Commentaires - Volkswagen retarde sa marque low-cost

Si Renault y est arrivé en partant d'une mission impossible (à l'origine l'outil de Dacia comme les mentalités de ceux qui les construisaient étaient incompatibles avec le pire des standards Européen !), je ne doute pas que le groupe VAG soit capable de relever le défi : il a bien su faire renaitre Skoda (qui n'était guère mieux loti que l'ex Dacia), donc pourquoi ne serait il pas capable de faire aussi bien que Renault dans le domaine du low cost ?

N'est ce pas plutôt une façon de faire de la "com" avec comme message subliminal " Les Dacia actuelles ne correspondent pas aux critères de qualité de VW" ?

Pourtant, il semblerait que les études ( et non les préjugés) montrent que Dacia (by Renault) arrive à proposer des voitures bien plus fiables que toutes les productions du groupe VAG ( tous blasons confondus...).

Pour les connaisseurs, VW c'est déjà du low cost, du jetable. Négocié avec le RI, ça tombe déjà sous les 5000 euros.

C'est facile de faire un véhicule fiable, faut juste pas y mettre 3 tonnes d'électronique dedans. Une Dacia quoi.

"Pour les connaisseurs, VW c'est déjà du low cost, du jetable. Négocié avec le RI, ça tombe déjà sous les 5000 euros."

Troll doublé d'un menteur. Surement un proRenault.

la Logan est sortie il y a 10 ans. S'il était si facile de faire du bon low cost, tout le monde l'aurait fait. Ca ne doit donc pas être si évident que ça... Et ce n'est pas fini, Renault annonce encore plus low cost.

Il faudrait savoir.La plupart des gens veulent de l'écran tactile, du démarrage sans clé, de l'assistance au parking, de l'anti démarrage, anti patinage, anti ceci anti cela , sans compter la gestion électronique d'alimentation et après ils veulent du fiable et surtout du matériel bien dépanné par le SAV quand il y a un problème.

Franchement moi, je suis preneur du low-cost si la voiture est fiable, confortable et sûre.Quel qu soit l'écusson sur la calandre.C'est du bon sens, mais le bon sens aujourd'hui ça ne fait pas partie de la mentalité "bobo" et du "péter plus haut que son....".

Une Dacia offre le GPS tactile, la clim, le régulateur/limiteur, l'ESP, et j'en passe. Le low cost, c'est autre chose que retirer des équipements.

Le problème, à mon avis , c'est comme pour tout.Il faut acheter de la marque, celle qui sponsorise, qui fait beaucoup de pub, qui montre que si on peut se l'offrir, c'est qu'on est arrivé...Alors, la sous-marque, le low-cost....c'est quand même dévalué à la base.

Mais avec deux étoiles dans les crash tests...

Et c'est ça le problème, vw tient à vos vies

Ils vont créer du lowcost prémium !

C'est aussi l'accumulation qui diminue la fiabilité.Rappelons nous, sur du trés haut de gamme, le constructeur à l'étoile a enlevé 600 possibilités utilisées en électronique et informatique embarquées pour revenir à plus de fiabilité et de gestion des pannes.(Il a fallu plus de 100 remises à niveau du logiciel de gestion et détection des pannes.La limite est parfois vite atteinte.

Futur échec, à part en Chine, daubewagen n'a pas d'image dans ces pays et la concurrence est déjà bien implanté.

Vous nous la refaites sans trembler des genoux celle-la ?

C'est pourtant le "low-cost" et le "bas de gamme" qui va être demandé dans les pays émergeants ces 10 prochaines années.Car en France pour se payer une "berline" normale, il ne faut pas monter trop haut:Petit rappel, 3,2 M chômeurs inscrits à Pole Emploi, et près de 5M de personnes qui vivent "au rabais" c'est à dire en mode "low-cost", indemnisation chômage, RSA ou RMI ....C'est pareil en Allemagne avec une augmentation importante depuis les réformes Schroder qui ont mis des centaines de milliers de petits boulots à 400€ mensuels.l'automobile ne verra plus son marché s'étendre en Europe, les constructeurs comme VW l'ont bien compris. Bon moi je ne suis que prof d'économie, je ne suis ni constructeur auto ni politique aux yeux bandés mais ce sujet ne traite que de l'évidence.

