Commentaires - Volkswagen Golf R diesel : fausse idée ou réalité ?

Vraie bonne idée pour les pro mazout

Vive le sport allemand ou plutôt de la péninsule arabique

Diesel uber alles

Ceci après nous avoir pondu les etrons

Déjà en essence c'est pas la folie folie alors en diesel...

Le seul étron ici, c'est toi.

Idée pourrie de chez pourrie !! :ptdr:

le couple de camion qu'elle risque d'avoir

Pour qui ?

Pour quoi ?

Une sportivité de ligne droite autoroutière.

Un sous virage endémique jugulé électroniquement

un prix diesélisé lui aussi,donc trop cher

Une fiabilité mise à mal sur le long terme (Fap et consort,participant de facto au poid de l'auto pour les normes Euro6...)

stupide.

Golf R-TDI RS5 TDI J'aime le gazout et ses belles fumées noires et son chant de grrrrrrr

Sérieusement c'est normal que je me sois toujours fait chier en conduisant ma Golf TDI ?

Direction peu précise, châssis lourd, boîte lente à manier etc... aucun plaisir

M'étonnerais que tu roules en Golf TDI garçon...

Ça ferait une voiture performante avec un couple de camion, mais un caractère peu sportif (pas de montée dans les tours) et surtout un nez avant trop lourd... bof bof... sans parler d'un bruit d'utilitaire. Non, la Golf GTi ne sera jamais une diesel !

VW. peut se permettre de monter un puissant diesel........ils ont en stock !!

déjà en GTI ou en R. la Golf est bien devant la concurrence, donc pourquoi pas avec 240 ch Diesel ....??!!

ce serait sympa de contrer une Série 1 avec ses 218 ch .....!!!

Elle va gazé de la fumée noir comme une voiture allemande....

sa smoke sa smoke

Cool une "sportive" qui dépasse pas 4000 tours...

Ça me fait déjà rire quoi je vois le logo GTD.

Pourquoi vouloir consommer moins au détriment de la sportivité/plaisir dans une voiture sportive ?

C'est au contraire une très bonne idée, mais le moteur de la passat qui fait 240 ch dans la passat qui n'est pas une sportive serait plus puissant dans la golf R tdi qui autour des 260-270 ch au moins.

Donc y aurait une vrai demande pour ce genre de modèle, bmw le fait depuis un moment sur sa série 1 25d de 218 ch qui est vraiment trop seul.

J'ai une seat ibiza cupra tdi de plus de 200 ch(230 ch environ, pas de décatalisation, pas de vanne egr coupé,et si,juste turbo plus gros hybride,reprogrammation sur mesure,etc) préparé qui ne fume pas du tout déjà et qui ne consomme rien du tout en plus.

Je précise que je fais assez de kilomètre pour rentabiliser largement ce modèle en diesel par rapport a l'essence.

Il faut arrêter avec la fumée, ceux qui continue de nous balancer cela a longueur de temps ne savent pas de quoi il parle.

En savant se servir d'un moteur diesel actuel, les fumées noires sont d'un lointain passé surtout avec les normes euro 6.

Des voitures diesel faisiant le 400 m départ arrêtés en moins de 8 secondes ne fume pas avec des V8 6,6 biturbo diesel, donc avec moins de puissance, cela est facile.

Si certains veulent des vidéos de preuve, pas de problème.

La mini sd de 170 ch sort et future mini coupé sd, et je l'a trouve encore trop timoré, j'espère une version plus puissante de plus de 200 ch d'origine.

Donc ce serait une très bonne nouvelle que ce nouveau moteur puissant 2 litre diesel biturbo de 240 ch puisse rentrer sur des modèles bien plus léger et compact que la passat et aussi surtout qu'il soit développé pour sortir bien plus de puissance ce qui est parfaitement possible.

Un diesel puissant avec les nouvelles normes euro 6, au contraire, il est temps, les moteurs essence évoluent bien en puissante aussi en ce moment, pourquoi nous n'aurions accès au même évolution aussi au moteur diesel.

Il en faut pour tous les goûts et usage.

ce genred'auto, c comme si on nous resservait un bon vieux "rambo" mais avec un plus gros fusil ! Mais p.... C'est hyper demode ! Vivent les hybrides essence !!!!! Le diesel tue tant de monde chaque annee qu'il devrait etre interdit sur les VP. Meme les taxis lui preferent les prius, mais s,ils avaient des hybrides rechargeables et des superchargers a leur point d'attente alors ce serait parfait !

