Commentaires - Volkswagen arrêtera les New Beetle

Ah ! la la !! Volkswagen y a pas à dire c'est vraiment des passionnés ça se sent ....

Et le retour de l'original (la Coccinelle) avec un moteur Euro 6 n'est donc pas prévu?

La seule VW au look sympa pour moi... dommage !

Le fric est juste le fric. En même temps tout le monde savait déjà que VW n'étaient pas dirigé par des passionnés mais par de cupides hommes d'affaires, regardez leur gamme... Les seuls modèles "passion" passent à la trappe...

La seule vag d'original ....a par avoir des gueule de passât route moche

A date... pas d'info officielle du constructeur.

J'aime toujours autant les larmes de crocodile ici...

La Cox est géniale ?

Ok... mais en avez vous acheté une ?

Non ?

Eh bien il n'est pas trop tard les gars. Et demain, les derniers modèles seront collector.

A part ça, la mode est aux SUV et autres Crossover ?

Le groupe en question va vous en pondre de nouveaux pour très bientôt.

Que vous achèterez cette fois, normal hein, c'est in ces trucs là....

Tiens ya gréve des cantines aux écoles ?

Et dire qu'il y a un an caradisiac parlait du developpement d'une gamme beetle, quel gachis

Pour ma part je n'ai pas les sous .

Mais mes parents en ont une, qui plus est encore plus un "collector" puisqu'en version 1.4 tsi 160 (qui n'existe plus) .

Maintenant la question qui se pose pour les possesseurs est : est ce qu'il faut vendre maintenant ou attendre 5 à 10 ans que la cote se stabilise voir s'inverse ?

Faut pas abuser, on parle pas de Bugatti Veyron... D'ici que la côte s'inverse (si cela arrive ce dont je doute fort), ils auront peut-être relancé la cox...

"faut pas abuser"

Toujours la mesure des mots sur caradisiac .

Les Bugatti Veyron sont en pleine décote au fait .

Sinon les supercars ne sont pas les seuls voitures à voire leur cote augmenter, il y a un phénomène incroyable qui vient d'Allemagne d'ailleurs qui s'appelle les youngtimers .

Aujourd'hui cela concerne les voitures de 70 à début 2000 mais dans 10 ans cette coccinelle sera pile dans la tranche .

Vraiment dommage, une Coccinelle avec la nouvelle plate forme de la Golf VII, ça aurait pu relancer le modèle pour une génération !

La logique des comptables est toujours plus forte que la passion, que ce soit chez VW ou les autres... que dire de Peugeot, par exemple, qui ne propose plus aucun cabriolet ?

vraiment dommage qu'il arrête ce modèle qui est le seul à vraiment sortir du lot chez VW. cependant la recette de la nouvelle version était déja enrayée par les couts de construction qui ont fait que beaucoup d'élément de la golf étaient présent à l’intérieur et de ce fait ne se différenciait pas assez.

Ma fiancé à un modèle de 2002 toutes options, et elle a super bien vieilli par rapport à la version de 2012 je trouve. Ma voisine à la nouvelle et regrette son ancienne et voulais même nous reprendre la notre ...

Le problème, c'est que les pères de famille n'achètent paradoxalement pas non plus de Golf, Jetta ou Passat. Sans doute préfèrent-t-ils le Tiguan, et sa position de conduite haut perchée...

Du reste, l'idée d'arrêter la Coccinelle est certes critiquable dans le sens où c'est une des Volkswagen actuelles les plus sympas, mais objectivement parlant elle se vend moins que ses concurrentes et en prime elle repose toujours sur la plateforme de la Golf 6. Il faudra s'y faire, maintenant même les plus grands groupes n'investiront que sur les segments les plus rentables...

Le but d'une entreprise est de faire des profits, pas de permettre à trois gogos de faire des commentaires ou d'assouvir leur pseudo-passion. Si les cabriolets se vendaient, Peugeot en produirait, mais qui achète des cabriolets, personne sauf 3 ou 4 kékés qui s'imaginent qu'on drague mieux avec ce type d'engin.

Eh bien, pour reprendre ton post initial va donc te pendre avec ta pondaison dans un Touran ou un truc dans le genre...

Se véhiculer avec élégance ou choisir une charette pour trimballer des poussettes brinquabalantes avec des tétards bouffis et geignards dedans, c'est un choix à faire...

