Commentaires - Volkswagen Polo: une intégrale inspirée de la WRC en perspective?

Citroën a gagné pendant 10 ans, on rajoute a ce palmarès celui de Peugeot et ça donne une vraie légitimité a psa de sortir ce genre de bombinette.

Sauf que non...

J'aime pas VAG mais eux au moins savent se sortir les doigts du cul et profiter de leurs plans marketing.

Surtout pour terminer dernier en 2013.

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

DS3 Racing?

202ch, 275nm

0 à 100 en 6,9s

231km/h de vitesse de pointe...

Edition limitée... ah non, finalement accessible à tous... Cours vite l'acheter!

Dommage de mettre une BVM sur cette Polo ... Même si les WRC sont données par être des BVM, ils n'utilisent que l'embrayage au démarrage puis ils passent les vitesses sans embrayer/débrayer, sauf pour remettre la 1 ère ....

Une DSG aurait été plus appréciable .

Saluons quand même l'initiative de sortir une petite bombe pareil! Mettre un 2.0 TSI dans une Polo avec transmission intégrale, chapeau !

Alors Ford, une petite Fiesta RS 4 roues motrices pour célébrer le WRC ?

deja qui vont gagne le championnat constructeur et celui de pilote maintenant il vont sortir une polo que dans la categorie elle sera imbatable bravo VW vous ete le meilleur groupe automobile du monde

vous avez déjà annoncé cette polo il y a quelques semaines. C est étrange "automobile-sportive.com" annonce que ce sera une traction

Si elle n est pas a transmission intégrale, qu est ce qui la différencie de la polo Gti? Hormis le fait de l appeler polo r limited édition.

Elle sera plus lourde, moins équilibrée, plus chère.

Mais ressemblera à toutes les autres

Pourquoi est-ce que tous les amateurs de VAG sont des gros beauf qui n'ont rien à carrer de la passion auto?

ce ne sera pas une vraie 4 roue motrice,il y a de forte chance qu'elle soit équipé du haldex,efficace mais sans plaisir.

le package esthetique,et des reglages de suspate vraiment sportive. Plusieurs etrangers l'annoncent également en deux roues motrices. Alors qui croirent, le futur nous le dira.

La ds3 racing, digne héritière des wrc homologués? C'est si pourris que ca a piloté une wrc ? Non franchement, c'est une bonne petite voiture avec quelque cv et pas trop mal fini, mais niveau sportif, y a pas de quoi casser 3 pattes à un canard

@ 16h49

Je répondais à Nicolas46090 qui se plaignait du manque de "Bombinette" chez PSA alors qu'ils dominent depuis 10 ans le WRC.

Qu'il achète la dîtes "DS3 R"/208 GTI, qu'il apprenne à la maîtriser et à l'exploiter complètement (il pourra même nous poster une p'tite vidéo sur "You Tube" au passage) et puis on verra s'il pestera toujours contre le manque de "propositions" dans ce créneau.

Il n'y a pas grand monde qui soit capable de pousser une DS3 R dans ses retranchements, alors au lieu de râler comme tout bon français qui se respecte, on essaie d'abord, on critique ensuite.

Sinon c'est effectivement une bonne nouvelle qu'une importante firme telle que VW ajoute un modèle à l'offre disponible, ça relance un peu la passion de "la conduite" (même si on manque cruellement d'information pour juger de l’efficacité théorique du véhicule)

" Il n'y a pas grand monde qui soit capable de pousser une DS3 R dans ses retranchements... "

Ben oui, mais Panizzi a montré qu'il était capable de la conduire avec le coude à la portière, alors tout le monde pense que c'est facile de conduire "à donf" sur les petites routes une citadine de près de 200ch/tonne.

350 Nm dans une Polo ça doit quand même bien envoyer !

Oui bah, perso je suis du même avis ... chez PSA il manque une Clio RS/Mégane RS/Type-R/Focus RS/Astra OPC/... les GTi ou la DS3R c'est comparable a les GT de Renault ou les GTI de VW, mais sans plus ... et la 208 GTi sera dans me même style.

Et puis, un bon chassis c'est pas seulement quand on est dans les limites qu'on le "resent" c'est déjà bien avant!