@anonyme13h47

Franchement d'accord.J'irais plus loin encore...Oui des voitures pour ceux qui ont de l'argent et un bon taff, des voitures low -cost pour ceux qui n'en n'ont plus (de taff et de fric), des péages d'autoroutes plus cher pour ceux qui auront le droit d'utiliser la file de gauche et de payer plus cher sans s'arrêter aux péages, et un tarif moins cher pour ceux qui utilisent les files centrales et de droite quand les poids lours les laissent s'y mettre...Une nouvelle société à 2 vitesses quoi...

oui c'est pareil pour la bouffe mais ça existe depuis toujours les frikés et les non frikés, vous me faites marré

"Volkswagen retarde sa marque low-cost"

N'importequoi le groupe VAG a déjà une marque low-cost depuis 60 ans, elle s'appelle "volkswagen".

Renault n'a rien inventé avec Dacia!!!

4000 euros en PANNE en 120 OO0 kms avec ma golf tdi de merde....plus jamais VW

Heureusement pour les Pro Renault qu'il existe Dacia, sinon Renault n'héxisterais plus depuis quelques années!!!

C'est parcequ'ils vendent des Dacia qu'ils y arrivent... Moi de vente de Renault que de Dacia... CQFD

Alors le lowcost de chez Renault c'est peut être tout simplement Renault !

Ce qui démontre deux choses:

1/ Les abrutis qui chient sur Renault parce qu'ils ont relancé Dacia sur le modèle low cost alors que soit disant le salut vient du "luxe premium" en sont pour leur frais. Et oui, VAG, le tout puissant VAG VEUT son low cost aussi, et pas depuis hier...

2/ Quoique ces mêmes crétins puissent en dire NON, faire du low cost ce n'est pas si simple. Surtout que dacia est présent maintenant depuis 10 ans, se développe et les récentes Sendero, Duster et Logan démontre qu'ils prennent encore plus d'avance.

Comme quoi....

c'est vrai que cela va être difficile de faire plus bas de gamme que la gamme actuelle ,la "voiture du peuple" est devenue au fil du temps la poubelle du peuple

Cet article est le rassemblement de tous les franchouillards, racistes et proRenault. Toujours là pour cracher leur venin sur un article VW. On sent bien votre frustration... J'ai une info pour vous: postez 20 commentaires en anonyme si vous voulez, ça n'affectera en rien VW. Alors allez-y, fatiguez-vous pour rien, moi je vous regarde avec pitié et fou rire à la clé.

@anonyme14h42

J'ai compté, sur les 20 commentaires, il y en a presque la moitié qui ne citent pas Renault et d'autres qui ne citent pas VW mais donnent des arguments en faveur du constructeur allemand pour créer sa marque low-cost.Alors en fait de "franchouillard" vous vous posez plutôt en "allemanchouillard".Cdt

Tu dois être cet anonyme frustré qui poste plein de com's anti-VW.

Oui mais quand on prend un Dacia, on fait impasse sur la sécurité (le minimum requis aux crash test) et sur le confort (insonorisation par exemple). Le problème de VW c'est qu'ils ont des standards trop élevés, standards qui leurs coûtent chères, ce que renault n'avait pas.

La base de Dacia repose sur 2 principes : une fabrication dans des pays low-cost et l'utilisation de pièces dont les études ne coute plus rien car elles ont été amorties sur d'autres modèles.

Mais c'est un tour de passe-passe, les Dacia Sandero et Logan utilisent des composants de Clio que l'on dit amortis, mais les Clio ne sont pas rentables pour Renault comment les études peuvent-elles être amorties ?

Dacia est rentable grâce à Renault et Renault survis grâce à Renault, la boucle est bouclée.

VW doit utiliser ce genre de magouilles.

Pour pouvoir vendre à petit prix, l'autre voie est de vendre beaucoup, mais il n'est pas simple d'imposer une nouvelle marque et de construire un réseau.

"moi je vous regarde avec fou rire à la clé"

Il vous en faut peu pour avoir le fou rire

A coup sur vous roulez en VW pour être si peu exigeant...

Renault doit sa survie à Nissan et au gouvernement français, pas à ses ventes de véhicules badgés losange. Les jaloux vont maigrir

Merci les japonais

Mettez un logo VW sur un Dokker et vous avez une vw Caddy...aucune différence sauf 10000€ d'écart.

Non toute la gamme VAG est fabriquée avec de l'acier low cost, que ce soit un Touareg, un yéti ou une Taudi. Un léger accident, la voiture est foutue car déformée sur toute la carcasse. Un accident moyen et les chances de survie sont très minimes.

véridique.

