Commentaires - Alpina B7 Biturbo (2017) : la BMW M7 que nous n'avons toujours pas

La M760LI fait 610CV et à 12cylindres, pour moi, le choix est vite vu, je prends la baleine, pas le baleineau...

quand on peut se permettre de mettre 148 000€ dans une voiture, est-on encore vraiment à 40 000€ près?

Alpina existe en France ?

Entre un V8 et un v12 en plus pour moi le choix et vite fait je prend le V8

normalement il y a 4 concessionnaires BMW en France qui sont revendeurs officiel Alpina mais vu le peu de pub pour qu'ils font pour faire connaitre la marque je ne sais pas s'ils sont motivés. A vrai dire, entre des produits boiteux entre 2 modèles BMW et le peu d'acheteur en France, être concessionnaire Alpina n'est pas facile.

Elle est juste splendide ! Et pourtant elle sera si rare...

Alpin reste un constructeur (oui c'est un constructeur, sur la carte grise c'est "Alpina" et non "BMW") à part, pour les connaisseurs.

Il n'y a qu'à aller voir l'usine, et au passage ils font aussi du bon vin :)

M. Doche, s'il vous plait, renseignez vous. Quand je lis un titre du genre ça me fait juste mal au coeur.

Motorsport a pour vocation de faire des véhicules ultra sportifs taillé pour les performances et le circuit amateur.

Alpina a pour vocation de faire des berlines routières luxueuses (plus que les BMW ne le sont déjà) très puissantes. C'est pas pour rien qu'elles sont fabriquée sur les modèle dit "de base" et non des modèles avec châssis, suspension et freinage M.

En rien la B7 équivaut à la M7 qui n'existe pas, ça ne joue pas dans la même cour.

Rare, oui, mai c'est relatif. Ils en ont déjà produit près de 500 en moins d'un an.

Les Américains se l'arrachent ça fait bien longtemps que leur attribution annuelle a été écoulée. Il faut dire que c'est carrément un modèle vendu directement par BMW chez eux, configurable sur le site de BMW etc

600 exemplaires, pas 500 (mon erreur)

Tu devrais te renseigner un peu aussi. Les Alpina sont très dynamique et sont une alternative aux modèles M. Rien a voir avec les Brabus par exemple qui sont très puissantes et luxueuses mais pas spécialement sportives.

Un V12 taillé pour Paris Intra-muros. Véhicule de fonction parfait pour Anne Hidalgo

Que demander de plus. Il aurai pu mettre le V10 avec 2 turbo, rien d'y penser au bruit que ça ferai mais sûrement à cause du poids

Je suis le seul à trouver le concept d'une M7/S AMG/S8 totalement ridicule ?

Des paquebots pareils, ça sera jamais sportif...

Non t'es pas tout seul t'inquiète

Jantes, liserés discrets, cadrans fond bleu, plutôt réussi sans être trop ostentatoire même si le concept semble plus approprié pour des modèles moins imposants.

J'ai travaillé pour Alpina comme fournisseur, elles sont dynamique oui, c'est des chassis bmw, mais elles ont pas la même vocation que motorsport, c'est pas moi qui le dit, c'est eux.

D'accord, merci

J’ajoute que les BMW M n'ont rien "d'ultra sportif" comme tu le dis. Ce sont des sportives, oui, mais plutôt GT. Quand on voit que la "petite" M2 fait 1600kg et propose un intérieur plus luxueux et avec des équipements qu'une voiture milieu de gamme n'aura jamais... Excuse mais ce n'est pas ce que j'appel une voiture "ultra sportive taillée pour le circuit". Si tu vas 2-3 fois par mois sur circuit avec, elle ne va pas faire long feu et tu vas vite comprendre qu'elle n'est pas faite pour ça et ton porte monnaie aussi

La Smart à 40000€ avec toutes les options Brabus !

L'exception étant la M4 GTS et, par le passé, les CSL.

Mais c'est sur que les M restent des sportives qui combinent perf honorables avec une qualité et un confort assez sexy. Ce qui explique les prix assez violents.

C'est vrai que coté confort, il y a largement moins de courants d'air que dans une Ariel Atom, même toutes les vitres ouvertes

Sauf que l'Atom aura fait 10 tours de circuit et ta BMW aura pas encore fini son premier et au bout de 10 tours l'Atom sera fraîche et comme neuve alors que la BMW... sera déjà à moitié rincé!

Déjà qu'avec La NSX préparé j'arrivais pas à suivre une Atom.... alors la BMW là c'est l'humiliation pour l'Allemande assuré!

Une M4 pack compétition est une vrai sportive , comme évidement la M4 GTS et la futur M2 CS et M2 GTS qui vont sortir !

Bah faut surtout comparer le comparable. Parce que la BMW, une fois sortie du circuit, tu la ramènes à la maison, tu fais un checkup, puis tu peux aller au boulot avec le lendemain, déposer les gosses, faire les courses.

Pour moi une Atom c'est pas une voiture , c'est comme la F1 ça ressemble en rien à une voiture de tout les jours , le DTM est plus significatif au voiture de tourisme !