Z'aurez pu faire un effort et caler le L5 turbo dedans

Non, cela aurait été démentiel, et dangereux...

Moteur transversal, donc forcément haldex

" la DS3R c'est comparable a ... les GTI de VW "

Une Polo, c'est presque 200Kg de plus qu'une DS3...

Si j'en crois zeperf, c'est 75kg de plus ... bien loins des 200kg ...

"Si j'en crois zeperf"

Effectivement, la DS3 est 100Kg plus lourde que je ne le pensais...

Ça réduit la différence à 100Kg (1269Kg vs 1165Kg).

Ça ne change pas mon avis exprimé plus haut sur le fait que 99,99% des acheteurs de ce genre d'engin sont incapables de tirer parti de leurs performances.

Bon moi je suis neutre vraiment mais passione de rally. Alors j espère que la vw polo sera dans le rythme pour offrir du spectacle et un peu plus de concurrence. Mais il faut rester réaliste, psa est un géant dans le monde du rally est depuis bien longtemps, l expérience est la. L élément qui peut permettre à vw d être dans le rythme sont les restrictions au niveau du châssis devenu bien plus court qu avant. Ça ressere forcément les différence de performance..à l époque ils avaient essayer avec la skoda octavia. Un vrai flop voir humiliant quand même. Pour le modèle de série c est exactement pareil, je parle en comportement sportif. Pour avoir suivi les rally de série inférieure, donc qui ressemble très fort aux modèle de série, je peu vous dire qu une polo gti avec 50 cv de plus se fait larguer par la plus banale des 106, 306, saxo,.....

Cependant en usage de bonne citadine familiale et c est d ailleurs ce pourquoi il la fabrique, ce n est plus la même chose, j aurai tendance à dire que les rôles s inversent sans dénigrer les françaises.

@19h08

Sinon dans le monde réel, je veux dire une fois sorti de ta ps3 de boutonneux ?

19h11? J ai du mal à te suivre? PS3 tu veu parler de la console de jeux??? Euh oui mais encore....

une polo??

L'article mentionne la transmission intégrale mais c'est une pure traction avant. Pas d'autobloquant non plus. En fait, c'est le moteur de la Golf VII GTI (220 ch & 350 Nm). Ce qui doit être très sympa à conduire car peu de surcharge pondérale par rapport à la Polo GTI. Mais surtout + 40 ch et +100 Nm par rapport à cette même GTI.

Le summum de la prodution auto mondiale, le reve accessible à tous, apres le quattro des groupe B, le TDI du Mans, la GTI du WRC, VW rend l'impossible possible et continue d'exploser toutes les autres marques autos.

Mdrrrrrrrr grohnollm. vw rends l impossible possible. Ça me fait trop penser aux blague avec les lada

@19h21

C'est pas grave, faut être équipé pour comprendre...

Toi malheureusement c'est pas ton cas... Tant pis...

@20h53

Tiens ton point godwinn, le pathétique....

"Oui bah, perso je suis du même avis ... chez PSA il manque une Clio RS/Mégane RS/Type-R/Focus RS/Astra OPC/... les GTi ou la DS3R c'est comparable a les GT de Renault ou les GTI de VW, mais sans plus ... et la 208 GTi sera dans me même style."

Je comprend ce que tu veux dire, ce sont des voitures polyvalentes tandis que les Renault Sport, OPC, Ford RS et ST peuvent être orientées pistes.

Je dirais même qu'il manque la relève de la 106 rallye.

Maintenant ça n'empêche pas qu'il faut certaines capacités (que ni moi ni la plupart de ceux qui postent ici n'ont) pour affirmer que ces autos ne sont pas à la hauteurs des performances revendiquées.

Et puis, un bon chassis c'est pas seulement quand on est dans les limites qu'on le "ressent" c'est déjà bien avant!

Mouais, n'empêche que tant que tu n'as pas poussé ton véhicule à la limite, tu ne sais pas quand la voiture va décrocher ni pourquoi : si c'est de l'avant, de l'arrière, si c'est les freins qui feront défauts, quand est-ce que l'ESP se déclenche etc..etc..

