Commentaires - Abarth 695 70e Anniversario : limitée, et à partir de 32 990 €

33 000 euros ! Aux fous !

faire de la piste avec un truc qui tire tout droit ça doit être marrant 5 min.. mais pas plus..

bravo au futur acquéreurs

A ce tarif la j'espère qu'elle n'a plus rien d'une 500 a part quelques aspects esthétiques ! Parceque la conduite d'une 500 c'est vraiment pourri de chez pourri par rapport à une voiture a 30000€ habituelle (alfa, renault, peugeot ...)!!!

33 000 € pour un pot de yaourt ?

Chouette petite bagnole mais je sais pas si je peux rentrer dedans je fais 1.98m

Quelle différence entre la 595 et la 695 ?

Sachant que la 595 existe aussi en 180 ch ?

C'est sympa mais un cher si on compare avec sa rivale la mini en version à Mini Cooper à partir d'environ 26k€, voir pour le prix d'une John Cooper works ....

Bon édition limitée ;)

Quand je parle de rivale, je ne reties que "l'objet de mode" pas forcément le comportement dynamique. Je ne connais pas l'italienne!

Pour les passionnés sur sous-virage !

Un peu dubitatif sur le look... Les Italiens ont l'art de surfer sur l'excentricité qui reste sexy, mais ici ça fait un peu Jacky. Du coup ça devrait plaire à certains

Pour un virage à droite, les Finlandais donnent un coup de volant à gauche et un plus gros coup de volant à droite. Procédure inverse pour un virage à gauche. Et hop, du survirage... Et en plus c'est fun. Question de pilotage.

En fait, je suis sur que même le transfert de charge via appel / contre appel qui est une méthode parmi d'autre pour déclencher le survirage, ne fonctionnerait même pas avec cette voiture...

De plus, c'est une méthode efficace en rallye... mais sur circuit, je le fais, mais pour m'amuser, c'est loin d'être efficace, car l'appel augmente finalement l'angle de ton virage, et même si le contre appel qui déclenche la dérive te permet de pivoter plus vite, tu as parcourus un angle plus grand que le virage de base. Donc c'est rigolo mais pas efficace. (hors rallye)

Cela fait chère la fiat panda améliorée.

Si, en enlevant le siège conducteur et en t'asseyant sur la banquette arrière façon Schwarzy dans 'Commando' :)

Bien sûr… J'aurais même dit Ford T histoire d'appuyer encore un peu plus caricaturalement. Ceci dit, la Panda est une petite voiture à la tenue de route très saine.

Mais là, on parle tout de même d'Abarth, et je connais peu d'essayeurs qui ne se soient pas amusés avec, même si ce n'est pas la plus rigoureuse. Bref, si on fait du circuit et qu'on cherche une voiture qui reste sur des rails (limite emmerd@nte mais efficace) on va voir ailleurs. Si on veut juste avoir la banane en conduisant (je parle de la bouche, pas de ce qui est dans le pantalon. Quoique.), ça fait parfaitement l'affaire, car c'est vivant, mobile, sans doute tressautant mais certainement jamais ennuyeux. Personnellement, éviter l'ennui est un critère primordial quand j'achète quelque chose (bien qu'un lave-linge ou un fer à repasser ennuyeux ne me posent aucun problème).

A chacun de voir ce qu'il recherche dans une voiture. Certains aiment l'ennui. Vraiment.

C'était une réponse à Narmer.

Je l'aime bien cette petite 500, et habituellement leurs série spéciales ont souvent un certain charme.

Mais celle-ci fait vraiment caisse de kéké sauce jacky touch.

Va revoir l'essai vidéo de Soheil Ayari.

Tu me diras si ça tire tout droit.

J'ai plutôt l'impression que le comportement est assez exceptionnel compte tenu de la petite taille du quadrilatère de sustentation. C'est vraiment très difficile à obtenir sur une si petite voiture.

Plus que fun d'après Soheil Ayari.

Totalement inutile avec un ESP non-déconectable. A confirmer, mais la pista ne le permet pas, et c'est sûrement le cas de cette énième version également. Sensations complètement bridées électroniquement ---> aucun intérêt.

Et quand bien même il le serait, empattement ridicule, train arrière inamovible, train avant rigide au possible, position de conduite digne d'un Scénic...

