Commentaires - Vidéo - L'aide au maintien dans la voie de la Ford Focus : gadget ou vraie innovation ?

Très sympathique votre vidéo les gars

mets la 5è mec...

A l'usage, le truc particulièrement énervant que tu t'empresses de désactiver.

Cependant, si lors d'un long trajet tu sens que les yeux commençent à piquer et le menton devenir soudain très lourd, ça peut juste te sauver la vie...

A condition d'avoir au préalable remis en fonction le bazar.

Le plus cohérent étant sans doute de s'arréter piquer un petit roupillon sur une aire d'autoroute ou dans un chemin creux.

Et si ROC n'avait pas trouver à critiquer... ET si.....

Trouvé..... mille excuses.

J'ai une voiture de gonzesse, une 207 CC noire, et je peux vous dire que depuis que je l'ai, les routiers dévient sur la gauche quand ils regardent dans leur rétro ou par la portière.

Et non, je ne suis pas une femme en jupe, bande de crevards.

Un peu dangereux ce genre d'aide, non pas que ce soit inutile, mais si on s'y habitue sur les années, et qu'un jour on se retrouve sur une route au mauvais marquage, le risque de se retrouvé dans le talus est non négligeable.

Le plus utile, s'arrêter quand on est plus en état de conduire ( somnolence et baisse d'attention )

On en est jamais à un quart d'heure près dans la vie, surtout si le risque est de la perdre . gadget inutile qui risque d'éteindre encore plus la vigilance du conducteur .

Quand on conduit, on ne fait rien d'autre ou alors, on s'arrête .

Autoplus fait cela depuis 2 semaines, ne serait-ce pas ce que l'on appel du plagia?

En tout cas c'est génial de faire ces testes, peut importe qui a eu l'idée.

Chez Volkswagen ce système fonctionne sans ligne blanche si et seulement si il y a un trottoir. Mais une route avec un trottoir c'est en ville et en ville on ne doit pas rouler a plus de 50 alors que le système se met en marche a partir de 60!

Oui mais chez VW le chef de projet c'est son altesse ROC.....

1200 euros ?? Chez SEAT, on a le lane assist + le light assist pour 300 euros seulement ! 1200 euros c'est hors de prix !

Tu es sûr que c'est vriment la même chose?

une connerie qui coute chère! Je n'en veux pas!!!

Question bête...

On nous bassine avec l'écologie au sujet des autos, mais les merveilles qu'on nous vend sont toujours gavées de plus d'aides électroniques avec des caméras, des radars...

Le jour où ladite merveille n'est plus qu'une épave ne valant que le poids de la ferraille, niveau recyclage ça donne quoi??

Oui il a raison... Mais il faut prendre le GPS qui est à 600 euros je crois

Lâcher les mains du volant (en croisant les bras !) et changer de file sans clignotant sont des infractions au code de la route... d'autant plus que l'on voit bien sur la vidéo que cet essai n'est pas réalisé sur route fermée !

Bravo pour l'exemple Caradisiac !

Etape suivante : le détecteur d'uniformes dans tous les endroits où ils peuvent se trouver, y compris dans les autos et sur les motos banalisées. Avec alarme via le bluetooth du smartphune in the pocket, et transmission instantanée à tous les GPS et aides à la conduite dans un rayon de 25km.

L'évolution avant la conduite quasi sans chauffeur? Entre ceux qui téléphonent, lisent, rêvassent, conduisent bourrés et certaines qui se remaquillent les voitures vont avoir du boulot...:ptdr: Au fait les gars quittent à faire des essais, respectez un peu le code... sur route ouverte des enfants vous regarde! Que se passe t'il si deux Focus équipées qui roulent en parallèles sur 2 voies différentes dans le même sens change de voie? On obtient des KA KA? :ptdr:

Quand on voit l'état des marquages sur certaines routes, vaut mieux être vigilant.

Sur mon Octavia 2013 j´ai cette option.

Je trouve que l´option est intéressante pour les longs trajets. On peut notamment lacher le volant pour un instant pour boire de l´eau ou ranger sa carte de crédit après le péage.

Au bout de 3 interventions du système une alarme retentit pour signaler au chauffeur de reprendre le volant.

C'est justement dans ces cas-là que le système trouve ses limites, à mon sens. Pour moi, il doit s'agir d'un système d'aide, de la même façon qu'un ESP viendrait endiguer une mauvaise posture. Lâcher son volant sciemment pour faire quelque chose, en comptant sur le système pour rattraper le coup, je trouve que c'est pas exactement prendre des bons réflexes :/

Je vois beaucoup de fausses affirmations dans les commentaires et je perçois un soupçon de mauvaise foi

Je connais bien ce système puisque j'en suis équipé sur une Focus justement.

