Commentaires - Vidéo : BAC Mono vs McLaren P1, pas si inégal que ça

C'est surtout au niveau de l'interface machine qu'il y a déséquilibre.

"Bref, le garçon connait l'auto par cœur et son coup de volant n'est pas le plus mauvais du coin"

il y'a de ca en effet, mais il y'a aussi le fait que ramener au poids de la P1 la BAC ferait un peu plus de 700 chevaux..

La P1 faisant 916 chevaux pour 1391kg.

Et comment le dire pour la énième fois...en virage il existe une force qu'on appel energie cinetique...donc une voiture de course de 540kg permet de prendre des virages a une vitesse nettement plus élevé qu'une voiture mi/course (si je puis dire) de 1391kg !

Mais je suis quand méme épaté par cette P1 ! les passages dans les virages sont impréssionnant pour une voiture de ce poids la et les accélérations sont vraiment fulgurante !

Ce que tu dis est vrai sauf que là on voit clairement que la p1 est très loin de ses limites. Rien qu'à voir les trajectoires qu'emprunte la p1 déjà... La différence est uniquement due aux pilotes. Dommage que le pilote de la monoplace ne puisse faire le meme tour en p1. Par contre l'accélération de la mclaren dans les droits est ahurissante !!!

La P1 dépose la MONO dans les lignes. Alors avec quelqu'un qui sait comment prendre les virages la P1 ferait un malheur.

Les RPP sont un peu différents en réalité:

- 540+75 pour 280cv => 455cv/tonne pour la BAC

- 1391+75 pour 916cv => 655cv/tonne pour la P1

Et mieux vaut ne pas regarder le couple!!!

Quant à la vitesse en virage, elle dépend du rapport entre la masse et l'adhérence (qui dépend entre autre des pneus et de la masse!). Je connais bien le "Light is Right": j'en ai une ;)

Et on ne sait pas comment est chaussée la BAC, si c'est en slick, ça explique déjà la moitié des choses.

Nan mais il prend surtout des trajectoires zéro le gonze avec sa P1 c'en est honteux !

C'est clair que le gars de la P1 a des trajectoires bizarres par moment !!! Après il ne faut pas oublier que Silverstone est un circuit rapide qui privilégie les grosses puissances et si ce duel avait eu lieu sur un circuit plus accidenté dans le style du Ledenon que je commence à bien connaître, le gars à la P1 se serait fait littéralement déposer par la Bac et son talentueux pilote.

Avec une MRS, il aurait poutré la P1 encore plus facilement !

En tout cas Mclaren n'a toujours pas divulgué le temps au nurburgring, ça veut tout rire.....

On se rend compte que pilote c'est un métier, le Mr dans sa Mclaren n'est peut-être pas un manche mais entre Pro et amateur il y à une vrais différences.

Après les voitures ne sont pas vraiment comparable, la P1 peut rouler sur route aussi, donc surement pas de pneux slick, des frein avec surement mois de mordant...

Mais la vidéo est sympa et montre que la piste c'est vraiment spécifique.

Une P1 ne peut pas faire de miracle dans les courbes avec son poids, normal de voir la BAC MONO revenir à chaque courbe. Par contre sur une ligne droite difficile de tenir tête à un monstre comme la P1.

Ferrari non plus d'ailleurs, à ce petit jeu c'est Porsche qui mène la danse actuellement.

Et à quoi sert le chrono du ring? Explique nous stp.... Affligeant de voir des types ne connaitre que ça..

C'est un benchmark, et force est d'avouer que tous les constructeurs s'y mettent. Même si les chronos sont loin de la série, pour ce genre d'auto ça fait toujours rêver de passer sous la barre des 7 minutes. Mais ça tu ne dois pas comprendre, et puis de toute manière on s'en cogne de ce que tu penses.

En attendant, le mec se fait plaisir au volant d'une Mc Laren P1 à Silverstone. Il le fait à son niveau.

