gros attardés mentaux. Surtout comparer cela au chomdu partiel chez PSA, c'est une honte... Je croyais que les publi-rédaction, on informait le lecteur bien avant...
Donc 4000 emplois pour Toyota en France.. Combien pour PSA ou Renault ? Bien 200.000 en propre non ? Incomparable
Psssittt... on te parle de titularisation, c'est à dire de passage en CDI de 50 gusses.
Si tu avais suivi l'affaire, ça succède à l'embauche de 500 intérimaires en début d'été si ma mémoire est bonne ( l'info est parue ici, tu iras la rechercher si tu veux ). Et l'on devrait se plaindrer ?
Comme quoi, produire une petite caisse en France est bel et bien possible.
Visiblement, il en est d'autre qui ont juste préferré jeter les cartes.
Par Anonyme
... Et Toyota nous prouve qu'il est possible de construire en France des véhicules à partir du moment où le segment est bien déterminé et l'outil de production hyper optimisé.
Pour PSA, ses outils de production son plus anciens en France que Toyota et donc moins rentable probablement en rapport Prix de revient/Prix de vente.
Par §Mat421pQ
En réponse à roc et gravillon
Psssittt... on te parle de titularisation, c'est à dire de passage en CDI de 50 gusses.
Si tu avais suivi l'affaire, ça succède à l'embauche de 500 intérimaires en début d'été si ma mémoire est bonne ( l'info est parue ici, tu iras la rechercher si tu veux ). Et l'on devrait se plaindrer ?
Comme quoi, produire une petite caisse en France est bel et bien possible.
Visiblement, il en est d'autre qui ont juste préferré jeter les cartes.
Autant pour moi. On donne 50 CDI a des intérimaires. Maintenant la bonne question est aussi le rapport capital / humain. Dans mes souvenirs, beaucoup de robots font le boulot dans l'usine de Valenciennes. On sait aussi que les syndicats n'ont presque aucun poids chez Toyota France. Peut être qu'il faut aller chercher par là la désindustrialisation au niveau automobile de la France.
Par Anonyme
En réponse à §Mat421pQ
Autant pour moi. On donne 50 CDI a des intérimaires. Maintenant la bonne question est aussi le rapport capital / humain. Dans mes souvenirs, beaucoup de robots font le boulot dans l'usine de Valenciennes. On sait aussi que les syndicats n'ont presque aucun poids chez Toyota France. Peut être qu'il faut aller chercher par là la désindustrialisation au niveau automobile de la France.
Où peut-être faut-il chercher du côté de la formation des ouvriers pour accompagner leur évolution vers des postes moins dégradants que de "tourner un boulon" sur une chaîne de production !
Oui, l'outil de Toyota est optimisé et les ouvriers sont moins nombreux au profit de robots. Mais si grâce à ça, il est possible de maintenir un outil de production en France c'est mieux. Parce que ces Robots permettent à 4000 personnes de vivre, à leur famille, aux transporteurs, fournisseurs etc... Et c'est tous le tissus d'activités local qui en bénéficie.
Par Anonyme
Et à l'inverse, PSA qui ferme des sites, c'est tout un tissus local qui n'en bénéficie plus du tout !
Par §tol013MF
Pour une fois qu'une entreprise ne licencie pas, il est bon de le signaler, surtout dans le domaine de l'automobile (constructeurs ou sous traitants).
Par §Nix342TH
Bravo à Toyota comme d'hab
Par §Mat421pQ
En réponse à Anonyme
Où peut-être faut-il chercher du côté de la formation des ouvriers pour accompagner leur évolution vers des postes moins dégradants que de "tourner un boulon" sur une chaîne de production !
Oui, l'outil de Toyota est optimisé et les ouvriers sont moins nombreux au profit de robots. Mais si grâce à ça, il est possible de maintenir un outil de production en France c'est mieux. Parce que ces Robots permettent à 4000 personnes de vivre, à leur famille, aux transporteurs, fournisseurs etc... Et c'est tous le tissus d'activités local qui en bénéficie.
Tout de façon, tout le monde est responsable de cette désindustrialisation : l'Etat (charges élèves, protège beaucoup trop les salariés), l'entreprise (mauvaises stratégies), les syndicats (qui ne protègent pas les salariés mais leurs intérêts, et donc ne font pas leur boulot d'être le lien entre les salariés et la direction).
