Commentaires - Ventes mondiales : PSA recule de 10% au premier semestre

PSA Peugeot Citroën réussit ses lancements du 1er semestre

et confirme la hausse de ses ventes à l’international

Faits marquants du 1er semestre 2013

· Ventes de 1 461 000 unités dans le monde.

· Part de marché Europe1 à 12,2 %.

· Part des ventes hors Europe à 41 % (+ 7 points).

· Forte croissance des ventes en Chine, en Argentine et en Algérie.

· Succès des derniers lancements, les Peugeot 208, 301, 2008 et les

Citroën DS3 Cabrio et C-Elysée et très bon démarrage pour Citroën C4

Picasso.

· Leadership sur le marché des VUL en Europe, avec une part de marché de

21,1 %.

· 1er constructeur européen de véhicules hybrides.

Au cours du 1er semestre 2013, les marchés automobiles mondiaux ont progressé de

3 %, une légère hausse qui masque d’importantes disparités : - 7 % en Europe, - 5,5 %

en Russie, mais une croissance de 6 % en Amérique latine, et même de 16 % en Chine,

le 1er marché automobile mondial.

Au sein même de l’Europe, la situation est très contrastée. Les marchés du Sud de

l’Europe ont poursuivi leur baisse (-11 % en France, - 5 % en Espagne, - 11 % en Italie),

rejoints par l’Allemagne (- 8 %). La Grande Bretagne se distingue avec une croissance du

marché automobile de 10 %.

Pour les véhicules montés seuls, dont les ventes s’élèvent à 1 460 000 unités, la baisse

se limite à 1,1 %. Les ventes d’éléments détachés en Iran (142 000 unités en 2012) ont

été suspendues en février 2012, suite au renforcement des sanctions internationales.

En Europe, dans un marché VP + VUL en baisse de 7 %, les ventes de PSA Peugeot

Citroën se sont établies à 855 000 véhicules, en recul de 13 % par rapport au

1er semestre 2012. La part de marché du Groupe atteint 12,2 % contre 12,9 % au

1er semestre 2012, en raison notamment :

· d’un mix marché défavorable au Groupe : les pays où il est le plus présent sont

parmi ceux dont les marchés automobiles connaissent les plus fortes baisses

(France, Italie, Espagne). En revanche, le Groupe tire parti de la croissance du

marché automobile britannique, où ses ventes sont en hausse de 10 %, pour une

part de marché de 9,3 %.

· d’un mix canal défavorable sur le premier trimestre, avec une part des véhicules

particuliers en réduction par rapport aux flottes, sur lesquelles le Groupe est

traditionnellement moins présent.

· d’une contraction du marché des VUL de - 7 %, marché sur lequel le Groupe a

réaffirmé son leadership avec une part de marché de 21,1 %.

· d’une pression sur les motorisations diesel, impactant le mix global.

Dans un contexte européen durablement déprimé, le Groupe a réussi ses lancements du

1er semestre.

Succès des nouveaux lancements

A peine un an après son lancement commercial, la Peugeot 208 a d’ores et déjà été

produite à plus 420 000 unités en Europe et au Brésil. Au total, elle s’est vendue à

400 000 unités.

La Peugeot 2008, dont la commercialisation a été avancée de 4 semaines, enregistre

quant à elle un niveau de commandes largement au-dessus des objectifs, avec plus de

29 000 véhicules depuis son lancement mi-mai. Pour répondre à cette forte demande, la

cadence de production va augmenter sur le site de Mulhouse, avec le montage d’une

nouvelle équipe. La production de la 2008 sera aussi lancée en Chine en 2014 et au

Brésil en 2015.

Le nouveau C4 Picasso 5 places, commercialisé en juin, a déjà été commandé par plus de

8 000 clients. Il constitue la première illustration d’un véhicule construit sur la nouvelle

plateforme EMP2 du Groupe, dédiée aux segments C et D, qui offre une compétitivité

accrue et des gains de 22 % d’émissions de CO2.

Ces succès s’ajoutent à ceux de la Peugeot 301 et de la Citroën C-Elysée, lancées fin

2012, et qui ont également dépassé leurs objectifs avec un total de 42 000 ventes pour

la première, et 29 000 pour la seconde.

La ligne DS de Citroën confirme son succès en dépassant le cap des 360 000 véhicules

vendus depuis son lancement.

Montée en gamme

Près d’1 véhicule du Groupe sur 5 appartient à la catégorie des véhicules Premium,

confirmant le succès de sa stratégie de montée en gamme.