Visiblement, pour ce qui te concerne, tu as choisi...

Le comportement classique du gugusse macho, au début c'est la bagnole de sa meuf et au final c'est "la nôtre" !

Un conseil à la meuf de Bigoodi, fifille, méfie-toi, bientôt tu vas te retrouver dehors de chez toi.

au bout de 5 ans, sachant que je paye une partie de l'assurance ,de l'essence et des révisions et que je la conduit régulierement je dit "notre" voiture même si à la base c'est son choix de véhicule car elle la prend tout les jours. après si t'es frustrer parce que pour toi la conception du couple s'arrete à se taper une grognace en sortant de boite je te plain mon pauvre

Le problème surtout c'est que la Cox était accessible en son temps, et qu'elle est devenue chère, dans la même gamme de prix que les Golf Sirocco et A3. Et hormis la ligne différente elle n'a rien de déluré, extravagant, ou encore d'atypique.

Par contre décliner la Golf en Gof break, Sportvan, Touran, Sharan, etc..et créer des microniches, pas de soucis, c'est à n'y rien comprendre.

De toutes façons les actionnaires, et autres technocrates financiers en haut de la firme sous diktat de la finance, n'ont qu'un seul objectif et n'ont plus rien à faire de l’âme d'une marque ou de son passé glorieux.

Dommage, mais hors de prix, faut pas nous prendre pour des c... ça marche pas systématiquement.

La Veyron était un exemple comme ça. Mais si tu souhaites continuer de croire que dans 10 ans la valeur d'une cox va augmenter, libre à toi...

Ben si tu ne veux lire qu'un seul mot sur mon premier commentaire libre à toi .

hahaha dirigé par des passionnés....hahaha qu'est-ce qu'on se bidonne.

de croire qu'en 2015, un grand groupe mondial pourrait être dirigé par un vrai passionné, c'est de la naïveté pure.

Les grands groupes n'embauchent que les meilleurs, ceux qui leur rapporteront le plus de fric, c'est de l'Economie. L'Economie se fout de la passion, seuls compte les chiffres.

Mais si ça a pu te faire du bien, c'est déjà pas mal.

Et un directeur de marque italienne, qui fusionne avec une marque "américaine" qui elle-même était à 50% Daewoo, et qui fait produire des italiennes au look pseudo-américain....ça ce serait de la passion?

c'est facile de caillasser VW, et si ca te fait plaisir tant mieux, mais ce n'est absolument pas crédible....après ça, vous parlerez d'avis objectifs...??

Dommage de ne pas faire perdurer ce mythe qui est, rappelons-le, la base de la création de la marque. Quand les actionnaires prennent le pas sur la passion...

Ci-dessous, quelques versions très méchantes de le Beetle :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/vw-beetle-grc-5249952.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/vw-beetle-concept-4962991.html

Ce que tu dis est globalement juste, mais parler de micro niches pour les véhicules que tu cites, c'est y aller un peu fort... tu causes de centaines de milliers de caisses là sur les 4 modèles cités.

Ce qui est surprenant, c'est qu'avec la baisse actée de l'Euro, la production d'une nouvelle version dans l'usine Mexicaine exportée en europe serait de fait bien plus profitable qu'auparavant.

Donc grosses marges ou positionnement prix agressif sans rien perdre serait parfaitement possible.

On peut penser que de croiser ce genre de caisses fait penser à la marque positivement bien plus efficacement que nombre d'investissements publicitaires média.

Mais pour raisonner ainsi, encore faut il s'intéresser plus à la bagnole qu'aux délires des gars du marketing qui vendent des autos aujourd'hui et des meubles suédois demain. Voire des poireaux-vinaigrette tout prêts.

Je parle de microniche en raison de la démultiplication du modèle, et au rythme ou cela va, on est en droit de se demander ce qu'il va en être pour le futur.

En terme de ventes à l'échelle mondiale, tout cumulé, cela représente en effet un nombre certain. Mais une fois découpé, selon les modèles, il y a de fortes disparités qui vont apparaître. Le but étant d’être présent sur chaque segment et de proposer une "alternative" crédible.

A mon sens la Scirocco et la Cox se cannibalisent, car hormis le style, rien n'est vraiment différent.

