Commentaires - Votre Honda S2000 est poussive? Greffez-lui un V8 de Corvette Z06 (photos + vidéo)

Mais c'est fini avec cette histoire de molesse à bas régime ? :mad: Vous voulez tous tirer des caravanes en cabriolet ou quoi ? :o Sacré boulot en effet, par contre esthétiquement ouhlàlà, faut s'accrocher pour pas avoir les yeux qui saignent :D

Dans le genre hérésie... la S2000 est équipé de ce qui reste encore aujourd'hui le meilleur 4 pattes au monde, mais il faut que des abrutis de ricains y foutent un bon gros V8 "paske les mucle car y'a ke sa de vré lol"... pitoyable.

Complètement dépassée cette Honda

 Mouais... c'est quand même gâcher une belle japonaise... esthétiquement, c'est pas mon truc non plus (après, les goûts et les couleurs !). Par contre, autant laisser les bon V8 supercharged sur des ricaines... ça leur va bien mieux (sachant que les Japs n'ont rien à leur envier, d'ailleurs !) Bref, je salue quand même l'initiative, car techniquement, le gars qui a fait fait la greffe (qui a apparemment pris :eek: )il maîtrise bien son sujet ! Allez, @ pluche Dju

Blague à part, le V8 de la Z06 est très léger et aussi étonnant que ça puisse paraître il ne doit pas rajouter beaucoup de poids à l'auto, vraiment très peu en fait. La transmission et tout ce qui est en aval par contre, le bilan doit être bien moins neutre à priori :cubitus:

D'accord avec les deux premiers com!! En général, une S2000 est acheté pour son moteur et pas autre chose... Sacrilège! Après question mécanique je respecte mais pas sur une S2000.

s2000 poussive? quel oximore ya tellement de moyens de preparer le moteur si efficace de la honda que mettre un moteur americain est pire que ridicule, c est debile:q

Le VTEC de la S2000 est ce qui fait son charme et sa renommé. Nul doute qu'avec ce V8 l'équilibre parfait de la S2000 soit totalement anéanti. Comme une pub le disait bien "sans maitrise la puissance n'est rien". Trop de puissance parfois inutile ne sert pas tout le temps à part sur des lignes droites interminables comme aux Etats Unis.

Troquer le 2l contre ce V8, quelle hérésie !!! Plus puissant certe, mais pour ce qui est de l'éfficacité sur circuit on repassera ... surtout que sur cette voiture les prépa ne manquent pas (atmo, compresseur, turbo) et sont diablement efficaces !!! Quand à ceux qui parlent de molesses dans les bas tours, on appele ca de l'économie d'énergie => on petite sportive de caractère, cabriolet et économe en dehors des circuits, que demander de plus ? Elle est parfaite la S2000 :bien:

Perso, je plussois avec MasterLudo! Puis faut comprendre que certains préfèrent la conduite d'un athmo... :bah: 

Toujours pareil : quand un inculte voit les caractéristiques de la S2000 sur papier et ensuite passe au volant il ne retient qu'une chose : "c'est pas violent en dessous de 6000tr/min pour 240cv". Quand on est un peu moins bête on regarde que c'est un 2l atmo qui au lieu de développer 136cv comme chez peugeot en fait 240cv et ce depuis plus de 10ans ! De plus le système VTEC permet d'optimiser la puissance en haut (normal vu les 240cv à 8200tr/min) mais aussi d'avoir beaucoup de couple en bas, bref c'est un excellent moteur (10 ans à figurer au top5 des meilleurs moteurs essence catégorie 1.8 / 2.0l dont 4 ans au sommet). Bref en gros c'est une merveille pour celui qui cherche un atmo qui hurle, cette voiture remplie sont cahier des charges à 100%. Pour ceux qui préfère un bigblock ou un moteur à admission forcée ce n'est pas l'offre qui manque...

bof!!! à part le bruit, la voiture semble se traîner... consternante cette greffe !!!! c'est comme greffer un cerveau d'agneau à Einstein!

trop beau le bruit du V8

Chacun chez soi et les vaches seront bien gardées !!! Quel gâchis ce mariage horrible. Laissons la honda S2000 comme à l'origine, elle est ce qu'elle est et c'est ça qui a fait d'elle son exception....

Lol.....

Et pourquoi pas lui greffer un HDI puant et fumant, avec un bruit de tracteur aussi tant qu'on y est !!!! non, mais, puis quoi encore !!!

Eh bien je vais probablement être l'un des seuls à ne pas totalement considérer ce swap comme un "sacrilège". Oui, le travail réalisé est excellent. Et oui, le moteur d'origine de la 2000 est un petit monstre!

Néanmoins malgré toutes les qualités que possède cette voiture d'origine, et même s'il a foiré totalement la ligne -c'est vrai qu'est-ce que c'est que cette déco de Jacky?! Avec tous les Veilside et consorts qui ont travaillé sur l'esthétique et l'aéro de la S2000, le mec a déconné!-, je ne vois pas où est le problème.

L'atout majeur de la S2000, avant même son moteur, c'est son chassis. C'est l'une des rares cabriolet à ne pas avoir peur d'un coupé dans les virages, parce qu'elle a un chassis aussi précis que celui de la NSX, à ceci près que son moteur est à l'avant.

Donc tant qu'il parvient à rétablir -voire améliorer- les qualités du chassis sur lequel il bosse... je trouve que c'est une excellente idée. Le V8 a plus de couple et plus de puissance, et je crois une bonne plage de régime. En revanche, s'il a juste greffé un bon gros moteur en massacrant la répartition du poids, la rigidité, etc... ben ce mec a bousillé une S2000.

Ceci dit, je plussoie quant à la conduite d'un moteur atmos plutôt qu'n moteur suralimenté.

C'est pas la même chose, et dieu sait le charisme qu'ont les moteurs atmos! Pire encore s'ils ont des carbus!!! Mwahahahahaha