La réussite de la ligne DS en est une illustration, de même que celle des versions chic et

sportive des Peugeot 208, Peugeot 208 XY et GTi.

Le mix de finition élevé des commandes de 2008 en est encore un autre exemple

(73 %), de

1er constructeur européen de véhicules hybrides

Grâce aux bons résultats commerciaux de ses quatre modèles équipés de la technologie

HYbrid4 (Peugeot 508, 508 RXH, 3008 et Citroën DS5), PSA Peugeot Citroën confirme sa

position de 1er constructeur européen de véhicules hybrides, et sa 2ème place en termes

de ventes, avec une part de marché de 16,1 % sur le marché européen des hybrides.

Poursuite de la globalisation des ventes

Record de ventes en Chine

En Chine, PSA Peugeot Citroën progresse deux fois plus vite que le marché, avec

278 000 ventes, soit + 33 % dans un marché en croissance de 16 %. Ce record de

ventes correspond à une part de marché proche de 4 %. La Peugeot 3008 est un grand

succès commercial avec plus de 25 000 facturations en 6 mois. La Citroën C4L enregistre

déjà 20 000 facturations en 6 mois, alors que la version majeure 1.8l n’a été lancée

qu’en mai dernier.

Au cours du second semestre 2013, DPCA, la joint-venture entre PSA Peugeot Citroën et

le chinois Dongfeng, lancera deux nouveaux modèles sur le marché chinois : la Citroën

C-Elysée et la Peugeot 301, produites sur le site de Wuhan dans une troisième usine,

inaugurée le 2 juillet. Les capacités de production de la JV seront ainsi portées, à terme,

à 750 000 unités par an. DPCA vise une part de marché de 5 % en 2015.

Par ailleurs, la joint-venture entre PSA Peugeot Citroën et Changan (CAPSA) débutera au

second semestre 2013 la production locale de la Citroën DS5 sur le site de Shenzhen,

d’une capacité de production à terme de 200 000 véhicules par an. Au mois d’avril a été

inauguré à Shanghai le 1er flagship au monde dédié à la ligne DS, le « DS World ».

Dynamique commerciale en Amérique Latine

Le marché automobile latino-américain continue sa progression avec une croissance au

premier semestre de 2013 de 6 % par rapport à l’année dernière. PSA Peugeot Citroën

va encore plus loin et affiche une augmentation des ventes plus de deux fois supérieure à

celle du marché, à 146 000 unités vendues (+ 20 %) dans la région. La nouvelle

stratégie de positionnement des marques et le lancement de nouveaux véhicules portent

déjà leurs fruits. Le Groupe connaît en particulier une croissance supérieure à celle du

marché en Argentine (+30 %) au Chili (+ 35 %) à et au Mexique (+ 32 %)

Au Brésil, la 208, produite localement et commercialisée en avril, s’est d’ores et déjà

vendue à 7 500 unités, dépassant l'objectif initial. La 208 complète ainsi le

renouvellement de la gamme et marque un début de reprise pour le Groupe dans le

principal marché de la région. Sur le semestre, les résultats au Brésil sont restés stables.

Au second semestre, l’arrivée de la 208 en Argentine et le lancement, au Brésil et en

Argentine, de la nouvelle berline Citroën C4 Lounge produite dans l’usine de Palomar,

viendront renforcer davantage la dynamique du Groupe.

Russie : un début d’année difficile mais plusieurs lancements majeurs à venir

Depuis le début de l’année 2013, le marché russe est en baisse. Dans ce contexte, les

ventes du Groupe sont en diminution de 22 %, à 32 000 unités sur le 1er semestre. Au

cours de cette période, le Groupe s’est concentré sur le renforcement de ses gammes,

présentant 4 nouveaux modèles sur le marché. Avec les lancements commerciaux de la

Citroën C4 Sedan (2ème véhicule du Groupe à être totalement produit localement), de la

Peugeot 208, et des berlines tricorps Peugeot 301 et Citroën C-Elysée, le Groupe a

étendu son offre à de nouveaux segments clés du marché. Cette dynamique commerciale

devrait avoir un impact positif sur ses résultats au cours des prochains mois.

