Commentaires - Volkswagen Touran

j'ai revendu le mien une horreur est un service apres vente nul .la preuve vw record des rappel en 2007 .a vous juger .

J'en ai un depuis 4 ans et il est impec. Excellente voiture !

profitez en pour jouer au loto .car vous avez de la chance vue tous les emmerdes que beaucoup de propriétaires ont eu .cela je ne vous les souhaite pas a moins que vous soyez milliardaire .

moi sa fais 3 ans que je roule en touran, je peux vous dire pour le moment 0 fautes de toute façon , on peux avoir des problèmes sur toutes les voitures après les( gous et les couleures  )

j'ai un touran TDI 100 Confort model 2003, je suis un fidel à la marque VW ils ne m'ont jamais déçu, c'est cher mais on en a pour son pognon.

je vais peut etre acheter un vw touran 2.0 tdi 140. Je réfléchis, c'est vrai que c'est cher, mais je pense que ça vaudra le coup. Dites m'en plus pour ceux qui veulent.

j'ai vendu mon espace IV a 110 000 km qui me coutait une fortune en entretien  pour acheter un touran 1.9 diesel, ça fait 15 jours que j'ai été livré et je ne suis agréablement surpris.

Vous omettez de signaler dans le listing des défauts, celui du aux ventilateurs qui restent en service malgré la coupure de contact. 3.000 véhicules avaient été rappelés en 2003 et la réparation coûte cher puisqu'il faut changer (faute d'une sonde HS) tout le bloc (deux ventilateurs). Pour ma part (Touran TDI 136 d'avril 2004), cet incident est arrivé à 99.000 km. 50% de la facture ont été pris en charge par le garage.

BONSOIR, MON TOURAN  1,9 TDI... 110000 KM, QUAND DOIS JE FAIRE MA REVISION, ET COMBIEN COUTE UNE DISTRIBUTION NEUVE? SINON, TRES SATISFAIT DU COMPORTEMENT DU TOURAN, MALGRE QUELQUES PETITS PEPINS MAIS VITE RESOLUS PAR VW.....

Bonjour à tous, J'ai un probléme d'essui glace sur mon touran (04/2003) 120000 kms,  l'essui glace passager ne fonctionne plus.  J'ai 3 voyants qui s'allument depuis ce matin  (ABS /  ! jaune entouré d'une fléche  / et un voyant ! rouge).... j'ai beaucoup de problémes en même temps.... je dois aller  la concession mais j'ai peur que ça me coute cher....... Est ce  un défaut de la voiture  ?

c'est mon 3é touran, dont 2 en boite dsg , excellent véhicule, petit souci de boite sur le dernier vite résolut par vw, remplacement de boite imédiat sans discuté.

Que penser du 105ch dsg 2007? Assez puissant?

bjr  ,,, ya  qlq 1 de vous vendre  son voiture!!

BONJOUR JE VENDS UN TOURAN TDI 105 CONFORT 7 PLACES PLUS OPTIONS 70 000 KM DE FIN 2007 POUR 16 500€ CAR JE N AURAIS PLUS L UTILITE D UN MONOSPACE MES BEAUX ENFANTS S EN VONT SI VOUS ETES INTERESSE TEL MOI LE SOIR 0669182297 OU LA JOURNEE 0663488491 IL EST NOIR SS GARANTIE CARROSSERIE ET INTERIEUR COMME NEUF ENTRETIEN VW REGUL VITESS RETRO ELEC JANTES ALU VITRES TEINTES ET SURTENTEES

moi je roule en touran depuis 2005, c'est un tdi de 105 cv et je dois dire que je sui enchanté de ce véhicule, consomation correct, absence de bruit parasites,et une très onne fiabilité malgrè ses 120000 kmsrien à signaler, heu sauf que j le vends car j'ai succombé aux charmes du tiguan avis aux amateurs...0485/57.00.97

bonsoir a tous et ce que existe le touran105 de 2003

J'en suis à mon troisiéme touran, un en boite méca et deux autres en boite DSG dont l'un est le nouveau modèle. Juste un rappel sur le premier modèle concernant des flexibles de freins. Seul petit "soucis" par grand froid lorque l'on vient de démarrer petite odeur de gasoil dans l'habitacle mais qui disparait rapidement et quasiment réglé sur le nouveau touran. En cinq ans ce n'est pas vraiment rien par rapport à ce que l'on peut lire sur les autres modéles dont je tairais les noms. Effectivement on peut lire des commentaires lamentables et infantiles concernant VW dommage sans connaitre, alors soyez sympas chacun sa marque. BONNE ROUTE A TOUS

mon touran est super mais le service clientèle est nulissime! J'ai eu le lève vitre avd hs et résultat aucune prise en charge alors que le problème est recurrent chez vw (touran tdi de 2003 avec 90000km seulement).

j'ai un 140ch sport 7 places, 150000km, de juin 2004. j'ai hésité à le revendre. finalement je le garde. jamais aucun problème. seulement  à supporter par grand froid la fumée du dispositif d'accélération de chauffage de l'habitacle, au niveau de l'aile avant droite.

hello j ai bien l envie de prendre la touran 105 cv la freestyl  quand dite vous

moi je vend mon touran TDI 100 de Sept 2003  avec 111000 km clinm auto car  madame en veut une moins grande. seul souci que j'ai eu avec sont le systeme d'ouverture de coffre changé par vw et le levre vitre passagr que j'ai changé il y a un mois.jeviens de fairela courrois de distrub pour presque 500 euros.si qq'un est interressé,9900euro  à débattre.

moi je VENDS MON TOURAN;seul souci avec mon touran tdi 100 de sept 2003 111000 km clim auto,  pbleme d'ouverturedu coffre resolu par vw et le lève vitre passsager que j'ai faire reparer dernierement.je le Vend car mon épouse veut moins  grand  9900 à débattre il est gris foncé +barre de toit antivole +4  jante tole.courrois distib faite et ct ok.TEL 06 32 55 99 25 je suis dans le doub 

Pourquoi roulez vous en Diesel ?? pour l'odeur et les couts d'entretiens énorme(par rapport au moteur essence) ou pour la "mode" du logo TDI sur le coffre ?? Réponses franches et intélligentes SVP. Sauf si plus de 80 Kms/jour unitile de me répondre car la dif sp95/diesel commence par être rentable  :chut:

j ai 1 touran fsi 115 ch  boite tiptronic  confort  7 places  , superbe voiture , un peu cher a l achat  mais 1 regale pour la ville comme pour l autoroute , je suis chez vw depuis 20 ans et je compte prendre 1 polo boite dsg plus tard  bravo vw , les voitures francaise  devrait se mettre a jour  merci a tous