Si elles sont vendu par BMW aux États Unis c’est parce que malheureusement Alpina n’est pas reconnu en tant que constructeur là bas.

Et d’ailleurs les Alpina destiné aux USA sont assemblées dans les usines de BMW

C'est vrai que les dernières ///M sont devenus plus luxueuses et peut-être un peut moins "sportives" malgré la puissance en hausse.

Mais il n'y a encore "pas très longtemps", une E36, une E46 ou encore un Z3M, étaient plus orientés sport que luxe.

Pour cette B7, il est dommage de ne pas avoir travaillé sur le V12 plutôt que sur le V8...

Il n'y a essayer. Dans une S63AMG, les accélérations sont dantesques, on est réellement collé au siège, le tout dans un grand confort.

Après on ne la verra jamais sur circuit ni à fond de balle sur une route sinueuse mais ce n'est pas ce qu'on leur demande.

Ce qu'elles offrent, c'est un confort hors pair, une classe innée, et le plaisir de déposer sur place presque tout ce que roule sur route ouverte (surtout les kékés en sportives diesel), le tout sans effort... quand on est riches pourquoi se fatiguer ?

Bah justement, ça perd pas un peu l'intérêt du AMG ?

Les premières AMG n'étaient pas des karts façon Élise :) ce qui les a fait connaître était une 300SEL 6.3 de 1971, l'équivalent d'une Classe E ou S d'aujourd'hui. Ce sont donc des voitures de haut performances, sportives pour certains ou trop luxueuses pour d'autres... mais au chrono et au compteur, il n'y a plus trop de discussion !

Une voiture, ça s'entretient, et ça se prépare pour les sorties pistes,. En parlant de M, je suis bien placé pour le savoir, car ma 1M n'a aucun soucis a se faire et je peux t'assurer qu'elle a bouffé des KM sur circuit, dont pas mal sur le Nurb et malgré ces + de 90.000km, je n'ai jamais eu aucun soucis. C'est bien beau d'avoir une supercar, mais vu le nombre d'entre elles que je mets à l'amande, et autres sportives, je peux te dire que les modèles M, pour leur segment/catégorie, c'est des bonnes sportives. (après certes c'est pas par ce que t'es proprio d'une supercar que tu sais la manier)

Quel intérêt de comparer une M et une Ariel Atom sérieusement? C'est pas du tout la même phisolophie de voiture. On parle pas de BAC Mono là, on parle de BMW, des modèles sport issue d'une conception série. la Atom c'est directement conçu pour aller sur route, la preuve, il y en a très peu d'entre elles qui sont homologuées route en dehors d'UK.

Et je rajouterais même qu'il y a bien intérêt que les Ariel Atom bouffe des M, en vues des spécifications du modèle, sinon la marque aurait bien des soucis à ce faire.

Ils n'ont pas besoin d'être motivés, l'usine a dû mal à suivre la cadence des commandes, avec plus de 6 mois de délai de livraison.

Alpina est un constructeur et non un simple préparateur. Leur boulot est reconnu depuis des décennies.

La marque est distribuée par 4 concessionnaires BMW en France.

La garantie est assurée par l'ensemble du réseau BMW.

Vu le très haut niveau qualitatif des modèles Alpina, il est encore surprenant du peu de renommé (en France) de la marque. Les modèles B sont souvent aussi performant que les modèles M équivalents tout en apportant exclusivité et discrétion par rapport au modèle Motorsport. C'est pour ceux qui veulent les perf, les sensations sans avoir à supporter l'image d'une BMW "M"...

C'est un must...

Ça n'a rien d'un must, c'est un choix, une B3 coute moins chere qu'une M3, pour des performances casi similaire en terme d'acceleration et de puissance, mais très loin d'avoir l'agilité de la M3.

Quelle supercar par exemple, fais moi rire.. Et puis sur circuit il faudrait que certains arrête de penser qu'on a envie faire la course avec eux. Tu veux passer, tu passes proprement et terminer, quand j'en vois qui font les intérieurs ou qui passe n'importe ou... Et puis tous les proprio de sportives n'ont pas envie de bousiller leur voiture ou de se tuer mais simplement de faire une session tranquille​.

de la grosse merde hors de prix cette bagnole

Je reste d'accord, que certaines personne roulent leur supercar juste pour se faire plaisir sans jouer le chrono, je ne critique pas. Mais si tu veux rouler pour le plaisir, t'as des routes bien plus appreciable que le nurburgring, et bien d'autre circuit tailler pour rouler en supercar sans prendre de risque. Mais comme t'as posé la questions, les dernières en dates : 540c, 997 S, une Ferrari 360, une Vantage, une R8 V8, une ancienne Vyper (j'y connais rien je connais pas la variante), Exige S mk1, etc. Alors certes on parle pas uniquement de supercar de 2017 qui sorte 500cv, ni de 991, de F Type ou bien même de Lamborghini, mais quand tu performes un peu, et que tu doubles d'autre supercar qui ne se traine pas non plus, c'est plaisant!