Commentaires - Alain Favey (Peugeot): "Si vous avez une voiture à acheter, précipitez-vous sur le PureTech!"

C’est un 1er avril avant l’heure ?

Et demain précipitez-vous sur le BlueHDi …

j'y suis allé le semaine dernière, la vendeuse débutante, 2 ans et demi de boîte, couleur absolument le vendre une loa, néanmoins avec abonnement Ulyss, on arrive à 14% de réduction ! c'est assez énorme + une reprise de 10300 € soit plus qu' Aramis, je me retrouve avec une belle offre pour une 2008 hybride. 8 ans de garantie, moteur à chaîne.. mais non, en fait, modèle trop ancien à mon goût.

"voulait " clavier Android

c'est un one man show au cirque pinder?

Je ne pense pas. Peugeot ne peut pas se le permettre. C’est souvent le cas après un « accident » industriel sur un produit manquant de fiabilité. Son successeur qu’il soit nouveau ou profondément amélioré, apporte toujours un surplus de qualité par rapport à la moyenne. Cela s’est vu ailleurs chez d’autres marques. Bien sûr il y en a qui échappe à ce genre d’aléas qu’il vaut mieux de toutes façons éviter.

Il vient de la planète Mars celui là ?

Toujours succulentes ces interventions des patrons du groupe Stellantis !

pétard, passage chez Porsche, Bentley, Skoda et now Stellantis, quelle dégringolade professionnelle!

Vu ses propos on s'étonnera pas

Il va avoir besoin de son plus beau sourire pour lui porter bonheur. Peut-être la cause de son embauche. Tellement désespéré chez Stellantis.

C'est pas idiot comme raisonnement.

Sans préjuger de la qualité des nouveaux moteurs Stellantis, on peut raisonnablement considérer qu'après le désastre du moteur Puretech première version, Stellantis joue sa survie.

Et que le développement des nouveaux moteurs a été surveillé comme le lait sur le feu avec UN objectif et un seul : la fiabilité.

C'est donc peut être justement le moment d'acheter une Peugeot ou une Citroën...

Il n'a pas honte

Fuyez cette marque,ce groupe et allez vers la qualité Coréenne et japonaise (sauf nissan).

Pour ma part leurs VE sont hors jeux, multimédia à la ramasse, pas de pré-conditionnement de batterie.

La présentation est peut-être flatteuse mais la technique est dépassée. Sur un VE ça compte pour ma part ça compte pour plus de 70%.

Monsieur est de bonne blague

"Développement de nouveaux moteurs"?

Tu as dû passer à coté du fait qu'il n'y a rien de prévu pour remplacer ces moteurs maudits puisqu'ils ne feront que de l'électrique en 2035. C'est même encore rappelé ici.

Mais honnêtement le principal problème, c'est qu'ils n'ont tout simplement plus la compétence pour sortir du fiable.

on peut dire qu'il a au moins de l'humour ce monsieur...ça va lui faire tout drôle quand il va voir l'amateurisme dans lequel il va se retrouver après être passé chez VAG! il y a quelqu'un qui lui a dit que maintenant qu'ils ont mis une chaine de vélo à la place de la courroie, c'est devenu miraculeusement fiable ces puretech...bon ben bonne chance à lui, va lui falloir des reins solides lorsqu'il va se rendre compte dans quel bourbier il s'est engagé

"Ce qu’on veut, ce sont des règles qui restent stables."

Gouverner c'est prévoir. Si les dirigeants stellantis n'en sont pas capables, seule leur incompétence personnelle sera le fruit de la situation de demain.

Récemment depuis 8 ans? OK...

Si la fiabilisation est effective, et que vous pensez garder le véhicule longtemps, oui, parce que la valeur de revente va pâtir bien longtemps du désastre.

il a de l'humour le gars !

mais un Pure tech à courroie ??? Ben désolé garçon mais ça sera sans moi....

L'affaire Puretech "si c'est bien géré " ça fait juste quelques années que le sujet est sur la table.