Quand on voit que les Audi A1, beaucoup plus cher que des 308 et clio, ne sont pas produites en Allemagne. Je me dis que, peut être, Toyota a du recevoir pas mal d'aides de l'Etat pour s'implanter en France (réduction de l'impôt sur les sociétés par exemple pendant 15/20 ans ? Comme HP son temps, dès que la réduction d'impôt a touché a sa fin, ils se sont cassés de la France)
Par roc et gravillon
En réponse à §Mat421pQ
Autant pour moi. On donne 50 CDI a des intérimaires. Maintenant la bonne question est aussi le rapport capital / humain. Dans mes souvenirs, beaucoup de robots font le boulot dans l'usine de Valenciennes. On sait aussi que les syndicats n'ont presque aucun poids chez Toyota France. Peut être qu'il faut aller chercher par là la désindustrialisation au niveau automobile de la France.
On écrit "au temps pour moi" Mattlam.
"On sait aussi que..."
Moi je sais rien du tout, c'est qui "on" .
Mais je lis ça :
http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/07/21/entre-les-syndicats-de-toyota-france-et-la-direction-les-relations-sont-tendues_4460475_3234.html
Si les relations sont tendues, c'est bien que le dialogue syndicat/patronat existe...
Par roc et gravillon
En réponse à §Mat421pQ
Tout de façon, tout le monde est responsable de cette désindustrialisation : l'Etat (charges élèves, protège beaucoup trop les salariés), l'entreprise (mauvaises stratégies), les syndicats (qui ne protègent pas les salariés mais leurs intérêts, et donc ne font pas leur boulot d'être le lien entre les salariés et la direction).
Quand on voit que les Audi A1, beaucoup plus cher que des 308 et clio, ne sont pas produites en Allemagne. Je me dis que, peut être, Toyota a du recevoir pas mal d'aides de l'Etat pour s'implanter en France (réduction de l'impôt sur les sociétés par exemple pendant 15/20 ans ? Comme HP son temps, dès que la réduction d'impôt a touché a sa fin, ils se sont cassés de la France)
Ton Audi A1 est assemblée au cœur de la Belgique... pas vraiment le pays auquel on pense en premier quand on pense délocalisation et dumping social non ?
Par roc et gravillon
En réponse à §Mat421pQ
Tout de façon, tout le monde est responsable de cette désindustrialisation : l'Etat (charges élèves, protège beaucoup trop les salariés), l'entreprise (mauvaises stratégies), les syndicats (qui ne protègent pas les salariés mais leurs intérêts, et donc ne font pas leur boulot d'être le lien entre les salariés et la direction).
Quand on voit que les Audi A1, beaucoup plus cher que des 308 et clio, ne sont pas produites en Allemagne. Je me dis que, peut être, Toyota a du recevoir pas mal d'aides de l'Etat pour s'implanter en France (réduction de l'impôt sur les sociétés par exemple pendant 15/20 ans ? Comme HP son temps, dès que la réduction d'impôt a touché a sa fin, ils se sont cassés de la France)
La décision d'implantation a été prise fin 97... avec un JL Borloo qui avait mouillé la chemise comme pas deux pour emporter cette décision.
15 ans plus tard...ils sont toujours là.
Qui s'en plaidrait ?
Par Anonyme
On peut également parler d'un record du monde Français qui est volontiers passé sous silence par les patrons: Les boites Françaises sont celles qui rémunèrent le plus l'actionnaire.
Et cela ne favorise pas la masse salariale...
Par Anonyme
Non ce qui est indiqué est que Toy fait passer 50 intérimaires en CDI ce qui portera le nombre d'embauchés à 3150 ou 3200, 4100 en comptant les intérimaires
Par §Whe413OQ
En plus de ces 50 titularisations, il faut également prendre en compte les emplois indirects qui augmentent chez les équipementiers, en même temps que la production de la Yaris.
Par Anonyme
En réponse à §Mat421pQ
Autant pour moi. On donne 50 CDI a des intérimaires. Maintenant la bonne question est aussi le rapport capital / humain. Dans mes souvenirs, beaucoup de robots font le boulot dans l'usine de Valenciennes. On sait aussi que les syndicats n'ont presque aucun poids chez Toyota France. Peut être qu'il faut aller chercher par là la désindustrialisation au niveau automobile de la France.