Reste du monde : ventes en hausse de 23 %

Dans le reste du monde, le Groupe a vu ses ventes croître de 23 %, grâce en particulier

au succès des Peugeot 301 et Citroën C-Elysée. En Algérie notamment, les

immatriculations sont en hausse de plus de 66 %, à 58 400 unités, portant la part de

marché du Groupe à 22,8 %. En Turquie, le Groupe a vendu plus de 30 100 véhicules au

1er semestre, en hausse de plus de 20 % par rapport au 1er semestre 2012, dans un

marché lui-même en croissance de 11,5 %.

Au 2nd semestre, poursuite du rythme soutenu de nouveaux lancements,

illustrant le positionnement des marques

L’offensive commerciale se poursuivra au second semestre 2013. Au total, sur l’année,

pas moins de 17 véhicules auront été lancés, dont 9 en Europe et 8 dans le reste du

monde.

En Europe, la nouvelle Peugeot 308 notamment sera commercialisée à la rentrée, ainsi

que le nouveau C4 Picasso en version 7 places.

Le second semestre verra également le lancement de la version turbo du moteur EB,

déjà produit à 200 000 unités dans l’usine de Trémery, ainsi que de la ligne

d’échappement « Blue HDi », qui permettra aux véhicules diesel du Groupe de respecter

la norme Euro VI (applicable fin 2014).

Ce rythme soutenu de nouveaux lancements permettra le maintien en 2013 d’un âge

moyen peu élevé de 3,8 ans pour l’ensemble des gammes VP Peugeot et Citroën.

Sinon merci pour l'article incomplet, c'était pourtant pas difficile de recopier un peu mieux le communiqué de presse, et pour le titre etrêmement raccoleur...

Ericjeune s'est laché là

ericjeune te laisse pas faire

Inutile Eric car Abasc qui a bu tout le liquide de sa clim et hautement volatil est sur le feu !

Je n'ai fait que recopier le communiqué de presse que tous les Média ont eu hier, ça m'a pris 20 secondes. Et au moins chacun peut se faire son idée.

Ctrl C/ Ctrl V ou comment faire croire que l'on est connaisseur dans le milieu de l'automobile

Putain s'il fallait toutes les stats de toutes les marques sur le site

Sauf que je dis à chaque fois que c'est un copié collé du communiqué de presse. Une info intéressante à mettre en avant plutôt que le titre volontairement raccoleur, je cite : " Pour les véhicules montés seuls, dont les ventes s’élèvent à 1 460 000 unités, la baisse

se limite à 1,1 %. Les ventes d’éléments détachés en Iran (142 000 unités en 2012) ont

été suspendues en février 2012, suite au renforcement des sanctions internationales."

Toi tu n'arrives pas à faire croire que tu sais lire en tout cas.

Une année pas trop mauvaise pour le moment. PSA à ENFIN compris que le fait d'être petit à l’international et fort en Europe est en fait une faiblesse.

Ils suivent donc Renault qui depuis deux ans maintenant a une part des véhicule vendus hors Europe supérieure à 50%.

C'est une bonne chose pour la survie de l'entreprise même si on peut déplorer que cela ne sauvera pas les usines Française.

Les connards élus et ré-élus se sont chargés en 40 ans de détruire l'industrie....

L'article est là pour faire un résumé du rapport. Rien que de voir ton premier commentaire ça donne le tournis. Alors que certain propos soit déformés ou que des raccourcis sont un peu trop facile, c'est souvent inévitable dans ce genre d'exercice. Soyons parfois indulgent.

De plus, ce genre de communiqué est souvent présenté comme un tout va bien par les construteurs, même quand ils sont au bord du gouffre.

Moi ce que j'attend c'est de voir le chiffre d'affaire. Car si peugeot vend mois, ils ont aussi augmenté leurs marges.

Que PSA vendent moins, on s'en fou un peu, tant que le bilan est positif. Et puis PSA augmente bien ces ventes dans les pays à forte croissance, et ça c'est le plus important.

Pardon, j'ai oublié de précisé que mon commentaire était adressé à ERICJEUNE

Et pourquoi dites vous cela ?

Parce qu'il le dit clairement qu'il a fait un copier coller de l'article complet. Il n'a pas prétendu sortir tout ça de son propre chef.

Bien fait pour leur gueule. A force de pondre de la merde visuelle et mécanique. Même les ploucs d'européens n'en veulent plus.

comme quoi le titre de l'article ne reflete pas la réalité. Après on viendra dire que cara est sponso par les marques francaises.

jtrouve ca bien de rétablir une certaine vérité sur la difficulté de nos fabriquants, mais qu'il y a aussi des motifs d'espoirs!

