Commentaires - Un mercredi 19 février 2014 historique pour PSA Peugeot Citroën

ça va gazer!

Faux, la famille Peugeot a déjà perdue la majorité mais a, à chaque fois, repris le pouvoir petit à petit.

l'avantage de tavares, c'est qu'il arrive au bon moment. donc il a toutes les chances de remporter le challenge haut la main.

De toute manière, il arrive au bon moment afin de lancer la nouvelle peugeot 608!!!

Cette dernière fait la couverture de l'autojournal qui sort ce jeudi!!!

Elle est superbe!!!

Pfff 608 dans l'autojournal........c'est un fake

encore un maso qui se place volontairement entre le marteau et l'enclume ,il n'aura pour ainsi dire aucun liberté de décision et devra suivre les instructions du triumvirat qui va diriger cet assemblage plutôt branlant ;et supporter les humeurs des cégétistes et associés

Il ne serait pas ininteressant de reparler des accords avec GM, ou ce qu'il en reste...

Tout en touchant un jolie chèque à la fin du mois.

Beaucoup serait capable de jouer cette place d'épée en plastique façonné à l'enclume et au marteau pour le même salaire.

Par contre, effectivement peu serait capable d'en sortir sain d'esprit au bout de quelques année.

Bon courage à lui, car chinois état français et famille peugeot, sans compter les syndicats, ça promet de beau bras de fer avec à chaque décision un mécontentement d'une des partie.

Espérons que Tavares redonnera un peu d'air à Citroen et lui permettra de créer à nouveau des voitures originales, et non des banalités PSA comme c'est, hélas, le cas aujourd'hui.

Espérons aussi qu'il reviendra sur l'imbécile décision de stopper la géniale suspension hydropneumatique.

Apparemment, ce n'est pas un fake!!!

L'autojournal avait eu l'exclusivité du concept de la c4 cactus avant tout le monde. L'illustration produite à l'époque était bien celle de la cactus. Et là ce serait pareil pour le concept de coupé 4 portes qui préfigure la 608!!!

Je ne vois pas pourquoi, à part pour te permettre de raconter tout un tas de conneries.

@roc et gravillons,il ne sait pas inintéressant de te rappeller que tu faisais partie de ceux qui écrivaient que dans 5 ans,PSA serait devenu une filiale de GM.

Et si GM s'est retiré,en connais-tu les causes exactes,pas celles lues çi et là sur le net et en particulier dans le génial site dont la premiere lettre est un W ?.

perte historique de 5 milliards d'euros en 2012 et trois milliards d'euros en 2013

En voilà un qui est bien renseigné, on aura les chiffres demain mais lui, il connaît déjà les pertes 2013

pertes de trois milliards d'euros en 2013. Pudiquement dit c est ce qui est attendu par les medias financiers.

ah bon, il parait que Citroen vend beaucoup de voitures équipées de cette géniale suspension hydropneumatique, hein???

ah bon, on me dit que ça ne se vend pas, que le client lambda refuse de payer une voiture française au-dessus d'une certaine valeur (alors qu'il accepte de payer très cher le plastique moussé paré de 4 cercles)

bref, si ça ne se vend pas, pas assez pour être rentable, pour éviter des pertes, alors on renonce. Audi a renoncé à sa A2, VW à sa Lupo 3L, Fiat a renoncé à sa Lancia, Mercedes a renoncé à sa Smart forfour, et Honda europe à ses hybrides. Et demain, ce génial restaurateur proche de votre boulot mettra la clé sous la porte aussi, faute de clients (la moitié bouffe chez McDo, l'autre des kebabs à midi)

bref, citroen, pas plus que n'importe quel industriel, ne crache pas sur l'argent Si cette suspension hydraulique se vendait bien, alors il n'y aurait aucune raison de stopper sa commercialisation. Mais tel n'est pas le cas...

Pour les chauvins debiles de base , vaut mieux acheter allemands que psa aujourd hui ???

Parce que vw est allemand alors que psa est chinois maintenant , comme volvo , hummer .

Opel a faillit etre chinois mais les allemands ne baisse par leur slip facilement .

Quand volvo a basculé du coté chinois , ces memes chauvins etaient en forme sur cara , aujourd hui que ca arrive a psa , les chauvins sont timides , ou alors mieux , trouvent des arguments et des excuses a deux balles .

Vous etes forts chauvins , tre fort mais surtout tres rigolos .

Vive les allemandes , vous voulez voir les chiffres de ventes de 2013 ??

Dites merci a renault , parce que psa n existe plus hors de france ( sauf dans quelque pays pauvre .

200 ans d'histoire. 200 ans qu'une famille avait tracé ce parcours... Ces légendes. Pour aujourd'hui disparaitre comme ça. C'est franchement triste. Armand Peugeot doit se retourner en ce moment...

oui c'est triste franchement...

Oui tu as raison, ils préfère se la faire mettre par le Qatar c'est beaucoup mieux.

Pour info, dongfeng est simplement actionnaire pas comme Volvo qui a tout vendu à Geely

Le débile, c'est toi parce que tu mélanges tout.

Volvo appartient à Geely à 100% et est donc chinois par contre les chinois ne possèderont que 14% de PSA, et pas plus pendant une période de 10 ans. 14%, ça n'en fait pas une entreprise chinoise. A moins que tu n'admettes que les allemands qui ne baissent pas leur froc ne possèdent plus VAG qui appartient à 17% aux quataris.

Se faire mettre par des chinois ou des arabes, je préfère les chinois, ils en ont une plus petite.

Dongfeng apporte son réseau et sa connaissance du marché chinois où PSA pourra se développer .

L'Etat français n'apporte rien d'autre que le pognon du contribuable afin que PSA puisse encore chanter cocorico !

La répartition des actions étant fixée pour 10 ans , en 2024 PSA deviendra Chinois ou n'existera plus .

Chez VAG les Quataris ne sont que des actionnaires passifs .

Ce ne sera pas le cas de Dongfeng qui rentre au conseil d'administration de PSA !

Parce que tu crois qu'avec 17%, ils ont pas de droit de vote

un chiffre d'affaires en baisse de 4,8% à 36,5 milliards et une perte opérationnelle supérieure à un milliard (1,042 exactement). Cela représente une diminution, certes, à comparer avec le 1,49 milliard de 2012. Mais il n'empêche, le taux de marge reste négatif de 2,9% pour la division automobile! Même divisée par deux, la perte nette du constructeur reste immense, à savoir 2,31 milliards d'euros! La dette nette de PSA au 31 décembre 2013 était encore de 4,15 milliards.

un chiffre d'affaires en baisse de 4,8% à 36,5 milliards et une perte opérationnelle supérieure à un milliard (1,042 exactement). Cela représente une diminution, certes, à comparer avec le 1,49 milliard de 2012. Mais il n'empêche, le taux de marge reste négatif de 2,9% pour la division automobile! Même divisée par deux, la perte nette du constructeur reste immense, à savoir 2,31 milliards d'euros! La dette nette de PSA au 31 décembre 2013 était encore de 4,15 milliards.

Et bien les experts se sont plantés, il devaient avoir du brouillard dans leur boule de cristal