Quand tu est arrivé aux limites de la voiture tu peux commencer à critiquer en argumentant :

- Problèmes de motricités

- Freins sous-dimensionnés

- Voiture qui rebondit sur mauvais revêtement

- Temps de réactions du turbal

- Boîte de vitesse indigente

- Sièges qui ne maintiennent pas assez...

Parce que dire qu'une voiture de 200 à 220 ch pour 1 tonne 2 est "Bof" sans argumenter c'est juste du dénigrement gratuit.

une quattro sur ces petites caisses c'est pas un peu trop lourd?

çà enlève pas un peu de "piqué" sur le train avant( avec une auto moins joueuse à la clé?)

une quattro sur ces petites caisses c'est pas un peu trop lourd?

çà enlève pas un peu de "piqué" sur le train avant( avec une auto moins joueuse à la clé?)

C'est clair ça alourdit. Mais vu le couple proposé, ça ne va pas vraiment se ressentir...

C'est moi ou personnes n'a remarqué ?

"L’auto sera équipée d’un moteur 4 cylindres 2,0 litres TSI développant 220 ch et fournissant 350 Nm de couple, lequel est associé à une boîte de vitesses mécanique comptant six rapports ainsi qu’à une transmission intégrale"

Juste après :

"Nos confrères anglais de Autocar sont allés interroger Ulrich Hackenberg, le patron de la R&D chez Volkswagen, pour lui demander si une version à transmission intégrale de la Polo serait envisageable à l’avenir [...] qu’à ce jour le plan produit ne prévoit pas une telle version"

bref comme on le savais déjà, il s'agira bien d'une traction, et donc une version 4*4 (haldex) n'est donc pas au programme pour le moment.

Super les news sur caradisiac -_-'

Marijuo.

Ce modèle n'entrera pas en concurence avec d'autres petites bombinettes comme la DS3 R, 208GTI, Clio RS. Comme l'audi A1 quattro, sa production devra suivre un process hors de la ligne d'assemblage. La coque de la polo, audiA1, seat ibiza n'est pas prévu pour accueillir une transmission à 4 roues motrices et demande donc de grosses découpes notamment sur sa partie arrière où il faut installer tout le sous ensemble transmission-suspension, sans doute issue du TT comme sur l'A1 quattro.

Le prix de cette bombinette sera sans aucun doute de l'ordre de 50000euro, VW se permettant de la vendre à perte en serie limitée.

Mais vu qu'il vont la vendre à ce prix là, vu qu'ils y mettent le 2L, la proposer en version 300ch, cela justifira au moins le prix et la rendra exceptionnelle voir meme collector

50000 eur la polo...ouai fo arrêter la chnouf et qu'elle est 100 ou 500 cv ca change rien. je c pas si on imagine, mais on a une belle porsche pas trop vieille a ce prix là

une polo collector maintenant

Elle cherche peut être à marcher dans les plates-bandes d'une certaine Delta HF ...

Tant qu'il y aura des personnes pour dépenser leur frique pourquoi pas, même si ça reste une Polo ça en fera une voiture d'exception.

Pas besoin de Porsche, Ferrari ou autre pour s'amuser sur la route ;)

effectivement, même moi à choisir entre une polo radicale et une 911... je choisi la polo...! parce que bon, une 911 cela devient plus que banale... alors qu'une polo comme celle-ci...!

et puis il n'y a qu'a voir les côtes de quelques modèles radicaux comme les Clio Williams, les Spider, les Clio V6 et même R5 Turbo pour se rendre compte que ces voitures peuvent aussi être des investissements rentables...! alors qu'une 911...

Cette Polo est annoncée par l'ensemble de la presse automobile comme étant une taction sauf ici, sur ce forum.

"Il y a de fortes chances qu'elle soit équipée du haldex", non elle sera équipée d'un Haldex, c'est une certitude et c'est le cas de toutes les compactes 4X4 chez VAG !!!

"effectivement, même moi à choisir entre une polo radicale et une 911... je choisi la polo...! parce que bon, une 911 cela devient plus que banale... alors qu'une polo comme celle-ci...!"

alors là on touche le fond. j arrive pas a y croire. le fameux Grohnolm avait donc raison.."VW rends l'impossible, possible"

Nettement plus intéressant qu'une RENAULT Gordini avec moteur en carton

Le Cirque Renault l'a encore dans le fion...

gregtdi

Dis moi, elle est pourrie ton image perso ?