Je roule avec depuis 2003, hormis un problème d'embraye à 31000 km ( changé sous garantie ) et un problème de chauffage d'appoint par température

J'ai un 1,4 TSI qui me comble question conduite avec une boite méca 6 rapports. Il est très souple, reprend très bas vers 1500 trs/mn et pousse trés linéairement jusqu'6500 trs/mn. Il est extrêmement discret même les vitres ouvertes. Question conso, j'ai déjà fait du 6,2 l/100 en promenade en forêt noire. Habituellement je tourne à 7,2 l/100, et cela monte à 7,7 l à 130km/h régulées, et bien chargé (coffre et famille complète)

Aujourd'hui, il a 3 ans et 40 000 kms. je ne compte changer les pneus d'origine que l'hiver prochain. Je n'ai eu qu'un seul soucis au bout d'une année: l'ordi de bord était réglé d'origine pour un entretien annuel ou 15000 kms, alors que ce moteur est lubrifié d'origine avec de la "long life". L'ordi a été reprogrammé sans frais en entretien "long life" et le voyant annonciateur de la prochaine révision vient tout juste de s'allumer 2 ans plus tard; ce qui me fera une première révision à 3 ans / 40000 Kms !!!!

Pour la famille c'est franchement une voiture à vivre, trés pratique surtout avec des enfants en bas âge.

Son seul défaut à mon goût est la dureté des suspensions, déconcertant pour un monospace familial...et encore j'ai une monte standard en 205/55/16. j'imagine pas les montes en 17....

J'ai eu l'occasion d'essayer récemment un TDI140, et il m'a franchement tardé de remonter dans le mien. Il est réellement incompréhensible pour moi que VW ne fasse pas davantage la promotion du TSI et de son fabuleux agrément de conduite. Ce moteur bluffant est à l'essence ce que le TDI a été au diesel en son temps: une révolution ! et l'essayer c'est l'adopter !!!!!!!!!!

mon garagiste VW ( CHINON ) à un remplacement de radiateur d'huile sur mon touran TDI 140CV DE 2006 (80000km). Ce problème a t'il été rencontré par l'un d'entre vous? quel coût?Avez vous eu une prise en charge par VW? MERCI A TOUS

J'ai un touran sportline de 140Ch TDI, depuis 2006 et je n'ai eu aucun problème ni même mineur, je le recommande pour son agrément de conduite sa consomation peu élevée et sa fiabilité. Attention aussi à vos point car ça marche fort, trés fort.

Hello à tous,

je suis propriétaire d'un TOURAN 2007 TDI 140 DSG SPORTLINE,

j'ai 48000kms, AUCUNS SOUCIS, super conduite et confort et ça tient la route, j'ai seulement rajouté une galette en roue de secours car il n'y en avait pas et pour info j'avais avant une golf4 TDI 110 avec laquelle j'ai fait plus de 130 000 kms,la boite DSG est génial on ne peut plus s'en passer, je vais devoir malheureusement m'en séparer car je viens d'acheter une remorque à tracter par un 4X4 (tiguan ou touareg meme si je perds de la place en coffre),pour info je le laisse partir à 19 900 euros très bon état déprt 51 tél.0326571457.... et bonne route à tous.

Je suis un peu perdu et très mécontent de VW de Brie mon concessionnaire car qui m'a induit en erreur. en novmbre 2009 après une vidange, il m'a été confirmé que le remplacement de la courroie de distribution se fera qu'au simple kilométrage soit 120.000kms,je viens d'apprendre par contre aujourd'hui par le biais d'un ami qui travaille chez un autre concessionnaire que c'est faux: soit 5 ans ou 120.000kms.

Je suis désamparé car au compteur j'ai 108.000kms rééls (voiture que j'ai eu neuve) mais elle est de décembre 2004 soit au-delà des 5 ans et je dois partir en vacances avec la semaine prochaine. VW ne peut pas me prendre avant fin Juin. Que dois-je faire?

Merci par avance

Bonjour, houlala le touran c'est une catastrophe en matiere de fiabilité, et de plus le reseau vag n'y connais rien, c'est la grande partie de rigolade.

Vite repris car trop de soucis (debimetre, vitres electrique, fuite d'eau, bruit intempestif, odeur de bruler, embrayage et volant moteur hs a 80000, injecteur a 83000, diverses sondes a 86000, alternateur a 105000, courroie et poulie, et enfin une culasse poreuse a 110000.....2.0 tdi 140, sans commentaire.

Depuis je roule en ALFA ROMEO 159 sans soucis en 149000km, comme quoi les italiennes ne sont plus se quelles étaient, maintenant ce sont les allemandes.

Bonjour,

18 en VW, bien plus d'1 million de km cumulés et je ne suis pas resté sur le bord d'une route une seule fois. Pardon, si, 1 fois: crevaison !!!

J'en suis à mon 2eme Touran ( 140 puis 105CV) et plus de 200000km: pas un seul soucis.

Je compare souvent à notre petite flotte de véhicule de fonction : 5 Renault. Là, le bilan est proche de la catastrophe: tableaux de bord ( si si! 2 changements complets )turbos, injection, vannes EGR et je vous épargne les soucis d'électronique. Avec contrat d'assistance ça reste tout juste gérable. Pour un particulier ce serait tout simplement insupportable !

Je ne dis pas que VW c'est la perfection, les pannes arrivent tout de même ( voir ici même ! )mais il faut bien reconnaitre que statistiquement c'est tout de même un peu plus sérieux que nos marques françaises, désolé pour les cocardiers !

oui le 140 cv est bien mais faite attention problemes de joint culasse sur ce modele

Bonjour, 250000km et 3eme Touran: même pas une ampoule à changer ! Aucun pb. D'ailleurs en 15 ans de VW je ne suis jamais resté au bord de la route. Vous pouvez être tentés pas des équivalents français (quoiqu'en y regardant de plus près . . . pas si français que ça)Surement plus sexy, pas forcément moins chers, quand à la fiabilité ... à vous de voir !

