Commentaires - Voiture connectée: seulement quand il fait beau - La preuve en vidéo

Impressionnant.

Qu'en est-il des autres marques dans des conditions analogues ?

jamais pour moi

faut relativiser: on a affaire ici à un concours d'amateurs scolaires... rien à voir avec ce que font les constructeurs.

et là, ce ne sont même pas les capteurs qui posent problème, mais les algoritmes de conduite, largement perfectibles visiblement.

par ailleurs, faire fonctionner les essui-glaces alors qu'il n'y a personne dans la caisse, c'est limite débile. ce qui en dit long sur le côté amateur du truc.

mais bon, au final, ce n'est pas non plus si nul que ça, et les progrès accomplis ces dernières années sont étonnants.

IL faudrait peut-être arrêter de généralise pour faire le buzz et pondre un truc sérieux.

Volvo a mot à disposition 100 S/V60 autonome depuis 1ans en Suède. Elle tourne tous les jours par tout temps et rien à signaler comme incident, même sur la neige.

Il on fait de même dans la circulation Chinoise depuis 6 mois avec 2 ou 3 voitures, rien non plus malgré les brumes de pollution.

C’est pas pcq certain sont incapable de pondre des technos digne que tout le monde est à loger a la même enseigne.

On va rire si ces engins roulants seuls ont des accidents. Je vois bien le conducteurs sortir la bouche en cul de poule et d'aller dire que c'est de la faute de la voiture et que lui il faisait un sudoku...

La voiture 100% autonome n'est pas pour demain. Par contre, les aides à la conduite vont augmenter. C'est surtout l'existant sur quelques modèles aujourd'hui qui sera largement répandu et plus performant. Par exemple, certains modèles freinent automatiquement en dessous de 30 km/h. On peut facilement imaginer que les voitures seront capables de freiner automatiquement à toutes les vitesses pour éviter les carambolages sur autoroute. Ce type de système est surtout important sur les camions, car ce type de choc est toujours très grave lorsqu'un camion est impliqué.

On peut aussi imaginer que la distance de sécurité sera adaptée automatiquement, que la voiture ne fera pas refusera le dépassement sur l'autoroute si qqn est dans l'angle mort, que la voiture se parquera automatiquement, que l'accélération et le freinage seront corrigés pour minimiser la consommation, etc...

Pour la voiture 100% autonome, vous pouvez imaginer les problèmes. D'abord, les GPS ne sont pas 100% fiables. Ils vous envoient parfois dans des sens interdits, des routes douteuses, etc... Difficile de résoudre ce point. Il faudra être capable de rouler sur une route enneigée (donc sans repère), de trouver une place de parc à proximité du lieu d'arrivée, etc... Il y a encore plein d'autres défis.

Pour être réaliste, les trains rouleront sans conducteurs avant les voitures. Cela permettra d'énorme économie de salaire aux compagnies ferroviaires. D'ailleurs, à Lausanne, le métro est déjà 100% automatisé. Il a fallu presque 1 année de réglage pour arriver à une solution satisfaisante. Vous imaginer bien que programmer un véhicule sur des rails et bcp plus facile que sur des routes.

Tant que la TGV a un conducteur, les voitures auront un conducteur.

Vous avez 10ans de retard mon ami.

"Par exemple, certains modèles freinent automatiquement en dessous de 30 km/h. On peut facilement imaginer que les voitures seront capables de freiner automatiquement à toutes les vitesses pour éviter les carambolages sur autoroute"

Oui, sa s'appel régulateur de vitesse adaptatif, au moins 7ans que sa existe avec fonction jusqu'à l'arrêt complet.

"On peut aussi imaginer que la distance de sécurité sera adaptée automatiquement, que la voiture ne fera pas refusera le dépassement sur l'autoroute si qqn est dans l'angle mort, que la voiture se parquera automatiquement, que l'accélération et le freinage seront corrigés pour minimiser la consommation"

Même chose, tout cela est en option ou de série sur un nombre conséquent de voiture depuis bien des années.

"D'abord, les GPS ne sont pas 100% fiables. Ils vous envoient parfois dans des sens interdits, des routes douteuses, etc... Difficile de résoudre ce point"

La lecture de panneau existe depuis bien des années aussi sur bien des modèles. Et évidement et c'est déjà le cas, le réalité des dit panneaux prend le pas sur l'info du GPS. C'est une évidence frappante.

Auriez vous fait de la prison dans un pays sans TV pour manquer tout cela???

Ma voiture fait déjà tout cela et bien plus encore "V40".

Entre la faisabilité technique et le commercialisation, il y a beaucoup de temps. Par exemple, la première voiture équipée d'un ABS date de 1966. Pourtant, ce n'est que dans les année 2000 que ce système s'est généralisé à tous les véhicules.

Un régulateur de vitesse adaptatif ne procède pas à un freinage d'urgence automatique. Quand je parlais d'éviter les carambolages, je pensais simplement à une amélioration du système Volvo qui possède un "Système anti-collision avec détection des piétons et freinage d'urgence automatique". Ce système fonctionne à une vitesse inférieur à 50 km/h. Ces système vont s'améliorer et pourront freiner automatiquement sur autoroute s'il y a un bouchon.

"Même chose, tout cela est en option ou de série sur un nombre conséquent de voiture depuis bien des années." Peugeot 308 voiture de l'année (4 version en suisses : v1 = Access, V2 = Active, V3 = Allure V4 = Féline)

- Détecteur d'angle mort (indisponible v1 et 2, en option sur v3 et 4), Simplement une LED lumineuse, par de correction de trajectoire.

- Régulation de la distance de sécurité (indisponible v 1, 2, option en v3 et de série en v4).

- Stationnement automatique : indisponible

- Correction automatique de la puissance pour limiter la consommation : n'existe pas

Ces équipements existent certes, mais ils sont loin d'être très répandus sur le parc automobile neuf, surtout les versions achetées par les clients. Je parle à un horizon 2020, soit dans 5 ans et 1 mois. Certain évoque des voitures autonomes à cette date. Je dis simplement que c'est impossible. D'ailleurs, en 2020, Peugeot n'aura pas renouveler sa 308 (juste un restylage).

"La lecture de panneau existe depuis bien des années aussi sur bien des modèles". Comment fait le système quand le panneau est caché par une branche d'arbre par exemple ? Les panneaux ne sont pas similaires dans le monde ? Donc, il faudra rentrer les infos dans une base de données. Est-ce cela vaut le coup financièrement pour un petit pays ? Comment adapter la conduite à gauche ou à droite ? Entre la France et l'Angleterre par ex.

Au moins Hyundaï communique, même quand les conditions sont mauvaises. Les autres constructeurs, tout va toujours bien, mais il fait toujours parfaitement beau et jour.

La pluie, c'est des reflets sur la chaussées, des repères moins facilement visible par les capteurs/caméras. En plus, plus on roule, plus les caméras deviennent dégueux (dans le cas de ce test, les caméras sont à l'extérieur, derrière le pare-brise ce serait peut-être mieux.

J'ose même pas imaginer la réaction quand on croise une voiture qui a les phares...

On ne va même pas parler de la neige, plus aucun repère, capteurs/caméra probablement obstruées avec la neige qui s'accumule sur le véhicule.

Bref, c'est une belle idylle, mais on est très loin de l'utilisation dans TOUTES les conditions.

(..)

La lecture de panneau existe depuis bien des années aussi sur bien des modèles. Et évidement et c'est déjà le cas, le réalité des dit panneaux prend le pas sur l'info du GPS. C'est une évidence frappante.

(..)

oui et non: la solution, c'est davantage une corrélation des 2, ce qui permet de fiabiliser l'information.

Ne jamais faire confiance à 100% à l'électronique.

Donc pcq ça n'existe pas chez une marque, ça n'existe pas??? OK merci, au revoir.

Vous faite preuve ou d'une mauvaise fois crasse ou vous n'avez pas saisi le sujet.

Le sujet n'est pas que certaine technologie n'existe pas chez tout le monde, mais bien que ses technos existe. Point barre.

Qu’une voiture haut de ganne dispose de techno avancée et plus efficace, soit de meilleur qualité, plus confortable, etc…… qu’une généraliste qui le sont elle-même plus que les bas de gamme. C'est juste une évidence et c'est comme ça dans absolument tous les domaines. Chaque chose à son prix.

Il ne sert à rien d'enfoncer les portes ouvertes et c'est hors sujet.

Que les Dacia autonome n’arriveront que deux siècle après la première voiture autonome, n'est pas le sujet ici.

Les techno que vous cité sont là et fiables, l’autonome fonctionne parfaitement chez Volvo notamment et ce dans toutes les conditions, excepter sur le neige, et c’est le seul et unique cas ou la voiture est en difficulté.

Quand à vos soucis de lectures du panneau caché, je ne vois pas le soucis. Si il est si bien caché que la voiture ne le voit pas, ça veut dire que vous non plus dans les mêmes conditions ne l’auriez pas vu. La différence c’est que l’autonome se réfèreras au gps et auras peut être dans ce cas une chance de pas rouler en sens inverse. Là où le conducteur humain ne l’ayant pas vu la prendre à contre sens automatiquement.

Mauvaise foi quand tu nous tiens…..