Et tes trajectoires parfaites, au volant de quelle voiture les réalises tu ?

Tout est dit, le pilote de la BAC est largement plus expérimenté et la P1 a des accélérations incroyables

@10h59

C'est sûr que si sans être pilote pro, on peut s'éclater avec sa propre P1 sur un circuit comme Silverstone, les opinions des trolls de Cara sur ses trajectoires, on s'en tape !

Si c'est un temps réalisé par LE constructeur de chaque supercar (Laferrari, P1 et 918) ca donne une idée du niveau de performance...(pas une vérité absolu, simplement une idée)

Je pense que la P1 ne doit pas etre capable de faire mieux que la 918 sur le ring (supposition)... mais si j'avais un chrono en face de moi, ca raviserait peut être mon jugement !

CERTE il y a le pilote de la Mclaren p1 qui est moins expérimente, mais on vois aussi que l'aileron n'est pas deployé a 300 mm reglage TRACK donc les passage en courbe peuvent etre encore supérieur,

La caisse de la McLaren P1 est extrêmement basse (1.138 mm de hauteur en mode Race)En mode Race, la suspension se raidit de 300 pour cent, permettant à la McLaren de prendre un virage à plus de 2g. Lorsque le mode Race est sélectionné, la voiture s’abaisse automatiquement de 5 cm, la suspension se durcit grâce à l’utilisation de ressorts hydrauliques. Ce mode permet un réglage sur mesure de l’antiroulis et des amortisseurs.3 mode de réglage; normal , sport , track et là elle est en sport donc il y a de la marge encore!!

C'est un benchmark de rien du tout et tous les constructeurs sont loin de s'y mettre mon canard. C'est marketing ça s'arrete là. ça donne une idée globale des performances de la voiture mais pour une comparaison directe à la seconde pret ça ne vaut rien. Trop de parametres entrent en jeu et déjà rien que le fait qu'il n'y ait aucune regle ou base commune de comparaison fait que ces chronos ne servent pas à grand chose sauf à faire parler les trolls.

A part Porsche, nissan, corvette les autres n'y sont pas du tout. Et pour la catégorie inférieure type megane rs et seat cupra il n'y a pas d'autre constructeur. Donc arrete un peu de troller. Tous les autres tours ne sont pas l'oeuvre des constructeurs eux memes.

Maintenant pilote pro vs amateur, trajectoires et maitrise vs du a peu pret. Forcément quelque soit la voiture on connait le resultat.

Ah et tu vas me parler de toutes les voitures développées sur le ring bien sùr, mais développé ne veut pas dire viser un record. C'est juste un moyen de tester et d'éprouver les modeles dans des conditions "routieres" mais sans les limitations et les risques d'une route ouverte, le tout à moindres frais puisque tous les constructeurs n'ont pas de piste privée.

"A part Porsche, nissan, corvette les autres n'y sont pas du tout"

Tiens c'est pas Land Rover qui a pété le chrono avec son Dernier Range Sport il y a peu ? BMW non plus ne signe pas de records ? Renault peut-être aussi tu connais ? Seat accessoirement, Cadillac, Subaru... Honda viserait aussi le record en traction. Bref c'est sûr qu'aucun constructeur ne cherche les chronos sur le Ring. Tu t'enfonces à un point ça en devient pathétique, si tu t'es vautré lamentablement sur le Ring en faisant le mariole je peux comprendre que ça te laisse des séquelles mais pour certains ces temps sont tout aussi intéressants que les comparaison bidons entre deux pilotes amateurs. Allez tchao le naze.

Ca fait parler, c'est tout

Mouais, je suis convaincu que McLaren a claqué un chrono de dingue sur le ring autour des 6:45. Idem pour la LaFerrari. Maintenant pourquoi personne ne divulgue rien (excepté Porsche), aucune idée ?

