Commentaires - Alpine A110 GT J.Rédélé : l'hommage au fondateur

d'après ce que vous dîtes, Mr REDELE Jean est décédé en 2007.

pour fêter le centenaire de sa naissance ( 1922) Alpine sort une série spécial limité à 100 exemplaires en 2022 signé de son nom.

Je croyais qu'on pouvait signer que de son vivant !!!

J'espère que ses descendants toucheront au moins 10.000€ par voiture vendues pour prête-nom.

Après Renault compte faire le centenaire de la naissance du premier véhicule améliorer par lui-même sur base Renault, puis le centenaire de sa première voiture puis de la première A110, en gros il s'apprête à faire un centenaire tous les 20 ans.

Mais de mémoire il était concessionnaire Renault.

Si la concession existe toujours il devrait faire la présentation officielle là-bas. je sais qu'il est né à Dieppe, et que son usine y est toujours.

J'adore cette voiture mais, là, 83 K€, c'est quand même hors de prix.

Alors, OK, 100 exemplaires seulement mais ça devient quand même vraiment très cher.

Pour info, la version de base sans option est à 60,5 K€ avec le 250 chevaux.

La 300 chevaux la moins chère est à 70,5 K€.

(enfin, si ces prix sont à jour car ça change beaucoup en ce moment )

83 000 euros !!!!

Comme dit J Jonah Jameson : "exorbitant !!!!"

On comprend le surcout lié à l'édition limitée mais là il semble d'être à la hauteur de 20 000 euros.

Une M2 competition est affichée à 72k avec 410 ch.

Pour moi ça monte beaucoup trop haut.

ça coûte cher la signature d'un mort, 10.000€ pour la famille par auto

Beaucoup, beaucoup, beaucoup trop chère.

Voiture absolument génial, mais il faudrait que les marqueteux redescendent...

et puis faut se dépêcher car ce sera la dernière thermique.

REDELE avait le même esprit que Colin Chapman, ou qu'à abarth faire des autos légères.

Renault a tout gâcher avec l'A310 puis l' A610ou GTA.

une A 110 pesait en moyenne 625 kg et la plus lourde 790 kg

Dans peu de temps ce sera que le poids des batteries.

donc on arrivera à 1600 à 2200 kgs.

Je suis sûr que REDELE aurait aimé les travaux de Valeo avec cette Ami gonfle avec l'alterno-demarreur de 35 kW de la golf gte et capable de rouler à au moins 80.

A ce prix , il est utile d'aller lorgner chez Audi la RS3 : nettement plus polyvalente, plus performante, diantrement plus efficace.

Elle passera plus vite partout et en tous temps.

cher pour du renault pas fiable que l'on peut pas reprogrammer...

300 cv... et un vulgaire 4 cylindres!!!

il serait temps que renault fasse évoluer sa caisse... un petit 2l3... et 400 cv par exemple...*

la oui 80 000 çà serait possible...

ils arriveront meme pas à fourguer les 100 exemplaires vous verrez!!!

Et sinon la boite manuelle c'est pour quand ? Une voiture de cet acabit sans BVM c'est hallucinant !

83000 €...

Mais jusqu'où iront-ils?

En France une M2 compétition neuve c'est plutôt 100 000 euros.

Une M2 CS 450cv c'est 130 000 euros.

Mais elle est môche.

Et vu les contraintes de limitation de vitesse en France, mieux vaut privilégier la beauté que la performance.

Je l'ai essayé sur circuit dans sa version S et sincèrement je n'ai pas ressenti le manque de la boîte mécanique. (Pourtant avant de l'avoir essayé, j'avais la même opinion que toi.)

C'est une auto géniale telle qu'elle est.

Exclusivité, série limitée, rareté.....des concepts qui échappent à des ignares qui jugent trop élevé le prix d'un produit dont il ne pourrait même pas se payer un truc qui en ferait la moitié....lol.

Ca se vendra pas?

La belle affaire, tant plus pour Alpine alors.

Mais j'ai comme dans l'idée que ça mettra pas longtemps à partir dans le garage de personnes qui peuvent se le permettre....elles.

Je ne comprends pas les commentaires sur le prix de cette version spéciale...

Personne ne vous oblige à acheter une A110 GT à 83 000 euros !

70 500 euros est le prix de base de l'A110 GT.

Elles seront toutes vendues mais est ce qu'elle prendront de la valeur comme voiture de collection ? Ca j'en doute.... Globalement l'A110 est une très bonne voiture mais à mon humble avis surcotée. Je pense que la toute dernière série thermique prendra plus de valeurs qu'une de ces série spéciale... Un peu comme l'Emira de chez lotus qui va très bien tenir sa cotte dans le temps.

Il me semble que l'A310 a quand même gagné les 24h du Mans face à Porsche qui dominait déjà pas mal à l'époque.

Avec un v6 prv (français)

Mais j'en suis pas sur à 100%

Sur circuit plus efficace ? Je tiens à voir

Que voulez-vous, faire tourner les tables n'est pas donné à tout le monde.

Justement, c'est 13 K€ plus cher que la 300 chevaux de base.

Ce n'est pas rien.

Mais je n'ai aucun doute qu'elle se vende très vite.

Ce ne sont en rien des concurrentes, une berline compacte connotée (malheureusement) racaille et un coupé propulsion léger, on ne cherche absolument pas la même chose dans ces 2 autos.

Après faut peut être pas oublier le malus avant d'aller dire qu'une M2 ou RS3 sont au même tarif, c'est encore plus hors de prix au final...

Ah oui, en quelle année? En 77 et 78 c'était plutôt la cata pour l'A310

Tu n'inventerais pas des histoires?

Pour la RS3, aucun doute qu'elle est plus rapide sur circuit. La Nordschleife en 7min 40, l'Alpine ne sait pas faire.

Là, ce qui est dommage et qu'elle n'a rien d'exclusif.

Même puissance, couleur banale et pas les options qui vont bien.

Mon père s'est configuré une S avec les freins bi matières, le toit carbone, les jantes allégées, le bleu Alpine et toute la liste des options, il est à 78 k€.

Celle ci n'a pas grand intérêt, à part la plaque numérotée, mais elles sont quasiment toute en série limitée maintenant avec leur palette de couleurs exclusives.

Bref juste du marketing pour vendre 10 k plus cher. 100 ex , ca se vendra

Ca se vendra chez les fanboys franchouillards de la marque... parce qu'à 83 k€, d'autres pays ont accès à des voitures et motorisations autrement plus prestigieuses... (Cayman GTS 4.0 : 86 k€)

Il se trame que Renault prépare déjà deux autres versions limitées :

1/ Une version A110 GT Carlos Ghosn à 90 k€, vendue exclusivement au Japon avec une déco spéciale camouflage sous l'appellation "Evasion".

2/ Une version A110 GT Luca de Meo à 100 k€, vendue avec une déco "noir c'est noir" sous l'appellation "Fermeture de Rideau".

J'ai bien précisé que je n'étais pas sur à 100%, du coup tu confirmes ce que je ne savais pas, j'avais lu ça il fut un temps j'ai du me trompé et la mémoire se perd vite passer un certaint age !

Pour la rs3 je dirais rien c'est clairement pas ma came, si tu penses qu'elle est plus efficace que l'alpine soit je veux bien te croire aussi l'ami

Mais bon 7m40 c'est pas ouf.

Un confrère luxembourgeois fait 8min en 205 gti, autre temps autre époque tu me diras

Bonjour a tous

comme dit par un intervenant, "trop chère", pour ce que c'est, il est vrai que Renault cherche désespérément des quoi remplir la caisse, avant la mise en vente a la découpe, du secteur thermique

de toute façon, cette marque "Alpine", ne sait pas se vendre au delà du "périphérique", et la proche banlieue

ça va être vite vu

je penses la même chose , surtout quand des marques comme Porsche , Aston , BMW etc , sortent des versions BVM , bon vrai que de nos jours la BVM c'est hasbeen pour les personnes non initiés , bon Alpine n'a pas de tunes pour proposer une telle offre , et vue que la suite c'est VE , pas grave , quand à cette version marketing hors de prix , je la trouve de mauvais goût .

C'est rigolo. J'en vois plus rouler en province qu'en RP

Mouarffff, toujours dans le comique de répétition ?

Non, pas la même philosophie de caisses. Celui qui voudra l'une ne regardera pas l'autre et inversement.

C'est votre avis, moi je suis certain du contraire. D'autant plus que les thermiques seront une espèce en voie d'extinction. Alors un exemplaire en édition très limitée (100 c'est rien du tout) vous pensez...

Les collectionneurs/investisseurs vont se l'arracher et 83k€ n'est vraiment pas cher payé compte tenu de l'exclusivité!

ne soyez pas premier degré!

quand je dis "périphérique" (France) proche banlieue, Belgique Pays-Bas (Suisse?)

voila se qu'il fallait comprendre!

car je doute que ça se vende par palettes, au delà

Il ne vaut mieux paas en être sûr

C'était de la vanne .

C'est tout vu !

Pour le reste , renault Alpine a gagné 1 (UNE) fois Le Mans en 1978 , Porsche détient le record de victoires au Mans : 19 (DIX-NEUF !)

Et le PRV n'a jamais fait de l'ombre à Porsche.

Je me souviens d'avoir acheté une Alpine A310 V6 en 1978, année où l'Alpine A442 a gagné les 24 heures du Mans avec les pilotes français décédés depuis, Didier Pironi et Jean Pierre Jaussaud, face aux Porsche 936.

vous êtes au courant que l'Europe ne veux plus, de voitures a moteur thermique?

considérez donc, que tout investissement dans le thermique est fini, (je parle mécanique) tout les capitaux mis dans des nouveaux moteurs, et leur développement, ne seront jamais rentabilisées...effet immédiat, désormais on fera des changements cosmétiques, sur la mécanique point

sans rire?!

Porsche sa reste le must en compet'

Je dirais jamais le contraire la dessus, suffit de voir le dernier record au tour de la 919 sur le nurb' ça fait durcir le kiki

Me semblait bien que alpine avait gagné face à Porsche avec le v6 prv !!

Me suis juste trompé de modèle

La RS3 c'est 7'35''5 sur le Nürburgring et pas 7'40"

https://fr.imodium.ca/produits/imodium-complet

Sur un circuit sans courbes, il voulait dire...

Pourquoi devrait-elle prendre de la valeur ?

Les RS3 et autres M2 qui sont encore plus cher en prenne de la valeur ?

Si vous voulez faire un "placement" dans la bagnole alors sauf à viser des monstres à 500 000 balles et plus c'est peine perdue.

Et ce qui se passera dans 25 ans hein....

Ceux qui ont les moyens et pas la parlotte de s'acheter ce genre d'engin en on rien a cirer de sa "prise de valeur"..

Et on se souviendra que ce guignol c'était inventé un pseudo pour expliquer que la sienne avait pris feu en montagne.

Pitoyable déchéance mentale....

j'ai tjs dit qu'ils auraient gagné largement à la sortir en 200Cv à 40/ aller... 45 K€...en tout cas inférieur à 50.000, là ça aurait fait un malheur !

là.... les ventes se sont écroulées.... et meme si 2021 a vu un rebond avec 2400 ventes, on est Tres Loin des 5000 ventes de 2019...

quand à cette version là, c'est plus pour faire le Buzz qu'autre chose... le prix est...éliminatoire.

C'est l'A442 qui a gagné au Mans en 1978.

Vers 1966 Alpine avait gagné avec une A210 mais dans une catégorie bien précise. Sinon je crois que c'est une Ford qui avait gagné le général.

Et bien sûr victoire de 2016 à 2019 en LMP2

Magnifique.

Mais c'est vrai qu'après un prix initial à moins de 60.000€, cette inflation fait peur...

Je suis d'accord avec toi. Ici il y a peu de client potentiel pour ce véhicule. Ensuite la valeur actuelle en occasion se maintient très bien et c'est une bonne chose mais c'est aussi un peu le cas de toutes les sportives du fait du malus.

C'est pour moi une sportive exceptionnelle et peu importe les critiques pourvu que l'on ait le bonheur d'en prendre le volant .

a ce niveau ce n'est plus de l'inflation!

c'est un hold-up

Parce que tu croix que c'est les CV ou la taille du moteur qui fait le prix d'une voiture ?

Elle n'aurait pas couté moins chère avec 200 cv...

Le 1.6 de la Clio 4 RS coûte pas bcp moins chère que le 1.8 de la Mégane 3 RS.

C'est pas les 0,2L de cylindré qui change le prix fondamentalement.

C'est pas comparable, les points de mesure des chrono ne sont pas les mêmes en journée open (BTG) et puis elle est stock ça 205 GTi ou c'est un swap S16 / TCT avec des trains roulants mis au diapason ? :D

Mouais, ça manque d'ambition. De modifications techniques.

Pour la somme exigée par rapport au modèle de 300ch.

Ce qui ne l'empêchera sans doute pas de se vendre.

Me feront toujours rire les gens qui comparent des voitures coursifiées qui n'ont plus une pièce d'origine et les voitures de série.

Je connaissais une personne avec une Xsara VTS (totalement préparées : 220 cv / 1000 kg / slic) : qui tournait aussi rapidement qu'une GT3 RS (bien menée) aux Ecuyers (circuit qui avantage cela dit le poids faible des autos) mais totalement d'origine en pneu "street".

Bref, on ne compare pas des voitures totalement modifiées pour le circuit : les chronos n'ont absolument plus rien à voir.

Déjà entre des pneus street (style Pilot Sport 4 S) et des SLIC : il y a 3 secondes de différence à la minutes en moyenne : soit 6 secondes d'écart sur un tour en 2 minutes environ… Tu rajoutes la préparation moteur (faisait elle 130 cv seulement sa 205 GTi ?), l'allègement, le châssis revue, etc... Ca se compare même pas...

Exemple : une GT86 coursifié aux Ecuyers !

https://www.youtube.com/watch?v=va9KqP_JCjw

1'54 ! Pour vous donner une ordre d'idée : une GT86 sortie de concession de base tourne en 2'10 au mieux.

En fait, ils n'avaient pas trop le choix. Il fallait utiliser des moteurs de grande série pas trop chers (et ils étaient petits en Europe car le carburant coûtait TRÈS cher), et la réglementation GT de l'époque imposait de partir de pièces de grande série ou construire suffisament d'exemplaires. Donc le faible poids restait le seul paramètre pas cher .

Les Alpines des années 60 qui gagnaient c'était à l'indice énergétique et de performance. C’était avec des moteurs de 1000 à 1500 cc.

C'était du presque 100 % Alpine , tout comme la voiture de 1978.

Par contre sur celle de cette année et des dernières années, il n'y a que les autocollants qui sont Alpine. Avec un peu de chance, ils ont été imprimés dans la région de Dieppe !

Porsche vends bien 20 K euros plus cher la même chose.

avec en complément les non moins fameuses "dragées Fuca"

pour faire du mouchetis dans les toilettes:

Ils devront fourguer cette série spéciale en France à de vieux nostalgiques de Alpine qui connaissent encore le nom de Redele.

Au vu du succès mitigé de ces nouvelles Alpine A 110GT, on ne risque pas de se bousculer au portillon des concessions pour cette version "spéciale" au prix exorbitant

J'aurais les sous, j'achèterais une A110 GT sans la moindre hésitation.

(D'ailleurs ma config avec les options qui vont bien est à 75 000 euros.)

Je ne vis pas ma vie à travers celle des autres et ça aide à faire les bon choix.

c'est fait uniquement pour faire rentrer du cash, dans les caisses vides, de la boutique

Exact, j'avais oublié. Une bonne tranche de rigolade avec guignol.

En 1977, l' Alpine A310 à couru les 24 Heures du mans avec un abandon au petit matin (surchauffe moteur) O.K. ce n'est pas une berlinette..

Oui effectivement et quand Porsche ou VW ou Peugeot sort une série limité c'est pour faire plaisir L'abbé Pierre pour toi ?

et pas que

pourquoi pas la ligue des chien affamées

des chats pas beaux

des poissons rouges obligées de tourner en rond dans le bocal

et pourquoi toujours des poissons rouges a ce propos

etc etc

Tu connais des entreprises à but non lucratif qui vendent des automobiles ?

d'accord, mais là comment dire...

Vous n'allez quand même pas comparer une Porsche, voiture luxueuse conçue, pensée et fabriquée par Porsche ou pour Porsche, à une Alpine qui est essentiellement un assemblage d'éléments Renault ?

La Porsche est une voiture sportive confortable dont tous les équipements, techniquement les plus sophistiqués sont conçus pour un usage journalier et durable. Alpine est une petite voiture sportive et ludique, assez rudimentaire et essentiellement constituée d'un assemblage d'éléments Renault.

Ces deux concepts automobiles ne sont en rien comparables.

La clientèle et les ventes montrent d'ailleurs que les acheteurs ne s'y trompent pas.

j’espère les amateurs seront a la hauteur, tout comme le prix demandée

c'est tout sauf évident, cette affaire

Exacte, le châssis des Porsches n'est pas en aluminium. Pas comparable.

Pourtant il se vend plus de Big Mac que de Burger qualitatif.

Ca veut dire que le Big Mac est la référence en terme de gout ?

Je ne critique pas Porsche car j'aime bcp (parmi mes marques préférées, si ce n'est ma préférée), mais juste ton raisonnement qui associe nombre de vente à la qualité de la marque et de ses modèles…

A but non lucratif, certainement pas, mais certaines marques sortent parfois quelques exemplaires d'une version vraiment exclusive d'un modèle en y apportant de vrais changements mécaniques tout en sachant qu'elles ne pourront jamais en amortir le coût. Il est sûr que ce genre d'opération sert de publicité et à renforcer le prestige de la marque mais tout aussi sûr que c'est sur de telles séries spéciales rares et limitées que l'acheteur peut faire de belles plus-values.

Dans le cas de cette Alpine, on comprend de suite qu'il s'agit pour la marque de tirer un profit direct de cette série dite "spéciale" mais qui consiste uniquement faire quelques aménagements cosmétiques qui n'apportent aucune plus-value au véhicule.

Avant de faire des commentaires, il faut comprendre ce que l'on lit .

Pour information, mais cela doit être éloigné de vos connaissances, mais les trains avant et arrière d'une A110 sont bien plus techniques et "sophistiqués" que ceux de Boxster et Cayman qui sont comparables au train avant d'une polo.

il faut tout de même admettre que qualitativement, Porsche est loin devant!

il en découle, que se sera toujours mieux perçu que Alpine

et donc au niveau simplement Européen, il n y a pas photo comme on dit, corolaire de cette affirmation, les difficultés de l'un et le misérabilisme offert, et l'opulence de l'autre,

quand je dis misérabilisme, je parle techniques au pluriel, et a tous les niveaux, flat 6, boite PDK, option 4 rues motrices, et autres joyeusetés qui vont bien avec

on a beau tourner dans tous les sens, le nier serait stupide

1 modèle unique VS des centaines de déclinaisons/modèles…

Pas trop comparable de ce côté la.

Une Alpine se compare à une Porsche à 60/70k euros (l'exclusivité en moins). Du reste une Porsche Boxster dernière génération décote, une Alpine ne décote pas.

1 modèle : 2 déclinaisons réels (A110 et A110 S)*

La Xsara, la meilleure

bientot une version carlos ghosn avec bagagerie intégrée a 100K?

même s'ils étaient plaquées or, ce serait toujours du Alpine, pas de valeur ajouté

en affirmant cela, vous voulez faire croire que Porsche a cote d'Alpine, vaut pas un clou?

c'est cela?

Alpine a eu le malheur d’être née en France, ou toute la classe politique toutes tendances et opinions confondues, a fait le nécessaire pour couler l'industrie automobile, et pas que... cette marque serait née de l'autre cote du Rhin, aujourd’hui elle serait au firmament, a l’égal de Porsche, misère de misère, elle s'est située du mauvais coté

il faut féliciter tous les fossoyeurs, qui ont ouvré pour cette état de fait, ils ont réussi!

les allemands ont été plus malins, ils soutenu contre vents et marées, leur industrie qui a su se développer, et a conquis le monde, avec une image de marque au top niveau

la France a offert au monde entier, l'image de son chef d’État, dans un véhicule français, refusant de démarrer en Pologne lors d'une visite officiel, ce jour là la boucle a été bouclé

pitoyable

arrêtez de vous gausser sur des restes d'une industrie en décomposition, Alpine utilise des pièces des véhicules de la gamme Renault, et pas des pièces spécifiques, a haute valeur ajoutée

dont acte

Aucun intérêt de surpayer ce genre de "série limitée" de feignasses qui se contentent de modifierune couleur de surpiqure et d'y ajouter une plaque numérotée.

Les marketteux cherchent toutes les excuses possibles pour pondre des "séries limitées", on se croirait presque chez Lotus.

pas d'accord

Alpine se compare a Alpine, et Porsche se compare a Porsche, voila tout

sinon on finira par comparer l'acier des vis et écrous etc

Comparer un moineau à un aigle royal,il faut oser effectivement.

Comparer ton kube de caillera à la sublime A110 c'est de la diffamation, mais venant de toi ça ne surprendra personne...

D'un côté une brique sur motorisée de 400ch qui ne sait qu'aller tout droit, au point que les pauvres inges du kube ont été obligés de greffer un différentiel électronique pour mettre jusqu'à 100% du couple sur l'une des roues pour l'aider à tourner

De l'autre 300 petits chevaux couplés à un châssis hors normes spécialement conçu pour optimiser la légèreté et la motricité sur les seules roues avant, et on obtient ce qui se fait de mieux aujourd'hui lorsqu'il s'agit de dompter une route sinueuse !

Et seulement 0,4s de plus au 0-100 pour l'Alpine, tout est dit...

Bref, les fanboyz du kube prendront la première, les pilotes la seconde...

effectivement

cette manie de vouloir faire croire que on peut faire, eh bien non, on peut pas

ce soit disant haut de gamme sportif et qualitatif, il faut le regarder en face pour ce qu'il est, et non pas ce qu'on voudrait qu'il soit

c'est le sommet a peine perceptible, dans un fatras industriel et ce qu'il en reste, médiocre, a raz les pâquerettes

Je ne savais pas que d'autres Renault étaient faites en aluminium, et en transmission arrière. On passera sur l'emplacement du moteur, qui nécessite sans doute de "réutiliser des items Renault", hein !

Les trolls sont de sortie, toujours les mêmes, et un nouveau.

Heureusement qu'avec 300kg de plus la Porsche est plus qualitative... non ? Sinon il lui resterait quoi ?

J'exagère, la Porsche est excellente, mais c'est pour rentrer dans ton jeu débile.

Ça ne retire en rien que côté haut de gamme, la France est totalement à la ramasse, mais cette Alpine est une exception. Ne t'en déplaise.

Allez sur Google et tapez caractéristiques techniques Alpine A442 Le Mans1978.

Le V6 turbo utilisé n'a absolument rien de commun avec le paisible V6 PRV.

Ça veut dire que le big mac est bien moins cher que le burger qualitatif, voilà tout.

Côté architecture, c'est inédit. Mais côté mécanique, tout est réutilisé...ça a de bons et de mauvais côtés.

Mon avis c'est que l'A110 manque d'un grain de folie et d'un peu plus d'exotisme pour être véritablement une bagnole de rêve qui marquera l'histoire automobile. Mais c'est la meilleure bagnole qu'une marque française ait produite depuis bien longtemps, et elle le restera sans doute (malheureusement) très longtemps.

en tout les cas

mettez une Alpine, et une Porsche cote a cote, et demandez aux gens, laquelle ils préfèrent

je parie ma première chemise, que je connais la gagnante

Si Porsche c'est l'aigle, Alpine un moineau, ton auto c'est quoi dans tout ça ?

Un moustique ?

Non seulement vous ne comprenez pas ce que vous lisez mais en plus vous êtes nul en technique .

"Des secondes à la minute" ? Je ne la connaissais pas celle-là, alors on peut gagner des secondes au Km (plus souvent des dixièmes) ou sur un tour ou encore sur une portion de circuit (si circuit divisé en secteur) mais à la minute

C'est marrant en Rallye en catégorie GT, le moineau terrasse toujours l'aigle royal.

Il doit vraiment être malade l'aigle royal.

L'alpine est une sportive exceptionnelle mais il faut un minimum de bagages technique pour le comprendre (châssis alu, double triangle, poids, efficience du moteur) Porsche fait aussi des voitures exceptionnelles mais elles se payent le double de l'A110.

Le béotien nouveau riche sans beaucoup de connaissance technique se contente du papier glacé du marketing bien rodé de Porsche, des "dorures" des multiples options avec des noms ronflants. Il n'a pas les moyens d'acheter la Porsche exceptionnelle mais se gargarise avec la version d'entrée de gamme qui ne possède pas grand chose de la sportive sauf le gros moteur.

On ne peut pas convaincre quelqu'un qui rêve d'être riche mais refuse de le reconnaître et tente de justifier son achat.

Moi j'ai choisi l'A110 car c'est la meilleure sportive possible à moins de 100k€

Débat clos en dessous de 130k€ Porsche n'offre rien de comparable rien qui soit exceptionnelle que du bof maquillé avec soin

En gris et basée sur la finition la plus cossue et la plus lourde. Ça c'est un hommage à J Rédélé et sa A106 qu'il n'aimait pas vraiment. En tout cas sympa de voir qu'Alpine vie toujours, on en croise souvent sur les routes intéressantes.

Relis -toi avant de lâcher des conneries.

Je persiste : plus vite; partout; tout le temps avec l'Audi RS3 .

C'est quoi ton dernier argument?

Tempérament joueur ? Bah l'Audi sait faire

Il y a un nouveau modèle alpine dans ta concession : tout sur " le train avant"?

Mais bien sûr , le palmarès international d'alpine est formidaable , quoi !

"L'alpine est une sportive exceptionnelle mais il faut un minimum de bagages technique pour le comprendre"

Combien de personnes sont des pilotes exceptionnels ayant le bagage technique nécessaire pour en tirer la quintessence ?

Combien parmi ces pilotes chevronnés préfèrent une A110 de série à une voiture préparée dédiée au circuit et réglée par leurs soins ?

Peut-être qu'une "sportive exceptionnelle" n'est pas l'unique caractéristique recherchée par l'acheteur moyen ?

"Débat clos en dessous de 130k€ Porsche n'offre rien de comparable rien qui soit exceptionnelle que du bof maquillé avec soin"

Lol ! Un 718 GTS à 86 k€ (vs 83 pour cette A110) c'est du "bof maquillé avec soin" ?

J'ai pourtant l'impression que l'acheteur de 718 en a bien plus pour son argent...