Vaut mieux la sortir AVANT les Rally pour trouver des gogos à qui la vendre....

Après ça sera plus dur...

Ah oui c'est vrai, la plupart de ces boeufs de français achètent des twingo, mégane, scénic en pensant qu'ils ont un moteur de F1 dans leur voiture, ainsi que tous les équipements qui vont avec...

Comme ceux qui achètent des DS3 HDI pensent avoir la voiture de Loeb entre les mains, que ça va en faire des pilotes & co... Waaaahhh trop fort...

C'est vrai qu'au volant d'un scénic DCI restylesh on ressent immédiatement les apports et les enseignements de la F1 en terme de confort de roulement, de freinage, d'endurance, de suspensions, de fiabilité... On sent que tout cela a servi dans le quotidien de la conduite d'une mégane DCI, on appréciera toute la volupté et la douceur du 1,2 essence 65ch de la twingo, directement issu de la F1...De même que le sérieux de la finition, la fiabilité de l'électronique, sans doute influencé par l'expérience F1...

De même que pour la gamme citroen, on se rend compte tout de suite à leur volant qu'on dispose du même moteur rageur qu'en rallye, de la terrible précision de trajectoire sur le picasso, et on appréciera le 4 roues motrices sur les versions R, directement issus du rallye, de même que le chassis, et les suspensions multibras disponibles de série sur toute la gamme.... D'ailleurs on retrouve tous ces équipements high tech directement inspiré du rallye sur le monstre RCZ, fleuron de la gamme psa... Comment ça non ?

Franchement, je préfère que vag ne mette jamais le début du commencement d'une gomme de pneus sur une piste et continue à nous faire des voitures comme ils savent les faire plutôt qu'ils gagnent 170 titres et qu'ils soient incapable de nous faire ne serait-ce qu'une seule voiture correcte dans leur gamme, pas même une citadine et encore moins une sportive, à l'image de nos constructeurs nationaux. A quoi sert le prestige des titres quand on n'est capable que de sortir de la m...e des chaines d'assemblages et de licencier par milliers pour faire des profits ? Ça fait se tripoter les diminués du ciboulot, mais ça s'arrête là... Sur la route et dans la vie de tous les jours, le champion en titre c'est VAG, et il a laissé psa et renault à des années lumières derrière...

Faut vraiment être le fils à personne pour sortir un crossover 4 places dont les vitres arrières ne s'ouvrent pas et prétendre que c'est du premium, ou acheter du lowcost coréen et le vendre pour du premium français, mais faut avoir encore moins d'intelligence qu'une laitue pour y croire...

"Par Anonyme le 30 Décembre 2012 à 16h41

Pourquoi est-ce que tous les amateurs de VAG sont des gros beauf qui n'ont rien à carrer de la passion auto?"

quelqu'un a-t-il une réponse ?? lol

"Par Anonyme le 01 Janvier 2013 à 21h52

Ah oui c'est vrai, la plupart de ces boeufs de français achètent des twingo, mégane, scénic en pensant qu'ils ont un moteur de F1 dans leur voiture, ainsi que tous les équipements qui vont avec...

Comme ceux qui achètent des DS3 HDI pensent avoir la voiture de Loeb entre les mains, que ça va en faire des pilotes & co... Waaaahhh trop fort...

C'est vrai qu'au volant d'un scénic DCI restylesh on ressent immédiatement les apports et les enseignements de la F1 en terme de confort de roulement, de freinage, d'endurance, de suspensions, de fiabilité... On sent que tout cela a servi dans le quotidien de la conduite d'une mégane DCI, on appréciera toute la volupté et la douceur du 1,2 essence 65ch de la twingo, directement issu de la F1...De même que le sérieux de la finition, la fiabilité de l'électronique, sans doute influencé par l'expérience F1...

