Commentaires - Une Volkswagen Scirocco de 500 ch en rallycross

espéront qu'elle ne soit pas équipée d'une boite DSG

Sur ce coup c'est surtout le conflit entre la fédération automobile suédoise et le TTA suite a la fusion TTA-STCC qui a poussé Kristoffersson Motorsport à aller voir "ailleurs" vu qu'ils ne veulent pas s'engager en TTA.

Enfin une caisse qui donne envie chez VAG

oui ; puré sacré message

et avec quoi comme moteur???

1400tsi??

ou w12 avec 4 turbos?? au ralenti

reste avec ta 106 et ta boite 4 vitesses ...

renseigne toi avant de parler

@09h35 putain mec, ta un balai dans le cul!! c'est pas moi qui ai posté a 00h13 mais franchement faut pas avoir un diplôme en humour pour comprendre le second degrés.

Puis le "renseigne toi avant de parler" c'est vrai que c'est pas comme si il y avait une campagne de rappel massive chez vw pour ces fameuses DSG.

Il y a fort à parier, si Volkswagen s'engage dans la bataille, que ce sera le 1.6l sous le capot. Le même qu'en WRC.

Oui enfin c'est du Rallycross, ça pourrait être autant marqué opel que Ford sur la voiture avec une carosserie différente ...

Si il pouvait y avoir les mêmes caisses en WRC !

Une zoe la poutre jusqu'a 135km/h grace au moteur electrique!

Eric jeune, renseigne toi avant de parler, ce n'est pas un châssis t3f ( division 3 rallycross francaise ) c'est une "supercar" autrement dit un TURBO 16 4x4, la réglementation impose des caisses et non des châssis tubulaire avec une coque en fibre, le moteur quand a lui doit être un moteur 2l de chez Volkswagen, lequel maintenant ? bonne question....

N'importe quoi...

En Rallycross le réglement se raproche du WRC. On autorise juste les 2L et des brides de turbo de 45mm. Le bloc moteur doit etre de la meme marque que la voiture.

Rien a voir avec l'andros ou la ce sont des chassis tubulaires et chacun peu metre ce qu'il veut en carrosserie.

Ca fait 2 Volkswagen que j'utilise en boite DSG depuis 6 ans et.....je n'en ai retiré que du plaisir ! Que certaines boites fabriquées en Chine posent problème ne m'étonne pas plus que ça. L'avantage de cette mésaventure est que VW se méfiera un peu plus à l'avenir, et que cette entreprise ne sera pas tentée de nous refiler en Occident, des voitures ou accessoires chinois badgés VW ! Que cette mauvaise expérience va coûter de gros sous à VW est évident, mais ça ne les mettra pas en difficultés, n'en déplaise à certains !

Ils font vraiment les autruches ces blaireaux pro-vag...

Puisqu'on vous dit que ces problèmes de boites existent depuis LONGTEMPS en europe, mais que le lobbying fait des ravages, et que Volkswagen s'est fait niquer en Chine, là où ils n'ont aucun pouvoir.

Donc fermez là avec vos "fabriqué en chine, nanana"

ça commence à être franchement lourd.

Pour une fois qu'il nous sorte un vrai moteur. Dire que les fans de vitesse attende un moteur comme celui ci depuis des lustres et enfin quand il sort, c'est pour le rallycross. Je suis dégouté. On va attendre longtemps pour un vrai moteur de la part de volkswagen. En plus, c'est le modèle le plus sportive en design de VW, mais si le moteur ne tient pas la route, ca ne va pas le faire.