Désolé mais j'ai écrit mon commentaire pendant que le sien arrivait. Mes plus humbles excuses........ Mais mon message reste valable sur le fond, les concernés se reconnaitront...

Ahhhhhhh PSA Ahhhhhhhhhhh PSA sa se vendrait mieu si les francais arrêter d'acheter de la bouse made in VAG

Et toi je suppose que tu ne fais pas partie des "ploucs d'Européens". Tu vis où, donc ?

Quand on reprend un communiqué de presse et qu'on "omet" certaine partie particulièrement importante, n'est ce pas un manque d'objectivité?

Merci pour cette preuve d'amateurisme complet.

La moindre des choses aurait été de reprendre ce que disait le CCFA, c'est à dire préciser que, si on ne comprend pas la perte des exportations de pièces détachées en Iran, PSA perd uniquement 1,1% de PDM dans le monde.

Encore moins sérieux qu'un skyblog. Merci la désinformation.

Ericjeune de sochaux que la force soit avec toi

Primo : merci pour les stats complets ! Mais vous avez oublié l'essentiel : les résultats financiers du groupe (CA, bénef, dividende, etc). Sont-ils bons? Sont-ils mauvais? J'attends vos réponses avant de me lancer dans le vif du sujet.

777555 laisse le tranquille c'est pas ton informateur

je pense qu'il ne devrait pas être trop mauvais avec le carton de faurecia aux USA, verdict le 31 juillet.... par contre je ne vois pas trop pourquoi tu t'intéresses tant aux dividentes, toi qui s'acharnes tant sur cette entreprise et avec ta camionette de braconneur, j'ai des doutes que tu possèdes la moindre action de chez PSA

" suite au renforcement des sanctions internationales."

Mais aussi suite au renforcement des sanctions de la France en ce qui nous concerne ! L’arroseur arrosé quoi !

Le seul hic c'est que Mahmoud Ahmadinejad n'est plus président de l'Iran.

Mais ça n'arrangera pas les choses pour les sanctions internationales puisque Israël et par ricochet les USA aussi sont contre le nouveau président élu. Justement en parlant d’Israël, paraît-il que Hyundai-Kia est numéro un là-bas avec 1/4 du marché?? Hyundai d’Israël contre PSA d'Iran! Le vrai match du siècle. Les paris sont ouverts.

Bref, PSA a vendu 10% de véhicules en moins, sur un chiffre déjà en baisse en 2012/2011. Et sur un marché mondial en forte hausse.

Ca s'appelle une synthèse.

Et quand on lit dans ton communiqué un truc du genre

" 1er constructeur européen de véhicules hybrides", on se dit que, comme d'hab', les communiquants ont pris soin de peser leurs mots, et de ne surtout pas considérer les fabrications françaises de Yaris Hybrides comme des constructions européennes.

Ben voyons....

" 1er constructeur européen " Toyota n'est pas un constructeur Européen que je sache...

faut pas lui répondre à troc qui sent le graillon... il comprend rien à la vie... niveau compréhension de texte c'est zéro pointé et je n'ose pas parler de sa capacité de raisonnement

C'est génial car en lisant la com de toutes ces grosses boites on se demande pourquoi leurs ventes reculent ... l'autosatisfaction est une manie très française et largement commentée.

je regardais l'autre fois le même genre de communiqué qui ne veut rien dire sur l'explosion des ventes de petit Suv.

Déjà on lance un modèle donc on approvisionne les concessions mais aussi les agents, puis on en refile aux salariés, aux sociétés de location. Ensuite on laisse mariner les vrai clients 3 mois comme cela on ne fait pas trop de remise.

Le vrai succès se sera quand le modèle se vendra toujours autant dans 5 ou 6 ans comme le premier opus de la twingo.

A croire que personne ne retient les leçons du passé pour éviter que l'automobile soit la sidérurgie de demain.

https://www.caradisiac.com/Le-marche-automobile-mondial-devrait-progresser-de-3-en-2013-85113.htm

Article pour trolls, faudrait donner la baisse des autres marques aussi...

Désolé de vous satisfaire mais rares sont les grandes marques qui baissent. Toyota, GM, VAG, Hyundai-Kia, Ford, Nissan, BMW, Mazda, Suzuki, Honda, Land Rover, Fiat-Chrysler et les autres sont aux anges depuis deux ou trois ans et profitent largement d'un marché mondial en forte hausse pour 2013. Même Dacia et Lada y trouvent leurs comptes.

