Commentaires - A Berlin, Uber en Volkswagen e-Golf plutôt qu'en ID 3

Mouais enfin passer de mercedes classe C pou E vers des golf.... Y'a intérêt a fortement baisser le prix de la course..

....on se rappellera qu'Hubert ne dégage toujours pas de marge, et très loin s'en faut....Alors quand y'a moyen de gratter deux trois sous par-ci par-là....

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/transports-2010-2019-la-decennie-uber-1159678

c'est surtout une question d'economie!

C'est un choix rationnel : sans doute la Golf électrique d'occasion coûte beaucoup moins cher que l'ID3 neuve, tout en offrant des prestations qui correspondent au cahier des charges d'Uber.

Inutile d'aller chercher des explications autres pour expliquer le choix de la Golf plutôt que de l'ID3.

Rien de bien étonnant, comme déjà dit, économiquement parlant, il n'y a pas photo. Ensuite pour la prestation, une e-golf ou une ID.3, y a rien de bien folichon à attendre. l'ID.3 propose plus d'autonomie, mais certainement que l'e-Golf répondait aux exigences (avec marge). Pourquoi prendre du neuf plus cher, si l'ancien moins cher répond aux besoins ?

Exact, l'incarnation du pur libéralisme qui se révèle être le plus grand fiasco de l'histoire, en violant les lois sur le droit du travail avec l'avale des politiques , en se défiscalisant à mort dans les pays ou l'impôt n'existe pas ou peu ...

Au début de leur " mobilité verte", uber n'avait il pas parlé d'un contrat avec nissan pour les leaf ?

Bah, Uber a simplement fait ses calculs et a choisi l'offre la moins chère.

Et nulle doute que VW doit brader ses eGolf en ce moment.

tout à fait de ton avis,, rien à ajouter.

j'aurai pas dit mieux, le capitalisme va au chaos , et nous avec

C'est sûr que si l'autonomie de l'e-Golf suffit, vu le prix de l'ID.3, aucun intérêt de s'embarrasser d'une grosse batterie (car la "petite" batterie de l'ID.3 est pas prête d'être disponible).

Et au moins es tu au volant d'une caisse au niveau de finition/matériaux dignes de l'attente...

Pour avoir essayé l'ID.3, je peux te garantir qu'en terme de ressenti tu oublies vite les plastiques moussés quand tu profites du bénéfice de la propulsion (train avant léger, direction vive et rayon de braquage record), des teintes claires (noir obligatoire en golf), de l'espace intérieur et de la vitesse de recharge (pas top sur l'e-Golf). Mais d'un point de vue rationnel, l'ID.3 est si chère au lancement qu'il ne sert à rien de débourser tant si on peut se contenter de moins d'autonomie.