Commentaires - Alfa Romeo 159 V6 SW vs VW Passat V6 FSI SW : break de classe contre break de masse, dès 5 500 €

Bon courage pour trouvé une alfa 159 en bonne état et qui pas a vendre pour piece sur marketplace Facebook

Mes deux Alfa préférées : 159 et Brera.

Des Passat SW V6 on en voit encore, en Suisse par exemple, toujours pareil un véhicule un peu plus à l'épreuve du temps que l'Alfa, mais pour des autos de plus de dix ans un propriétaire soigneux fera la différence. Je n'ose pas imaginer le budget carburant pour celui qui roule chaque jour et n'a pas un oeuf sous le pied.

En gros, la VW est supérieure à l'alfa sur tous les plans à part le style -clairement-, le confort -à la marge- et quelques plastiques en partie basse de planche de bord. Mais on dirait que le rédacteur de l'article à eu pas mal de difficultés à l'admettre.

LAlfa est plus lourde que la Passat

La 159 plus lourde moins place moteur v6 anémique , cette Alfa 159 est mieux avec le 2.4 diesel 5 cylindres

Quand un designer italien peut s'exprimer comme sur la 159 SW , il est imbattable.

Très jolie voiture

A choisir je prend la VW qui au moins est simple et fiable.

L'alfa sans hésitations

Le design

La tenue de route

Le charme

La passion l'emporte sur la raison : l'Alfa !

La Passat fait aussi bien que la 159 , le chassis de 159 était moyen pour une Alfa.

Quitte à choisir entre deux caisses qui semblent souffrir des mêmes tares de distri, autant prendre l'Alfa. Au moins, tu n'as pas l'impression de conduire la chignole qui emmème mémé au cimetière !

Tu as raison lAlfa est très réussie esthétiquement surtout avec le pack Ti

+1 l'alfa a un petit truc en plus très belle voiture

La 159 avait le meilleur châssis a l'époque... Bien meilleur que tes savonnettes mal foutu déjà pour commencer et elle mettait carrément une leçon à la 407 d'époque fait une recherche YouTube tu vera

''Habitacle flatteur et bien fini pour la 159''

''Tableau à première vue flatteur pour la Passat, mais les plastiques déçoivent.''

C'est marrant, quand elles étaient commercialisées, les journalistes disaient l'inverse pour chacune d'elles, alors qu'en allant voir les deux voitures moi-même je remarquais déjà que l'Alfa était meilleure...

quitte à acheter une bétaillère, autant prendre la teutonne qui fera mieux son office.

Sinon je découvre un truc pour le chassis moteur GM. Problème c'est que la distribution c'est toujours pas ça. Au moins pas besoin de déplacer le moteur pour accéder à la courroie

Merci pour ta blague une vieille traction chassis Fiat.

remarque c'est toujours ce qu'on dit aujourd'hui.

De même que les journaleux épargnent le style Citroën actuel, quand je donne pas 5 ans pour qu'elles atterrissent toutes dans la fameuse rubrique "le beauté des laides"

407 largement meilleur il y a même pas photo en chassis.

merci de ton montrer le troll de bas étage que tu es.

File vite lire l'article plutôt que de poser ta pêche sur Fiat/Alfa et à mon avis sur toutes les productions transalpines

Honnetement comparer une vulgaire VW toute moche à une Alfa, et pourtant je ne suis pas alfiste

ha le pognon. Ca me rappelle les articles sur VW dans les annees 2000. La Polo de 2006 de ma femme etait une catastrophe, pas mieux qu'une Super 5 TL

J'ai conduit des voitures Italienne que t'as jamais conduit ta vie, Hf éléphant 220ch , 164 Trèfle, Q4, V63.0 ,Trèfle , Dedra HF , Ferrari 348 , et cette Alfa 159 en JTD et j'en oublie

C est moi où la passat actuelle n est qu une evolution de cette passat ? Quand je vois la planche de bord, les boutons de clim sont au meme endroit. Ils ont mis la grande grille d aération à la place du meplat qu on voit sur les photo

va lire l'article mytho.

PS : alfa Giulia Q, stelvio Q, Ferrari 430.

Bisous

Le fait d'avoir conduit la voiture X ou Y fait de toi un spécialiste ? Parce qu'à te lire, tu n'as pas conduit d'Alfa 159, ni de Passat.

Moi, la dernière fois que j'ai loué un utilitaire 9 places, j'ai eu un Toyota Proace. Ça ne fait pas de moi un expert en GT86.