"On sait aussi que les syndicats n'ont presque aucun poids chez Toyota France."
C'est bien ça que ça fonctionne mieux
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Que cela vous dérange ou pas, en attendant, on retient une seule chose : Toyota embauche car ils vendent leurs yaris !
A l'inverse, PSA débauche car ils ne vendent pas assez de voitures. C'est tout !
Et surtout parce que sur sur une Yaris ou Auris, ils font une bonne marge grâce à tout ce qui ne vient pas de France.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Z'ano de 15h32, si t'as des éléments précis sur le sujet, n'hésite pas à nous en faire part. Un forum tel que celui çî, c'est aussi là pour ça non ?
En mode identifié et avec des liens de préférence...
Cherches toi qui est si doué.
Rappel, tu n'es qu'un anonyme comme un autre, comme moi entre autre donc nous sommes à égalité.
Par Anonyme
En réponse à §Mat421pQ
Tout de façon, tout le monde est responsable de cette désindustrialisation : l'Etat (charges élèves, protège beaucoup trop les salariés), l'entreprise (mauvaises stratégies), les syndicats (qui ne protègent pas les salariés mais leurs intérêts, et donc ne font pas leur boulot d'être le lien entre les salariés et la direction).
Quand on voit que les Audi A1, beaucoup plus cher que des 308 et clio, ne sont pas produites en Allemagne. Je me dis que, peut être, Toyota a du recevoir pas mal d'aides de l'Etat pour s'implanter en France (réduction de l'impôt sur les sociétés par exemple pendant 15/20 ans ? Comme HP son temps, dès que la réduction d'impôt a touché a sa fin, ils se sont cassés de la France)
Ils en ont reçus et en reçoivent encore, maintiennent l'usine en déficit chronique pour ne pas payer d'impôts, ..........................
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
On écrit "au temps pour moi" Mattlam.
"On sait aussi que..."
Moi je sais rien du tout, c'est qui "on" .
Mais je lis ça :
http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/07/21/entre-les-syndicats-de-toyota-france-et-la-direction-les-relations-sont-tendues_4460475_3234.html
Si les relations sont tendues, c'est bien que le dialogue syndicat/patronat existe...
Non, on dit bien "autant pour moi"
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
La décision d'implantation a été prise fin 97... avec un JL Borloo qui avait mouillé la chemise comme pas deux pour emporter cette décision.
15 ans plus tard...ils sont toujours là.
Qui s'en plaidrait ?
Mouillé sa chemise ou baisser son froc? Et qui a eu beaucoup de chance, à quelques jours près, ça capotait.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Ton Audi A1 est assemblée au cœur de la Belgique... pas vraiment le pays auquel on pense en premier quand on pense délocalisation et dumping social non ?
Toujours moins cher que la France, bon d'accord c'est plus cher que la République Tchèque où est fabriqué le TT ou l'Espagne où est montée la Polo
Par roc et gravillon
Compétitive la Belgique ?
Vilvorde Renault fermée en 1997, Opel Anvers fermée en 2010, et Ford qui annonce cette année la fermeture de Genk.
Mince, pourquoi quitter si vite un si chouette paradis fiscal...
Par §myn552LJ
sur le site de poissy, c'est près de 6000 personnes. à comparer aux 4000 du site de Toyota, et ce, pour produire des voitures du même segment.
il est donc clairement possible de diminuer encore l'effectif de poissy de près de 2000 personnes pour s'approcher du rendement de toyota.
ça prendra assurément du temps, mais on verra bien lorsque les 2 sites auront le même effectif qui des 2 est finalement le plus rentable, sachant par ailleurs que les salaires à poissy - donc en RP - sont supérieurs à ceux de valencienne, coût de la vie parisienne oblige...
Par §Nix342TH
Ah j'avais pas lu la conclusion bidon de Patrick Garcia. Faut croire que n’importe quel prétexte est bon pour cracher sur les françaises.
Toyota France: 4000 emplois
PSA France: 100 000 emplois
Bref...