Bonjour,

J'ai une Touran 2003 tdi 100, 140 000 km, c'est ma 6è Volkswagen en 22 ans et de loin la plus décevante !! Jusqu'a présent ma principale motivation d'achat VW etait leur fiabilité et même si j'ai connu divers problèmes récurents chez VW ( lève-vitres, débitmètre .. ) plus d'autres moins courants, le bilan global était correct, par contre le sav a toujours été médiocre, voire méprisant chez eux ( j'ai testé !! ) .

En résumé:

- le pire : toute les commandes et poignées revêtues d'un plastique caoutchouteux pèlent ( auto-radio, commandes de phares, de rétros, de lève-vitres, poignées de contre-porte ....)

- idem pour les plastiques durs, qualité médiocre ..

résultat : un intérieur "dégueulasse", ma vieille golf de 1995 a l'intérieur nettement plus présentable .

- fonctionnement moteur heurté, vibrations fortes au ralenti, jamais réglé au cours des multiples révisions (vw Angers et floch Rennes : nuls )

- usure rapide des pneus, défaut connu pas résolu malgré réglage train avant ..

- casse de la serrure électrique de coffre ( en pleines vacances au fin-fond de la corse : galère ..)

- casse du volant moteur , défaut connu sur le tdi 140 !? avec à la clé une facture très salée ( embrayage rempacé, recommandé en même temps)

- casse du tendeur d'alternateur ( pas donné !! )

- usure prématurée d'un support moteur

- plus divers petits soucis ( commande clim,fumée du réchauffeur, bugs électronique divers ( autoradio, démarrage, ...)

Et j'en oublie .. en bref une vrai déception pour ce qui est de la fiabilité en sérieuse baisse depuis quelques années, et du sav . Dommage parce que la voiture présente un aspect pratique et agréable indéniable, malgré quelques défauts assez "lourds" : confort type "tape-cul", absence de roue de secours sur la 7 places, lourdeur perceptible dans la conduite .. Je pense que ce sera ma dernière volkswagen, le surcout ( surtout les pièces et l'entretien) ne me parait plus justifié par rapport aux Françaises, la Picasso me parait actuellement le meilleur compromis en monospace ..

Voila, j'ai été long mais il y avait beaucoup à dire et je suis très déçu par cette voiture .. Je profite de ce post pour saluer le très bon boulot de l'équipe de rédaction de Caradisiac qui reste pour moi le site de référence automobile et l'un de mes sites préféré ( je suis un peu passioné par la mécanique ( vous l'aurez peu-être deviné au travers de ces lignes)

Salutations

Laurent

le pire : toute les commandes et poignées revêtues d'un plastique caoutchouteux pèlent ( auto-radio, commandes de phares, de rétros, de lève-vitres, poignées de contre-porte ....)

- idem pour les plastiques durs, qualité médiocre

J'ai le même souci sur mon touran acheté neuf01/12/2004, 120000 km, l'intérieur est vraiment pourri malgré que je suis un vrai maniaque.

VW de Brie comte Robert là ou j'ai acheté la voiture affirme que je suis le seul à avoir ce probléme,avec un ton moqeur, elle ne veut rien savoir pour un geste commerciale.

J'adore cette marque mais j'irai acheté ma prochaine voiture ailleurs en tout cas pas dans cette concession....

Mon TOURAN FSI 105 de SEPT 2003 a le m^m problème avec les plastiques de poignées et boutons.Je l'ai acheté d'ocassion en 2008 , il était déjà dans cet état.Chez VW JEANNIN à AVALLON 89200 ça les fait rigoler , c'est pour celà que j'évite d'avoir recours à eux; exemple 3 rdv pour reprogrammer mon auto radio sur une SEAT LEON , sans succès ; finalement j'y suis arrivé tout seul ; bonjour le SAV!

bonjour,

Etant taxi,j'ai un Touran VW 2.0 140ch boite DSG depuis juin 2006.L'entretien a tjs été fait chez le même concessionnaire VW.J'ai eu à 160.000 kms(le pb connu chez VW) du bruit dû au volant moteur :prise en charge du remplacement par VW à 90% malgres fin de la garantie.la porte conducteur a eté changée car la tole s'est découpée au niveau de la charniére basse dûe à tempéte de février 2008.

J'ai insisté pour le changement d'huile de boite DCG à 150.000 kms.

Sinon bon SAV, bon Véhicule, bonne fiabilité.

Aujourd'hui, véhicule a plus de 265.000 kms.Pas de problème, mais remplacement par un nouveau Touran qui sort en septembre 2010.

Je confirme que les plastiques intérieurs sont d'une qualité indigne pour VW, j'ai déjà eu le même pb avec le Sharan.

Nul n'est parfait, mais je trouve scandaleux que ni la maison mère, ni les concessionnaires ne veulent en convenir par une moindre participation.

J'ai fait plusieurs courriers à ce sujet sans jamais obtenir satisfaction.

Pour cette raison, je ne reprendrai pas VW.

hello proprio depuit juillet 2007 touran 90cv tourne tres bien seul bemol la conso d huil ouaou d apres vw c normal pour non la les portes se ferme point barre non ces normal pour vw pour le reste rien 1200km avec un plein sans dec .cordialment a tous

Quelle chance ,

nous avons une panne d'éléctro vanne ( 2188.36 €), avons fait une demande de geste commercial la semaine derrière, et à ce jour pas de reponse !!!!

Le Touran est vraiment un bon véhicule familiale (j'ai 3 enfants): confortable, spacieux ,sûr et agréable à conduire (TDI 105). J'ai fait 125000 km en 6 ans.De ce côté, je ne regrette pas mon achat.

Par contre côté fiabilité, je suis déçu: un roulement (20000km, difficilement pris sous garantie), une pompe à gazole (80000km), un alternateur (90000km), une sonde d'échappement (95000km), et enfin une durite percée sur l'autoroute et plus de liquide de refroidissement (125000 km). En tout 1200 euros de réparation (environ 400 pris en charge par VW)soit plus qu'en 325000 km qu'avec ma peugeot 406. En plus le SAV VW n'est pas toujours agréable et adapté (pas de paiement échelonné par exemple).