Lis le commentaire de l'anonyme de 16h07 et tente de prendre un peu de recul avec La Pravda de Sochaux....

En réalité c'est seulement -1.1% si on retire l'Iran, pour les raisons qu'on sait, et qui sont mauvaises d'ailleurs. Mais la progression hors Europe est excellente, sans doute la meilleure de tous les constructeurs.

En revanche Kia et Hyundai s'effondre au Portugal, comme dans d'autres pays, la faillite du réseau semble inévitable.

En juin, Kia -28%,

Hyundai -57%. Tandis que Peugeot fait +21%, Citroen +27%, et Dacia +27%. A noter aussi l'effondrement de Skoda -34%. Sur le semestre, Dacia fait +48%! Kia -33% et Hyundai -31%

Pffff....le marché Portugais, tu parles d'une référence en terme de volume.

Progresser sur un marché qui court tout droit à la faillite quand on parle de l'économie globale du pays, voilà qui est drôlement encourageant...

Pour l'Iran, PSA nous avait déjà sorti le prétexte pour le bilan 2012.

C'est un marché à risque, on gagne gros ou l'on perd lourd.

euhh.....que dire un marché européen pour psa qui navigue à vue sans aucune garantie de réelle politique industrielle sur du long terme et qui risque de se faire avaler par un autre groupe étranger , le volume en soit est important mais un volume sans marge importantes ne permet pas de s'en sortir sur un marché ou les marques généralistes s'en sortent surtout par les pays en forte croissance et leurs marques de luxe . or en France et chez psa aucun modèle ou marque haut de gamme , DS qui se vent en chine avec un blason luxe risque de pas durer longtemps

le marché européen n'a plus aucun avenir, à moins de vouloir y vendre des petites voitures pas trop chères et économes. bref, pas de quoi renflouer les caisses d'un constructeur.

quant au premium, il ne concerne qu'une minorité de consommateurs, que la crise atteindra bientôt, de gré ou de force.

autant dire que PSA doit se renforcer dans le reste du monde. et c'est ce qu'il fait...

"or en France et chez psa aucun modèle ou marque haut de gamme"

Tsss ici on va te dire que c'est inutile, que ça ne se vend pas, que PSA (et Renault) n'ont pas besoin de ça pour avoir une image en béton (un platre à chaque bras ouais) et qu'une Clio 0.9TCE/1.5dCi ou 208 1.2VTI/1.4HDI c'est le top!

On continue comme ça sans aucune ouverture internationale (la Chine sauve les meubles pour PSA) et s'en sera terminé de l'industrie auto Française, aucune image, aucun produit à forte marge (hdg) ni aucun produit réellement image et phare, aucune ambition ni aucune vision et politique industrielle à long terme (on navigue à vue); juste à attendre quelques années et tout ceci fera parti de l'histoire. Aux Amériques, au MO, en Afrique, en Asie seuls ceux qui auront un doctorat en histoire spécialité automobile sauront qui était PSA, on exagère un peu mais bon...

En attendant le RCZ mérite un vrai moteur, ils attendent quoi ces messieurs de la stratégie pour aller le piquer à GM? Même sur la 508 et la C5 le top en essence c'est le 1.6 THP 155ch!

c'est quoi un vrai moteur?

"ericjeune" merci de faire court dans les post nous n'avons pas envie de les lire surtout si c'est pour faire ta pub de PSA tu as sans doute des actions dans ce groupe qui ne valent plus rien, PSA est HS , désolé pour toi !

Moi j'ai apprécié les ctrl c+v d'Ericjeune. Au moins on a tout, avec pas mal de chiffres et une analyse un peu plus poussée. Perso j'ai bien apprécié mais le manque de données pour les autres constructeurs manque maintenant :/.

Ce n'est pas forcément une pub de sa part que de tout sortir, simplement une façon pour ceux qui veulent bien le lire de se faire une idée avec plus de données. Ton commentaire est donc pas objectif pour un sous et on s'en passerait bien!

"c'est quoi un vrai moteur?"

Un moteur Renault avec toi c'est bon on a compris

Le V6 PSA E9J est une vieillerie de nos jours or PSA n'a rien d'autre à présenter en essence qu'un 1.6 (vti 120 et thp 155) vraiment pas de quoi faire le malin.

Et après ça veut parler de crédibilité en dehors de l'hexagone avec une 508 1.6 vti 120, vous faites pitié!

Sûr qu'avec une 608 1.6 THP 155ch et toute le savoir faire technologique de PSA la Slasse S n'a qu'à bien se tenir

PSA et Renault sont en train de chialer "aux portes du gouvernement" pour que la fiscalité sur le mazoil ne change pas c'est dire comment ils sont mals, mais alors vraiment mal.

Merci aussi à EricJeune pour son copier-coller fort instructif.

Jaco49 => va te mettre où tu sais ta marque de collabos ridicule devant Nissan et qui se planque fiscalement aux Pays Bas avant de vomir sur Peugeot et Citroën.

Tu bandes sur une R5? Ben il est beau l'avenir de la France.

n'empêche que tu parles dans le vide

tu dis qu'il faut un vrai moteur pour cette RCZ

alors c'est quoi un vrai moteur???

vas jusqu'au bout de ta pensée...

Un 2.0 F4RT-RS 265ch Renault

T'es lourd

elle est où la banque d'organe de GM??? (si c'est bien toi)

Ahahah , bien , encore une baisse en 2013 sur un marché deja en baisse en 2012 et en 2011 , ect .

Psa , de la daube , le consommateur l a bien compris en n achetant pas ces voitures merdiques .

Les chiffres sont criants , -10 % sur un marché mondial en hausse .

Vag progresse , ainsi que bm , mercedes , toyota , gm , hyundai -kia , ect .

Good bye psa et bon debarrat

Faudra quand meme se poser la question un jour qui pond toutes ces voitures bling-bling qui cummulent autant d'excès de style avec aussi peu de progrès techniques véritables pour le client. Sans parler des marques Allemandes, Toyota par exemple a prouvé qu'on pouvait faire des voitures généralistes avec un bon mix Innovation/style/technologie. Quand à la marque DS, hum...

"elle est où la banque d'organe de GM?"

Chez GM

Tu as parfaitement compris ce que je voulais dire, PSA est incapable de sortir une RCZ musclée faute d'un moteur, on a eu la 308 GTI grotesque alors que dans la crémerie d'en face on sortait une Mégane qui n'amusait pas la galerie, avec un moteur décliné aussi sur la Laguna avec différentes gammes de puissance.

Un A20NFT poussé à 300ch (le 2.0 SiDi de l'Astra ou de l'Insignia, le S pour rappeler qu'il est à allumage commandé les commerciaux n'ont pas été futés en plaçant un D...) ça aurait de la gueule dans une RCZ ou une 308 GTi.

Même une transmission 4x4 pour la 508 et la C5 ça ferait pas de mal.

PSA est trop frileux même en ayant une bonne 207 avec le 1.6 THP ils n'ont pas sorti une GTI potable (RC), Renault en a profité et ils ont bien eu raison.

Par contre faut saluer Citroën, eux ils viennent de très loin et ils ont réussi (partiellement) là où personne ne les attendait avec le gamme DS et la C6, m^mee la C5 plus vieille que la 508 présente mieux et parait plus crédible (et elle a l'exclusivité de la C6 avec la suspension hydrau.).

Bonjour à tous

Bon, comme vous souhaitez la mort de PSA c'est vous qui paierez les milliers de chômeurs que vous aurez créé.

Si c'est cela que vous cherchez, bravo vous êtes d'excellents français !!

Pauvre France avec des gens comme vous !!

ah oui

La RCZ est sortie en 2010, et est basée sur le chassis de la 307. Alors par curiosité, pourrais tu nous dire (grosso modo) quel est le pourcentage de gens ayant acheté une voiture Peugeot (et Citroen) à moteur essence ayant une puissance supérieure à 200ch, ou seulement ayant une puissance supérieure à 170ch?

Une 207 ou 307 essence de 177ch, ça s'est vendu à combien d'exemplaires (ps: le chiffre 177 n'a pas été choisi par hasard)

C'est dingue le nombre de boulets qui traînent ici, lis des articles sérieux, pas ceux de caradisiac, qui sabre 95% du communiqué de presse pour que ce soit raccord avec le titre accrocheur

Tu vas être content, à la rentrée, le RCZ sort en 260 cv

Le haut de gamme, c'est le 2.2 HDI 204 cv, pas le 155

La Chine sauve tout le monde, même vag

4RM! Pour quoi faire, c'est pas une voiture pour faire du TT

Ce n'est pas PSA qui ferait le plus la tronche si la fiscalité sur le diesel changeait mais bel et bien les constructeurs qui vendent plus de 50% de diesel. Mince, ce sont tous des constructeurs allemands, bizarre, vous avez dit bizarre, comme c'est étrange.

Incompréhensible, essaye de structurer ta pensée. Comprends pas de quoi tu parles

Il n'y a pas de moteurs essence de 200ch alors comment veux-tu qu'il s'en vende?

A l'inverse combien Renault a-t-il écoulé de Clio/Mégane etc... avec un 2.0 d'environ 200ch et plus?

Lorsque l'on a des ambitions mondiales ne pas avoir de GMP à proposer en 2.0 c'est vraiment dommageable.

Au final impossible de comprendre où tu veux en venir, ça voudrait aussi dire que le 2.2 HDI et le V6 HDI sont des motorisations inutiles et mineures qui n'apportent rien à PSA.

Les 307+308.I GTI et 207 RC sont à oublier bien vite, honnêtement.

Encore une fois même Renault a un bon V6 essence (sans oublier le diesel) via Nissan, même si on s'éloigne du coeur de gamme ne pas l'exploiter est plus que dommageable. Idem pour le F4R.

effectivement

on dit trop souvent PSA=mazout, renault diesel

mais au fait, c'est quand la dernière fois que quelqu'un a vu une voiture BMW essence, ou une Civic vtech?

et quand vous croisez une VW Golf, à part celles en grise en TDI, sinon il y a quoi qui circule sur les routes

etc...

"Ce n'est pas PSA qui ferait le plus la tronche si la fiscalité sur le diesel changeait"

Ben t'iras dire ça à Maxime Picat ou aux autres directeurs qui se disent ouvertement et devant les journalistes contre la nouvelle fiscalité sur les carburants et demandent directement au gouvernement d'y renoncer en cette période délicate.

Si les ventes de véhicules diesel s'effondrent PSA est mal, très mal avec sa gamme du moment.

En France point de salut hors diesel. Sur d'autres marchés c'est différent.

PSA a tout misé sur le diesel et a pour le moment un gros creux dans sa gamme essence.

AAARRRRRGGGGHHHH! Ce qu'il ne faut pas lire!!!

Châssis de 307 en 2010??? La 308 dérive de la 307 mais faut pas raconter des cracks!!!

Et les motorisations de la 307 étaient connues pour être molles (1.4 et 2.0 HDI Euro IV avant le 136ch) et les motorisations 2.0 se sont très bien vendues.

Eric JEUNE, heureusement que tu es la pour rétablir la vérité et donner des infos crédibles contrairement à ce site qui passe son temps à présenter PSA négativement, à qu'elle fin? A la fin il y en a vraiment marre, c'est l'info chiote de l'actualité automobile. Je précise que je ne suis hostile à aucunes marques mais ils font vraiment preuve d'incompétence à balancer toutes leurs info sans aucun soucis sur les conséquences que cela peux avoir quand c'est répeter tous le temps comme cela. Continue a contrebalancer les infos officielles à chaque fois que c'est nécessaire par soucis de vérité. Slt.

Faut sortir.... Et peut être ailleurs qu'en France.

Depuis Louis XIV, on n'est plus le centre du monde tu sais....

Tu nous insupportes avec ta communication abusive et ta propagande a l'egard de psa!! Payé pour avoir de tels agissements!! Je n'ai rien contre cet excellent groupe en difficulté et perte de vitesse... Mais pitié... Stop!!! De la retenue et plus de raison.........

Thierry de bry sur marne

"Il n'y a pas de moteurs essence de 200ch alors comment veux-tu qu'il s'en vende?"

Tu as entendu parlé de la 208GTi? De la DS3R? Et le RCZ a aussi un THP 200ch, en attendant le RCZ-R et ses 260ch.

Donc oui, tu as raison grand manitou de l'automobile, PSA n'a pas de moteur de 200ch.

" Eric JEUNE, heureusement que tu es la pour rétablir la vérité et donner des infos crédibles "

Eric Jeune copie les communiqués presse Peugeot. Ce n'est pas critiquable, on a accès à une info brute du constructeur.

Après, croire à ces trucs béatement, c'est comme avoir gobé en son temps le travailler plus pour gagner plus ou que les impôts n'augmentraont pas.

Tiens, un truc qu'il serait intéressant de savoir, quelle part du CA et des éventuels bénéfice ( en phase de ramp-up, pas évident qu'il en existe ) PSA doit il verser à son associé chinois sur les productions locales destinées à ce pays en forte croissance.