Par Anonyme le 10 Octobre 2014 à 23h59

Les normes euro 6, tu n'a pas l'air de les connaitre, c'est toi qu'on devrait tuer plutôt, n'importe quoi.

T'es un gros troll qui ne passera pas ici.

Aucun intérêt, un diesel ne rime pas avec sportivité, et en plus une golf ptdr

Fausse bonne idée

Allemande mais aussi Française

240cv dans une Golf diesel...Ca peut être intéressant si proposée en 4motion, sinon bonjour le couple sur le seul train avant.

A part pour l'autonomie plus grande qu'en version essence, quel est l'intérêt d'une Golf diesel de cette puissance face à la GTi essence ?

Par Anonyme le 11 Octobre 2014 à 11h59

Pas besoin de 4motion pour faire passer 240 ch diesel voir plus en traction aujourd'hui, faut arrêter les mecs.Si la courbe de couple est bien faite, c'est parfaitement possible.

Il faudrait l'option bien sur en 4 motion pour certains, mais mais sinon le modèle de base avec juste un différentiel mécanique suffirait largement avec toute l'électronique aujourd’hui et l'évolution des trains avant.

Le problème du 4 motion, c'est qu'il alourdit grandement le véhicule et ses performances en prennent un coup sauf a partir d'une certaine puissance ou il permet de passer la puissance au sol donc ce n'est pas forcement légitime sur une golf de 240-265 chevaux diesel.

La nouvelle tt de 230 ch essence est performante(0.100 km/h en 5,9-6 sec,250 km/chrono,etc) quand même car bien plus légère qu'avec la 4 motion.

Pour Anonyme le 11 Octobre 2014 à 11h59

Il en faut pour tous les goûts.

Ses niveaux de puissance sur une golf diesel n'aurait rien de choquant aujourd'hui en moteur diesel.

Les modèles essence sportif sont gardés au programme, donc il faut arrêté les fanboys essence.

Moi je ne crache pas du tout sur la golf gti essence de 230 ch ou R, merci de faire pareil pour la version deisel si elle sort prochainement, personne vous force a aller acheter le modèle diesel, mais il y a des gens comme moi qui aimons avoir des moteurs diesel puissant aussi dans des modèles nettement plus compact.

Et j'ai eu plus de voiture essence que diesel et même des sportives, alors les stéréotype du genre, vous les mettez a la poubelle merci.

Mais pour l'utilisation de certains, les versions diesel seront privilégié même sur des versions puissantes qui ne sont plus cantonnés des voitures tanks lourds et trop grande merci.

Ayez plus d'ouverture d'esprit.

Et avec les nouvelles normes euro 6 et prochainement en 2017, le moteur diesel n'est plus la chose a abattre même sur des modèles puissant, il faut évoluer avec le temps.

Le moteur essence sera d'ailleurs touchés aussi avec les normes de 2017, augmentant son coup d'entretien et achat aussi, et oui.

Personnellement, j'espère que ce 2 litre biturbo diesel de 240 ch ou plus sera distribué jusqu'au plus bas de l'échelle du groupe vag ou presque, pas pour les micro citadines style up bien sur ou mii,etc, mais pour le reste, ce serait vraiment bien.

Ah donc les diesels récents ne fument pas?

Tu n'es donc jamais allé aux 24H pour dire cela! à chaque ré accélération à la sortie de la chicane Dunlop, les Audi R18 dégagent une nuage de fumée noire assez visible. Et pourtant, le règlement ACO stipule qu'il ne doit pas y avoir de fumée.

Bref une Golf avec ce niveau de puissance peut se justifier pour les gros rouleurs. Mais ne la qualifiez surtout pas de "sportive"! Le diesel n'a absolument rien de sportif!

Avec un règlement équitable en TUSCC, les prototypes Mazda SkyActiv' D sont à la leur place... c'est à dire derrière! Ils ont même bien du mal à être devant les GT alors que Mazda est le seul constructeur engagé officiellement.

Ah tous ces passionnes quo roulent en Clio Dci tout en crachant sur les ouvertures vers le diesel sportif ou disons au moins performant.

Trop moderne ? Ou prefere parler de passion ce qui n est que conservatisme, vu le manque total de saveur des sportives essence modernes (downsizing...).

Autant qu on nous ponde une voiture performante pas forcement plus sensationnelle (ni moins) mais finalement plus economique et plus en phase avec les enjeux environnementaux (et oui le diesel pollue moins desormais...)