Bref, quand on me demande je ne conseille pas l'achat du Touran. Et moi je retourne chez Peugeot prochainement.

bonjour je suis proprietaire d'un touran TDI 105 depuis juin 2006.A ce jour aucun probleme 96000km et aucun frais.tous est d'origine frein,ampoules juste les essuie glaces il y a 6 mois.bref hormis les revisions et les pneus,je viens juste de changer les arrieres et a l'avant c'est le 2eme train.beaucoup de personne se plaignent de l'usure prematurée des pneus (20000km) peut etre ca depend de la marque ou de la conduite.pour ma part je mets que du michelin et jamais decu.j'ai aussi passe le CT en juillet dernier resultat:vierge.voila j'en suis tres content j'hesite meme a changer de voiture pour l'instant j'aimerais bien une passat CC (les enfants ont grandit) mais il y a un bemol,c'est l'accueil et le service VW,ils ont la grosse tete faudrait juste qu'ils se souviennent que ce sont des generalistes et non pas des premiums.

je vends le mien si cela t’intéresse!! courroie neuve, turbo neuf!!

11000 euros, 120 000 km 7 places TDI 136!!!

Bonjour,à tous

j'ai un voyant vert qui ressemble à un compteur qui reste allumer tout le temps sur mon tableau de bord ,est ce que quelqu'un peut me dire ce que cela signifie

merci à tous ce qui peuvent m'éclairer la dessus

Attention le moteur 140 a accusé des tas de problemes de culasse. J'ai du changer la mienne, bonjour les dégats; Je regrette de n'avoir pas pris le 105

Voyant regulateur de vitesse

moi jaime tout les olswaven

J'ai un TOURAN 105CH DSG 7 places depuis 05/2004 de 165000 Km entretien VW long life. C'est la première fois depuis 50 ans que je conduis que j'ai dû faire appel à un dépanneur !!!! Fiabilité pas à la hauteur d'une renommée surfaite maintenant : changé 2 démarreurs, 1 alternateur, 1 moteur d'assistance de direction (appel à dépanneur ... et réparation 1700 Euros; refus de participation de VW France ) , consommation d'huile (1L/10 000km) ... je regrette mes Peugeot (504, 405, 406) pour leur fiabilité. Par contre pas de problème d'usure anormal de pneus (65/70 000 km) et la DSG que du BONHEUR. Quand les fabricants français vont-ils se mettre à la boîte auto à double embrayage ???? Dernier point positif : accueil concessionnaire et entretien très bien.

Bonsoir.

j'ai comme véhicule pro un touran 2L TDI 140 7 places, et je parcours en moyenne 120 000 km par an.

Que du bonheur. une voiture fiable, économique (5.3l en parcours mixte) et jamais au dessus de 7L à 130 au régulateur sur l'autoroute.

C'est mon 3è en 6 ans, et je passe au nouveau dans 3 semaines. Mon actuel totalise 247 000 km.

le seul bémol, les pneus; ceux d'orgine s'usent vite. avec les michelins, en moyenne 45 000 km contre à peine 25 000 pour les pirelli.

Pour le sreste je ne peux que conseiller la fiabilité légendaire VW. c'est cher, mais on en a pour son argent.

ma deuxième voiture, une golf 4 qui a 280 000 km et qui sera remplacée par une golf 6 que nous venons de commander.

je recommadne très vivement; mais je suis un germanophile convaincu, mon avis est donc très partial....

Touran 140 DSG 2005 155000 kms: probléme de volet reyclage de gaz, sonde de turbo, 4 soufflets de cardan (aujourd'hui léger claquement cardan avt droit). 0 prise en charge par VW.

Sinon pieces usures qui s'usent pas beaucoup: le mien à ses plaquettes avant d'origine.

0 probléme avec la boite DSG: que du bonheur...

A noter: la mécanique ça se respect: laissez chauffer le moteur - évitez les petits trajets ... Sinon: roulez essence !

jai 1 touran depuis 3ans je nai jamais u de probleme annee 2004 1.9tdi 105 conford super bagnole

bonjour voila je trouve que sai une trè bonne voiture jai mai parent que il son acheté sa et que sai une 105ch et que elle a 4ans il son jamai u de problème elle a mintenent 80000km ai que la sa roule ancor trè biè jamai u de problème sai moi qui fai la rivision et pour linstent jai fai que les videnge a par sa sai tou

Merci de vos réponses

Touran 2L 140 DSG SPORT 7pl 2005 175000km entretien VW: vis du galet de distibution cassée, ce qui a cassée la courroie de distrib et le moteur : bilan devis VW echange standard moteur 9000 euros. VW me propose de prendre en charge 3000 soit 6000 de ma poche ? Que faire, accepter ou envoyer le touran à la casse ?

bonjour touran 88000 km , tdi 140 ch; problème de mélange d'huile dans le gasoil ? est-ce un défaut du constructeur ?

même problème de plastique sur touran, se sont des plastiques recouvert et à l'utilisation se défont, alors le dessous blanc apparait pas terrible ...mais le + grave est mon problème d'huile qui se mélange au gasoil, que faire le constructeur est-il en partie responsable ?

Touran 2005 1.9TDI

Acheté d'occasion à 32'000 km en 2007, il a aujourd'hui 130'000 Km.

- Seul gros problème, l'usure prématurée du pignon de 6ème vitesse à 122'000km, qui a nécessité la réparation de la boîte de vitesse.

- Autre petit souci, le régulateur de vitese ne marchais plus avec des températures inférieur à 7°C => démontage en étamage des contacts éléctriques, il fonctionne sans problème maintenant.

Touran 140 DSG 2007 87 000 kms. 4 ans de bons et loyaux services. Je rachète le même avec même motorisation mais consommation semble t il inférieur d'1 litre au 100Kms soit 6l. La boite séquentiel est très agréable. je ne suis passé 3 fois au garage pour les révisions d'usage. Seul pb l'autoradio HS au bout de 3 ans 1/2 avec prise en charge par VW de 50% bien qu'en dehors de la garantie.

23 mai 2011 - Je viens d'acheter un touran tdi neuf, la dernière version. Il a maintenant 200km (en 3 semaines...)

Cela fait 19 jours qu'il est en ma possession et j'ai pu l'utiliser 4 jours car il est sans cesse en panne. Problème électrique selon le concessionnaire mais après avoir déjà fait appel 3 fois à l'assistance (qui ont une façon très particulière de suivre les dossiers. Aujourd'hui, je les ai appelé à 9h j'ai été remorqué à 11h30 et j'ai pu quitter la concession à 14h15 avec un véhicule de prêt. Journée personnelle et professionnelle totalement perdue...)

J'ai donc un véhicule neuf, qui ne démarre pas dès qu'il reste sans rouler plus de 12 heures. VW ne fait rien, je galère avec l'assistance, je dois me débrouiller pour gérer les soucis qui perturbent ma vie familiale et professionnelle. BREF! MERCI Volksvagen!