Par §ste156Pt
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140902triba8bcd5193/toyota-mise-sur-la-france-ou-il-augmente-encore-sa-production.html
exportation : 84% en 2013 et pour la première fois en France yaris 7 ème avec 2170 ventes en août pour la première fois en 38 ans un constructeur met une auto dans le top 7
France August 2014 – models:
Pos Model Aug-14 % Jul 2014 % Pos FY13
1 Renault Clio IV 4,545 5.5% 1 68,973 5.8% 1 1
2 Peugeot 208 4,219 5.1% 2 55,545 4.7% 2 2
3 Peugeot 308 II 2,869 3.4% 4 37,216 3.1% 5 34
4 Dacia Sandero 2,510 3.0% 11 31,667 2.7% 8 6
5 VW Golf VII 2,391 2.9% 9 27,230 2.3% 12 12
6 Renault Captur 2,170 2.6% 5 40,261 3.4% 3 7
7 Toyota Yaris 2,170 2.6% 17 18,151 1.5% 18 13
8Citroen C4 II Picasso 2,119 2.5% 8 31,548 2.7% 9 21
9 VW Polo 2,103 2.5% 14 26,076 2.2% 13 8
10 Dacia Duster 2,055 2.5% 12 28,098 2.4% 11 18
18.151 de janvier à août ventes en France ....18 eme places soit 8% seulement en France sur les 225.000 ventes estimées.
Pour info cela voudrait dire 92% exporté !! au USA et Canada ( environ 26.000 exportées soit 12% pour 2014 ), porto rico et Europe
576.000 heures de R.-D., 1000 nouvelles pièces ont été conçues Toyota Motors Europe 75% à sa création contre 25% sur le model 2011 !!
info toyota canada :
http://media.toyota.ca/fr/releases/la-yaris-2015-traverse-latlantique-cet-ete-avec-une-conduite-et-une-conception-plus-emotionnelles-pour-les-canadiens
Par §ste156Pt
un constructeur japonais met une voiture en 7eme position... pardon
Par §ste156Pt
tableau merdique :
http://bestsellingcarsblog.com/2014/09/03/france-august-2014-toyota-yaris-hits-highest-ever-nippon-ranking-at-7-in-worst-month-in-38-years/
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Compétitive la Belgique ?
Vilvorde Renault fermée en 1997, Opel Anvers fermée en 2010, et Ford qui annonce cette année la fermeture de Genk.
Mince, pourquoi quitter si vite un si chouette paradis fiscal...
Parce qu'il y a mieux ailleurs et que les belges ont suffisamment baissé leur froc pour que l'usine de Bruxelles reste
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Cette article dit une énorme ânerie, les français peuvent produire des citadines en France mais pas toute une gamme, c'est clairement pas rentable pour en vivre
Si c'est si rentable, pourquoi Toyota n'a toujours pas décidé de construire une autre usine en France.
Toyota ne gagne pas beaucoup d'argent en France mais ça permet de ce faire bien voir alors que finalement ils produisent peu en France (rien que la C3 fait ces chiffres)
ON NE VA PAS QUAND MEME CRACHER SUR UNE ENTREPRISE QUI EMBAUCHE ET MEME SI CE N EST QUE...50...FAMILLES
C EST BIEN FRANCAIS QUE DE NE PAS RECONNAITRE LA REALITE
CONTINUEZ DONC A ROULER AVEC VOS DACIA OU AUTRES PRODUITES A L ETRANGER CA FAIT, C EST SUR , MARCHER L ECONOMIE FRANCAISE.
Par Anonyme
En réponse à §Nix342TH
Ah j'avais pas lu la conclusion bidon de Patrick Garcia. Faut croire que n’importe quel prétexte est bon pour cracher sur les françaises.
Toyota France: 4000 emplois
PSA France: 100 000 emplois
Bref...
TU VEUX QU ON PARLE DU NOMBRE D EMPLOYES CHEZ TOYOTA DANS LE MONDE ?
Par §Nix342TH
Non, pourquoi? Je me fous du nombre d'employés Toyota dans le monde, ce qui m’intéresse c'est la France.
Par Anonyme
Moi je me fous de la France, je vis dans ce pays certes, mais je vis ÉGALEMENT sur la même planète
et la France centre du monde, ras le bol
L'égoïsme, l'égocentricité de certains me font peur et me dégoutent
Lamentable
Par Anonyme
cher amis francais ,vous ne vous demander pas pourquoi toyota est numero 1 mondial ,je sais votre orgueulle en prend un coup !!ici en belgique (parce que je suis belge) les pouritures de rino pas fiable ,ne parlon pas de psa !on en veut plus ;oui je sais la belgique n a pas de constructeur national .vive toyota
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