1) Ford a été précurseur sur ce domaine en proposant sur une compacte non-premium ce genre de système dès la sortie de la Focus III

2) Le prix de 1200 euros ne comprends pas que ce système mais aussi : la détection des angles morts, la lecture des panneaux de signalisation, la détection de somnolence du conducteur et le système de détection de collision et freinage automatisé à faible vitesse

3) A l'usage : pour moi, ce système est un énorme progrès en terme de sécurité "semi-active". Avec ce genre de système on peut éviter des drames tel que vu avec un bus l'année dernière.

Je le trouve pour ma part peu intrusif et qui fait déjà bien le boulot.

Bien sûr, le système se repose sur ce qu'il peut, les lignes sont un choix logique pour les ingénieurs (l'intelligence artificiel est en plein boom mais identifier un bord de route ou un milieu de voie sans se focaliser là-dessus augmenterait beaucoup trop le taux d'erreur du système).

Autre avantage : cela forcerait les gens à réapprendre à utiliser les clignotants (ces derniers permettent "d'ouvrir la porte" avant de changer de voie). Il faut savoir que cette "porte" virtuelle n'est pas verrouillée, il y a une petite résistance mais la pression du conducteur sur le volant reste prioritaire.

Il s'agit d'une aide qui, au vu des chiffres de la sécurité routière sur la somnolence, permettrait de sauver de nombreuses vies.

Je le répète : il s'agit d'une AIDE à la conduite, pour beaucoup, on se dit que ça ne sert à rien, mais quand on en aurait vraiment l'utilité, il est déjà trop tard !

Certes, j'ai un point de vue biaiser par le fait de bosser dans l'informatique, et d'avoir approcher les systèmes d'IA. Mais voir les gens continuer à dénigrer encore et toujours les progrès technologiques m'agace toujours fortement.

Il faut aussi rajouter que ces systèmes ont une grosse marge de progression !

Existe depuis 2008 sur la Honda Accord... NEXT

Le problème mon petit c'est que pour apprécier le maintien de file, il faut savoir utiliser ses clignotants... ou les utiliser tout cours... Sur autoroute le maintien de file c'est agréable et relativement discret, je l'ai sur ma caisse. Il se désactive lorsqu'on met les clignotants pour changer de voie. Mais pour comprendre ça il faut savoir où se trouve cette fameuse commande de clignotant.

JE n'arrive toujours pas à saisir ceux qui braillent quand le monde évolue et quand les voitures offrent plus d'équipements.

C'est ce que disait mon grand-père disait que l'électricité c'était une connerie, que mon père disait que les ordinateurs, internet et les portables c'était inutile... le la France c'était mieux avant etc....

bravo Ford, le meilleur au meilleur prix !

Oui sinon c'est une très bonne voiture la focus

Testé le système honda sur des centaines de kilomètres; c'est de la balle !

Et le fonctionnement est vraiment peu intrusif; on reprend la main juste en tenant le volant...

pour ceux qui roulent bourrés , ça le remet à droite

Sur les dépassements, ça corrige la trajectoire ou le véhicule comprend la manœuvre grâce au clignotant ?

Sinon, j'ai une suggestion pour vos prochaines rubriques. Vous pourriez comparer les phares halogènes / xénon / led. La Seat Leon propose notamment des feux de croisement et des feux de route halogènes en série et à led en option. Je serai très intéressé par les différences. En théorie, les LED ou le xénon doivent mieux éclairer que les phares halogènes. Mais dans la pratique ?

Au premier abord, je dis "pourquoi pas ?", vu le côté soporifique de la conduite de nos jours, prostré à 90 ou 130 et les yeux rivés au compteur...en revanche, dur pour le motard qui, voyant la voiture qui le précède se décaler sur la droite, la dépasse et, au moment où il s'apprête à remercier d'un geste l'automobiliste pour sa civilité, se voit brutalement jeté sur la voie de gauche par le vigilant dispositif "de sécurité"...

Il y a encore pire que de mourir : c'est de rester en vie et d'être en fauteuil roulant.

T'as osé le comparo z'ano ?

Je confirme que ce système LKAS couplé au CMBS (radar anti-collision) fonctionne à merveille sur ma HONDA ACCORD Luxury Innova de 2009. Je l'utilise très souvent sur les grands trajets autoroutiers, surtout en début d'après-midi ou en fin de soirée (...), même après un petit roupillon, ça rassure.

"Au bout de 3 interventions du système une alarme retentit pour signaler au chauffeur de reprendre le volant."

Tu peux lacher le volant que sur une très courte durée. Ce serait se mentir que d´affirmer que personne ne boit ni ne mange quoi que ce soit lors d´un trajet sur autoroute.

Ce système est un garde fou et non un pilote automatique (comme noté dans l´article) qui présente un progrès en matière de sécurité.

L´argument de se dire "j´ai un air-bag, donc je peux me prendre un mur À 80 km/h" est tout aussi invraisemblable.