De même que pour la gamme citroen, on se rend compte tout de suite à leur volant qu'on dispose du même moteur rageur qu'en rallye, de la terrible précision de trajectoire sur le picasso, et on appréciera le 4 roues motrices sur les versions R, directement issus du rallye, de même que le chassis, et les suspensions multibras disponibles de série sur toute la gamme.... D'ailleurs on retrouve tous ces équipements high tech directement inspiré du rallye sur le monstre RCZ, fleuron de la gamme psa... Comment ça non ?

Franchement, je préfère que vag ne mette jamais le début du commencement d'une gomme de pneus sur une piste et continue à nous faire des voitures comme ils savent les faire plutôt qu'ils gagnent 170 titres et qu'ils soient incapable de nous faire ne serait-ce qu'une seule voiture correcte dans leur gamme, pas même une citadine et encore moins une sportive, à l'image de nos constructeurs nationaux. A quoi sert le prestige des titres quand on n'est capable que de sortir de la m...e des chaines d'assemblages et de licencier par milliers pour faire des profits ? Ça fait se tripoter les diminués du ciboulot, mais ça s'arrête là... Sur la route et dans la vie de tous les jours, le champion en titre c'est VAG, et il a laissé psa et renault à des années lumières derrière...

Faut vraiment être le fils à personne pour sortir un crossover 4 places dont les vitres arrières ne s'ouvrent pas et prétendre que c'est du premium, ou acheter du lowcost coréen et le vendre pour du premium français, mais faut avoir encore moins d'intelligence qu'une laitue pour y croire..."

c'est une réponse...

parce que toi "Anonyme le 01 Janvier 2013 à 21h52" tu n'es pas diminué du ciboulot comme tu dis ?

ta grande intelligence est évidente à la lecture de ton commentaire...

comment tu peux expliquer que si Renault, PSA, les coréens et tous les autres soient à des années lumières de VAG mais que pourtant ils existent toujours ? l'évidence que tu décris devrait sauter aux yeux de tout le monde et plus une voiture autre que VAG ne devrait être vendu...

non ça ne te paraît pas logique ??

et comment se fait-il qu'en étant à des années lumières "dans la vie de tous les jours" ils ne soient pas capables de l'être sur la piste ? la différence devrait être extrêmement facile à faire pour eux. D'autant qu'avec des budgets supérieurs comme ils ont ça ne devrait faire qu'accentuer ça... Et

quand une F1 Renault fait un tour en 1'20, le pilote VW devrait déjà avoir fini la course et être en train de prendre l'avion pour rentrer... c'est ça des années lumières ?

de même ils pourraient prendre un guignol dans ton genre, et dans un rallye tu humilierais Loeb, tout nonuple champion du monde qu'il soit... leur voiture étant à des années lumières...

ils n'ont aucune voiture correcte dans leur gamme pas même une citadine tu dis... alors que c'est justement leur spécialité les petits modèles... ni une sportive... tu as déjà vu une RS comparée à n'importe quelle autre marque et à fortiori une VAG... quel est le résultat de ce comparatif... sais-tu le nombre de récompense pour les modèles Renault Sport et en particulier la Mégane RS à travers le monde...

comment expliques-tu qu'ils puissent faire des profits comme tu dis en ne sortant que de la merde et en licenciant ?? parce que sinon quand tu vas aux toilettes, récupère et fait comme eux...

ensuite qu'appelles-tu low cost coréen ? parceque si tu parles de samsung, là-bas c'est tout sauf du low cost...

tu parles tellement d'intelligence, de ciboulot.... es-tu complexé par une quelconque déficience ?? tu sais tu peux te faire aider...

et quand tu parles de tes vitres qui ne s'ouvrent pas, as-tu déjà vu sur une golf 4, passat de la même époque ainsi que les audi a4, a6 et j'en passe, le rétro de droite comparé au gauche... qu'en dis-tu ? et vendre ça pour du premium... et je suis sûr que tu en as possédé une... pauvre laitue que tu es.

"le champion en titre c'est VAG"

Le champion de l'arnaque, c'est TRES probable voir sur. Qu'ils essaient de faire des voitures fiable avant de prétendre a ce titre. Et qu'ils essaient d'avoir un peu plus de respect pour leur clientèle. Déjà au prix d'achat c'est la grosse arnaque si tu veu un peu d'equipement, mais pour le SAV c'est tout simplement honteux. Parce que fo pas croire mais VAG ca tombe en rade et pas qu'un peu..des exemples personnel j'en ai a la pelle...et pour leur garantie de merde de 2 ans tu as interet a avoir dejà crashé aux entretiens chez eux si pas c'est dans le cul. C'est un manque de respect et c'est très arrogant comme philosophie. Le low cost coreen garantit ses produits 7 ans. VAG prétendra etre le champion en titre quand il OSERA faire pareil. Le pire dans tout çà c'est que tout ces pu....de problème sont connu et archi connu et qu'on vends comme çà et vas y crache le consommateur...bref si vous cherchez un vehicule rentable, achetez tout sauf du vag

ah ouij'oublié "DAS AUTO"

Putain, le ramassis de tocards, va falloir retourner à l'école les enfants...

Que les VAG ne soient pas plus fiables que les autres constructeurs européens, c'est tout à fait possible, de toute façon ils ont tous les mêmes sous-traitants, donc le niveau de qualité des pièces détachées, des turbo, des disques, des plaquettes, des trains roulants, amortisseurs, alternateurs, etc etc, sont les mêmes. La différenciation se fait au niveau des blocs moteurs, avec les défauts de conception que l'on retrouve de temps à autre chez TOUS les constructeurs (2.0 TDI IP VAG à culasses poreuses, 1.9 DCI Renault avec coussinets en carton pâte et turbo en guimauve, valable aussi sur le 2.2 DCI, 2.0T, et autres, 1.6 THP PSA/BMW avec chaines de distrib en papier, 3.4 Porsche avec blocs moteur en cristal, pour ne citer qu'eux), et de la qualité d'assemblage et d'ajustement. Sur ce dernier, VAG fait les choses plutôt bien, objectivement parlant. Ils ne sont pas les seuls : Nissan, BMW, Mercedes font ça très bien aussi. Les constructeurs français nettement moins.

Ensuite, concernant la qualité des châssis, il est vrai que sur les petites sportives, les Français sont passés maîtres dans l'art de faire d'excellents châssis, compatibles avec une utilisation sur piste très facilement. Maintenant un TTRS ou une R8, ça n'a rien de spécialement pataud, faut arrêter de s'astiquer... Même si une 1M ou une Scud' sont un poil plus sportives, ce ne sont pas non plus des veaux sujets à la sortie de route au premier virage un peu appuyé...

Enfin, concernant la réutilisation des pièces inter marques VAG, c'est une logique que l'on retrouve chez tous les constructeurs. Les plus petits s'associant entre eux pour réaliser la même opération (PSA - Mitsubishi, Renault - Nissan - Samsung - Dacia, BMW - PSA, Fiat - Chrysler - Alfa - Lancia, Ferrari - Maserati - Alfa, ...).

VAG ne fait pas forcément les meilleures autos du monde, mais ils en font de bonnes, comme beaucoup de constructeurs. Leur réussite tient dans un design et une qualité perçue qui plaît de façon universelle, ainsi qu'à un marketing bien rôdé, qui a contribué à leur succès.

Mais dans tous les cas, je ne comprends pas comment on peut avoir des réactions de fanatisme pro ou cons aussi exacerbées... Faites fonctionner s'il vous plaît le tas de neurones qui vous sert de cerveau.

En vous remerciant.

Cdlt

Putain, le ramassis de tocards, va falloir retourner à l'école les enfants...

Que les VAG ne soient pas plus fiables que les autres constructeurs européens, c'est tout à fait possible, de toute façon ils ont tous les mêmes sous-traitants, donc le niveau de qualité des pièces détachées, des turbo, des disques, des plaquettes, des trains roulants, amortisseurs, alternateurs, etc etc, sont les mêmes. La différenciation se fait au niveau des blocs moteurs, avec les défauts de conception que l'on retrouve de temps à autre chez TOUS les constructeurs (2.0 TDI IP VAG à culasses poreuses, 1.9 DCI Renault avec coussinets en carton pâte et turbo en guimauve, valable aussi sur le 2.2 DCI, 2.0T, et autres, 1.6 THP PSA/BMW avec chaines de distrib en papier, 3.4 Porsche avec blocs moteur en cristal, pour ne citer qu'eux), et de la qualité d'assemblage et d'ajustement. Sur ce dernier, VAG fait les choses plutôt bien, objectivement parlant. Ils ne sont pas les seuls : Nissan, BMW, Mercedes font ça très bien aussi. Les constructeurs français nettement moins.

Ensuite, concernant la qualité des châssis, il est vrai que sur les petites sportives, les Français sont passés maîtres dans l'art de faire d'excellents châssis, compatibles avec une utilisation sur piste très facilement. Maintenant un TTRS ou une R8, ça n'a rien de spécialement pataud, faut arrêter de s'astiquer... Même si une 1M ou une Scud' sont un poil plus sportives, ce ne sont pas non plus des veaux sujets à la sortie de route au premier virage un peu appuyé...

Enfin, concernant la réutilisation des pièces inter marques VAG, c'est une logique que l'on retrouve chez tous les constructeurs. Les plus petits s'associant entre eux pour réaliser la même opération (PSA - Mitsubishi, Renault - Nissan - Samsung - Dacia, BMW - PSA, Fiat - Chrysler - Alfa - Lancia, Ferrari - Maserati - Alfa, ...).

VAG ne fait pas forcément les meilleures autos du monde, mais ils en font de bonnes, comme beaucoup de constructeurs. Leur réussite tient dans un design et une qualité perçue qui plaît de façon universelle, ainsi qu'à un marketing bien rôdé, qui a contribué à leur succès.

Mais dans tous les cas, je ne comprends pas comment on peut avoir des réactions de fanatisme pro ou cons aussi exacerbées... Faites fonctionner s'il vous plaît le tas de neurones qui vous sert de cerveau.

En vous remerciant.

Cdlt

@ 21H52

Plutôt que de dénigrer avec des pré-supposés et des procès d'intentions, parle nous un peu de ton véhicule Tdi et dis nous ce qu'il a en commun avec les R10 du Mans...

...

Bah voilà, c'est pareil, ça s'appelle le marketing et si VAG se lance dans le WRC c'est justement pour augmenter les ventes de Golf/Polo avec des grosses jantes, un peu comme Renault et sa finition Gt.

Et le pire : S'ils remportent des victoires tu sera le premier "fruit du chêne" à proclamer la supériorité de la ta marque chérie sur l'ensemble du monde en oubliant tout les petits défauts (je suis gentil) qui affecte ton cher constructeur.

Et pour la jeunesse qui n'a jamais ouvert un Larousse :

Prolo = Personne qui ne peut attendre de ressources que de la rémunération que lui alloue celui auquel il loue ou vend sa force de travail.

Et le contraire exact de Prolo?

=Dealeurs, profiteurs, sangsues, nantis, corrompus, rentiers, proxénètes, huissiers, fils à papa...

Eh, eh... amusant ton envoi, surtout la fin ....

Et bonne année à toi ( ainsi qu'à ta sportive, et je ne parle pas de la Twingo ).

PSA - Renault pour 2013:

Economie de masse, 10000 licenciements chacun prévus, restructuration, fermeture d'usine

VAG : 70 Milliards d'euros d'investissement, construction d'usine, embauche de 25000 personnes, notamment dans la R&D

Si t'arrives pas à voir où elles sont les années lumières, c'est que t'es encore bien plus con que tu ne le parais... Mais c'est peut être le style à la mode va savoir...

@11h05

Non, TDI je pourrais pas t'en parler, c'est pour les chèvres, mais je peux très bien de parler de mon 2.2 Turbo 20V, qui doit parler à certains, mais à cette époque tu devais peut être encore être dans les couilles de ton père... T'aurais mieux fait de ne jamais en sortir d'ailleurs...

Tu peux me parler des autocollants que tu as rajouté sur ta clio DCI entreprise ?

-11h04 pas 11h05...

-2.2 Turbo 20v, ok je t'écoute et avec plaisir : photos, impressions, points faibles, points forts, combien de temps tu l'a gardé, coût à l'usage etc..

Mais t'es p'tet aussi quelqu'un qui s'invente une vie et qui a honte de sa charrette.

Pour les couilles du paternel, tu m'excusera j'ai pas choisi et toi non plus j'imagine.

Pour les auto-collants sur la Clio, je te recommande un spécialiste de la vue ou une encyclopédie auto à toi de voir.

Sinon Bonne année à toi Roc, la sportive va bien merci et j'attend avec impatience tes prochaines envolées lyriques et percutantes !(j’exagère un poil j'avoue )

Ouaih.... je vais commencer molo, et comme l'actualité automobile n'a rien de bien neuf à nous proposer, sans compter la morosité ambiante...

Au fait, pour en revenir un brin à ce sujet Polo R WRC Limited Edition.

On aurait sans doute souhaité que l'on nous confirme clairement que cette auto est une simple traction et non une 4 wd, comme annoncé un peu vite dans l'annonce initiale....et non par de paraboliques circonlocutions comme c'est le cas ici.

en meme temps c'est pas qu'une rumeur !!

elle va sortir en allemagne . mais niveau tarif elle va faire mal !!! apparament ca tournerai autour des 33 000 . en gros un futur modéle collector .

apres pour ceux qui parle de peugoet et citroen (d'apres les com de j'ai pu appercevoir) , mise a par la DS3 R qui vien de sortir qui serai apparament plus ou moin compétitif , faut avouer que les autres soit disant bombinette de la marque se traine plutot la b*** face a la concurrence .

"Qu'il achète la dîtes "DS3 R"/208 GTI, qu'il apprenne à la maîtriser et à l'exploiter complètement (il pourra même nous poster une p'tite vidéo sur "You Tube" au passage) et puis on verra s'il pestera toujours contre le manque de "propositions" dans ce créneau."

T'es vraiment un beauf sans aucune passion ni connaissance du monde auto.

On te balance une fiche technique, tu te jettes sur un chrono 0à100kmh, puissance/couple, et j'en passe. Et ça y est pour toi l'affaire est jugé classé.

A un moment faut arrêter, il n'y a pas que ces critères qui comptent. Le mode de transmission, le type de boite de vitesse, et j'en passe, changent énormément la donne.

Et dans tes Françaises, à ce niveau là, c'est franchement pas la joie, on t'impose des tractions à 90% sans DGL, et basta. Et je n'ose même pas parler de boite double-débrayage.

200kg de moins, c'est facile, avec une carrosserie deux fois plus fine que t'ose meme pas t'appuyer sur l'aile...;) Attention qu'un oiseau ne se pose pas sur le toit, il y laisserait les marques de ses pattes..;)

Pis les finitions sont lamentables. Si Citroen voulait "vraiment, enfin, réellement" faire un effort niveaux finitions, assemblage et qualité des matériaux, comme ils le font du côté dynamique, on aurait enfin des véhicules intéressants et attrayants sur toute la ligne. On peut toujours espérer, un jour...

Bonjour 3h19, faut arrêter de ne lire que la partie qui te convient dans mes posts, le mec prétendait qu'il n'y a rien chez PSA rappelant les victoires WRC, je lui prouve le contraire avec des chiffres.

S'il avait parlé de Ford ou autre, je lui aurait parlé de la Fiesta ST ou autre etc...

Les passionnés auto en carton c'est vous, les mecs qui réclament TOUJOURS + de chevaux, + de couple, un auto-bloquants, 4 roues motrices, une boîte double embrayage, des turbos à la pelle... et avec ça vous voulez que ce soit pas cher et fiable! Pourtant rien ne prouve que vous savez tirer la quintessence d'une 106 rallye.

Par ailleurs, je roulerais pas en TRS si j'étais obsédé par le 0 à 100 et le couple alors réveil en tourelle!

La voiture de vos rêves, la bêtes de course, c'est l'Audi A1 Quattro sauf que bizarrement il y en a encore pour râler (c'est trop lourd)

Quand les Français fabriquent des propulsions (Renault Spider, Clio V6) personne n'achète! Venez pas pleurer ensuite parce qu'il ne vous reste que des tractions.

On va voir ce que va faire la Clio RS IV face a la POLO GTi qui est elle aussi propose le même type de boite.

Une boîte double-débrayage, c'est nouveau ce truc?

Le double débrayage, c'était bon sur les boîtes de camions il y a 20 ans.

non non, il doit avoir deux pieds gauche le monsieur...;)