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Par Anonyme
et apres on veut nous vendre de la 508 RXH bling bling a 45000€ et en plus qui n'est que seulement 2 roues motrices ?
Peugeot est vraiment dans la merde et l'ère ou les allemandes sont plus chères que les françaises est révolu !
Commentaires - Volkswagen nous dévoile les tarifs de la Passat Alltrack
Volkswagen nous dévoile les tarifs de la Passat Alltrack
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Par Anonyme
17h10 tu parles sans reflechir!!!!
renseigne toi et fais fonctionner ton cerveaux pour comprendre les prix et après viens parler serieusement!!
Par roc et gravillon
Ces breaks surélevés sont parfaitement ridicules quand ils ne disposent que de 2 r.m, mais ce n'est pas toujours le cas ici.
Un grand volume pour pas trop cher et des moteurs peu voraces, pourquoi pas en régions au climat peu clément.
Par §ver806Ea
Voilà la concurrence du 508RXH, il faudrait connaître le prix d'un modèle aussi bien équipé pour comparer les prix.
Par Anonyme
Des audi rebadgé VW ça vaut le coup oui , ça permet d'economiser sans avoir des OOOO si cher et pas si extraordinaire que cela pour un break familiale.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Des audi rebadgé VW ça vaut le coup oui , ça permet d'economiser sans avoir des OOOO si cher et pas si extraordinaire que cela pour un break familiale.
on peut aussi voir ça comme des skoda rebadgées audi ...
Par Anonyme
DanS la famille WV,je préfère la skoada octavia scout moisn chèr te aussi bien !
Par Anonyme
L'ocatavia est basée sur la Golf, pas sur la Passat ...
Par §pie240MW
la seule version qui fait envie c'est le 2.0 tsi 4 motion !
Par Anonyme
Rien à voir avec l'hideux 508 RXH, ici tout est peaufiné, lignes épurés, finition exemplaire et motorisation modernes et puissantes
Par §eri103wU
2.0l TDi 4 motion 38340€ de base plus 500€ de malus ça fait dans les 39000€ j'imagine sans sièges cuir électriques chauffants ... une 508 RXH c'est 45000€ toutes options moins 2000 € de bonus ça fait 43000 € ... L'écart n'est pas énorme surtout si on prend en compte l'équipement, et le côté novateur de la 508 RXH ...
Par Anonyme
Motorisations modernes et puissantes, n'importe quoi, ça fait depuis 2005 que les tdi 140 et 170 sont proposés, avec certes quelques évolutions, mais pas de 205 chevaux comme sur 508, quand à la finition, montez dans une 508, et dans une passat, cette dernière n'a pas non plus évolué depuis sa sortie en 2004.
Par Anonyme
Mais, de grâce, ne répondez pas à tous ces trolls, qui vénèrent les VAG-Audi et cassent de la française sans rien connaître !
Effectivement, ils devraient savoir que : Golf,Leon,Octavia,Altéa,A3 partagent la quasi-intégralité de la base technique...Et comme la Passat est aussi issue de la Golf...5 
Golf6=Golf5 modifiée, Passat7=Passat6 modifiée, idem pour Touran2...Q3=Tigan + moche et +cher, commun au...Yéti!
Quant à la fiabilité...Audi est ds le top3 des non-fiables depuis 5 ans!
Bref, the deutsche Qualität
Par Anonyme
L'avenir?VAG est allé se vanter que leur nouvelle plate-forme modulaire permettrait d'avoir une même base de la Polo à la...Passat !Par extension : l'Audi A4 partagera beaucoup avec la...Fabia ! Premium, vous avez dit?Pourquoi pensez-vous que les prix VAG deviennent plus abordables ?
A votre avis : qui sera le pigeon ? L'acheteur d'une 508 ou d'une Passat ?
Par Anonyme
Je retiens une chose de mon ex-passat et de ma précédente A4 : un TDI à injecteurs-pompes est l'outil idéal pour faire griller des merguez !
Et le tout, presque considéré normal par le SAV : "mieux vaut avoir une technologie de pointe (!) avec qq points perfectibles, qu'un moteur dépassé"
Ca, c'est du service ! Une culasse cassée à 80 000km, ou un volant moteur à 45 000km, sont effectivement des points perfectibles...