La 159 avait la plateforme la plus rigide des berlines elle acceptait des G incroyable

Un train avant à découplage et une train arrière multibras avec réglage de pincement et de carrossage inédit

Du bel ouvrage qu'aucunes teutonnes ne possédaient et c'est toujours le cas

Je suis toujours étonné de lire des commentaires négatifs juste parce qu'il s'agit d'une italienne. Sans aucun fondement, juste le plaisir de dénigrer. Pourtant, il suffit de jeter un œil sur les annonces d'occasion que bien des italiennes sont capables de parcourir beaucoup de kilomètres. Alors, c'est vrai, la finition n'est peut être pas aussi bonne que sur une allemande (ce qui n'est pas le cas dans ce comparatif), mais quel charme ! On achète pas une 159 pour son habitabilité ou son coffre, on la prend en break pour le côté pratique sans sacrifier l'esthétique. Ce qui a fait défaut à la 159 V6 c'est son moteur qui est loin de ce que le Busso proposait. Pour ceux qui n'ont jamais entendu le Busso, ça passait, pour les autres, c'était plus dur d'autant que les performances n'étaient pas meilleures. La 1750tbi était vraiment bon, mais arrivé un peu tard. En plus, l'union avortée avec GM à perturbé un quelconque développement. Dommage, Alfa était sur la bonne voie avec cette 159 qui montrait vraiment la volonté de la marque de monter en gamme.

Suffit de voir les commentaires, une Passat propre sera surement plus facile à trouver qu'une Alfa ... qui fait bander tous les kekouzes de France et dont le marché est surement rempli de merguez à l'historique plus que douteux.

Bref, pour qui veut une bétaillère qui prend de l'age, le choix de la raison portera naturellement vers la Passat ... laissant les dreamers, kékés boys et autres bricoleurs du dimanche se tourner vers l'Alfa.

Il me semble que c'est plutôt un châssis d'origine GM, mais c'est à vérifier.

"Je suis toujours étonné de lire des commentaires négatifs juste parce qu'il s'agit d'une italienne. Sans aucun fondement, juste le plaisir de dénigrer."

C'est le propre des panzéristes.

@Aznog.

"Bref, pour qui veut une bétaillère qui prend de l'age, le choix de la raison portera naturellement vers la Passat ... laissant les dreamers, kékés boys et autres bricoleurs du dimanche se tourner vers l'Alfa."

Pour le prix de l'Alfa, t'auras très certainement une Passat Rincée et limite bonne pour la casse. Pas sûr que tu sois gagnant dans l'affaire.

Cette Passat est la B6, son évolution est la B7. L'actuelle est la B8.

L'injection sur le 3.2 VW était indirecte, l' haldex c'est pas un différentiel, le diff est juste derrière et c'est l'haldex qui le connecte ou pas à l'arbre de transmission.si bien entretenu indestructible...

Cette Alfa n'avait rien d'une Alfa c'était une GM recarossée,pour ce qui est de ça robustesse ...on en voit plus bcp...

Mmmh c'est ptet plus lié aux ventes bien plus faibles de la 159 en neuf...

Plus qu'à tes désirs de voir une italienne moins fiable qu'une allemande

... parce que VW c'est pas une marque de kéké peut être ?

Tous les zouaves en Grolf TDI qui se croient être dans Fast and Furious, je ne les compte plus...

Bizarre ces commentaires qui ne correspondent en rien à mon vécu. J'ai eu une 159 ti couleur rosso berline , je n'ai jamais vu autant de monde se retourner dans la rue. Aucun problème de fiabilité en 185000kms, je faisait l'entretien moi même. J'ai adoré cette caisse !

Ps: mon père a une 407, les châssis se valent.

Quelle ligne ces séries 156/159, un coup de maître. Dessin sportif, racé, mention spéciale à la 156 GTA. Les allemands essaieront de faire mieux autant qu'ils peuvent avec les RS4 et autres AMG, pour moi ils n'auront jamais réussi, la mécanique y est largement, certes, en termes de sportivité, mais la robe est grossière, outrancière. Ils ne comprendront jamais la poésie des grands carrossiers italiens.

À choisir, j'irais également sur la 159.

Mais durant cette époque, il y avait pas mal de concurrentes avec de sacrées motorisations. On peut ajouter la Lag 3 en 3.5 V6, l'Insignia en 2l (250) ou 2.8 (260), Mondeo en 2l Ecoboost (240).

plutôt que de clacher gratos beniot (bien vu le pseudo d'ailleurs c'est bien ce que tu es), refais le fil de la conversation et tu verras que je répondais au post de l'autre nanard qui critiquait le chassis Fiat de la 159.

