Commentaires - À contre-courant : les alternatives au SUV Kia EV6

Rien de nouveau sous le soleil. C'est l'usage qu'on en a, la capacité ou non de recharge à domicile, qui détermine le choix le plus pertinent.

Comme déjà écrit des proprios de VE qui rechargent exclusivement à leur domicile j'en recontre très régulièrement.

Pour l'usage quotidien travail/ courses /enfants, sortir au restau/shopping /plage... les 300 km d'autonomie suffisent et ils n'utilisent pas la voiture au-delà, ce qui est possible dans une zone urbanisée ( et même aller au ski c'est 100 à 125 km de la plage ici).

Par contre c'est totalement impossible pour certains qui ont un mode vie différent et une faible densité de bornes là où ils vont.

je me pince quand je lis que c'est un SUV

Cet EV6 est bien trop chère, à sa sortie pour le prix on avait la version 77 kW. Il me semble que cet version ne se vend pas très bien.

De toute façon Kia n'arrive pas suivre la demande, certaine personne livrée aujourd'hui on commandé leur EV6 il y 18 mois, donc batterie 77 kW.

Par contre avec la version 77 kW vous pouvez enlever comme inconvénients L’autonomie limitée sur autoroute (c'est mon ressenti), Les performances convenables sans plus, pour le reste ce sera chacun son ressenti.

Pour ma part excellent véhicule qui permet de voyager en toute quiétude.

Faut arrêté avec SUV pour ce véhicule, il n'a rien d'un SUV, un crossover je veux bien.

Il est 1 cm moins haut que la Zoé et elle n'est pas considérée comme un SUV.

Si les ventes effectives sont aussi faibles, c'est dans un premier temps pour la raison que tu cites ( délais de livraisons annoncés comme interminables ), et dans un second temps la baisse de tarif de la patate vide Tesla Y, tarissant radicalement les commandes pour ce modèle.

Surtout si besoin de soute, y'a pas photo entre les deux bestiaux.

C'est sûr que je n'ai jamais eu l'impression de monter dans un SUV ou d'en conduire un quand j'utilise la mienne.

Berline surélevée me semble plus pertinent.

Sinon voiture que j'apprécie énormément et pour le moment, je ne vois pas encore par quoi la remplacer, à part une autre EV6.

baisse de tarif du TMY quand la production tourne à plein régime

hausse de prix de l'EV6 une fois les premières livraisons passées avec + 6 000€ et fin des remises 12% aux professionnels. ça fait une sacré différence de prix, sans oublier les concessions qui fusionnent et qui appliquent les tarifs forfaitaires Toyota 2x plus élevés !

ça n'aide pas à développer les ventes. Aux USA, pendant quasi tout l'été il y eut des offres spéciales permettant à l'EV6 d'entrée de gamme d'être un peu plus chère que la TM3 mais moins chère que le TMY => ventes en augmentation, idem pour les ioniq 5 et ioniq 6.

et concessions qui ne livrent pas les commandes passées en 2022 avant l'augmentation tarifaire. Certaines augmentent les prix, d'autres ont envoyé des courriers, avec l'accord de Kia France, demandant au client d'annuler sa commande.

donc il reste des commandes à satisfaire qui ont plus de 18 mois.

"qui appliquent les tarifs forfaitaires Toyota 2x plus élevés !"

tarifs d'entretien annuel /30 000 km forfaitaires à 590€ sur une grille tarifaire lue en concession

La comparaison des habitacles (tableau de bord) est stupéfiante.

Habitacle Kia typique de 2025. Habitacle de Ford typique de 2018. Habitacle de VW typique de 2011.

Perso le VE pour les grandes distances n'est pas vraiment encore abouti mis à part Tesla qui avec son réseau de chargeurs à frappé fort des le début

Mais Toyota vient tout juste de présenter son plan de route concernant les nouvelles batteries

Pour 2027/28 des modèles seront commercialisés avec la technologie SolidStat avec des autonomies de 1000 km rechargeable en 10 min

Avant cette date ils vont passer par une technologie bipolaire et une chimie LFP (Lithium Phosphate de Fer) qui permettra d’offrir une autonomie supérieure à 600 km pour un coût réduit de 40 % ...

... et Tesla typique du vide insterstellaire tel que Rahan pouvait le contempler en dormant à la belle étoile...

C'est vrai qu'un compte tours et la pression d'huile sont absents.

Bizarrement je m'y suis fait, j'avais prévu de commander un écran complémentaire que mon carrossier était OK pour monter mais finalement le seul truc que j'utilise c'est l'écran du gps via la commande vocale. D'ailleurs je lui parle pour à peu près tout : pour mettre la musique, dicter un SMS, baisser la clim et donc Aller à + la destination. Et je surveille la vitesse qui n'est pas trop excentrée du champ de vision, et écrit bien gros pour quand on sera vieux.

Dans l'idéal il manque un HUD pour la vitesse lorsqu'on roule vraiment vite (ça plafonne à 216 km/h) et indiquer les changements de direction du GPS, sinon bof un VE c'est pas comme une moto, c'est un outil qui transporte efficacement et de manière très relaxante mais y a rien à surveiller.

Apres que ça ne plaise pas esthétiquement OK.

Mais c'est bien l'absence de HUD qui pose souci... va comprendre pourquoi ils bloquent là dessus. Abaisser au max les coûts de production me semble la réponse la plus valable.

Après, causer à sa bagnole tel un benêt, non mais t'as pas honte... et tes clients, ils ne roupillent pas parfois dans ta caisse ?

( fermer les yeux me parait être la meilleure attitude possible quand on est passager d'une 3 ou d'une Y )...

Et s'ils ne dorment pas, pense à ton image quoi Le Sudiste !