Un conseil... acheter autre chose!

Cela fait bientôt 2ans que j'ai ma Touran 2.0TDI DSG Sport 7pl (elle est de début 2008, et affiche 140Mkm). RAS, elle marche très bien. Certes la finition est un peu dure, mais c'est du robuste, et j'aime bien ça!

touran de 2006 - 120000 kms entretiens à jour, mercredi casse volant moteur ce qui entrainé la casse boite de vitesse cout des reparations 5000 euro !!! ki dit mieux ? on doit maintenant se battre pour que VAG participe aux frais...

meme probleme boite cassée sur touran 1.9 tdi 105 an.2006 apres expertise et defaut constructeur vw france ne veut rien faire.Les raisons changent toujours -entretien non fait dans réseau

-garantie constructeur dépassée et véhicule trop vieux 75000kms

-véhicule venant d allemagne donc concerne pas vw france

chaine de fabrication en allemagne et marque allemande ????

bjr a tous..je vais acheter 1 touran tdi 136 de 2003 mais sa date de 1ere mise en circulation est de 2008?? pourqoi??? quel est le probleme svp

re- en+ je suis une truffe en mecanique que dois-je verifier sur le toutou et exiger de la part du vendeur???merci

je suis enervé aussi par le systeme Vw !

j'ai un touran 105 2003 et comme tous j'ai les plastiques interieurs qui partent en lambeaux, j'ai eu les pannes classiques leve vitre, sondes mais j'ai denouveau une sonde de temperature et le bloc ventilateur HS ( 110000 kms ) ce qui a provoqué une surchauffe et l'explosion de durites. J'ai fait reparé ca chez le garagites le plus proche qui a changé les durites mais ne peut rien faire pour le fonctionnement des ventilos ( circuits elect )donc VW obligatoire ! ils m'ont quand meme dit que les ventilos marchaient en direct.

et donc chez vw , panne sonde et ventilos HS ( ils m'avaient dit que c'etait bon les autres ... ) + possible joint de culasse car surchauffe avec leur forfait 100euros pour recherche de panne ! je sens venir la factures qui explose !

ce n'est pas la premiere fois ou sur une petite panne ,ils veulent me faire changer de voiture.Du coup J'ai une réél doute sur leur honneteté mais pas vraiment le choix pour la reparation !!!

Donc finalement , la voiture reste une voiture mais le SAV et la partie garage de ces grosses concessions, le manque de petits garages affiliés en font un gros frein pour tout achat de VW dans le futur .

non c'est un mauvais contact sur le connecteur

bonjour jai une vw touran 140 confort line je lai acheté avec toutes les packs elle a actuellement 35000km peinture neuve donnez moi un conseil pour le prix que je dois la vendre *achetee en octobre 2008 merci par avance de votre conseil********

Bonjour ,

un vendeur particulier vend son touran 1.6 diesel 140 cv 7 places ,immaticulé en 2005 :4500 euros

ce vendeur est parti de france pour raison professionnelle , je contacte par mail avec lui , il serait que son vehicule est actuellement chez un transporteur, ou ?? , les documents sont chez le transporteur (carte grise , copie de l'acte de vente , copie de l'identite et du passeport du propietai ) pensez-vous s'il s'agit d'une arnaque vu le prix de ce vehicule , ou s'il cache un grand défaut de mecanique ou electronique , n'ayant aucune connaissance ce cette marque quelqu'un peu eventuellement me conseiller de l'acheter ou de fuir .

Merci

Cela fait huit ans que je roule en touran tout dabord un 19 TDI confort (100 000 KM )puis un 2.0 TDI sportline (90 000 Km)et aucun problème , le coup est bien plus raisonable qu'avec mes scenic d'avant qui étaient toujours en panne ...

Bonjour,

J'ai actuellement le même problème sur mon touran de janvier 2007. As-tu trouvé l'origine du problème stp?

Merci

Bonjour j'aimerai bien acheté un touran moteur avec courroie cranté donc sans chaine) que j'ai rencontré dans une concession VW de ma ville,seulement j'ai une petite question :le vendeur me vend le touran 5ans et 6 mois d'age et 98000 KMS sans la distribution de faite mais le véhicule serait garantie icare pour 6 mois,si j'achète ce véhicule et que la courroie casse (donc le moteur également) pourrais-je faire jouer cette garantie "ICARE".Merci d'avance pour vos précieuse réponses.Caroline

Le démarreur sur le 2 L TDI est trop juste en puissance; désagréable surtout moteur chaud. Concernant l'agrément et puissance moteur, Les Renault Scenic sont désormais meilleurs, le seul avantage de VW actuellement est sa boîte DSG.

Il est VRAIMENT temps que VW réagisse!!!

j'ais envie d'acheter un touran tdi140 dsg donc boite autoquand pensez vous

LA GARANTIE ICARE MARCHE TRES BIEN POUR LES PANNES TOUCHANT LE MOTEUR.D'APRES UN POTE DE TRAVAIL.

FAUX ICARE C'EST ZERO!!!!!!!!!!!!!!!!!ATTENTION!!!!

Bonjour, je suis propriétaire d'un touran 2,0 TDI 140 ch finition sportline de 12/08. Mon autoradio vient de tomber en rade - impossible de l'allumer - je crois que c'est le rd500 6cd plus lecture mp3. Je suis allé dans un garage autre que la marque pour vérifier, ce n'est pas le fusible. On m'annonce 700 € !!!! Putain pour une bagnole de 3 ans. Quelqu'un sait si vw peut faire un geste ? merci

J'espere que tu t'zs cassé ! Parti à l'etranger soit disant !!! c'est une arnaque qui nous vient d'afrique ( cote d'ivoire ou autre )

on les reconnait à 15000 kms........

oui c'est sur c'est une arnaqu venant d'affrique !

j'ai eu le même genre d'annoce pour un chien

Bonjour à tous,

Nous avons l'opportunité d'acheter un Touran Version : TDI 100 5PL

Année : 2003

Kilométrage : 141 200 km

Puissance fiscale : 6 CV,

Nous aimerions connaître plus d'avis sur ce modèle. Merci d'avance !