Bordel, l'accélération de fou qu'elle a dans les lignes droites !

"en virage il existe une force qu'on appel energie cinetique..."

Pitié, un peu de respect pour la physique s'il vous plait

Land rover a fait ça pour le délire, ils s'en tapent de ce record, Renault et seat je les ai cités, quand à bmw le tour de la M4 par exemple n'a pas été commandité par BMW, Honda le jour où il sortirons de leur grotte niveau sportives on en parlera. Reste qui ? Cadillac et subaru, soit les deux plus grandes marques du monde. Les autres par contre personne, peau de zob nada... Donc arrete de te pignoler sur le ring, tu n'y mettra jamais une seule roue en plus. Commence par un vrai circuit et niveau comparatifs, un pilote sur le meme circuit le meme jour, c'est la BASE.

Je suis aussi persuadé que la P1 et la Laferrari sont les 2 meilleurs superhypermaximegacars, appellez ça comme vous voulez, et que les chronos au ring franchement ça reste de la branlette.

"en virage il existe une force qu'on appel energie cinetique..."

Pitié, un peu de respect pour la physique s'il vous plait

Oui, j'ai bugé a 2h30 du matin c'était prévisible !

j'ai bien parlé de force en tout cas je te ferais remarqué !

Voici une explication a tete reposé..

Ceci étant dit, si tu es un prof de physique, tu vas peut etre pas adhérer non plus..

La force centrifuge est une force qui nous entraîne vers l'extérieur du virage. Elle varie avec le poids du véhicule, la vitesse au carré et le rayon du virage.

La formule est (M x v2) / R.

En résumé:

plus la bagnole est lourde, plus elle sera attiré vers l'extérieur..

Ca passe mieux ?

Sinon, j'ai des dragées FUCA dans ma poche si tu veux... :ptdr:

comme mc laren n'a rien à foutre du nurb il a fait un film pour l'affirmer haut et fort... https://www.youtube.com/watch?v=E9IWiTpWeiM vraiment les cons

et puis le nurb n'alimente pas les sites/blogs auto de vidéos de tout genre en masse de plus, les constructeurs ne sont pas au courant que s'ils mettent leurs caisses la bas des articles vont sortir dessus, le nurb n'a donc en plus aucun intérêt marketing

de même c'est pas comme si nous vivions dans un monde ou quasiment tout se mesure/benchmark, pas à la mode se truc la, et tout le monde s'en fout je suppose aussi

Tu es trop buté sur tes idées le DOC...il faut que tu te fasses une raison que le monde ne fonctionnera jamais a ta façon de penser !

soit plus "AWARE"..sinon tu vas t'en rendre malade !!!

Sinon, je te donne aussi un dragé FUCA si il m'en reste..

Et la force centripète, tu la mets où?

buté sur mes idées de dire que les chronos du ring n'ont qu'un fort intérêt marketing? Démontre moi le contraire.

Oui ça s'appelle la force d'inertie (qui d'ailleurs n'est pas une force réelle, mais une force fictive qu'on utilise pour traduire la composition des accélérations), et n'est pas un problème d'énergie cinétique du tout.

Et si on inverse les pilotes, ça donne quoi?

"Mais tout de même, la « rixe » apporte quelques enseignements."

Trollage Made in Cara...

Deux voitures différentes, l'une avec un pilote, l'autre avec un conducteur du dimanche fortuné, c'est sûr que c'est riche en enseignements.

Ah lala, ce qu'il ne faut pas lire...

Ah pardon, excusez-moi pour l'accusation de trollgae, j'avais pas vu que c'était un membre de la triplette qui avait écrit le "truc"

En tous cas je préfère une P1 sur un circuit plutôt que dans les embouteillages à faire le "kéké" ! Le pilote n'est pas un pro et j'imagine qu'il préfère éviter d'aller au tas...

Sympa la video, par contre l'interet des replay en caméra ras du sol est très limité