Vas courir un peu, tu seras moins aigri kiki

psstt, au fait, 159 pas conduite, mais la Passat oui (seulement en 2.0 tri je te l'accorde), mais je connais très bien cette auto, pour avoir... failli l'acheter en berline il y a une dizaine d'années.

Mais heureusement que tu sais lire.

Bisous.

Si en plus l'alfa se vend pas... c'est la double peine.

Quoi que il en soit on connaît la fin de l'histoire pour ces 2 constructeurs, le quel va finir avec des 1.2 Purtec ?

Lors de sa sortie j'avais rêvé de me payer une Alfa 156 mais en SW vu mes besoins pro. Tant mieux pour Alfa la berline fut un carton commercial, à tel point que les délais de livraison s'allongeaient... et que la version SW etait sans cesse repoussée (3x de mémoire). J'avais du me rabattre sur sa cousine Fiat Marea SW avec l'excellent 5 cylindres mazout 2.4 L TD 125 cv. Seules les BMW 345 et Merco 190 étaient + puissantes a l'époque, une A4 plafonnait à 90 ou 110 cv (une autre époque...) Bref 205.000 km + tard j'achetais enfin la 159 SW , toujours avec le 2.4 L qui avait évolué en JTD avec 150 cv, puis 175 plus tard.

Vs la Marea ou la 156 la 159 était une voiture sérieusement construite, beaucoup mieux isolée ( phonique et vibrations) mais l'isolement ça pèse son poids... Direction et guidage des trains rigoureux , nécessaire avec le 5 mazout bien lourd ou le 6 essence. Interieur solidement construit. Je l'ai gardé 215.000 km et 5 ans sans vrais soucis. Le CC m'avait déconseillé l'option GPS soit disant merdique et source de soucis électrique au TDB , et en plus il est placé trop bas, pas très lisible. Visiblement ajouté au dernier moment.

Donc bilan positif pour mes 2 italiennes, y compris fiabilité. Quelques soucis sur des accessoires : serrures qui se grippent, verin du hayon, moteur de vitre... Le + inquiétant était la dispo des pièces avec des délais incertains. J'avais attendu + de 3 mois des amortisseurs. Il y avait bien des comptatibles mais étant très satisfait de ceux d'origine J'avais patienté. A l'époque le CC faisait ce qu'il pouvait mais visiblement la marque ne suivait pas, dommage.

J'avais remplacé la 159 par une Mercedes Classe R (long) 320 4 Matic. Une autre ambiance...

https://youtu.be/zON4bWsl2Ek tien franki se soir tu dormira pas

Et alors ça reste une traction

Ça reste qu'une traction , désolé si je t'ai vexé, j'ai jamais quelle était moche ta voiture .

La 407 aussi ?

J'aurai ajouté au comparatif la Mondeo avec un gros bloc ou sa cousine de l'époque la Mazda 6 mais surtout l'excellente Honda Accord Tourer de l'époque mêlant bon moteur y compris diesel, super équipement et un design sur le break bien à lui.

Bah c'est quand même toi qui disait que la 407 avait une meilleure tenue de route que la 159. La 407 aussi est une traction...

La réalité, c'est que la 159 surpassait toutes ses concurrentes en tenue de route.

Je n'ai pas souvenir que les diesels Honda eut été très fiables...

Oui j'ai trouvé la 407 berline meilleur j'ai le droit , la 156 est bien plus sympa que la 159

Faut pas exagérer la 159 n'a rien d'un paquebot

À part quelques petits soucis de jeunesse en nombre très limité et pris en charge par Honda, je n'ai jamais entendu parler de problème sur les diesels Honda, ils se sont même permis le luxe d'être bien plus fiables avec leur premier diesel que les concurrents VW, Renault et PSA qui faisaient ça depuis des décennies...

Sans compter qu'il était aussi plus agréable, plus propre et plus sobre que ceux de ces "spécialistes" : je n'ai jamais été intéressé par ce type de motorisation, mais à l'époque quand le 2.2 ictdi était sorti j'avais bien ri de la fessée !

Et sans compter les kékés en Audi, qui se sentent les rois du bitume en fusée A3 110 TDI !

L'accord se goûtait surtout en i-vtec, avec les excellents 2.0 et 2.4

Malheureusement en France les gens ont surtout acheté le 2.2 ictdi, moins mauvais que les diesels de l'époque mais sans aucune comparaison avec les i-vtec.

