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Par Anonyme
Si les prix baissent c'est tout bon.
Commentaires - Volvo exportera des autos de la Chine l'an prochain
Volvo exportera des autos de la Chine l'an prochain
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Par §le 043Iz
Le test va être intéressant de voir si qualité, finition et fiabilité sont maintenus par rapport aux versions européennes.
Ils ont raison de commencer par les marchés US et russe, moins regardants que l'Europe sur ces critères-là...
Par roc et gravillon
En réponse à §le 043Iz
Le test va être intéressant de voir si qualité, finition et fiabilité sont maintenus par rapport aux versions européennes.
Ils ont raison de commencer par les marchés US et russe, moins regardants que l'Europe sur ces critères-là...
Moins regardants ... peut être.
Mais avec des conséquences financières à terme pouvant être dramatiques.
Voir les effets des class-action sur les finances de nombreux constructeurs contraints à de nombreux rappels et autres joyeusetés en terme de condamantion d'indemnisation.
Par Anonyme
Les européens s'en foutent des finitions. Ils achètent un prix pas une œuvre d'art.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Les européens s'en foutent des finitions. Ils achètent un prix pas une œuvre d'art.
Regarde la voiture la plus vendue en Europe et la plus vendue aux USA et compare la finition, entre disons un F150 et une Golf...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Regarde la voiture la plus vendue en Europe et la plus vendue aux USA et compare la finition, entre disons un F150 et une Golf...
La finition des F150, Ram et Chevrolet de maintenant est excellente et sont souvent supérieur à la finition européenne. Les années 90 c'est terminé.
http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Dodge-Ram-HD-Dually-Laramie-Longhorn-Interior.jpg
http://image.motortrend.com/f/roadtests/trucks/1401_2015_ford_f_150_first_look/64810096/2015-ford-f-150---interior.jpg
La golf ou la polo sont loin d'être parfaite. Renault et Peugeot sont carrément hors concours.
Les finitions en Europe, on s'en fou.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
La finition des F150, Ram et Chevrolet de maintenant est excellente et sont souvent supérieur à la finition européenne. Les années 90 c'est terminé.
http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Dodge-Ram-HD-Dually-Laramie-Longhorn-Interior.jpg
http://image.motortrend.com/f/roadtests/trucks/1401_2015_ford_f_150_first_look/64810096/2015-ford-f-150---interior.jpg
La golf ou la polo sont loin d'être parfaite. Renault et Peugeot sont carrément hors concours.
Les finitions en Europe, on s'en fou.
F150 est un utilitaire. L'intérieur fait luxueux contrairement à ford transit, fiat ducato, boxer, jumper qui font intérieur digne des pays émergents.
Par Anonyme
" La golf ou la polo sont loin d'être parfaite. Renault et Peugeot sont carrément hors concours.
Les finitions en Europe, on s'en fou. " ça c'est du bon commentaire ! :) (c'était sarcastique au cas où)
Par §saa452RJ
En réponse à §le 043Iz
Le test va être intéressant de voir si qualité, finition et fiabilité sont maintenus par rapport aux versions européennes.
Ils ont raison de commencer par les marchés US et russe, moins regardants que l'Europe sur ces critères-là...
Les iPhone sont fabriqués en Chine, comme nombre d'autres objets de luxe. Il n'y a donc pas de raison pour que les Volvo chinoises soient moins fiables et moins bien finies
Par Anonyme
Des versions rallonger de berline au US?
Il devrait s'agir de la première génération du XC90 qui sera encore disponible (uniquement?) en Chine.
Par §cha482zp
En réponse à §saa452RJ
Les iPhone sont fabriqués en Chine, comme nombre d'autres objets de luxe. Il n'y a donc pas de raison pour que les Volvo chinoises soient moins fiables et moins bien finies
En principe avec l'automatisation des chaînes et la rigueur de la main d'œuvre chinoise , il ne devrait pas y avoir plus de problèmes de produire en Chine que sur différents sites européens .
Par contre les problèmes peuvent surgir au niveau de la sous-traitance si les cahiers des charges ne sont pas bien respectés ou rédigés , je pense , entre autres , aux textiles de sièges ou aux moquettes qui nécessitent une qualité et une technologie propre au secteur "automobile" dans lesquelles les usines textiles chinoises n'ont quasi pas d'expérience ou aux formulations de peintures par les producteurs de peintures locaux etc...
Ce n'est pas le cas d'un i-Phone où toutes les pièces et l'assemblage sont identiques dans le monde entier.
