Commentaires - Vidéo - La Bugatti Veyron à l'assaut du chronomètre sur le Fuji Speedway

Une seconde de mieux qu'une GTR de série

Une simple GTR un tant soit peu préparée la défonce donc sans problème ! C'est ça ?

quand tu achètes une Bugatti, c'est pas le problème de défoncer une autre voiture, pour ca tu achètes une gt3, tu préfères défoncez tes ouvriers français qui te font chier et délocaliser, une nissan reste une auto sans ame je préfère encore une Porsche 968 ou une Jaguar xk

magnifique en noir et blanc...

quel son !

pauvre victime du marketing

Tu sais bien que les GTR défoncent tout, c'est aussi simple que ça !

Et puis n'oublie pas que c'est avant tout une SKYLINE avant d'être une Nissan !

Devant une GTR qui est pourtant diablement efficace sur circuit

Qu'on arrête de nous les briser avec "laVeyron cé just bon ka akkcéléré en ligne droate, dès ksa tourne ça sort dla route, lol xpldr"

Une super bagnole cette Veyron : machine à rêve, TGV de la route, ultra-performante et luxueuse. Un must

Ceci n'est pas une Veyron classique c'est une Veyron Grand Sport. Elle est moins performante et moins efficace que la Veyron classique du fait d'être une découvrable. C'est un détail mais qui a son importance. Et que dire de la Super Sport ...

En gros une Veyron SS devrait boucler ça en 1'50"quelque chose alors

Elle tourne pas cette caisse 1.5 G latéral c'est pas grand chose pour 2 tonnes

Un vrai avion cette Bugatti. On ressent le couple phénoménal derrière l'écran. Hallucinant

J'aime bien la clef dans la première vidéo car que ce soit en freinage dans les virages ou dans les relances elle est bien malmenée la pauvre

Made in France!!

Peu de gens savent que Bugatti est Français...

Normal vu qu'aujourd'hui c'est allemand !

Faut te mettre à jour ça fait juste 60 ans que c'est plus français ...

+1 et Bugatti a même été italien un temps c'est dire si de l'eau a coulée sous les ponts

14h28 "Et puis n'oublie pas que c'est avant tout une SKYLINE avant d'être une Nissan !"

Faux ! La R35 n'est pas une Skyline ! C'est seulement une Nissan GTR R35, l’appellation Skyline n'est plus (enfin pour l'instant) !

Si Bugatti est allemand Lambo, Rolls, Bentley, Ducati sont aussi des marques allemande!

Pas du tout ...

Bugatti a été une marque morte rachetée avec les droits et tout le tralala. Voilà pourquoi elle a changée de nationalité en route. C'est pas le cas des marques que tu cites.

http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=12848

"Bugatti Automobiles SAS est un constructeur automobile fondé en 1998 comme filiale du groupe allemand Volkswagen AG et successeur de la légendaire marque Bugatti."

Bugatti est donc allemand depuis 1998.

elle reste néanmoins assemblée en grande partie en France à Molsheim

Il peut pas y avoir de débat là dessus, Bugatti est une marque immatriculée en France.

http://www.societe.com/societe/bugatti-automobiles-sas-433873437.html

Réfléchis un peu au pourquoi de cette immatriculation en France

Bugatti c'est allemand y'a de débat en effet.

Stop la on se réjouit qu'une Veyron a 1 million , qui sort 1000 ch fait le mm temps qu'une GTR de 500 ou 550 chevaux approximativement WTF arreter elle est nul , si on veut de l'exclusif qui tape du 400 c'est Gumpert Apollo , Koenigsegg Agera , Hennessey ...

on a beau dire ce qu'on voudra...le son de cette voiture est un véritable supplice pour les tympans... et ne vous moquez pas mais je prefere le son de mon 4 pattes...c'est dire..

Une Koenigsegg Agera à l'air beaucoup mieux

J'ai beau adorer cette voiture mais j'aime pas le son du moteur et comme toi je préfère le son de mon 4 pattes ( turbo le mien ). En même temps la VTS fait un super bruit.

Mekinsy , Tu t'attend à quoi comme son à partir de 4 Cylindre TFSI de Golf coller ?

De toutes façon 1000 chevaux c'est trop , c'est pas trop interessant surtout sur un engin de 2 tonnes ! J'aime beaucoup aussi ceux qui disent que seul la Bugatti est utilisable au quotidien avec 1000 Chevaux , un gabarit comme cela

Assembler c'est pas franchement compliqué, suffit d'avoir une bonne équipe (et ils le sont à Molsheim. Concevoir LA voiture la plus rapide du monde, sa par contre, c'est une prouesse, et malheureusement, c'est pas français.

C'est un peu comme Apple, avec son fameux made in china, mais assemblé e Californie. Ce n'est qu'un leurre...

anonyme de 17h24..je ne sais pas, j'ai jamais entendu..ca prend combien dans les tours ? 6000..?

anonyme de 17h24...ah desolé tu te moquais du W16...je viens juste de percuter !!! :ptdr:

t'es trop méchant toi !!!!

apparemment tout les gens ne sont pas sensible au bruit d'une mécanique...

Non, ce n'est pas un TFSI, c'est quatre VR6 (eh oui, il est assez vieux) auxquelles on à enlevé 2 cylindres à chacun, afin de former deux V8 puis un W16. Le son est pas vraiment envoûtant, rien à voir avec un V12 ou V10 italien, mais sa reste quand même plus impressionnant qu'un 4 cylindres. Et c'est un des gros problème du Turbo d'ailleurs. L'exemple lu plus flagrant est la Huayra. Un son d'aspirateur comparé à la Zonda. Les seules qui s'en sortent bien niveau son avec un Turbo sont rares, la F40 par exemple...

oui c'est ca !!! c'est pour ca que j'ai pas percuté direct !!

enfin bref c'est un moteur super puissant (rien a redire la dessus) mais ne possédant aucune noblesse...enfin je trouve..

la mac laren mp4 12C bi-turbo s'en sort beaucoup mieux ( et pourtant niveau bruit c'est pas encore ca..)

Oui, c'est pas faux

Le manque de musicalité de la Veyron n'est pas uniquement du aux turbo.

L'architecture du moteur ne permet pas de prendre beaucoup de tours (6000 je crois). Plus y'a de cylindres, moins y'a de RPM. Une f12 en comparaison va jusque 8500, et une LFA 10000...

@SuperMomo : 6500 tr/min le rupteur de la Veyron

Merde non 6600 ... 6500 c'est la mienne

les 2 voitures que tu viens de citer doivent BEAUCOUP a leurs moteurs en effet..et au reste évidement, mais leurs simple sonorités est juste incomparable a la bugatti...

anonyme de 18h09... moi 7000 (et 7200 rupteur mais j'aime pas abuser des bonnes choses)

Pareil je préfère ménager la bête surtout qu'un turbo c'est fragile et que le moteur est pointu en plus ( puis c'est une Renault ). Je dépasse très rarement les 6000 tr/min. BROOOAP

Pour en avoir vu tourner, et en voir regulierement, j'habite en Alsace, le son n'est en rien comparable à une Ferrari, tu entends beaucoup des turbos, c'est impressionnant, mais ca ne donne pas de frisson.

Je trouve qu'elle fait un bruit de tracteur. Rien a voir avec une vraie bugatti. Elle a bien un pedigree de volkswagen.

Je trouve qu'elle fait un bruit de tracteur. Rien a voir avec une vraie bugatti. Elle a bien un pedigree de volkswagen.

Pour moi cette auto c'est ajouter les moteur pour cumuler les puissances , le son d'une Agera est plus sympa , Mekinsy , ah oups pas de L4 mais VR6 j'y était presque

j'adore Bugatti et je ne suis pas pro gt-r mais quelle est la version de la gt-r 485ch ? 530ch ? 550ch ?

Bugatti c'est français, même si la conception est allemande, etc... C'est comme les marques qui ont des fonds étrangers comme Rolls royce. En plus Ettore a été nationalisé français il me semble.

Si Bugatti était allemand comme tu le dis alors pourquoi tous les sites (aussi bien automobiles que de renseignement comme wikipedia) s'accordent à dire que c'est français. Autre exemple des jeux vidéos tels que Forza motorsport place Bugatti sous la nationalité française.

C'est la GT-R r35 de 485ch (2008).

en + la seule monte de pneus autorisés a faire rouler la veyron sont des michelin...donc ce qui est sur, c'est que sans des pneus michelin (conception 100% francaise) elle pourrait pas rouler !!

SuperMomo c'est pas totalement vrai car en comparaison un V8 avec une cylindrée de 6.2 prendra moins de tours qu'un V12 de meme cylindrée car la cylindrée unitaire du V8 sera de 0,700 contre 0, 550 a peu près pour le V12 , quand on regarde les V12 italien on la mm cylindrée que les americain mais leur cylindrée unitaire leur permet de prendre plus de RPM enfin après plein d'autre chose infflue comme l'angle des manettons ou le type de vilbrequin , le nombre de soupape cylindre ... C'est pas pour rien que les F1 prenne 19 000 RPM avec leur V8 de seulement 2.4 !! Sa permet beaucoup de mouvement , car une course de piston peu importante ; après la F1 niveau moteur c'est extreme et la conso est de 75 L au 100 KM

Enfin malgré tout un V8 5.9 de NASCAR prend 9000 ou 10 000 RPM c'est vraiment excellent ! Par rapport à la cylindrée mais bon c'est un moteur de course quand mm ..

anonyme de 14h45...ce qui est assez simple pour les moteurs ATMO, c'est que plus le rendement du moteur est élevé (puissance/litre) puis il tourne haut...

ceci dit en moteur turbo ca fonctionne pas du tout pareil...on peut obtenir une puissance au litre de cylindré tres élevé sans dépassé les 6000tr/min par exemple..

c'est d'ailleurs la principale raison pour laquelle je prefere un BON moteur atmosphérique a un BON moteur turbo..

Euh les gars... Allez écouter un Merlin, un 601, un Wasp Major ou un Sakae, et vous verrez qu'un moteur n'a pas besoin de prendre de tours pour sortir un son magnifique.

PS: Pas un n'atteint les 4000 RPM, mais ils sortent entre 1200 (le Sakae, limité à 1,5 kg de boost ) et 3500 CV (voir plus: En TOGA à 410 lb de boost, la guêpe version VDT en sort 4300 )

Bon après je sais, les goûts les couleurs toussa hein...

C'est vrai que certain bi turbo sont pas dans mon coeur , le turbo c'est utile sur les petits moteur slmnt

Personne à parler d'un bon son en fonction des RPM et ya qu'a voir une Corvette , Mustang etc... Sa prend peu de RPM mais elle sorte un magnifique son rauque

Baah non pas 410 lb de boost

14 c'est bien assez... Faut que j'arrête la moquette moi

Mouais... Ca restera une voiture fantastique pour l'autoroute, du moment que t'a pas peur de te faire flasher quoi...

C'est vrai que j'avais pas pensé à ça. Preuve bonus!