Commentaires - Une Honda CR-Z en Super GT!

en tout cas elle a de la gueule j'dirais même qu'elle est plus esthétique qu'une certaine rono troph (trollon de temps en temps m...e)

La M3 GTR lui met sa branlé à cette petite voiture pour boutonneux.

16h25

Tu sais entre la Megane Trophy et c'est 400 petit chevaux et sa gueule de killeuse, ta petite CRZ passe au second plan.

Trollon vraiment.

la on parle de technologie hybride !!!! alor rono et bihème se sera que dans 20 ans :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

oui et avec la crise en europe et le retard technologique des voitures europénnes en hybride je dirais même 30 ans

16h44

clairement est ce que tu m'a entendue parler de perf nn donc 400 ch ect je m'en fou et pour parler de perf je suis sur que même dans ce domaine la ta chère troph se fait poutré (tu doit pas connaitre la reputation de championat toi)

Et la version sportive de 200 cv en vente, c'est pour quand?

Par gronholm65 le 04 Février 2012 à 18h15

Et la version sportive de 200 cv en vente, c'est pour quand?

pffff sortir une CRZ en GT300 pour quoi faire, nous rappeler qu'on veux une version plus sportives?

La Mugen qui si comercialisé en France sera à coup sure très chère et de toute façon elle ne me convient guère et une vraie CRZ type R ne sortira jamais, tout le monde l'a bien compris, vraiment plus rien de sportif dans la marque, juste des concepts.

TOY et SUB se sont bougé en nous sortant la GT86 et la BRZ qui semblent correspondre à tes attentes rappelant certaines petites sportives HONDA des années 2000, je réserve un essai chez TOY dés leur sortie et signe si elle reste sous les 30000E.

Moi je serais déjà bien content si je pouvais avoir la CR-Z normale. Ça me changerais du tracteur que je dois me taper. Même si ma Mondeo tourne très bien ça reste un diesel ..... J'ai hâte d'avoir les moyens de changer ....

Le Megane RS va lui mettre 3 longueurs d'avance dans les gencives dés le premier tour! Nous pouvons être fier de notre Renault!!!

Vive Renault Sport!! le seul vrai!!

Gérard

Pourquoi tout est tout le temps ramener à cette foutue Mégane RS?

Nan sérieux y'en a marre de la voir dans tout les commentaires de sujets. La france est réellement atteint de chauvinisme aigue.

C'est juste pathétique quoi...

Le Megane RS va lui mettre 3 longueurs d'avance AH!AH!AH! qu'il est drole ce troll,faudrait déja quelle arrive sur le circuit sans tomber en panne!!!la sporive du pauvre,meme une logan est plus fiable,quand à la technologie hybride de rono les seules pile que l'on trouve sont dans la telecommande pour ouvrir les portes :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme le 05 Février 2012 à 10h24

Le Megane RS va lui mettre 3 longueurs d'avance dans les gencives dés le premier tour! Nous pouvons être fier de notre Renault!!!

Vive Renault Sport!! le seul vrai!!

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il faudrait déjà que RENAULT soit présent en GT300 donc ton com vaut pas cacahouète l'ami...

Et puis quand on voit des marques très prestigieuses comme PORSCHE ou FERRARI engagées en GT500 ne pas réussir à se classer correctement, on comprend à quel point ils sont fort dans leur discipline.

Patience, un possible rapprochement du GT500 avec le DTM donnera une idée de ce que sont ces voitures Japonaises trop méconnues ici!

Suffit de voir les résultat de la NISSAN GTR en course en Europe...

Par Anonyme le 05 Février 2012 à 11h27

Pourquoi tout est tout le temps ramener à cette foutue Mégane RS?

Nan sérieux y'en a marre de la voir dans tout les commentaires de sujets. La france est réellement atteint de chauvinisme aigue.

C'est juste pathétique quoi...

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Chauvinisme un peu, moutons beaucoup... on a la même avec la NISSAN GTR qui revient aussi toujours sur le tapis certes très performante mais ni plus ni moins un robot à roulettes bien moins envoutant à piloter qu'une simple NSX des années 2000 avec seulement 300cv sans toutes ces assistances et propulsion!

Par Anonyme le 04 Février 2012 à 16h44

16h25

Tu sais entre la Megane Trophy et c'est 400 petit chevaux et sa gueule de killeuse, ta petite CRZ passe au second plan.