Avancez des preuves concrètes, si vous en avez. Mais comme vous n'en avez pas, ça va être dur. Ne seriez-vous pas ce clown avec ses "lol tu sais négocier une vw à moins 50% si tu parles de la fiabilité au vendeur lol véridique"?

de la part d'un groupe qui continue de faire de gros bénéfices, il est étonnant de constater qu'ils s'intéressent au marché du low cost.

mais ça risque de leur jouer des tours, en ajoutant de la concurrence sur leurs modèles non low cost.

VW c'est déjà du low cost vendu au prix de l'or.

Exact, Peugeot met de l'alu sorti de l'usine en première presse sur la 308 (et sur le Cactus qui aura un capot en alu), alors qu'Audi ne met que de l'alu de récup.

Faut savoir que VW a du retirer leur Polo du marché indien parce que cette bouse n'avait obtenu aucune étoile au crash-test! véridique!

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20140131.LQA5739/crash-test-global-ncap-en-inde-des-bienfaits-de-l-airbag.html

Renault a fait du low cost avec des pièces reconduites d anciens modèles, et fournies par les fournisseurs en pays low cost et utilisant les bureaux d'études des pays low cost . Si VW acheté des pièces de ses fournisseurs historiques mêmes installées en pays low cost elle n'arrivera jamais a tenir les objectives de prix de revient. Il faut que elle crée un réseau de fournisseurs réellement low cost et pour cela Renault a un avance de 20 ans

Vivre VW

Bientôt numero un mondial n'en déplaise aux petits frustrés

deja numero 1 depuis qque années ;)

Quand on pense qu'à la base Volkswagen c'est "voiture du peuple"... De l'abordable, du populaire quoi.

Enfin bon, ils ne sont pas les seuls à avoir oublié leur vocation initiale, hélas...

Et Skoda c'est quoi alors si c'est pas du low cost ?

Oh, un trollosange. Toi et ta clique êtes toujours là pour polluer le site visiblement... Skoda c'est du généraliste, pauvre ignare, si tu étais pas un franchouillard inculte, tu le saurais.

Bien sûr que c'est du low cost VW, on ne trouve que de ça en bas des cités.

Dacia, pire qualite avec exploitement des ouvriers roumains et maroquains. Tout le monde peut faire du low cost de merde (=Dacia)mais faire du low cost avec une qualite acceptable c'est pas facile.

Voila la raison, +1. C'est parce que VW a du succes!

"Mais avec deux étoiles dans les crash tests...

Et c'est ça le problème, vw tient à vos vies"

Ca fait un moment que les Dacia arrivent à 4 etoiles au crash test.

La derniere Sandero/Logan est meme passé tres prêt des 5 etoiles.

"Dacia, pire qualite avec exploitement des ouvriers roumains et maroquains. "

1) Toi parler moyen la France.

2) Les ouvriers à l'est qui produisent les UP! et leurs derivés sont surement payé à prix d'or.

Tout comme ceux qui produisent la 500

ou les Aygo et leurs derivés de chez PSA.

Tout le monde produit à l'Est.

Mais seul Dacia en donne autant pour son argent.

"Tout le monde peut faire du low cost de merde (=Dacia)"

Comment peux tu dire qu'une voiture est merdique

quand elle arrive en tête de toutes les enquêtes de fiabilités

quand elle est appréciée dans tous les essais ou elle figurent

et que les ventes explosent partout dans le monde en une décennies ?

"mais faire du low cost avec une qualite acceptable c'est pas facile."

Tout à fait d'accord, c'est pour ca que seul Renault/Dacia y arrive et cela 10 ans après la première Logan.

"Et Skoda c'est quoi alors si c'est pas du low cost ?"

Vue le prix (qui plus est qui grimpent nettement depuis quelque temps)

c'est pas du low-cost. Tout juste du VW avec une légère ristourne.

Que de crétinisme...

ha mais non, je viens de me rendre compte que c'est les vacances scolaires.

D'où la tonne de trou du cul inculte dans votre genre qui traite ceux qui ne vénèrent pas VW de "franchouillard" et qui débine des ânerie sur le fait que Renault survi grace à Nissan.

Aller, renseignez vous grâce à internet au lieu d’ânonner bêtement ce que vous entendez...

VAG doit maintenant se rendre compte que c'est facile de faire des voitures de bonne qualité quand:

_on les vend plus cher que la concurrence

_on décide de recycler du style et de l'image.

Maintenant qu'ils partent d'une feuille vierge et qu'il leur faut faire du bon avec de la merde, je suis sûr que même à Wolfsburg, ils commencent à sérieusement respecter nos constructeurs nationaux.

Dommage pour notre économie qu'il faille 10 ans de plus à l'abruti de franchouillard moyen pour s'en rendre compte...

Quoique parti comme c'est, Mr Dugland continuera d'acheter Dacia en révant d'un (oui UN, on est pas des payday chez les ayatollah Teutons...) VW qu'il n'achetera jamais...

"Il faudrait savoir.La plupart des gens veulent de l'écran tactile, du démarrage sans clé, de l'assistance au parking, de l'anti démarrage, anti patinage, anti ceci anti cela , sans compter la gestion électronique d'alimentation et après ils veulent du fiable et surtout du matériel bie"

Sinon tu peu aussi acheter de vrai voiture et avoir le tout. Blaireau!!!!

C'est déjà ce que vag fait depuis des années, fournisseurs et assemblage dans des pays low cost. Il n'y a que les prix qui soient allemands, même la qualité ne l'est pas et ce depuis un moment

audi vw seat skoda lamborghini = groupe vag qui appartient lui-meme a porsche avec tout ca y a peut-etre moyen de faire du bon low-cost .vw fait deja du low-cost au bresil ; la meilleur vente la-bas c est la gol ;un mix entre la polo et la golf .je suis pas fan des vw mais je reconnais que vag a su s etendre dans le monde grace a une seule voiture la cox si citroen ,avec la 2cv ,et renault ,avec la 4l avaient fait pareil on serait peut-etre plus fiere de nos constructeurs nationaux.

Je me disais avant d'ouvrir cet article : mais qui nous a pondu un tel article... eh finalement, mon intuition était exact

VW a déjà une gamme assez étoffée, autour des mêmes organes vendus à prix différents : le very-high cost pour Audi la marque aux pigeons, le high-cost pour VW, le right-cost avec Skoda, et une marque qui aurait du être leur low-cost, SEAT, mais je ne suis pas sûr que les espagnols (les principaux acheteurs de la marque) auraient apprécié. Quoiqu'il en soit, une fois de plus VW n'invente rien et arrive après la bataille, quand il n'y a pas grand risque à oser.. Les rois pour ça. Pas étonnant que les caisses se portent bien, c'est zéro risque. Heureusement ça ne prend pas partout, et heureusement ça finit par se savoir. Tant mieux.

merci pour l'article sur la polo en inde avec 0 au crash test , la qualité des VW est effectivement trop surfaite ici en france , complexe allemand je ne sais pas mais aujourd'hui je vois plus de qualité dans une peugeot 308 que dans une golf , je ne parle pas de marque comme volvo ou autre honda

et effectivement comme dit plus il existe deja une marque censée etre low cost , seat qui recuperere les plateforme et moteurs d'ancienne generation , mais pas au prix low cost , voila comment VW fait des marges de fous avec les plateforme identiques dans tous les modeles ce qui fait des voitures au comportement moyen voir dangereux parfois

@signs69 : Pour très bien connaitre ce que tu avances (car j'y pose mon derrière assez souvent) je te réponds tout de même car je pense que tu as un peu tort, du moins de par mon expérience. La Civic 9 de mon frangin n'est pas de meilleure qualité intérieure apparente qu'une Golf 7, loin de là (d'ailleurs on ne l'achète pas pour ça). Une Volvo, la V40 D5 de mon beauf par exp, vaut en effet une Golf 7, mais c'est pas juste de les comparer car elles ne boxent pas dans la même catégorie.. Disons que dans ce que tu dis, en qualité apparente je précise, il n'y a que la 308 qui assume la comparaison avec la VW. Faut admettre que VW fait des intérieurs, certes austères, mais propres. Après je te rejoins tout à fait concernant la fiabilité et la durée dans le temps : ce premier facteur est totalement faussé dans la tête des gens (qui croient encore que...), et le second tend à perdre de sa sublime assez rapidement (merci aux désossages réalisés depuis quelques années). D'ailleurs pour étayer mes propos, jetez un oeil à l'évolution du prix de l'occasion, concernant les allemandes et leurs rivales... la cote se resserre sérieusement. Vous voulez du costaud ? Achetez plutôt Honda, là vous êtes quasi certain de ne pas avoir de soucis, que ce soit en terme de réparations qu'en terme d'entretien. Par contre faut aimer le style et le raffinement très.. relatif. VW c'est bien globalement, mais franchement, c'est assez surcoté. Et je ne parle pas de Audi qui atteint des sommets dans le domaine. Quand les gens comprendront qu'ils paient 4 fois moins cher une "base d'Audi", nul doute que ça fera du mal. Manifestement certains commencent à comprendre le phénomène concernant SEAT et Audi..

ça, c'était avant, et pas sur toutes les véhicules

Les Seat Leon par exemple, bénéficiaient de la même plateforme que la Golf, juste le temps de renouveler le modèle en cours

Idem pour les moteurs. Seat avait pu bénéficier du même 1.9 TDI en même temps que dans le restede la galaxie VW, avant même l'intégration de Skoda. On peut même préciser que Seat avait bénéficier de la version ultime de leur 1.9 TDI porté à 163ch alors que VW et Audi n'avaient que 150ch

Et ces derniers temps, synergie oblige, toutes les marques du groupe VW partagent les même plateforme, permettant de réduire les couts de production, au lieu de voir Seat et/ou Skoda utiliser les anciennes plateformes et de reporter la rentabilité des composants modernes uniquement sur VW et Audi (la plateforme MQB par exemple)

VAG prend son temps pour ne pas foirer son coup et tant mieux, cette nouvelle marque low-cost sera une réponse de qualité à la blague roumaine qu'est Dacia !

Elrifiano : Tellement une mauvaise blague pour VAG, qu'ils veulent la même.. Et ils ont du taf, d'ailleurs ils ne sont pas prêts, c'est le sujet de l'article. Dacia a une bonne réputation, ne t'en déplaise, et "roumaine" n'est pas une insulte que je sache.. Allez va dormir petit troll pro-VAG..

faire plus low cost qu'une polo, cela ne doit pas être facile

apparemment cela pose de gros problèmes,

faire plus basique qu'une polo c'est pas évident, même une sandéro est moins basique,

mais en plus s'il faut la vendre au prix d'une low cost ça VAG ne peut pas comprendre!

@sign69 et autres Brindille911

"voila comment VW fait des marges de fous avec les plateforme identiques dans tous les modeles ce qui fait des voitures au comportement moyen voir dangereux parfois "

Le docteur diagnostique une trollite aigue...

Pour plus d'objectivité :

- Voir la news cara sur le record au Nürburging de la Seat Cupra (plateforme MQB du groupe).

- Voir Global NCAP de la polo version Inde *avec 2 airbags* : 4 étoiles

http://www.globalncap.org/volkswagen-withdraws-zero-star-without-airbags-dual-airbag-version-earns-four-star-rating/

- Voir Euro NCAP de la polo version Europe : 5 étoiles en 2009

http://fr.euroncap.com/fr/results/vw/polo/371.aspx

Il est amusant de voir qu'on parle ici et maintenant de Dacia comme marque low-cost de Renault (l'usage préfère l'identité nationale unique à l'appellation groupe Nissan-Renault-Samsung-Dacia). Il y a quelques années, ici, on parlait de sous-marque risible réservée aux pays de l'est pour vendre des Renault rebadgées. Genre Lada qu'on aime à prendre en tête de Turc. Et là-bas on parlait de partenariat & synergie (une comme dans la façon dont on parle ici de PSA-DongFeng).

A+,

Y.

vw c est d abord des bagnoles pour des gens "low cost" y a qu a voire les tetes de mongols, les kassos, wesh wesh qui foutent jusqu a 6500 euros pour une pauvre golf 5 tdi 105 avec 130000 bornes de 2005, bref, des caisses pour pigeons a l égaux surdimensionné qui pensent que, comme la rolex, si t en a pas une a 40 ans, t as raté ta vie:ptdr:

Preuve s'il en était besoin qu'il est bien souvent plus difficile de faire une voiture pas chère qu'une voiture chère.

Les contraintes de développement sont largement plus lourde sur une twingo qu'une Ferrari.

VW prend sont temps car à l'heure actuelle, il ne sont pas capable de faire aussi bien que Dacia pour le même prix.

Il y arriveront, c'est certain, mais cela va nécessiter beaucoup de travail.

Euhhh... pas pigé que le but n'était pas de faire aussi bien ( enfin, on s'comprend ), mais mieux ?

Volkswagen c'est pas déjà une marque low-cost?

Je ne suis pas dans le bureau du Directeur marketing VAG.

Et toi encore moins!

Je ne suis pas certain que le but final soit de créer un marque entre deux mondes comme la vision Citroen, mais je pencherais davantage vers Dacia.

Quoiqu'il en soit, cela n'enlève en rien mon commentaire plus haut.

Faire du pas cher est souvent plus compliqué que de faire du cher, preuve ici encore.