Mon TOURAN TDI à partir de 100000kms j'ai eu que des problèmes vanne egr,turbo cassé,filtre à particule hors de prix!!!non le diesel n'est pas la solution miracle surtout si vous faite pas plus de 30000kms par an comme moi.Je recherche un autre TOURAN mais en essence car plus propre/calme et surtout moins de frais avenir.(la golf 5 essence 1.6 de mon épouse a 167000kms et ZÉRO PROBLÈME)ça fait réfléchir un peu...

Propriétaire d'un VW touran 2.0 tdi 140 ch de 2005. Volant moteur à changer, apparemment le pb est connu pour ce modèle. Y a-t-il un recours?

Il faut prendre un TOURAN essence (mois cher à l'achat et à l'entretient donc pas dans l’intérêt des garagistes) comme moi et je t'assure aucun problème sous le capot,pour info je fais maxi 30000 kms/an (sauf si tu roule plus de 50000kms/an les diesel reste encore avantageux problèmes compris...

Un ami même problème que toi sur une 307 hdi à 360000kms pas de garantie car la voiture avait plus de 4 ans,il la bazardée et pris la même en essence depuis il revit

HOUP'S !!! 36000kms et non 360000 pour la casse volant du moteur HDI DIESEL pardon

quand on écrit avec autant de fautes, mieux vaut rester anonyme ...

Le diesel t'emmerde!mon tdi est au top depuis 10ans (seatleon) et avec 450000 kilomètres

Je veux acheter une vw Touran 1,9 tdi 105 ou 2,0 tdi 140 confortline ou confort ,avec les commandes au volant de la radio et cd plus le radar recule, mais je hésite entre 1,9 tdi 105 ou 2,0 tdi 140 et le modéle de confort ou confortline,car je ne c'est pas la différence entre confort et confortline au piont de vue option.

J'ai lu sur une site qu'il y avait des problémes sur vw Touran 1,9 tdi 105 et 2.0 tdi 140 sont :

Pannes lourdes ou immobilisantes

Mise en route. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juillet 2003, risque de démarrage empêché. Causé par une perturbation électronique.

Moteurs TDI. Quelques cas de défaillance du turbo à des kilométrage très variables, surtout sur les 1.9 TDI 105 fabriqués jusqu'en 2004

Moteur 2.0 TDI 140. Sur les modèles fabriqués jusqu’en août 2005, risque de fissuration de la culasse au niveau d’un de ses points de serrage sur le bloc moteur. Occasionne un passage de l’huile dans le liquide de refroidissement. Risque de casse moteur si le conducteur roule encore malgré l'allumage du voyant d'alerte au tableau de bord. Si le défaut est avéré, il faut le plus souvent remplacer la culasse. Prise en charge partielle de la part d'Audi, en fonction de l'entretien préalable et du kilométrage effectué.

Autres pannes ou faiblesses

Démarreur. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2004, le démarreur peut être actionné trop tôt, dès le début de la rotation de la clé de contact. Lié à un problème électronique.

Moteur 1.6 FSI. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2003, allumage inopiné du voyant de gestion moteur, et fonctionnement moteur éventuellement perturbé (définition trop sensible du diagnostic moteur dans le calculateur). Encore des allumages inopinés de voyants (dépollution, préchauffage, injection) jusqu’aux modèles 2004.

Moteurs essence FSI (injection directe). Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2005, quelques à-coups et, occasionnellement, allumage du voyant de gestion moteur et fonctionnement carrément perturbé (causé par le circuit de recyclage des gaz ou la programmation électronique de l'unité de gestion).

Moteurs TDI. Quelques cas de soucis dans la gestion électronique, notamment sur le 2.0 TDI : mise en mode secours, avec performances dégradées. Peut "repartir" sans souci au bout de quelques minutes de contact coupé, ou nécessiter une reprogrammation.

Moteur 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140. Sur les TDI 105 et surtout 140 fabriqués jusqu’en janvier 2004, ralenti irrégulier et à-coups à faible régime, impression que le moteur fonctionne sur trois cylindres, surtout à froid juste après sa mise en route et lors des accélérations en 1ère. Causé par la gestion moteur (mauvais dosage du débit des injecteurs par le calculateur). Remède : reprogrammation à l'aide d'un nouveau soft.

Pneus avant. Sur tous les modèles (mais surtout jusqu'aux productions de 2005, usure rapide. Nombreux cas d’usure asymétrique, causé par un défaut de réglage du train avant en usine. Amélioration partielle mais déjà significative en 2005.

Pneus arrière. Surtout sur les modèles fabriqués jusqu'en 2005, usure par facettes des pneus arrière (se manifeste par un accroissement des bruits de roulement).

Direction. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mars 2003, déficit d’assistance de direction en manœuvres à basse vitesse peu après la mise en route du moteur avec allumage du témoin de direction au tableau de bord ; remède : reprogrammation de la gestion d’assistance. Encore quelques cas sur les modèles fabriqués jusqu’en février 2004.

Finition intérieure

Assemblage. Relâchement sur les premiers modèles, marqué sur les productions de 2003, encore perceptibles sur les modèles fabriqués jusqu'à l'automne 2004, voire l'été 2005. Vibrations, surtout sur la planche de bord et le cache-bagages lorsqu’il est enroulé.

Rangement supérieur de planche de bord. Difficulté d’ouverture et de fermeture de son couvercle.

Rétroviseur intérieur. Miroir légèrement vibrant (vibrations d'origine mécanique).

Levier de vitesse. Grésillements du levier de vitesses à certains régimes moteur (surtout sur les diesels).

Pommeau du levier de vitesse. Sur les modèles fabriqués jusqu’en avril 2004, la partie supérieure du pommeau de levier de vitesses est mal fixé. Peut obliger à changer la pièce dans son ensemble.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord

Lève vitres. Sur tous les modèles (et surtout ceux fabriqués jusqu’en 2004), défaillance assez fréquente des lève-vitres.

Radio. Quelques cas de CD bloqué dans le lecteur ; radio à changer. Ou autres problèmes occasionnels : radio impossible à allumer, boutons restant inopérants.

Clignotants. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2005, dysfonctionnement possible des clignotants : ils s’activent du côté opposé à celui sollicité. Remède : reprogrammation.

Radio-lecteur CD. Quelques cas de CD bloqué dans le lecteur ; radio à changer.

Voyants d'alerte. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2003, nombreux caprices sur les diverses fonctions pilotées par électronique : allumages désordonnés de voyants d'alerte au tableau de bord,

Climatisation. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2004, quelques mauvaises odeurs de clim.