D'ailleurs à l'époque je m'étais penché sur ces deux modèles, mais les tarifs m'avaient semblé un peu élevé pour les prestations et surtout les coûts d'entretien potentiels (fiabilité, entretien courant, consommation...), et avec le recul je suis bien content d'avoir opté pour mes Accord 2.4 qui ne m'ont apporté que du plaisir durant de longues années sans jamais faillir et pour un coût dérisoire.

Et les balles de foot pendues au rétro : +5 cv si combinées avec le sticker façon alu sur la trappe de carburant !

Avec une telle cavalerie tu enfumes tout le monde à la moindre accélération... au sens premier du terme !

Merci pour ta vision PSA.

On sent quand-même un poil de frustration ;-)

Oui la 407 c'était pas un canon beauté c'est sûr

Et ? Ça change quoi ? Tu t'es vexé qu'il ait osé dire quelque chose sur une voiture qu'il a possédé et toi jamais conduite. Et maintenant tu te vexes que je te le fasse remarquer ?

Tu peux bien avoir conduit une Fiat Uno Targa ou une Porsche 356 B coupé, ça n'y change rien.

Et puis tu sais, les pseudos de merde, c'est comme les petites et les grosses voitures : il y a ceux qui sont à l'aise avec eux même et ceux qui cherchent à compenser désespérément. N'est ce pas, "président" ?

Oui j'ai trouvé la 405 berline meilleur j'ai le droit , la 203 est bien plus sympa que la 508

tu as lu où qu'il avait possédé la 159 dont il indique qu'elle a un chassis Fiat ?

Vas lire l'article, et après tu comprendras qu'il dit de la merde. Ce qui est navrant c'est de t'enfoncer avec lui plutôt que de reconnaître que ni l'un ni l'autre n'avez lu l'article.

Pas grave remarque : l'un vient poser sa pêche dans le fil de commentaires, toi déverser ta bile. Vous êtes faits pour vous entendre.

ah ? les pseudos comme les voitures serviraient à compenser quelque chose beniot ?

Faut sortir des clichés de CM2 Beniot. La blague de celui qui roule dans une grosse bagnole parce qu'il aurait un petit zizi, faut dépasser un peu ça quand on a le droit de voter comme toi sans doute (ça fait peur d'ailleurs).

et puis président tu sais, c'est pas forcément de la Republique hein. Ca peut-être President de sa petite société de plomberie ou même la marque d'un camembert...

bisous

Je possède une 159 sw 2l jtdm 170 ch,une voiture assez méconnue, mais c est une super voiture qui est top, ceux qui en ont une le save , les autres en parlent ....

Une Alfa de cette génération ne t'emmènera pas bien loin de toute façon mais elle est jolie à regarder .

Lourde quand même et boite longue, pas un mauvais souvenir pour manger de l'autoroute, mais pour le coté Alfa (passion sportivité) franchement une 156 2 L TS en donnait plus.

Il a dit avoir conduit une 159 JTD dans son message d'hier à 21h42. Va relire tout ça tout ça machin t'as pas compris lol mdr tout ca.

Toi, tu as admis ne jamais en avoir conduit une seule, JTD mazout ou autre. Mais c'est toi qu'on doit croire ?

Et tu viens critiquer ceux qui en ont conduit une mais qui ont l'outrecuidance de ne pas penser comme toi ?

Quand tu as une bonne ergonomique pourquoi changer?

pour mettre un volant de Barbie qui cache les compteurs ?

mais me croire sur quoi ?

il dit que la voiture a un châssis Fiat. L'article dit que c'est un châssis GM. Il a tort. Tu as tort. Point.

Pas besoin de l'avoir conduite ou non. Aucun rapport.

un intégriste... n'emploie pas de mots que tu ne maîtrises pas Beniot.

Reste dans ton registre, les onomatopées de pleurnicherie, toussa toussa, c'est du même niveau que tes clichés.

Et pour en revenir au sujet, pas besoin de penser comme untel ou unetelle. En quoi ya matière à réflexion sur le fait que la voiture n'a pas un châssis Fiat ? Le mec en a conduit une donc, peu importe les conneries qu'il débite, c'est parole d'évangile ? Ben non : jolie Alfa Roméo, moteur Holden, châssis GM.

Tu continues de t'enfoncer mon beniot.

Impossible !

le châssis aux petits oignons et l'incroyable touché de route Peugeot

est sur une autre planète !

D'ailleurs même à l'heure actuelle l'excellence en tenue de route permet de contenir la cavalerie du 3 cylindres puretoc voir du monstrueux 1.6 4 cylindres sur leurs modèles premium

Tu connais la fin de l'histoire ? Ok... Raconte, je ne lis pas le futur :)

Je trouve que ce serait triste qu'une berline Alfa de cette trempe finisse avec un moteur essence PSA, sachant que je trouve que c'est vraiment de la mer.. ces moteurs.

Idéalement il vaudrait mieux faire l'inverse... Surtout le 2.0 turbo Alfa, s'il pouvait débarquer sur la France !

Je ne parle pas des moteurs plus puissants, ça me paraît utopique.

Alfa avec son châssis de fiat croma ba de gamme et la passat est une golf rallongé avec des suspension chewing-gum

En fait, je me moquais juste de toi et de ton "moi j'ai conduit ça alors je sais mieux". Qui a fait le châssis, je m'en foutais. Mais puisque tu insistes et que tu en rajoutes une couche à chaque fois :

https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM/Fiat_Premium_platform

Plateforme commune et jamais utilisée par la moindre autre marque qu'Alfa Roméo. Mais tu peux l'appeler une plateforme GM si ça te fait plaisir !

dis le au journaleux dans ce cas là, car l'article dit le contraire.

Mais comme tu es du genre à vouloir avoir le dernier mot, je vais te laisser Beniot !

au fait : Wikipedia, c'est pas une référence. La tienne peut-être en remarque. Et l'article a pu être rédigé par l'autre expert en marque italienne qui a conduit une Punto 55 sur un parking Auchan ou... par toi.

bisous

Quelque chose me dit que si l'article wikipédia avait dit ce que tu avais envie de lire, tu n'aurais pas été si pointilleux sur les sources.

Mais bon, tu avais 2 options :

- chercher et me démontrer que j'avais tort avec de meilleures sources, plus crédibles.

- critiquer et essayer de discréditer faute d'avoir quelque chose de pertinent à dire.

Tu as choisi...

Les mazouts Honda ont eu surtout des problèmes de volant moteur, mais les blocs en eux même et ce qui a autour sont restés dans la moyenne haute de ce qui se sortait dans les années 2000 même en ayant tendance à bouffer l'huile sans pour autant en faire un joint de culasse à la sortie, vu que c'est dû généralement au fonctionnement de la dépollution chez Honda. Les i-DTEC sont par contre étonnamment fiables. Mais ça reste un peu une hérésie de rouler en mazout Honda tout de même.

Un pote a eu avant son S-Max 2.5t quand ses mioches sont passés à 3 une Mondeo avec le même bloc. Super caisse et le même problème sur les deux de reniflard ou de durite d'huile, je ne sais plus de tête l'origine du truc, mais il me semble que ça se remplaçait par une pièce Volvo pour le fiabiliser. Qu'on me corrige si je divague ! Mais dans un cas comme dans l'autre super sleepers !

j'avoue qu'en matière auto, je me fie davantage à un site internet spécialisé dans l'automobile qu'à Wikipedia. Sans doute ai-je tort, qui sait (à part toi j'entends) ?

mais toi du coup, que viens tu faire sur un site auquel tu apportes si peu de crédit ?

Surtout la boîte select speed et les Courroie de distribution

sans oublier la dashcam en roulant à 145 sur autoroute

Je dois confondre avec les diesels Toyota alors.

l'alfa est à acheter uniquement avec le 1750 TBI et de préférence en TI. c'est LE seul moteur convaincant de la gamme.

2 très bon modèles, il ne faut pas se méprendre ce ne sont pas des voitures sportives , mais une volonté de monter en gamme, tout en gardant de vrais voitures familiales... pour moi c'est un peu trop gros. le reste est une histoire de goût, l'alfa est plus jolie, mais moteur pas top, la Passat plus homogène mais insipide...je dirais prendre celle qu on trouve en meilleur état...

Il ne s'est pas vendu beaucoup d'Alfa 159 en France et encore moins en V6. Il est donc logique d'en voir moins.

Quand on sait correctement régler un siège et un volant les compteurs ne sont pas plus cachés qu'avec les grands cerceaux.

Laquelle de Croma ? La 1 ou la 2? La 2 à un châssis et des moteurs essence Opel. Pas bien de critiquer ce qui est allemand, Teamgreen va venir te mettre une fessée.

Ok mais il serait intéressant de savoir pour quoi. ..

Fiabilité...ou complot..? ;-)