Prendre l'exemple des R18 du Mans pour dire que le diesel fume ???

Non, un diesel moderne entrenu normalement et qui ne roule pas exclusivement sur des courts trajets (donc avec un FAP régénéré) ne fume pas.

Et qu'on le veuille ou non, un diesel de dernière génération pollue nettement moins qu'un essence de dernière génération (donc avec injection directe)

Regarde le comparatif ntre la Cupra 280 et la Mégane trophy-R, même plus lourde la Cupra met une mandalle à la Renault, le moteur VW est très supérieur en performances et agrément, de plus il consomme moins donc si c'est pas un bon moteur...

Comparatif de Motorsport sur youtube par exemple.

Arrêtez tous les mazouteux !!! Maintenant avec la nouvelle GOLF GTE ( e golf ) 2 litres au 100 Kms et plus de 200 CV sous le capot, nous allons enfin faire de véritables économies et surtout ne plus nous niquer la santé avec cette merdes de mazout ; ))

Arrêtez tous les mazouteux !!! Maintenant avec la nouvelle GOLF GTE ( e golf ) 2 litres au 100 Kms et plus de 200 CV sous le capot, nous allons enfin faire de véritables économies et surtout ne plus nous niquer la santé avec cette merdes de mazout ; ))

Le Jelden est juste en train de vous dire que ce modèle ne sortira pas et vous pondez un article là dessus....

Dans la même veine...

La Phaeton avec moteur électrique de la E-Up,

le Sharan avec 3 places et une vaste soute

La Cox avec un moteur quatraplat en celluloïd dans le coffre pour faire comme si....

Franchement....

votre péjo l'a dans le cul

Doit faire ses preuves comme d'hab avec VAG..

"Maintenant avec la nouvelle GOLF GTE ( e golf ) 2 litres au 100 Kms et plus de 200 CV sous le capot, nous allons enfin faire de véritables économies" Dans la vie fantasmée sans doute mais dans la vie réelle ça reste à multiplier par 3 ou 4.

C'est tout à fait normal que tu te fasses chier en conduisant n'importe quelle Vag (donc y compris : Skoda-Audi-Seat) : qu'importe la puissance (ils vont finir par nous pondre une Golf R+ Sportsvan de 600 ch!), le chassis reste limité voire mauvais, une 308 GT Hdi de 180cv te donnera plus de plaisir car elle passe toute la puissance au sol, elle!

Et surtout : n'ira pas au garage tous les 30 000km...

J'adore ceux qui comparent la dernière Leon dans laquelle tous les cerveaux du groupe se sont mobilisés jour & nuit, basée sur la MQB, et la mamie Megane RS! Au contraire : cette confrontation est la preuve que Vag a mis près de 6 ans pour égaler Renault Sport...

Eh les gars, patientez un peu moins d'1 an, svp : la megane 4 sera également basée sur une nouvelle plateforme modulaire et est attendue à 300cv avec un nouveau moteur...

Je parie sur près de 10 sec / tour sur le nurburgring...en faveur de la Megane, évidemment!

J,aimerais bien une retro 914 ww tsi 310ch

Je n'ai jamais compris l’intérêt d'un diesel sportif.

Pour avoir de bonne sensation avec une sportive il ne faut pas qu'elle soit lourde, mais à notre époque on confond tous, beaucoup veulent le beurre et l'argent du beurre, une sportive pratique et confortable qui consomme pas...

Forcement au final elle ne remplie aucun de ces rôles de façon efficace, mais vu que les gens ne prennent pas la peine de comparer et de s’intéresser bah ça se vend!

A l’époque ou les 4x4 pullulent en centre ville () et ou la majorité se sert d'une bagnole 7 places de 2T et150ch pour 5min de trajet quotidien, que des constructeur vantent le respect environnemental de leurs saloperie électrique, une sportive avec un moteur de routière ça ne me choque même plus, pourtant c'est un non-sens absolue.

Et quand je vois des mecs fière de leurs tracteur reprogrammés je crois qu'on atteins le fond.

Vive la France avec sa fiscalité avantageuse pour les pollueurs...

Quand on veut une sportive, on prend une vraie sportive donc une essence. Un truc qui a de l'allonge, fait un bruit sympa et qui est vif du train avant.

Bref, tout le contraire d'un mazout, là c'est juste une merde claquante et fumante habillée comme une sportive vendue à prix d'or pour tondre les moutons.