Si les temps de réaction se comptent en années chez Stellantis, jeter un œil rapide sur la concurrence pourrait donner un début d'explication sur la descente aux enfers de Stellantis.

Par je confirme qu'il faudra bien quelques années (si Stellantis survie jusque là ) pour que le retour de la cofinance soit envisagé.

Pas de nouveaux moteurs mais de nouvelles versions améliorer du 1.2 et 1.6 l Puretech ,comme ont dit ,on fait du neuf avec du vieux.

Le décalage d'image étant de 10 ans, il faudra attendre cette durée quand (si?) Stellantis aura réussi à proposer un produit fiable. Même si c'était aujourd'hui, ça nous donnerait 2035... les "stratèges" de stellantis ont donc bien compris que ça ne sert plus à rien de proposer du fiable.

on a pas tous la même sensibilité ma fois. Pour certains 8ans c'est récemment pour d'autres c'est une éternité. Pour le reste, on apprécie toujours le commentaire avisé d'un non-connaisseur, c'est toujours amusant, mais juste une question, t'y crois vraiment à ce que tu dis? parce que depuis le temps...

Heureusement, ma tronçonneuse n'est pas une peugeot sinon la chaîne serait capable de me défigurer en cédant inopinément.

Ça laisse rêveur mais que voulez vous qu'il dise d'autre. Personne n'est obligé de le croire.

Il ont quand même de bons moteurs à portée de main. Turin, c'est pas loin.

Ok nous allons nous empresser de suivre vos conseils. Coréennes + enseigne Toy., c'est nouveau.

Il a les dents du bonheur.

Il peut croire en sa bonne étoile.

Faut au moins niveau HEC pour être capable d'un tel blablabla sans honte.

"Si vous avez une voiture à acheter, précipitez-vous sur le PureTech!"

Merci, mais non merci. Même bradé c'est hors de question. Il a fallu que cela soit un scandale national pour que Stellantis daigne accepter une prise en charge, jusque là les clients n'avaient que leurs yeux pour pleurer.

Si on me donne un puretech neuf, je le mets sur le BC le lendemain pour pièces détachées , peut-être la seule façon de faire une petite plus value en dépannant les autres à prix d'ami mais je ne donne aucune garantie sur les pièces même sur les écrous

Au fait... on avait cru comprendre que dans la communication officielle du groupe Stellantis, il n'était plus question d'user du mot "Puretech" dans les communications officielle.

Et ce, depuis septembre 2024.

6 mois plus tard, ce nouveau patron en phase de découverte n'aura pas été mis au jus ?

Peugeot se débarrasse discrètement du nom "PureTech"https://www.caradisiac.com/peugeot-se-debarrasse-discretement-du-nom-puretech-210744.htm

Euh....les nissan actuelles sont très fiable, en même temps il ne reste que le juke et quashqai aujourd'hui, largement fiabilité !.

Quand a dire que les pure tech ont été fiabilisé en juin 2022, c était certes une nouvelle courroie renforcé mais toujours à bain d huile et les problèmes de segmentation aussi ( partiellement résolu avec une huile moins fluide ) mais quid de l encrassement des soupapes ?

Le moteur gen 3 à chaîne à encore tout à prouver, et les premiers retours sur la boîte de vitesse ont déjà conduit à un rappel ....

Bref, ce vendeur blablatte bien, mais Stellantis a encore tout à prouver pour justement prouver ses dires .

J'adore cet article.

On dirait un publi- communiqué pour une nouvelle lessive avec un chouette VRP en costume célio.

Vous avez juste changé de nom !

A priori, avec une chaîne, les problèmes de puretech devraient néanmoins être moins sévères.

A la condition que la chaîne soit robuste, néanmoins.

en même temps, si t'étais à sa place, que dirais-tu ?

Boycott! La seule solution.

J'ai banni de Renault mes choix dès 2005 avec la catastrophe Espace IV et je fais de même des offres de feu PSA depuis la descente en cylindrée qui finalement a abouti à une descente aux enfers.

Comme je considère que c'est la culture d'entreprise qui est fautive, je ne vois pas de changement favorable à nos constructeurs historiques une fois goûté la fiabilité japonaise.

J'ai assez de contacts dans le monde de l'automobile pour avoir bien compris que la réduction de cylindrée compensée par les turbo fut abordée avec gourmandise par toutes les marques historiques européennes. Il faut bien comprendre qu'un 1,2l turbo de 130cv est bien moins cher à fabriquer qu'un 2l atmo de même puissance.

Et comme si ça ne suffisait pas, le site est cerné par la pub Peugeot Garantie 8 ans Allure Care. Impossible d'échapper à cette fiabilité et ce panache à la française

Je vais leur proposer Iconique à la place de PureTech... Ça devrait te plaire encore plus!

ce genre de raisonnement est justement contré par la connaissance de celui-ci par les entreprises...

Qui donc n'en font rien en espérant que les futurs clients vont s'imaginer ce mécanisme logique.

ce genre de raisonnement est justement contré par la connaissance de celui-ci par les entreprises...

Qui donc n'en font rien en espérant que les futurs clients vont s'imaginer ce mécanisme logique.

Chez Stellantis, s’il n’y avait que les problèmes qualitatifs concernant les moteurs… Mais non cela ne suffit pas, maintenant aussi les boites de vitesses des modèles hybrides !

Perdu une fois, perdu pour toujours!

https://www.capital.fr/auto/stellantis-les-pannes-se-multiplient-sur-les-modeles-hybrides-quasi-neufs-1503857

A quand la scission de ce groupe aux relents Tavaressien ?

Je vais proposer cette vidéo, posée par Xsaratoustra qui ainsi en parlait...

https://www.youtube.com/watch?v=0wQ-K1xx7BA

Nouvelle Sandero... vidéo très complète sur l'essentiel que date de... 5 jours !

Auto anecdotique, comme chacun sait.

A fuir !

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/voiture-hybride/s-2723-boite-hybride-e-dcs6-e-dcs7-stellantis.php

Il ne m'a pas convaincu. En même temps, il compte sur les 70% d'automobilistes qui ne s'intéressent pas au sujet et qui seront rassurés par les vendeurs avec une longue garantie. Dès que viendra l'heure d'une prise en garantie pour un souci à plus de 50€, ça commencera à parler javanais.

Qu'est-ce qui vous fait dire que la fiabilité est améliorée ?

Ok pour la chaîne, ça se voit, encore qu'elle n'apparaît pas bien épaisse

Mais pour le principal problème, à savoir consommation d'huile et segmentation défaillante, qu'a t'il été vraiment fait ? Je ne trouve pas vraiment d'info

Le type essaie de se débarrasser des occasions qui encombrent les parkings.

Stellantis n'a pas cessé de parler des puretech, ils en ont même fait une page Web désespérante pour tenter de rassurer :

https://www.peugeot.fr/entretien-et-services/mesures-moteurs-puretech-garantie.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwy46_BhDOARIsAIvmcwMI969aeGE_UMUcXmbIGxobHvXqelcayy9x8Ldh_Ts2o0RQQJ5jCkoaAh-WEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

"Chez Peugeot, la satisfaction et la sérénité de nos clients sont au cœur de nos priorités. " Ha - Ha- ha.........

Moteur "fiabilisé depuis 2022", maid quid des moteurs vendus pendant 8 ans auparavant ?

Et comment considérer qu'un moteur est "fiabilisé" alors qu'il souffre d'un problème de segmentation et qu'on a changé que l'huile et l'intervalle de remplacement de la courroie ?

Je sais bien que quoi qu'il dise dans sa position, il sera raillé. Mais la moindre des choses est d'essayer de ne pas donner l'impression de prendre les gens pour des c*ns.

Et en même temps, il continue de se vendre des PureTech à courroie au moment où on parle.

Heureusement que les groupes de bras cassés comme Stellantis peuvent compter sur une clientèle bête à manger du foin.

Plus de contrition et moins de fanfaronnade ? Proposer aux gens de se jeter sur un financement "agressif" en dit long sur la confiance dans le temps à accorder à ses moulins.

Merci Roc de relayer.

J'ai mis le lien 2 fois ( article C3/Sandero puis article ëC3 entreprise) mais ça n'a l'air d'intéresser personne. J'ai pourtant l'impression que c'est un peu un scoop...

Il essaie aussi de refourguer ses occasions dont personne ne veut, et qui s'appelleront PureTech jusqu'à la casse. N'oublions pas qu'en plus de ses clients, il a son réseau à dos qui est obligé de proposer du "financement agressif" pour faire décoller du fond du parking ses milliers d'invendables.

Un peu comme tu crois que tes peugeot sont fiables et de qualité j'imagine?

C'est quoi sa formation, son parcours, son CV ...encore un boss issu de la macronie qui a appris la vraie vie dans les livres ou dans des sitcom à la télé

Vu ses propos, il doit avoir que des connaissances théoriques...quelqu'un qui s y connaît en automobile sait qu'il faut éviter peugeot comme la peste

M'enfin, on constatera qu'il y aura toujours des fana de cette marque gag pour acheter même si le produit est très mauvais...tant mieux pour eux, car si les potentiels acheteurs s intéressaient à la qualité et à la fiabilité, peugeot ne vendrait rien

Le gars a fait une école de commerce et pas d'ingé. Je le crois donc sur parole quand il veut me vendre un truc ?.

il parle bien des ''occasions'', et donc des Pure-tech à courroies sur les parks ils

en ont, et pas mal d'ailleurs....

coté NEUF, le moteur étant entièrement revu et doté d'une chaine de distrib', celui là ne s'appelle plus Pure-tech.

VOILA ( enfin il me semble )

Fiabilisé? Promesse d'ivrogne.

La chaîne ne peut rien contre les autres problèmes où se mélangent la métallurgie, un dessin «perfectible» et la nécessité de fortes sollicitations liée rapports puissance/poids trop faible.

Pas entièrement revu, juste remplacé une courroie par une chaine, le soucis de la segmentation n'a toujours pas été résolu.

Quand a PureTech, c'est juste un effet d'annonce, le Tavares a dit que l'on devait plus prononcé ce nom mais le moteur, lui, n'a pas changé.

Elle est pas mal. Par contre, il me semblait que les éclairages LED sur la calandre coutait un peu cher et ne sont surtout pas indispensable. Du coup, ils abandonnent le logo DC (le truc qui ressemble à un chromosome)?

Le décès de DC ?

Mouais. J'ai pas mal de propriétaires de Peugeot dans mon entourage. Tous ont connus dea déboires divers et variés, (puretech, distri sur les mazouts, hybrides qui ne démarrent plus, boites de vitesses hs et réservoir d'Ad blue)sur des caisses pas bien vieilles, et le SAV laisse à désirer. Bref, pour l'instant, il est urgent d'attendre. ;-)

En tout cas, je ne me risquerais pas à acheter une de leurs chignoles. Faut aimer la roulette russe. Avec juste une chbre vide dans le barillet.

Article extrêmement intéressant comme souvent sur ce site, merci pour le lien.

C'est vrai que l'EAT6 puis EAT8 était fiable... là ils la remplacent par un produit tout jeune développé très rapidement et bourré d'innovations, vraiment rien de rassurant niveau fiabilité.

Dans le même temps, on commence quand même à avoir un paquet de retours négatifs sur des pannes multimédia, traction sur les phev, qui deviennent parfois récurrentes depuis 2-3 ans.

Et donc le fameux puretech qui aurait été fiabilisé... peut-être mais en partant d'aussi loin, c'est de toutes façons un minimum.

Donc on se retrouve avec un moteur peut-être fiabilisé mais une transmission probablement moins fiable et un multimédia potentiellement à problème aussi.

Pour les moteurs on ne saura qu'en 2029-2030 s'ils sont vraiment plus fiables, et encore, pour la transmission on saura sans doute avant. Et les premiers retours des propriétaires ne sont pas rassurants.

Ils jouaient déjà leur survie avec le puretech, en tout cas ça a été mon raisonnement en décembre 2015 quand j'ai commandé ma 308 SW. Et la fiabilité s'est pourtant nettement dégradée ensuite !

Idem, le 1.6 bluehdi même en 120 avec adblue, passe sans trop de problème les 200.000 km, on ne peut pas dire que le 1.5 soit parti pour faire aussi bien !

Ils n'apprennent pas de leurs erreurs, les savoir-faire niveau mécanique ont été en grande partie perdus, les meilleurs sont partis ailleurs !

Quels ingénieurs motoristes renommés vont bien avoir envie d'aller bosser chez eux, avec un gugusse nommé Tavares qui il y a 3 ans encore, se félicitait d'avoir des équipes de motoristes et de R&D, deux fois moins fournies que la concurrence !

Bref pour moi c'est terminé, tout est écrit depuis maintenant 4 ou 5 ans.

En 2020 il était encore temps de faire amende honorable et de redresser la barre, et encore c'était le dernier moment, n'importe quel constructeur aurait compris, aurait encore eu quelques ingénieurs un peu honnêtes, un peu écoutés, un peu respectés (!!) qui auraient alerté, et surtout auraient été entendus.

Mais pas par Tavares qui raisonnait dividendes, profits et salaire personnel avant tout.

Donc pour moi c'est terminé, les marques vont probablement survivre d'une manière ou d'une autre, mais la grande époque (qui l'eût cru) de PSA est révolue et les marques comme Opel, Peugeot s'acheminent lentement mais sûrement vers une destinée à la Lancia, ou Alfa, voire Fiat.

C'est triste mais à un moment, le marketing ne peut pas tout et ne plus vendre que sur du vent et des mensonges, devient compliqué.

ce n'est pas un ingénieur, c'est un commercial. Soit il ment soit il est sincère, mais s'il l'est il faudrait qu'il se renseigne sur la difficulté de modifier un moteur mal né.

Monsieur Favey, j'ai possédé ou possède toujours 7 Citroën et DS. Ce sont mes dernières car je n'ai plus aucune confiance en la fiabilité générale des véhicules Stellantis. Plus jamais de Stellantis. Mes deux vieilles DS actuelles DS3 et DS5 ne seront pas remplacées par d'autres DS, contrairement à ce que je pensais il y a deux ans...

C'est beaucoup plus compliqué et nébuleux que ça :

Puretech = avec ou sans chaîne

Paspuretech = avec ou sans chaîne

(Lien ci-après qui s'autodétruira et qui montre la grosse complexité du bordel à la sauce stellantis).

Mes 2 dermessages étaient réponse à ce post.

Paroles, paroles, paroles, que tu sèmes en moi...! Trop fort, ce zozo...Pierre Peugeot va se retourner dans sa tombe...

Bravo Peugeot pour être soucieux de vos clients.

Bravo Peugeot pour bien entuber vos clients plutôt.

Bonsoir, c'est une mascarade! Monsieur le directeur le groupe des victimes du moteur 1.2 puretech a courroie vous salue bien...

Peugeot va lentement s'éteindre, la cupidité infinie de ses dirigeants l'aura tué, et au passage vos contributions, d'une incurie et d'une indigence rares mais constantes, n'auront pas rendu service à cette marque

Je ne sais pas si "soucieux" est le bon terme 12 ans après la sortie de ce moteur kamikaze

Soucieux de bien les entuber.

Voitures bonnes à jeter.

Acheter une Peugeot? Non, elles ont vraiment une sale gueule. Cela dit, les Citroën à la mode Playschool ne sont pas mieux, et les les Renault sont à la limite du Plagiat du Lion... Allez, une Dacia fera le taf!

Ils prennent vraiment les gens pour des cons

D'un autre côté si un 2l 130cv consomme 2 litres de plus au 100km, à 1,75 le litre...Ca fait 3 500 euros d'essence tous les 100 000 kilomètres.

Le 1,6 puretech dans ses versions 205cv et + a l'air d'être fiabilisé et consomme à peine plus que le 1,2.

De plus, il ne me semble pas avoir entendu de mauvais retour concernant celui qui équipe la 308 GTI BPS (263-272cv) et il peut descendre aux environs de 7l/100km en conduite "Tranquille".

Bof, petit historique des derniers essances PSA: le vti n'était pas le plus fiable (surtout en 120), derrière ils sortent le THP qui était une catastrophe a sa sortie, ils ont fini par corriger le tir pour revenir dans la moyenne et ensuite le puretech... Il y a quand-même de quoi se méfier

C'est pas idiot en soi de penser qu'en jouant leur survie, ils mettent le paquet.

Mais le puretech d'aujourd'hui a été "corrigé" sous Tavares, qui se doutait certainement qu'il serait à la retraite avant d'en payer d'éventuelles conséquences.

Manquant de recul sur le vieillissement d'un puretech sans courroie, corriger d'autres défauts éventuels demanderait d'avoir dépensé pas mal de sous pour étudier la fiabilité à long terme de prototypes de puretech correctement lubrifiés. Pas certain que Tavares ait lancé ce genre de projet à l'époque où il ne souciait pas encore des déboires des clients du modèle avec courroie.

Et dans le meilleur des cas, avec le malus CO2 actuel, on va surtout parler majoritairement d'hybrides en termes de volume. Les seuls qui ont besoin de faire tourner le thermique pour faire fonctionner la clim au feu rouge... avec une BVA spécifique, créée sous Tavares et pas encore éprouvée longtemps par les clients.

Si par miracle les nouveaux puretech étaient fiables, je serais bien content qu'une telle marque ne finisse pas totalement à la poubelle. Mais difficile d'être optimiste, surtout avec des prestations théoriques qui, hors 100% thermique sans grand avenir, sont en-dessous de la concurrence.

ça ne suffit même pas: un bon moteur devant tourner à l'arrêt pour faire fonctionner la clim, sans même pouvoir en profiter pour charger la batterie... sera un mauvais moteur en termes de consommation et de malus CO2.

Y'a un moment où il faut remettre les choses à plat, et corriger le mieux du monde un truc obsolète ne suffit pas à être à jour.

Surtout pour un groupe avec trop de clientèle concernée par la consommation et le CO2.

Une marque vendant peu en Europe pourrait avoir quelques années de répit là-dessus, que Stellantis ne peut pas se permettre.

Je pense que Stellantis va être démantelé avant 2035..on voit bien les limites de l' optimisation des coûts...des moteurs défaillants montés sur la quasi totalité des marques provoquent des réactions en chaîne incontrôlées...il faut 10 ans pour se remettre d' un problème technique de cette nature dans l'esprit de la clientèle.. c'est foutu

Musk a dejà installé un homme sur Mars, il bosse chez Stellantis...

Pur produit marketing le monsieur.

Uppermainstream ça veut dire quoi?

Généraliste mais pas trop?

Du plastique un peu plus moussé?

Toyota ne serait donc pas mainstream? Le constructeur global par excellence?

Ton sentiment d'appartenance à la marque il passe par où monsieur? In puretech we trust?

Rien de factuel donc dans ses propos.

Quelle technologie le groupe met en avant permettant de valider sa légitimité dans le "uppermainstream" ou "premium"?

Indicateurs qualité du produit/fiabilité/qualité du SAV marquant?

Technologie unique? Avance technique ou prestations sur un produit vis à vis de on segment?

Référence en quoi que ce soit?

Et puis valoriser un Peugeot dans un groupe à la GM 90's ne changeant que les volants et calandres entre une Opel, une DS ou une Peugeot...

désolé mais le gars ne fait pas sérieux déjà de visu alors dans les propose, quelle catastrophe !

Y'a qu'à supprimer les normes euromesfessses, et comme par magie on retrouvera des moteurs fiables

Peugeot est décrédibilise pour des années. L'absence de qualité et de fiabilité ne touche pas que leurs moteurs, TOUT est fait au rabais, principalement les parties cachés qui font toute la fiabilité un véhicule. Bon courage. Ce sont des marques que je ne considère plus depuis bien longtemps.

Pour les moteurs puretech et bluehdi pourquoi cela ne pourrais pas être de obsolescence programmée mal, très mal géré car les moteurs sont testés à outrance donc?

J'ai dit "moins sévère", et non "sans problème".

Perso, oui, je ne rachèterai pas de moteur puretech, à moins que ça ne soit en leasing.

Après, une fois compris les problèmes du puretech, pour peu de faire l'entretien adéquat (en insistant pour un nettoyage de la crépine et du carter d'huile) et de faire attention aux démarrages à froid, on doit pouvoir in fine pouvoir faire pas mal de kilométrage, avec ce moteur. en revanche, c'est un budget supplémentaire à prévoir, comme le changement de courroie à faire tous les 5-6 ans ou à moins de 100000 km (ou fonction du nombre de petits déplacements).

Les moteurs fiables existent, chez Stellantis.

Mais ce sont les Sud-Américains qui en profitent.

Suffirait d'une décision de la direction pour les installer dans les véhicules vendus en Europe.

Un nouveau slogan à lancer: un moteur Peugeot dure longtemps si on ne s'en sert pas.

la bonne blague ! sacré eto !

Bof, ça suffira à endormir le cœur de cible, c'est à dire les boomers qui on toujours acheté PSA. Au pire en cas de pépin ils sortiront la punchline de tout conducteur de voiture tricolore "des problèmes y'en a partout hein"

Mais les autres sont partis depuis bien longtemps...

Moi mon garagiste m'a conseillé de faire un traitement spécifique pour ma C4 Picasso avec surconsommation d'huile. 0a devait être gratuit. Traitement fait je reprends mon véhicule. 3 mois après il m'apprend que Citroen a refusé la prise en charge de ce traitement et me réclame 767€. J'ai payé et maintenant Stellantis fait la sourde oreille pour me rembourser cette somme ? je n'achèterai plus jamais ni Citroën ni peugeot. merci STellantis

On ne peut être sûr de rien.

Des clients acceptent le "pas de chance" au moins une fois.

Il y a maintenant une prise en charge non-négligeable à défaut d'être digne de ce nom.

Les acheteurs de voiture neuve revendent souvent sous garantie, et une forte décote ne les fait pas tous fuir.

Les puretech, à défaut d'être devenus enviables, sont sûrement moins catastrophiques aujourd'hui.

Il est facile de baratiner comme quoi l'hybride est associé à des modifications et fatigue moins le moteur.

Et surtout, il est sûrement facile de baisser les prix voire d'améliorer la garantie.

On verra ce qu'il en est des VE au bout de quelques années...

Et aussi... est-ce que les véhicules proposés ces prochaines années seront attractifs, pour ceux qui s'informent... et pour les autres.

Qu'on sacrifie la fiabilité pour gagner 1 gramme de CO2 ou pour gagner 300€ de marge sur un véhicule, pas sûr que ça change tant que ça.

Pas mal de constructeurs n'ont pas eu de catastrophe "à cause du respect des normes".

Les japonais et coréens s'en sortent bien.

Renault a fait un bon 1.3 tce après le 1.2, les hybrides basés sur un 1.6 atmo devraient s'en sortir malgré quelques casses de boîte qui ne viennent pas d'un downsizing, d'un FAP ou d'un adblue, ni même des crabots.

L'électrification permet plutôt à ceux qui veulent de simplifier le thermique et peu semblent avoir des problèmes de batteries.

Les normes ont bon dos.