Commentaires - Volkswagen Amarok vs Nissan Navara : une affaire d'hommes

La fiche technique de l'Amarok est bourré d'erreurs!

Je suis d'accord avec Anonyme, c'est du grand n'importe quoi !

Mais ce qui est étrange c'est que sur les fiches techniques de la centrales, les mêmes données sont avancées ....

Alors soit, je ne comprends pas, soit Caradisiac n'a fait qu'un vulgaire copié/collé !

qaund au Navara de la video c'est un V6

C'est certainement due à la photo, mais en tout cas l'intérieur du Navara est bien plus plaisant à regarder que celui de l'Amarok !

Dans l'Amarok, la jointure planche de bord/console centrale est juste affreuse et pas du tout raccord !

11h03: c'est normal, La Centrale c'est la même boite que caradisiac. Sinon, ils auraient pu comparer l'amarok au dernier ford ranger qui est quand même plus récent que le navara.

Bonjour,

L'explication est simple : Caradisiac et La Centrale utilisent le même référentiel de fiches techniques, il est donc logique que les valeurs et donc les erreurs éventuelles se retrouvent des deux côtés. Heureusement, nous avons la possibilité de corriger les valeurs à la main, ce qui a été fait, vous avez maintenant une fiche technique correcte.

Cordialement

MC

VW N°1 normal que l'amarok gagne, meilleure image, meilleure qualité (allemand) le TDI c'est le top

meilleure qualité (allemand)

Comme quoi, la propagande marche finalement !

J'aime bien le Navara. Je l'ai toujours bien aimé, lui et son cousin le Pathfinder. Ils ont leur charme. Mais le VW n'est pas trop en reste, coté charme.

Après, je ne vois pas vraiment ce que je ferais avec un énorme Pick-up. Qu'il soit japonais ou allemand !

pour ceux qui vive en montagne ca doit avoir son utilite j ai vu un amarok cet ete tres beau c est vrai qu a l interieur y met une claque a ces adversaire

Quel est le prix aussi du ranger ?

Meilleur comparatif sur ce site, meilleure vidéo produite par caradisiac a ce jour.

La structure narrative complète l'information, et la vidéo rebondit, gagne en âme, et réussit franchement à faire rire.

Sans pour autant délaisser l'information, moi je dis chapeau, et j'en redemande dans le même esprit : rentrer dans la caricature de celui qui conduit ce type de véhicule. Des pères (mères ?) de famille débordées pour des comparatifs de monospaces, des pourris gatés arrivistes pour des berlines de luxes, des riches trop riches pour des supercars, des thuneurs consanguins et rustres pour des berlines sportives, le tout mélant gags et informations a bonne dose.

juste un GRAND bravo :D

Bonjour à tous, j'interviens rarement sur les forums, mais là, une donnée de cet article m'a fait littéralement bondir de mon fauteuil d'ordi quand je l'ai lue. Depuis quand le 2,5 DCI est-il un moteur d'origine renault??? La version 190cv n'est qu'une évolution du 2,5 DCI 174 équipant les pathfinder et navara non restylés, lui même dérivé (au choix, il y a une controverse sur le sujet) soit de l'ancien 2,2VDI puis DCI du Xtrail première génération réalésé, soit de l'ancien 2,5DI équipant les anciens Pick Up Nissan. Bref deux moteurs d'origine Nissan. L'appelation DCI est celle utilisée par le groupe Renault-Nissan pour ses blocs diesels, incluant des blocs 100% nippons, des blocs 100% français mais également des blocs profitant de la synergie des deux constructeurs (je pense notamment aux blocs 2,0 DCI de 150 cv).

WV prouve encore sa superiotié automobile, ils debarquent sur ce marché et font d'emblé un pick up meilleur que les asiatiques, grace à la ligne VW; la finition parfaite les perfs ahurissantes et la fiabilité sans failles de leur TDI, technologie ou Nissan prend sa leçon, vu que le TDI debarque du mans et que nissan ce sont les pires diesels Renault

Il est légèrement meilleur, semble t'il, qu'un Navara agé de presque 7 ans. Ce n'est pas non plus l'exploit du siècle. Dautant qu'entre "le meilleur de marché" et gagnant un comparatif avec un autre modèle, il y a encore de la marge. Il reste le Ford, le Mazda, le Mitsubishi... à "battre" !

" les perfs ahurissantes et la fiabilité sans failles de leur TDI, technologie ou Nissan prend sa leçon, vu que le TDI debarque du mans et que nissan ce sont les pires diesels Renault "

T'es perfs en tant que " BUSE " sont aussi ahurissante..

TDI débarque du mans, bas voyons, faire la comparaison entre un moteur de compétition à vocation éphémère fabriqué pour l'occasion et un moteur de série common rail qui n'a rien de formidable est plus que déplacé ..