Chauffage additionnel. Sur les diesels fabriquées jusqu’en décembre 2003, émission de fortes fumées par le chauffage d’appoint. Remède : reprogrammation du calculateur qui pilote ce chauffage.

Rappel et rectification en concession

Condensateur de déparasitage. Sur les modèles jusqu’en juin 2003, risque de perturbations électroniques diverses et aléatoires, voire risque d’incendie. Causés par le condensateur de déparasitage : ce condensateur est censé protéger la voiture contre les perturbations électromagnétiques (ligne à haute tension, téléphone portable). Conséquence : des perturbations électroniques allant du simple dysfonctionnement d’autoradio à l’impossibilité de démarrage en cas d'atteinte de l’anti-démarrage codé. Demande de remplacement dans le réseau à partir de l’été 2003 : remplacement systématique du condensateur lors du passage en révision. 3 186 voitures en France, 6 000 au total.

Moteur 1.9 TDI 105. Sur les modèles fabriqués entre mars et août 2004, possible défaillance de la pompe d’injection dite "tandem" (pompe en amont des injecteurs-pompes) : risque de fuite, causé par une vis. Contrôle et, si besoin, remplacement de la vis concernée. Rappel fin 2004.

Volant moteur. Sur les 2.0 TDI 140 fabriqués entre octobre 2003 et mai 2005, risque de détérioration rapide du volant moteur "bi-masse" (système permettant d'amoindrir les vibrations). Causé par le défaut sur le purgeur de la commande hydraulique d'embrayage. Symptômes : bruits anormaux lors des changements de vitesse, puis usure possible du disque d'embrayage. Rappel en juin 2005 : inspection et remplacement si nécessaire ; remplacement possible du disque d'embrayage si celui-ci a également souffert. 6 700 voitures concernées en France, 44 000 au total.

Je vous demande de me conseiller qui ce que je dois faire.

Merci

Je voudrais acheter une vw Touran 1,9 tdi 105 ou 2.0 tdi 140 confortline ou confort avec une commande au volant pour la radio et cd plus un radar de recule, mais je hésite entre vw Touran 1,9 tdi 105 ou 2.0 tdi 140 et le modéle confortline ou confort, car je ne sais pas la différence entre le modéle confortline et confort comme option, au point de vue de consommation de diésel qui consomme plus vw Touran 2,0 tdi 140 ou 1,9 tdi 105,( le mot plus c'est à dire est ce qu'il y a une grande différence de consommation de diésel entre vw Touran 2,0 tdi 140 ou 1,9 tdi 105), plus j'ai lu sur une site des problémes mécaniques et éléctoniques concernant vw Touran 1,9 tdi 105 ou 2.0 tdi 140 entre 2003 et 2005 inclus.

Ces problémes sont :

Pannes lourdes ou immobilisantes

Mise en route. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juillet 2003, risque de démarrage empêché. Causé par une perturbation électronique.

Moteurs TDI. Quelques cas de défaillance du turbo à des kilométrage très variables, surtout sur les 1.9 TDI 105 fabriqués jusqu'en 2004

Moteur 2.0 TDI 140. Sur les modèles fabriqués jusqu’en août 2005, risque de fissuration de la culasse au niveau d’un de ses points de serrage sur le bloc moteur. Occasionne un passage de l’huile dans le liquide de refroidissement. Risque de casse moteur si le conducteur roule encore malgré l'allumage du voyant d'alerte au tableau de bord. Si le défaut est avéré, il faut le plus souvent remplacer la culasse. Prise en charge partielle de la part d'Audi, en fonction de l'entretien préalable et du kilométrage effectué.

Autres pannes ou faiblesses

Démarreur. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2004, le démarreur peut être actionné trop tôt, dès le début de la rotation de la clé de contact. Lié à un problème électronique.

Moteur 1.6 FSI. Sur les modèles fabriqués jusqu’en octobre 2003, allumage inopiné du voyant de gestion moteur, et fonctionnement moteur éventuellement perturbé (définition trop sensible du diagnostic moteur dans le calculateur). Encore des allumages inopinés de voyants (dépollution, préchauffage, injection) jusqu’aux modèles 2004.

Moteurs essence FSI (injection directe). Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2005, quelques à-coups et, occasionnellement, allumage du voyant de gestion moteur et fonctionnement carrément perturbé (causé par le circuit de recyclage des gaz ou la programmation électronique de l'unité de gestion).

Moteurs TDI. Quelques cas de soucis dans la gestion électronique, notamment sur le 2.0 TDI : mise en mode secours, avec performances dégradées. Peut "repartir" sans souci au bout de quelques minutes de contact coupé, ou nécessiter une reprogrammation.

Moteur 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140. Sur les TDI 105 et surtout 140 fabriqués jusqu’en janvier 2004, ralenti irrégulier et à-coups à faible régime, impression que le moteur fonctionne sur trois cylindres, surtout à froid juste après sa mise en route et lors des accélérations en 1ère. Causé par la gestion moteur (mauvais dosage du débit des injecteurs par le calculateur). Remède : reprogrammation à l'aide d'un nouveau soft.

Pneus avant. Sur tous les modèles (mais surtout jusqu'aux productions de 2005, usure rapide. Nombreux cas d’usure asymétrique, causé par un défaut de réglage du train avant en usine. Amélioration partielle mais déjà significative en 2005.

Pneus arrière. Surtout sur les modèles fabriqués jusqu'en 2005, usure par facettes des pneus arrière (se manifeste par un accroissement des bruits de roulement).

Direction. Sur les modèles fabriqués jusqu’en mars 2003, déficit d’assistance de direction en manœuvres à basse vitesse peu après la mise en route du moteur avec allumage du témoin de direction au tableau de bord ; remède : reprogrammation de la gestion d’assistance. Encore quelques cas sur les modèles fabriqués jusqu’en février 2004.

Finition intérieure

Assemblage. Relâchement sur les premiers modèles, marqué sur les productions de 2003, encore perceptibles sur les modèles fabriqués jusqu'à l'automne 2004, voire l'été 2005. Vibrations, surtout sur la planche de bord et le cache-bagages lorsqu’il est enroulé.

Rangement supérieur de planche de bord. Difficulté d’ouverture et de fermeture de son couvercle.

Rétroviseur intérieur. Miroir légèrement vibrant (vibrations d'origine mécanique).

Levier de vitesse. Grésillements du levier de vitesses à certains régimes moteur (surtout sur les diesels).