Bref, une Fiesta ST fait économiser près de 10.000€, et offre largement plus. Ford offre sûrement le meilleur rapport qualité-prix sur ce segment depuis 2 générations.

mais non, c'est le prix de la plaque numéroté, c'est tout.

pour le prix je vais chez toy ou mazda une GT86 ou MX5 sera mille fois plus plaisante sur circuit ou pas

ou alors la 124 spyder si on est archi fan de fiat

Tu apt au moins six fois sur ce topic. Ça commence à se sentir.

Un délire marrant, mais je n'aime pas du tout l'accord de couleurs

N1 cool,Pagani & orchestre sont au repos,c'est lui qui est de garde aujourd'hui.

Le coffre est ouvert ?

Le tarif pique un peut, non. Surtout quand on peut avoir une "normal" à 21000€

En plus. On perd en motricité et en vitesse de passage. On sort moins vite du virage.

Dommage parce que avec 180ch et le poids de cette voiturette je pense qu'on aurait droit à de belles sensations

sincèrement ça m'énerve un peu de ne pas pouvoir monter à bord un peu comme avec la Mazda MX5 Cabrio

Cette petite bombinette est bien plus intéressante qu'une a1

J'ai quand même un peu l'impression qu'on arrive au bout du concept là. Quand on a plus d'idée, que ne sait plus quoi inventer, qu'on a plus de sous pour investir ou créer... Ben on rajoute un aileron, des autocollants, une petite plaque numérotée et hop le tour est joué. On parle de toi dans la presse spécialisée, on relance la machine à faire du clic et on occupe la scène pendant 3 jours. En attendant, qui se souvient de quand elle est sortie cette 500? Qui se souvient que déjà à l'époque elle était dépassée avec son châssis de panda 2? Il sont forts en marketing, ces ritaux...

L'auto qui démocratisera le drift en souvirage

N’importe quoi, les sièges classiques ont bien le réglage en hauteur... preuve évidente que tu n’es jamais monté à l’intérieur.

Sur les Sabelt le réglage de hauteur disparaît mais l’assise est de base nettement plus basse.

Évidemment quelqu’un de 2 mètres sera plutôt mal à l’aise, y compris dans la totalité des citadines.

L'auto qui démocratisera le drift en sousvirage

Block Ken a prévu des démon tout autour du monde.

je plaisante, mais je prefererais une voiture ou l'on est assis moins haut

1,81 dans la 500 de mon épouse, ras. Et quelqu’un peut s’installer derrière. Dans une twingo, derrière, il ne Faut pas être claustrophobe, c’est pire que dans ma Brera !

Ça tombe bien... la fiesta fait 4m06. 40cm de plus que cette voiture. Pas la même catégorie donc car celle-ci est de dimension comparable à la Ka.

Merci pour ce joli hors sujet cependant...

Ça varie quand même pas mal d'un modèle à l'autre. Mon mètre 91 peut te confirmer que la 500 est pire qu'une twingo, devant. La fortwo elle-même fait mieux!

Tu n'y es pas du tout. Pour une bonne imitation de thqg, il te faut le bon vocabulaire (le mot "interessant" beaucoup trop mou est à bannir...) et les smileys... Ca manque cruellement de conviction, tout ça !

Les Mini sont des baleines disgracieuses. Mais il en faut pour tout les goûts. De vraies bavaroises en quelque sorte. Ceci dit, je ne vais pas l'écrire dans les parutions et forums qui les concernent. Je les ignore, ils ne m’intéressent pas et mon avis ne les intéressent pas.

Bravo ça s'appelle un transfert de masse, ou encore un appel contre appel c'est très Français et non finlandais

Alors moi avec mes 1,98m c'est mort

déjà qu'une 500 électrique à ce tarif-là serait considérée comme trop chère...

Si tu savais le nombre de vendeurs automobiles que j’ai rencontrés qui ne connaissaient quasi rien sur les produits qu’ils vendaient...

L’assise sur la 500 est bel et bien réglable en hauteur (pas le dossier), ça n’a rien à voir avec un réglage « d’inclinaison » désolé.

J’ai eu des sièges réglables dans tous les sens (AGR Opel, sièges électriques Volvo, Lexus...), je peux t’apprendre oh grand vendeur, ce qu’est un réglage d’inclinaison, rien à voir.