Et puis juste pour te rendre moins idiot, le 2.5 DCI n'est pas une mécanique Renault mais un moteur 100% Nissan type YD et au niveau fiabilité il n'a surement rien à envier au tdi

Y a un truc qui m'échappe, pour le Navara vous parlez dans l'essai du 4 cylindres 2.5 DCI, alors que sur les photos c'est un 3.0 V6 (il y a le badge sur le côté!).

Bien vu inspecteur Lelinx de 19h09.

Manu Cailliot est il sur le grand ruban pour apporter une réponse ?

( le grand Bataille, il ne répond jamais ).

Il n'y avait pas de Navara 2,5l DCI disponible le jour du tournage, on a effectivement dû faire les images avec un V6.

Difficile de faire plus moche que l'Amarok, même si tout le reste était mieux que sur le Navara, je ne pourrais pas, juste à cause du design.

Bonjour,

Comme déjà répondu par mon collègue, et le jour du tournage n'étant pas forcément le jour de roulage par l'essayeur, le 2.5 dCi n'était pas disponible le jour du tournage. C'est donc effectivement un V6 dCi pour les images, mais les impressions de conduite et les comparaisons se sont faites sur la base du 2.5, en toute évidence.

Cordialement

MC

Mince, deux réponses, c'est byzance ce soir.

Et c'est vrai que le reportage est agréable à regarder et donne une bonne idée des atouts respectifs de ces beaux bestiaux, utiles pour les artisans, agriculteurs, surfeurs et autres.

Juste un truc, bien inutile dans l'absolu, mais qui doit tout de même avoir un lien avec le rendement de ces 2 autos et leur coût à l'usage.

Amarok : 163 ch , 192 km/h , conso extra urbaine : 5,6 l

Navara : 190 ch , 180 km/h , conso extra urbaine : 7,2 l

Pas neutre.

J'en suis à mon 3ème Navara,et le 2010 prend plus que 180, par contre avec un 2L de 163Ch, je voudrais voir la VMax réelle du VW.Question confort,même chose,le VW est plus tape-cul.Seul reproche pour le Navara, la conso en usage intensif (autoban à + de 170) vraiment élevée.

Attendez la version 2012 du NAVARA !

On ne compare pas une nouvelle avec une ancienne et vanter la "Deutsch qualität" (qui n'est valable que par rapport à la "franche qualité".

La NAVARA c'est du solide depuis des années ... VW n'a jamais été solide dans le temps ! surtout pas dans le monde des PICKUPS

comment peut on dire que VW met une claque à Nissan alors qu'il n'y a aucun recule par rapport à l'Amarok? quand est il de ses qualités de franchissement? comment réagit il avec 2 tonnes au cul? Des Mitsubishi Nissan Ford et Mazda ont prouvé leurs qualités sur la longeur. L'Amaraok ne pourra en faire de même que.....sur la longeur!!!!

Le Amarok pour moi, meilleur qualité, plus beau (le navara est très beau aussi!) Et il peut avoir en option une boîte DSG8! Et tout et tout... Bref l'Amarok, c'est le meilleur :D

Comparatif absolument sans intéret mais excellente mise en scène

moi perso je prefere le nissane je le trouve plus pratique et, je trouve qu'il a plus de guelle

Le Nissan a fait ses preuves depuis longtemps, au VW de faire les siennes...

Mais vu que les acheteurs sont des moutons qui croient à la deutche qualitat et qui disent " je roule en allemande donc j'ai la classe", l'Amarok trouvera bien sa clientèle...

j'ai meme crut que c moi le seul qui avais vue les erreurs de la fiche technique de l'amarok c du n'inporte koi

Prix catalogue :

Ranger Simple Cabine XL

1290kg

2.5l Duratorq TDCi (143 ch 330 Nm)

Prix de base H.T.

18 970,00 € H.T.

Options choisies

22 688,12 € TTC

----------------------------------------------------------

Ford Ranger Super Cab XL

2.5 TDCi 143 ch

Caractéristiques techniques

Climatisation

Système audio CD/MP3

Verrouillage centralisé à distance

Vitres et rétroviseurs électriques

ABS

2 airbags

Cabine 4 portes (avec portes arrière à ouverture inversée) Quatres occupants.

17 900 € HT

Fiscalité avantageuse :

TVA Récupérable**

Non soumis au malus écologique

Non soumis à la TVTS***

Pour ma part mon pick up prefere reste le DMax Isuzu

mon précédent Toyota hilux : 519000 kms avant de le revendre pour mon actuel qui totalise 215000 kms en 3 ans et sans une panne malgré de nombreux raids africains !et je n'ai pas le meilleur car en plus costaud , il y a l'isuzu D max ( indestructible ) tous les raiders vous le diront ... j'attend de voir l'Amarok a l'usure ! les culasses chez vag , ils connaissent .... et puis le tarif style Audi !!

il a quoi de plus "Ricain" le Navarra que l'Amarok?

En lisant l'article, on peut s'imaginer que le Navarra serait un superbe et énorme pick-up ricain,(est-ce que caradisiac a déjà vu un vrai pick-up ricain pour écrire des âneries pareils???) alors que l'Amarok ne serait qu'une grosse Golf avec un pont.

Et puis on regarde les photos et on se rend compte que le Navarra ne fait pas plus Ricain que l'Amarok, quoique je trouve l'Amarok plus massif et avec sa grosse face avant, il ferait même plus ricain que le Navarra.

Je défend le VW parce que je le trouve beau et massif, voir agressif. Je m'y suis assis,(highline), on se croirait presque dans un Golf vu la qualité des matériaux et les finitions, donc pour moi ça serait l'Amarok. Et une belle place pour deux bécanes à l'arrière.

Je ne sais pas qui est Alexandre Bataille ... est-il un salarié de chez VW ?

Moi, je suis mécanicien "poids-lourds", et je souris en lisant: ,

Ouais, mais bon, sur le papier, cet amarok, il a l'air pas mal, mais moi, j'aimerais bien être livré de celui que j'ai commandé .... le véhicule est soi disant dispo, mais pas les options ... et quelles options : une protection de benne, c'est vrai que ce n'est pas courant pour un pick up, de livrer une telle option (d'ailleurs je vois qu'il y en a une sur celui de l'essai .. grrrrr !!!) Après avoir essuyé les soucis mécaniques de chez nissan, et la très grosse baisse de qualité globale : tout part en morceaux sur les derniers navara : des bruits dans tous les sens, une vraie quincaillerie, avec un véhicule d'un an qui ne fait que de l'autoroute, on regrette les versions précédentes !!!

Et quand on essaye d'aller chez VW, même avec la meilleure volonté, ce n'est pas facile, pour le moment plus de véhicule pour bosser, entre 2 contrats de LLD ... frustrant

allucinant quand meme! reanult ne sait vraiment pas faire de moteur... 2,5 190ch et pourtant consomme plus avec des performances pourris.... et bé...

avouez que vous avez tesé le 3.0l mais tellement honteux niveau perf que vous avez preferé dire que c'est un 2.5l

pour savoir plus il faut essayer l AMAROK SUR LES DUNE DE SABLE

MOI J AI ESSAYER SUR LES DUNE DE MANSOURA SUD ALGERIE

"La NAVARA c'est du solide depuis des années ... VW n'a jamais été solide dans le temps ! surtout pas dans le monde des PICKUPS"

Dans les pick up à part le caddy des années 80 ... et il y en qui roulent toujours. De là à dire que vw n'est pas solide dans le temps ! j'ai une cox de 69 dans son jus, une golf 2 de 488 000 kms et une golf 4 de 206 900 kms. Ben ma golf a une usure des plastiques, carrosserie et générale moins prononcée qu'une clio 3 de 80 000 bornes de 4 ans. Les vieilles primera tiennent le coup mais pour avoir des amis en navara et autres nissan, la seule chose qui tienne est le tarif plus attractifs car niveau qualité et consos des moteurs ... quand ce sont les utilisateurs qui disent ...

les gens oublie les casse moteur sur le nissan ???? c'est le seul truc qui ma fait reculer à l'achat (encore heureux qu'ont as le net pour les test ! )

SLT TT LE MONDE JE VEUT ACHETEE L UN DES DEUX ET JE VEUT VOTRE SVP MERCI

Salut je suis l'heureux possesseur d'un Amarok et j'ai parcouru 17000km avec. Le mien est gonflé à 205CH, ses conso restent raisonnable autour de 10l/100km et surement inférieur si tu en choisi un en version 163ch ou 122ch. Seul petit défaut le mien est équipé d'un arceau de benne VW c'est stylé mais finalement chiant car impossible d'installer un tonneau cover alors qu'il existe su vpc4x4.com des tonneaux cover + barre donc tous ce qui est option de benne devra être pris hors réseau VW. Si tu l'utilise en 70% route et 30% terre prends une version 4motion permanent et ajoute l'option blocage de différentiel arrière. Le nom permanent étant plutôt réserve à ceux qui s'en serve au delà de 50% en utilisation terre. Le confort est excellent avec 3 lames de suspension arrière et l'insonorisation bien meilleur que chez les concurrents. Seul vrai défaut les rétroviseurs (assez proéminent)non rabattable j'en suis à 2 retro de péter. Bon choix sinon le Navarra est chouette et le nouveau Ford ranger aussi si il n'y a vais pas eu l'Amarok j'aurais surement pris un de ces deux la. L'isuzu est franchement increvable mais franchement inconfortable et réservé au professionnel de type école de surf ou de parapente en montagne de plus il est plus petit.

Moi j'ai un navara 174 ch de 2006 double cabine version luxe c'est pratique ça envoi c'est fiable bref super comptant le seul hik c'est les crenaux