C'est bien de troller mais faut un minimum de connaissances pour etre crédible...

A chaque voiture de course sa cathégorie!

la MEGANE TROPHY ne pourrait pas participer au GT300 car un peu trop performante avec 30cv de trop et son poids de 950kg(contre 1100kg mini) et pas en GT500 car les HSV010, NISSAN GTR R35 ou LEXUS SC430 sont largement plus performantes avec des puissances de 530cv maxi et 1080kg mini pour pouvoir courir dans le championnat SUPER GT500.

Un petit article sur le GT500:

A noté que quelques français ont brillé dans ce championnat!

Erik Comas en 1998 et 1999, respectivement sur Nissan R33 et R34 GTR

Benoit Trèluyer en 2008 sur Nissan GT-R

Loic Duval en 2010 sur Honda HSV

Ils ont tous remporté le titre en catégorie reine, le GT 500 ! Celle ci fut gagné uniquement par des marques japonaises, sauf en 1996, ou la Mclaren F1 s'est imposé !

en GT300 les marques japonaises dominent également, mais Porsches c'est imposé par 3 fois, la Porsche 964 Carrera Rs en 1994, la Porsche 964 RSR en 1996 et la Porsche 996 GT3 -R en 2000 et BMW avec le Z4 GT3 en 2011 !

A noter qu'il est en parlement d'harmoniser le réglement entre le Super GT et le DTM , pour permettre au à ces deux type de voitures de courir dans les 2 championnats !

A ce jour , la catégorie GT 500 du super GT est considéré comme possedant les véhicules les plus rapides au monde en terme de Gran Tourisme !

Vous connaissez rien en sport-auto, mais vous allez vous la péter avec le GT300. Allez voir se lien avant de la confondre avec une Megane Rs de série.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocup_M%C3%A9gane_Trophy

Pour votre info les Pro-jap et les anti-Renault.

Carlos Gohn avait désiré de mettre en avant la nouvelle Megane Trophy 2012 face a la Nismo370Z GT300 et a la NismoGT-R35 Gt500 sur le Circuit de Suzuka. La Megane Trophy 2012 avait des temps plus qu'honorable pour une voiture pas conçus pour le GT500.

Se qui en découle de cette phrase Mr les Mangas, c'est qu'elle était très proche d'une catégorie GT500 Vainqueur cette année.

C'étais le Pilote Italien Ronnie Quintarelli Champion 2011 avec Masataka Yanagida.

Comme quoi le Gt300 et le GT500 sont a la porté de tous, il faut juste avoir l'ambition d'y allé et les moyens.

Ils vont faire un Super GT 200??? Voir Gt100

Hondaze la Loose

Dans le Super GT Honda a gagné 4fois et Nissan 15fois et Toyota/Lexus 11Fois et les Teams amateurs Étrangers 5fois. Comme quoi même Honda dans son pays passe pour une sous marque Sportive.

comme rono chez nous une marque de prolo!!!! même plus foutu de faire des moteurs lamentable cette marque

Franchement les gars, on peut arrêter un peu les attaques de temps en temps? Sur tous les articles sportifs la GTR pour les supercars ou la MRS pour les "abordable" viennent troller. Attention, entendons nous bien que les deux parties s'attaquent gratuitement, parfois sans rapport direct avec le sujet, comme là!!!

On parle d'une caisse de course, obéissant donc à une réglementation stricte! On s'en fou qu'une MRS ou une Veyron lui fassent la misère, ce qui compte c'est le plaisir du sport auto d'une part, et la concurrence DANS LES MÊME CONDITIONS!

Conclure que les Jap sont plus forts car Porsche ou Ferrari ne gagnent pas ou peu en GT300 ou GT500 c'est restrictif!

Vous savez tous très bien qu'une voiture de course est développée autour du règlement pour lequel elle va courir, et que dans ces circonstances d'une marque à l'autre les écarts de performances sont minimes! C'est à ce moment là que c'est intéressant de comparer, en ayant conscience que certains constructeurs feront plus compromis par simple image de marque.

Oui Nissan domine très largement le JGTC (à l'époque), mais nous savons également que les 4 roues motrices autorisées à l'époque favorisaient grandement les GTR!