Je fais pas 1m80 et je suis mal dans une Twingo (coude dans la portière, genoux dans le volant...) alors j’imagine bien un gaillard de 2m là dedans, on y croit... si on parle bien de la dernière, car les Twingo précédentes étaient plus spacieuses.

J'ai une Abarth et l assise est réglable en hauteur et je suis bien installé avec les 1.80. Le coffre est suffisant et mes deux filles ont de la place derrière. La conduite est enjoué et le son de l'échappement sympa. C'est une voiture qui a de la gueule et la démarrer tout les matins est un pure plaisir. Par contre je ne suis pas fan de cette série spéciale. Je préfère la rivale ou la version Maserati.

Mais c’est bien sûr et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d’alu... ensuite après avoir lu tes commentaires... elle préfère le fumer!

Ah oui et bien j’ai piloter plusieurs Abarth et je fais 1m85... comment c’est possible???

Ah je sais tu en racontes des plus grosse que toi et si tu veux on se donne rendez-vous à Motors Village à Genève et quelque chose me dit que je te verrais pas pour prouver le contraire!

Bizarre vous avez dit bizarre??? Non juste un troll!

A celle là elle me fait pleurer de rire surtout quand on connaît le SAV de VAG groupe... ou Mercedes!

Et je parle pas de Renault ou une fois sortie du garage et tu passes aux contrôles technique, l’agent te signale que les vis dés support moteur ont pas été remis et se promener gentiment... sur l’essieu avant!!!

C'est normal. La ka est..... Une 500 recarossé

J'aime la 500 mais la position de conduite me rappelle tellement un WC que ce n'est plus possible...

Avec à peine 100 kg d'écart, on pourrai croire le contraire. Étant donné son volume ridicule, l'Abarth est une enclume. L'idée de la petite voiture légère n'est que légende urbaine.

C'est gentil d'appuyer mes propos

La Fiesta en offre définitivement beaucoup plus pour beaucoup moins cher

La Fiat 500 une enclume... de mieux en mieux (j’ai trouvé le gagnant de la semaine de la blague... la plus foireuse)!

Au moins il y en a certains qui ont compris que compound fiesta et une 500... il y a rien de cohérent!!

Tu peux penser ce que tu veux... les faits sont là et pour la fumette non je veux surtout pas prendre ta place car tu as l’air Winner dans le domaine!

Celui qui devrait éviter de la ramener car une assise trop haute dans la 500... c’est dans tes rêves la nuit...à force de te toucher tu sais plus si cendrillon réel... ou pas!

Bientôt ils vont nous sortir que dans une Twingo, même avec un bonhomme de 2m50... il lui reste encore 50cm avant de toucher le toit.... si si tu vas voir ils en sont capable!

j'ai piloté...t'es pilote ???MDR.....motors village Genève, une belle brochette de bras cassés.

finalement tu t'y connais mieux en Renault qu'en marque du groupe vw un bon gros mytho. dis moi en quoi tu roules actuellement ?

Très jolie et très sous-vireuse sportive italienne et d'accord avec Fassi, elle est chère

Un WC... En or?

en majorette?

Woaoo, 1100kg... c’est énorme!

C’est même pas un quart du poids de tes caisses Allemandes... on est même loin de leur char d’assaut! !

l assise est bien réglable... selon ma fille qui la conduit tous les jours..

Donc y a certains ici qui n ont jamais posé leurs fesses dans une voiture mais par contre ont l'impression de la connaître en allant surfer sur des topics d il y a 10 ans ? parfois me demande même s ils ont le permis...

C’est sûr, ayant eu des voitures avec des sièges réglables dans tous les sens, je ne sais pas ce qu’est un bête réglage de hauteur d’assise sur une citadine de base, t’as raison, cause toujours l’intéressant...

Super tes chiffres zeperf

Mais pour rester objectif, il faut aussi parler de modèles de la catégorie supérieur, avec un rapport prix/perf/qualité bien meilleur.

C'est pas bien de cacher ce qui ne t'arrange pas

Allez, je te laisse regarder le poids d'une 208 GTI ou d'une Fiesta ST. 60 kg de moins qu'une 208 pour une 500 toute rikiki, c'est pas ce que j'appelle un poids plume... Surtout à ce prix.

Décidément, à part son look, cette 500 n'a rien pour elle. J'espère que le pot de vaseline rentre dans son coffre, parce qu'il va falloir en mettre un bon paquet.

mais choupette ? toi y a dejà très longtemps que plus personne te croit ou lit tes trucs...

mais tu le sais non ?

j espere que t es assez intelligent pour le reconnaître ?

sinon.....

mais on peut se retrouver chez motor village Genève, je viendrai avec une voiture du groupe Vag et toi?

je peux me joindre à vous... ?

Je viendrais avec une du groupe FCA...

on pourrait même se faire un trip... genre col..

Oh put... ce clash !

Dommage pour la grammaire riberyenne parce que l'esprit y est vraiment

Il n'y aucune allemande qui fait 4 400 kg, car, désolé, 1100 kg x4 = 4 400 kg

Pour le moment le seul qui me semble un peu en manque d'intelligence (et de politesse) c'est toi

Et pour mon Q.i je te rassure il est au top contrairement aux tiens et à ce que je sache je ne t'es pas demandé ton avis.

En faite c'est quoi ton soucis avec les personnes de grande taille tu te faisais victimiser à l'école

Sinon concernant cette gamme de voitures bah les petites voitures et même les citadines n'ont jamais été ma tasse de thé c'est pour cette raison que je roule en Toyota prado ( année 2017 ) et en une sublime Lexus Rcf

Alors a+ et bonne journée

mais oui mais oui

rah.. il s est vêxé.. désolé hein !

À d'accord je comprends mieux maintenant mais pourtant à aucun moment je n'ai trollé FCA

1,8 dans une Brera, ça passe. Dans une twingo aussi, sauf que l’on a aucune visibilité vers l’avant. Sensation d’oppression garantie. Pas dans une Brera, pas dans une 500.

Le mythe de la teutonne bien finit.... la 500 de mon épouse est de 2010, dort dehors, n’a aucune trace de rouille et n’a nécessité que le changement d’une batterie.

La Mini one d’une collègue dernière génération a nécessité beaucoup plus d’interventions....

mais c’est certainement une exception...

Très certainement, mais la critique négative, systématique, est stupide, stérile.

Non, pire ! Du Nord !

Et oui, sur.la phase 2, l’arrière des sièges a évolué. C’est toujours moins bien que dans une 500, mais il y a de quoi caser les jambes.

Mon fils ne mesure que 1,75, et a survécu à un voyage Lille/ Florence à l’arrière.

Depuis 6 ans, les allers/retours s’enchaînent l’hiver, à Chamonix, avec les deux enfants (ma fille fait 1,72), mon épouse, et le chien...

Avant, c’était avec ma 500, 1.4 sport.

Pas forcément besoin d’un tank pour se déplacer en famille.

J’espère que Fiat ne transformera pas la prochaine 500 en citrouille !

La mienne, une golf 1 diesel, , fut la première et dernière allemande. Elle a fait 30 km en première pour terminer dans la cour d’un concessionnaire Alfa.elle m’a juste permis de bénéficier de la première prime, la baldurette, à la casse et acheter ma première Alfa.

C’est le seul souvenir que j’en ai... A,h, si j’ai dû quand même changer quelques pièces. Elle avait au moins le mérite d’être dessinée par un italien.

j'ai eu plusieurs alfa Romeo car je suis un fan de la marque. toutes m'ont laissées de très bons souvenirs comme des mauvais. la dernière était une 147GTA. acheté neuve.livraison en retard car il manquait de la mousse de siège passager avant et de la peinture au pare chocs avant. 1 et jour et 100 kms, le bloc gps-telephone-radio tombe en panne. les jours de pluie, a chaque démarrage l'ordinateur de bord me signalait toutes les ampoules défectueuses une par une alors qu'elles fonctionnaient toutes. a 40000 kms env. panne du circuit de direction assistée, vers 70000 kms satellite de boîte cassé et boîte bloquée en 4eme, vers 80000 kms rupture de la courroie de distribution, tout ça avec un SAV (Genève) absolument incompétent. une tenue de route aléatoire a l'attaque et un train avant complètement dépassé par le fabuleux moteur V6 3.2.

ah... moi qui me questionnais sur l absence de Alpha Romerda... me voilà servi ! ha ha ha

bon il manque fiatquirouleplus et Azzurra et le compte est bon ! la personnalité multiple sera au complet...

quelle tristesse quand même

ah ? on m a déjà nommé Zaf... hier on m a nommé fiorello... ha ha ha

je crois que à force de multiplier les comptes.. vous vous en sortez plus..

c est une garderie d enfants ici... incroyable..

bah... vous pouvez m appeler Zaf si ça vous chante...

si cela vous rend heureux...

Pour la route oui Ford fiesta ST est au dessus.

Pour la piste les abarth que ce soit punto ou 500 sont au dessus grace au freinage brembo fait pour pister.

Avec les freins monopiston sur la fiesta ST après 2 tours a attaquer les courbes y a plus de freins donc le fun est terminé pendant que les abarth continuent leurs tours de manège.

Maintenant pour la route je pense que les Ford fiesta STbsont sont au dessus rn effet.

je passe beaucoup de temps...

donc si tu me lis si souvent... tu y passes également beaucoup de temps n est ce pas ? peut être avec un autre pseudo ? mmh ?

La seule voiture que j'ai jamais vu sur le toit c'était un scenic Renault. J'imagine que le gars se croyait dans un auto plus basse et a attaqué la courbe pensant ça.

Sinon non jamais vu d'autres autos sur le toit. Tu as apparemment plus de chances que moi à ce niveau là.

tu as complètement raison... j avoue avoir profiter de leur naïveté et répliques ridicules pour rire un coup et le pire c est ce que je dis à mes gosses... l ignorance est le pire des mépris (faîtes ce que je dis mais pas ce que je fais... )

Pour ce qui est de l administration de Cara... je pense qu'ils sont assez grands pour remarquer qui sont les personnes qui sont là uniquement pour descendre un marque ou constructeur...

Prendre le toit ouvrant.

bien sûr que ce sont les mêmes personnes... faut être aveugle pour ne pas le remarquer

bref... des enfants qui s amusent...

Mais dédé ça va pas dans ta petite tête ? Je te vois partout dans les réponses, lâcher des commentaires négatifs à balle envers Abarth c'est immature et ça fait pitié, trouve toi un travail ou argumente, on aime les voitures ici alors soit correct.

Mais quel vaudeville ce topic

Des fanboys de 10 ans, des multi de partout, un clone de Pirelli P7 qui va en justice, un clone de Zafira500 très mal joué ...

Kids, you made my day

Et dire que toute cette belle poésie sera rasée comme un taudi napolitain

Y en a pas un pour rattraper les autres

Back ontopic les gars !!!

Les Abarth sont donc des petites sportives OK comme réglages châssis, freins etc, mais -- selon moi -- trop peu differenciés de nos jours contre les Fiat *normales* dont elles dérivent.

Les prix (de liste) semblent folles, mais les rabais sont aussi présents, comme pour toutes produits FCA (chez moi en Roumanie au moins - de +43.000 € une Abarth 124 de 170 ch, on a une offre de 35.000 sans négocier rien et vers 30.000 si on savait pousser les bonnes tastes...)

La 124 Abarth reste d'ailleurs la seule voiture attractive de la gamme pour moi, mai sa practicité nulle... hélas, m'a fait tourner vers la plus *banale* hot-hatch MRS4.

Mais bon, le prix aussi (liste 30.600 € et 26K sans options prix final avec rabais... et surtout sans aucun malus ici...)

12.000 km roulés déjà et que du bonheur !!!

P.S: (Pour éviter les confusions en devance): une petite sportive genre Abarth Scorpione SS 1.3 des années 70-80 serait ma voiture préférée aujourd'hui.

...Mais pas avec 100 *aides à la conduite*, 2-3 écrans géants... ou systèmes 4WS (le seul détail qui ne me plaît pas sur ma Megane RS -- avec boîte manuellle, n.b. -- simplement car il pèse autour de 40 kg je crois.)

Fiat ne sait plus quoi faire pour survivre...

que veux tu , on est entouré de myhtomane ici (dont plusieurs n'ont pas encore le permis) donc juste pour info mais sans trop chercher non plus: au catalogue 2010 sur la version POP siege conducteur reglable en hauteur , en option , pour 75€

pour les assistés qui pensent que tout se fait en pressant un bouton voir mode emploi ci joint :

https://www.afrauto.net/si_egrave_ges_avant-788.html