Commentaires - À contre-courant : les alternatives thermiques au SUV BMW iX1

J'aurais plutôt comparé les X1 à niveau de finition identique.

ce serait bien plus pertinent que cet article inutile et déclinable a l'infini.

" 4 € environ tous les 100 km avec une voiture consommant 10 l/100 km d’E85 "

Ce qui fait le litre de E85 à 0.40 €.

Pas d'austral full hybrid ?

ça aurait été bien de trouver des alternatives premium plutôt que de proposer du généraliste Ford et de l'ultra bas de gamme peugeot non?

En effet, étonnant de ne pas y voir la Mercedes GLA restylée.

C'est clair. Ne prendre que des alternatives généralistes face à une BMW n'a pas de sens.

Comme si l'acheteur BMW allait regarder du côté de chez Ford plutôt que Audi ou Mercedes.

Peugeot je n'en parle même pas : avec son 1.2 l de 136 ch, c'est une plaisanterie. On parle quand même à la base d'un X1 de 204ch en finition haute.

Ben non, il y avait le faux hybride 3008 et ses fantastiques 136 poneys à caser.

Si encore ils avaient pris la version PHEV.

Article totalement hors sol.

La cohérence n'a jamais été une caractéristique de ces articles. Puis imagine, l'iX1 est déjà moins cher que la 20i essence, il faut ménager le cœur de quelques croûtons ici.

Les prix des ve sont orientés à la baisse, c'est notable depuis l'an dernier.

Ensuite tout dépend du segment:

pour les familiales, berlines ou SUV les tarifs deviennent quasi similaires. D'ailleurs Volvo communique en ce moment sur ses offres électriques et thermiques au même tarif. Chacun pèsera le pour et le contre des 2 motorisations pour son utilisation, qui dépend grandement de la capacité du propriétaire à recharger facilement à la maison ou au travail.

Pour les compactes, mis à part la MG4 qu'on peut ne pas aimer, ou ne pas vouloir acheter pour des raisons politiques, les thermiques restent moins chères. Mais pour un gros rouleur le PRK peut faire pencher la balance vers le VE. Surtout si on ajoute + de performances et un confort de conduite bien superieur.

Concernant les citadines ou petites polyvalentes, disons tout ce qui vaut moins de 25.000 €, l'offre ve n'est pas encore disponible ou pas encore aboutie. Et dans le cas d'un petit rouleur, ce qui est assez courant, l'argument du PRK 3 x moins cher n'est pas significatif. C'est le prix d'achat, ou de loc, qui sera determinant.

Enfin en haut de gamme il paraît logique d'acheter une EQE plutôt qu'une E, et encore plus une EQS vs une Classe S. Mais ce marché n'est pas forcément très rationnel, au delà de 70 ou 80 K€ on achète autant 1 image qu'une voiture. Le PRK n'a pas forcément une très grande importance, je n'ai jamais rencontré un proprio de Classe S ou de Range Rover V8 qui se plaigne de la conso, en général il ne la connaît pas. Il sait qu'un plein coûte environ 200 € mais pas beaucoup plus.

C'est tous les mêmes, ce n'est que du pur copié collé. De plus ils sont tous aussi digoulasse les uns que les autres.