Etant donné l'affiliation avec Porsche, ils devraient sortir un modèle à moteur arrière, et revenir aux origines du modèle.

Je ne me souviens pas avoir dit que le groupe Fiat était dirigé par un passionné... Quand on voit ce que Sergio a fait à Lancia, c'est clair que ce n'est pas un passionné.

A part ça on peut-être homme d'affaires (et donc faire partie des "meilleurs" comme tu dis), tout en étant capable de préserver l'héritage d'une marque même si cela va à l'encontre du principe d'optimisation des coûts.

La cox fait partie de l'histoire de VW, je trouve ça dommage de sacrifier un tel modèle aussi charismatique alors que je suis convaincu qu'il ne leur fait pas perdre d'argent. Cette marque m'exaspère sincèrement...

Ah ben on est pas prêt de revoir une interprétation moderne de la Kharmann Ghia étant donné de voir la difficulté de pondre une New Beetle correcte...

De toute façon c'est la course à celui qu'à la plus grosse et qui vend le plus, peu importe les merdes produites. Toyota n'a que Lexus comme "défouloir", les autres autos étant d'une fadassitude notoire (except Prius).

De même pour les Allemands qui transforment leurs autos en Iphone avec 150 applications , comme la fameuse "sucette au volant pour pas faire dodo sur l'autoroute"

Les Français se la racontent en tentant de rattraper le peloton des plastiques moussays qui se vendent cher, y'a que DS qui tente quelques chose, mais ça s’essouffle, et c'est pas la calandre du nouveau DS5 qui va améliorer les choses, ils devraient sortir 1 modele par an!

Les ritals avec leurs déclinaisons de la 500, en rose bonbon et le toit doré dont tout le monde se branle sauf la blondasse qui la conduit, c'est pas mieux.

Bref, en marque innovante, qui ose, qui surprend, qui me fait envie...ben y'a plus grand monde, ou alors c'est très cher.

Reste quoi, Tesla, Alpina, allé Koenigsegg soyons fous, mais la même en LOA c'est pas possible.

Les autos deviennent du marketing pur et dur, surfant sur l'image que les marques ont misent tant de mal à se construire pendant des dizaines d'années, on va faire la voiture autonome et le grand plongeon dans le vide pour tous les aficionados de l'auto que nous sommes.

J'suis déprimé je vais au lit

La passion.. Je me marre quand je lis les forumeurs de caradisiac parler de passion alors qu'ils sont les premiers à compter leurs sous quand il s'agit de changer leurs pneus et cie.. La passion quand ce n'est pas votre argent c'est facile. Et parler de passion pour une multinationale, il faut etre drôlement perché.

achéte une caisse de collection ya de quoi faire niveau choix .

J'ai commencé avec une 205 Rallye, gardée au chaud pendant 3 ans jusqu'à qu'on me la vole...

Alors j'imagine pas si j'investi davantage... j'ai un peu les boules dans ce pays.

Effectivement investir ça vaut le coup, suffit de voir le tarif des 911 993, des Alpine, et j'en passe dont la cote a explosée ces dernières années.

La j’aimerai me prendre une M5 E39 ou un Z3M dont la cote risque de fortement augmenter prochainement.

Je ne fais pas dans l'économie lorsqu'il s'agit de réparer sa caisse, je mets ce qu'il faut, mais je le fais MOI dans la mesure du possible, je rabote la M.O au profit de la qualité.

donc en gros, VW va arrêter tous les véhicules qui sortent un peu du lot ? Eos, Coccinelle, CC, Phaeton... toutes celles qui ont une âme ?

on va se retrouver qu'avec des autos dont la seule différence se situe sur l'empatement ?

et bah ça donne pas envie...

Sacré gars...

On va faire simple.

Je reprends :

" Et tout ce petit monde, vois-tu, peux aussi trouver un certain type de voiture plaisant sans pour autant l'acheter (dingue non?)."

Surtout dingue de ne pas piger que tu n'aie pas pigé la différence entre un ONG et une SA, dont le but est de vendre, faire du profit et continuer sur le même chemin bien basique le plus longtemps possible...

Tu es flagué dreamer ici, coup de bol, vous êtes une majorité sur ce site...

Mais des gusses comme vous, les boites qui vendent des caisses n'en ont tout simplement rien à cirer pour le coup...

Pour les métiers d'art, c'est pas sur ce rayon que tu vas les trouver....

le point fort des cox d époque cétait sont prix et sa simplicité en plus de son look . la nouvelle avait juste le look trop cher trop lourde domage .

j ai un oncle qui a un BMW Z1 version Américaine 200 cv .pour une ALPINE de collection l entretien et moins cher que pour une PORSCHE 911 .en BMW j aimais bien les 850 csi .sinon une bonne 205 gti ou un gt turbo sa peux étre sympas a restaurer aussi. voir une Ford escort RS turbo

La 850 CSi a déjà bien progressé, il aurait fallu investir il y a 5 ans cela aurait été plus rentable.

Pour Porsche je n'exclu pas un coût à la hauteur de la machine. Mais quand je vois le prix des Bi-turbo qui ont doublé en 6 ans, ça me rend vert!

Les 205 ont elles aussi bien doublée en 5 ans, le gros est passé. Les prix vont se stabiliser entre 10 et 15 keuros pour les modèles d'exception (surtout les Griffe) pendant pas mal bien 10 ans avant de remonter. Il suffit de voir la cote des Golf GTI (surtout les Oettinger), qui ont 10 ans de plus. La cote des 205 vont subir le même sort toujours avec ce décalage de 10 ans.

Il faut investir juste, pour que la passion puisse perdurer, car cela coûte de l'argent, et pas qu'un peu.

ya aussi le probléme de pieces a trouver pour certaine voiture de collection.

on avait bien compris que t'étais exaspéré, et c'est bien ça qui a nuit à la qualité et à l'objectivité de ton commentaire...

Ca veut juste dire que VW a une clientèle pragmatique, qui va à l'essentiel, sans avoir besoin de se faire valoir avec une auto "super-dingue-qui-sort-du-lot-esthétiquement".

Et ça veut aussi dire que ceux qui recherchent une auto "super-dingue-qui-sort-du-lot-esthétiquement" n'ont pas fait le choix de venir chez VW.

Dès lors, autant produire des véhicules exeptionnels, avec un design classique qui colle bien à ce que recherchent leurs client...comme moi par exemple. Je m'en tape de savoir de quoi j'ai l'air dans ma voiture, si mes voisins sont jaloux ou si j'épate les gonzesses. J'ai bien d'autres arguments à mettre en avant pour montrer qui je suis...

ABE....

Ca pue Edmond..!

@jean phiphi "Ca veut juste dire que VW a une clientèle pragmatique"

Avait cher jean phiphi, avait, à l'heure du bilan, il convient de poser les vrais chiffres...!

elle se serait peut etre un peu plus vendu si mieux fini et surtout moins chere..... peut etre que les gens réfléchissent un peu plus

Les gens réfléchissent me "zemble t-il", ça en devient extrêmement ..prometteur..!! A part les wurst, que vont-ils nous vendre, demain ..??

Les gens réfléchissent me "zemble t-il", ça en devient extrêmement ..prometteur..!! A part les wurst, que vont-ils nous vendre, demain ..??

@RG L'infiltré de la vagnérienne Cie "A part ça, la mode est aux SUV et autres Crossover ?

Le groupe en question va vous en pondre de nouveaux pour très bientôt"

Oui mais tard, bien tard et..aussi laids et peu fiables qu'à l'habitude, pourquoi changer ce qui ..les caractérise.., cette force de ..frappe des 12 marques!!!

de la part d'une boite qui d'après beaucoup se porterait plus que bien, ce genre de décision détonne je trouve.

en tout cas, ça permettra à d'autres constructeurs de se distinguer plus facilement des véhicules lambda passe partout de vw, renaults et probablement d'autres à venir. puisqu'il semble que ce soit la mode.

prochaine étape: un seul moteur par gamme = le plus commandé par les consommateurs? histoire d'aller encore plus loin...

oulala mais il a un problème de fond le moulache...

(pour mettre une Seat de base dans le même panier qu'une Aventador, c'est la haine qui parle, ya plus de raisonnement qui vale...)

Et après ça, ce sont nos commentaires que tu essaie de discréditer...

mon pauvre, n'hésite pas, si on peut faire qqch pour toi. J'ai un programme de montage vidéo, si tu veux je te fais crâmer une Golf, avec explosion et tout et tout....et des bratwurst qui se feraient laminer par un bloc de foie gras armé de Losange de Ninja?...