Maintenant, toutes les GT500 ont le "même" moteur, un V8. Personnellement ça me passionne moins qu'avant, car les constructeurs ne peuvent pas faire montre de leur savoir faire sur d'autres architectures!

Quand on conclus que Ferrari est moins fort que Honda car la F458 tourne moins vite qu'une HSV de même catégorie (exemple au hasard), il faut se rendre compte que la HSV est développée pour ce règlement spécifique (en plus de ne pas être vendu), contrairement à la F458 qui est juste "adapté".

Les GT500 sont par exemple extrêmement éloignées des modèles de série, bien plus que ne l'est une 997 GT3RSR ou une F458GT3.

Le pire, c'est que tout ce que je dis là, 80% des gens de Cara le savent, mais trollent tout de même!!!

Ce qui vient d'être dis pour les voitures de courses s'applique également aux voitures de série, où là il n'est pas question de règlement mais de placement sur le marcher! Critiquer la MRS ou la GTR sur leur principe de fabrication (prix/performance imbattable) n'a aucun sens puisqu'une sont les meilleurs sur leurs secteurs, plébiscités par beaucoup! Dire qu'une MRS ou GTR est mieux qu'une OPC ou une 997T n'a de sens que si on compare son ensemble.

En bref, vous savez très bien (je suppose) qu'à l'air du numérique actuel n'importe quel constructeur sait faire une excellente voiture, qu'elle soit pour la course ou la route. Seul les compromis (images de marques) et le coût de développement entre en compte dans un marché concurrentiel. Mais si une voiture existe, et se vends, cela n'a aucun sens de la critiquer sur des valeurs qui ne sont pas les siennes.

Donc stop au trollage (de n'importe quel marque) et réjouissons nous de voir une Honda développée pour la piste!

L'article pourrait d'ailleurs ouvrir un sujet de discussion intéressant, en précisant que le développement d'une telle voiture sera une source d'information pour le développement de la NSX2, comme Toyota l'a fait avec la Supra Hybride pour les 24h, ou Porsche avec la GT3RSR Hybride pour développer la 918...

Moi, perso, je suis pro-"toute marque" car pro-mécanique, et cette annonce (plus celle de Duke4Ever) me fait bien plaisir!

Une NSX lui mettra la misere!

Par Anonyme le 05 Février 2012 à 18h47

Dans le Super GT Honda a gagné 4fois et Nissan 15fois et Toyota/Lexus 11Fois et les Teams amateurs Étrangers 5fois. Comme quoi même Honda dans son pays passe pour une sous marque Sportive.

Ce qui compte surtout, c'est que honda ne tombe pas dans la nullité de faire comme NISSAN un robot à roulette sans charme ni passion, juste un truc à faire des chronos pour amuser les joueur de GT5 ou faire un machin nomé LF-A qui coute plus de 300000E et qui peine à battre un SUMO de 80000E, et après ça on dis que c'est HONDA qui est ridicule!

Par Anonyme le 05 Février 2012 à 15h58

Vous connaissez rien en sport-auto, mais vous allez vous la péter avec le GT300. Allez voir se lien avant de la confondre avec une Megane Rs de série.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Eurocup_M%C3%A9gane_Trophy

oui et bien c'est les caractéristiques que j'ai mis plus haut et je t'invite à les comparer à celles des meilleurs gt500 actuelles, l’écart est plus que conséquent et c'est bien ce que je dis, la Mégane Trophy se situe entre le GT300 et le GT500 mais effectivement par le biais de NISSAN et sa grande expérience en GT500, la Mégane Trophy pourrait être modifié pour y participer, mais de là à gagner...

les GT500 ne doivent pas reprendre le chassis d'origine de la voiture comme base?

ce qui éliminerait d'officise la MEGANE TROPHY

Par Anonyme le 05 Février 2012 à 15h58

Comme quoi le Gt300 et le GT500 sont a la porté de tous, il faut juste avoir l'ambition d'y allé et les moyens.

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c'est pas nouveau, cette règle s'applique à tout sports mécaniques meme pour la F1

Tu as oublié un détail important, meme la meilleur voiture du monde sans un bon pilote ne vaut rien!

un tel look pour seulement 300cv ça semble vraiment exagéré

La puissance est limitée par la réglementation en GT300 comme en GT500 !