Tu crois que les communiqué de presse Peugeot vont parler de ça ?

Carnot 59.... Analyse simpliste et basique au possible.. Les francais ou clients potentiels sont donc fautifs des difficultés d'un constructeur.. En l'occurrence psa...... Le monde a l'envers... Il faut donc acheter pour soutenir.... ..........

Vous n'avez pas tres bien compris le monde je pense... Nous sommes en 2013...... Epoque ouverte totalement au marché liberal et au commerce avec internet......dieu merci...

Mais C'est a psa et uniquement a psa de s'adapter et proposer des produits qui donnent envie d'acheter!!!!!!!!! D'autres reussissent merveilleusement bien..... Bmw/mini par ex...... Ils se doivent d'innover, faire envie et satisfaire le client.... Pas le contraire.... J'en serais le premier ravi...et j'acheterais psa en courant!mais Aujourdhui j'achete selon mes attentes , mes plaisirs...Et les réponses me viennent d'allemagne.....

Thierry de bry sur marne

Et pour votre info sur la part du diesel et le fameux PSA = mazout.

Sur le premier semestre en Europe, la part des ventes diesel par marque est :

BMW = 82% de diesel

Audi = 76% de diesel

Mercedes = 73% de diesel

Citroen, Peugeot VW et Renault = 60% de diesel

Et juste pour le fun : Porsche =40% de diesel

Donc vous êtes sur que PSA et Renault sont les plus gazoilisés ?

Et aussi pour rire, quand vous croisez une Audi A3 en France, il y a 87% de chance qu’elle soit diesel et 94% de chance que sa puissance soit inférieure à 150ch (essence et diesel confondus).

J’aurai jamais cru ça à la lecture des commentaires de cara où, à en croire les posteurs, tout le monde roule en V6 ou V8 essence…

Bien sûr qu'il en parle, il suffit de suivre assidument l'actualité automobile, pour débattre, je tiens simplement à rappeler qu'en Chine, il s'agit de joint-venture, comme pour tous les constructeurs, bien sûr que ce serait mieux qu’avoir l'intégralité des bénéfices mais dans un marché comme la chine aussi protectionniste et encore avec un tel potentiel de progression, c'est bien d'en retoucher 49%. Les faits sont simples, PSA à bondit à l'international et pour l’Iran il on en moins la production Janvier Février 2012.

Aux USA et en Chine c'est 1 ou 2% de diesel pour les Allemands mais aussi pour les américains, les coréens et les asiatiques. Va savoir pourquoi !

" Sur le premier semestre en Europe, la part des ventes diesel par marque est :

BMW = 82% de diesel

Audi = 76% de diesel

Mercedes = 73% de diesel

Citroen, Peugeot VW et Renault = 60% de diesel

Et juste pour le fun : Porsche =40% de diesel " Une vérité qu'il était bon de rétablir.

Je sais pas si ca a ete mentionne mais dans la presse anglaise il fait surtout mention de PSA qui est maintenant numero 2 au bresil et le seul dans le top 3 a augmente ses ventes.

F4RT = FART = flatulence en anglais

Pfff.... Tu parles, voici les chiffre marché Brésil à fin mai :

http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=March-/2013/Bresil&image=Bresil-05-2013.jpg

Tu y lis quoi ?

Part de marché Peugeot : 1,60 % ( 2,02 % en 2012)

Part de marché Citroën : 1,98 % ( 2,07 % en 2012)

Total : 3,58% ( 4,08 % en 2012)

A fin mai, ce marché était à + 8,8 % et PSA à -4,6%...

Fiat est clairement leader, devant VW, Chevrolet, Ford, Hyundai, Renault, Honda, Nissan etc...

Non vraiment, c'est pas encore là que l'on trouvera trace d'un succès marquant PSA...

Curieusement, les 3 franchouilles et VW vendraient pile-poil 60% de diesel en Europe ???

Réfléchis, je sais ça va être dur pour toi, et tu comprendras

Autant dire "Tiens regarde ça" à Ray CHarles.

J'ai volontairement arrondi, mais c'est pas aberrant que 3 constructeurs sur les mêmes segments aient des profils de vente similaires.

Ca montre juste que constructeurs de "grosses" voitures = mazout. "Petites" voitures = essence.

Dans le détail :

Citroen : 64% de diesel

Peugeot : 60,3% de diesel

Renault : 59,7% de diesel

VW : 58% de diesel.