On ferait tout pour toi, pour que tu te sente à nouveau bien dans ton corps, mais apparemment dans ton esprit...

Allez gamin, perd pas espoir...

Ohh aber warte, ich hab' noch eine Idee. Wenn ich Deutsch rede, kann es dir vielleicht besser gehen? Weil so wie es aussieht, hast du ein ganz tiefes Problem. Kommt es vielleicht noch von deine Eltern oder Grosseltern...noch ein Hintergeschmack vom Krieg?

Vergangenheit ist Vergangenheit. Du solltest lieber an die Zukunft denken, es sieht sehr schlimm aus, aber ist noch nicht zu spaet...(doch, für Ihn ist es schon zu spaet...;) )

@jean phiphi "Ca veut juste dire que VW a une clientèle pragmatique"

"Avait cher jean phiphi, avait, à l'heure du bilan, il convient de poser les vrais chiffres...!."

Parle pas de chiffre, tu t'enfonce encore plus.

Tu me fais penser à un gamin à la cantine. Un gamin qui ne mange que des pâtes au beurre parce qu'il a décidé que tout le reste était de la merde...

c'est vrai que c'est triste, ce monde qui s'uniformise.

Mais il ne faut pas oublier que si ca change dans ce sens, c'est que ce sont les gens qui changent.

Le marketing est capable de faire beaucoup de choses, mais au final ce sont toujours les gens qui choisissent.

Donc le marché, les cotes, les produits que l'on nous proposent, tout découle de l'étude de NOS comportements et de NOS besoins.

Si la Beetle s'en va, c'est qu'elle n'a pas sa place chez VW, malheureusement.

Même si, personnellement, j'ai trouvé VW très très mauvais niveau communication pour sa Beetle. Mini est incontournable dans la pub et sait se mettre en avant, la 500 cartonne parce que les italiens savent vendre la mode et créer l'envie.

Ce genre de produit, il faut les imposer au public, pour que celui-ci aie l'impression d'en avoir besoin. Comme la 500.

@jean Phiphi L' histoire bégaie, Vag ne nous vend déjà plus que qqes polos et audi qqes A3, la beetle condamnée s'en va, c'est vrai que c'était la moins pire.. J'ai donné ma recette en sont temps, je vais la redire ici, ils doivent d'urgence diviser la prod par deux, supprimer la moitié des modèles et ..céder pas vendre puisque ça rapporte zéro, deux marques.. Puis revoir à fond le design et les process de fabrication et refiabiliser l'ensemble.. Il faut oser couper une jambe pour éviter la gangrène parce que en l'état, jean phiphi, ça pue..!!

@Jean fifi En ce quatrième vendredi d'avant Pâques, un très bel article du JDA vient confirmer mes dires d'hier, ne le rate surtout pas afin de mettre à jour ta bibliothèque..!!

"Volkswagen marque le pas

Le bilan des livraisons de février fait état d'une évolution létale par rapport à l'an passé. Volkswagen accuse même un recul au cumul des mois."

Hier je concluais par "ça pue", aujourd'hui j'ajoute, ça empire..

bahh si ça te fais plaisir, ça me fais plaisir...;)

Et franchement, on a AUCUN soucis à se faire pour Volkswagen. Un goupe de cette envergure et de son poids, si ça perd un mois, ça gagnera le double le mois suivant. Mais si de le penser, ou plutôt de l'espérer te soulage ou te fait du bien, alors on est tous avec toi....sans toi. Un peu de glace dans ton ricard...?

Ce qui est fou, c'est l'importance, ou plutôt le côté définitif que tu donne à une telle info. Tu banderai jusqu'à la fin de tes jours si VW se cassait la gueule. En se basant la-dessus, encore une fois, ça enlève TOUT crédit à tout ce que tu post.

Merci de le faire pour nous. Et bon week-end quand même...(même si les gars comme toi doivent vraisemblablement être en week-end toute la semaine...tu sais, une vie sociale est très importante pour la santé mental et l'ouverture d'esprit.

Gros bec mon lapin

@jean fifi Bonjour à l'infiltré mon jean fifi, excellent WE à vs un, ma suggestion du jour, allez te mettre au vert, la suite sera ...rude !!!!!!!!!!.....!!!!!!!!!!!!