Pommeau du levier de vitesse. Sur les modèles fabriqués jusqu’en avril 2004, la partie supérieure du pommeau de levier de vitesses est mal fixé. Peut obliger à changer la pièce dans son ensemble.

Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord

Lève vitres. Sur tous les modèles (et surtout ceux fabriqués jusqu’en 2004), défaillance assez fréquente des lève-vitres.

Radio. Quelques cas de CD bloqué dans le lecteur ; radio à changer. Ou autres problèmes occasionnels : radio impossible à allumer, boutons restant inopérants.

Clignotants. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2005, dysfonctionnement possible des clignotants : ils s’activent du côté opposé à celui sollicité. Remède : reprogrammation.

Radio-lecteur CD. Quelques cas de CD bloqué dans le lecteur ; radio à changer.

Voyants d'alerte. Sur les modèles fabriqués jusqu’en juin 2003, nombreux caprices sur les diverses fonctions pilotées par électronique : allumages désordonnés de voyants d'alerte au tableau de bord,

Climatisation. Sur les modèles fabriqués jusqu’en 2004, quelques mauvaises odeurs de clim.

Chauffage additionnel. Sur les diesels fabriquées jusqu’en décembre 2003, émission de fortes fumées par le chauffage d’appoint. Remède : reprogrammation du calculateur qui pilote ce chauffage.

Rappel et rectification en concession

Condensateur de déparasitage. Sur les modèles jusqu’en juin 2003, risque de perturbations électroniques diverses et aléatoires, voire risque d’incendie. Causés par le condensateur de déparasitage : ce condensateur est censé protéger la voiture contre les perturbations électromagnétiques (ligne à haute tension, téléphone portable). Conséquence : des perturbations électroniques allant du simple dysfonctionnement d’autoradio à l’impossibilité de démarrage en cas d'atteinte de l’anti-démarrage codé. Demande de remplacement dans le réseau à partir de l’été 2003 : remplacement systématique du condensateur lors du passage en révision. 3 186 voitures en France, 6 000 au total.

Moteur 1.9 TDI 105. Sur les modèles fabriqués entre mars et août 2004, possible défaillance de la pompe d’injection dite "tandem" (pompe en amont des injecteurs-pompes) : risque de fuite, causé par une vis. Contrôle et, si besoin, remplacement de la vis concernée. Rappel fin 2004.

Volant moteur. Sur les 2.0 TDI 140 fabriqués entre octobre 2003 et mai 2005, risque de détérioration rapide du volant moteur "bi-masse" (système permettant d'amoindrir les vibrations). Causé par le défaut sur le purgeur de la commande hydraulique d'embrayage. Symptômes : bruits anormaux lors des changements de vitesse, puis usure possible du disque d'embrayage. Rappel en juin 2005 : inspection et remplacement si nécessaire ; remplacement possible du disque d'embrayage si celui-ci a également souffert. 6 700 voitures concernées en France, 44 000 au total.

Je vous demande de me conseiller quelle décision, je peux prendre.

Merci.

bonjour

j ai eu le meme probleme avec mon touran et j ai du changer les 2 moteur essuie glace car il y en a 2

bonsoir a tous,TORAN INJECTION ,19000kms 2 injecteurs morts,29000 kms 2 autres injecteurs morts,le pompon,69000 kms,soit 9000 kms apres la revision complete,explosion de la rampe d'injecteur,par rupture de l'axe de maintient dans le bloc moteur,les injecteurs se sont exploses du bloc moteur et sont venus percuter le capot de la voiture.....incroyable je crois qu'il n'y a que chez VOLKSWAGEN que l'on voit ca,j'ai eu des francaises aussi et je n'ai jamais vecu un tel enfer avec une voiture,franchement tres tres decu de la voiture,encore plus de VW pas sympa,pas competent,c'est terminé ,ne me parlez pas de VW

Bonjour, j'ai eu 2 touran, un 2.0 tdi 140 ch de 2005 qui m'aura causé un tas d'ennuis ; turbo, culasse, vitres élec, bruits parasites, rotules etc... Le tout à moins de 130000 km!!! J'ai remplacé ce touran en 2011 par un autre touran, en 1.6 tdi 105 ch cette fois-çi, pensant que j'avais du tomber sur un mauvais numéro avec l'ancien. Mais non... c'est pas mieux! A-coups moteur à vitesse stabilisée, trou lors de fortes accélérations (très dangereux en doublant un camion sur une nationale par exemple!!!), volkswagen à changé les injecteurs sous garantie + durites de turbo mais rien n'y fait le problème est toujours la... et d'autres vienne s'ajouter, comme si ça ne suffisait pas. Les bruits de plastique qui grincent pullulent à l'intérieur (finition volkswagen au top???), difficultés de démarrer à froid, pneus avant morts à 25000 km (je ne fais pas de rally pourtant)... Pour une voiture de seulement 2 ans et 42000km ça fait peur. Alors maintenant que la garantie est finie, je pense vendre cette voiture et passer à une autre marque, je ne sais pas laquelle mais ça sera de toute façon pas pire!!!

la daube allemande,specialité:les injecteurs morts amoins de 20000 kms!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Touran 1,9 TDI 90 de 2005 : Moteur HS à 161500km !

Bonjour, moi ce qui me surprends c'est qu'on étonne de soucis chez VW alors qu'il y en a toujours eu. Ma femme avait une polo diesel 1996 qui a eu nombre de soucis (vers 100000km 4 amort, embrayage+volant moteur, cardans, 2 roulements de roues)des soucis que des milliers d'utilisateurs ont connu également à des kilométrage similaire. Je parle meme pas des vitres électriques réparés plusieurs fois (a des endroit différents) puis changeait par du neuf ainsi que les serrures de portes possédant des pièces en alliage fragile. Cette voiture étant restait dans la famille, c'est la boite qui donne des signes de fin de vie, soucis existant sur les véhicules de 1993 à 2005 au prix de 3000e chez VW est introuvable en occasion (en casses pour ce soucis de boite éclatée). Heureusement que ce n'est pas moi qui la conduisait sinon elle aurait rendu l'ame il y a bien longtemps.

c'est le limitateur de vitesse :-)

c'est le limitateur de vitesse :-)

c'est le limitateur de vitesse :-)

c'est le limitateur de vitesse

c'est le limitateur de vitesse :-)

c'est le régulateur de vitesse , il suffit de mettre le boutton en position off et c'est partie

attention c'est une arnaque: