Commentaires - Alpine A110S : la déclinaison musclée commence à se montrer

Qui espérait un look plus radical?

Les gens espéraient des performances plus radicales; ce qui est un peu différent.

Magnifique, on dirait un covering noir mat feu teintés que posent tous les beaufs sur leurs véhicules rincés en "covering"

Une peinture matte bien faite (chez le constructeur quoi en général) je trouve ça souvent très classe quand même, rien à voir avec le covering mat dégueulasse du kéké. Les feux teintés par contre j'avoue que j'ai du mal...

Dit-il avec son avatar keke

Ils se sont pas foulés mais ça coutera toujours moins chere que leur derniere Megane RS Trophy r

Va falloir que je pense à l'essayer cette petite alpine.

Je suis curieux de voir ce qu'elle a dans le ventre.

J'ai l'impression que les passages de roues sont un peu plus larges, et je devine des appendices au dessus des feux arrière ?... mais je peux me tromper...

Du carbone ? ... encore un peu de poids en moins, pour encore plus de légèreté et peut être même quelques chevaux en plus !! :D

Mais surtout, apparemment, une couleur un peu plus cossue, qui fait un peu défaut, sur les versions actuelles. De quoi surement monter un peu en gamme, à en voir les peu de photos, de la sellerie de l'habitacle.

50 kg de moins, 50 ch de plus (une zone rouge repoussé de 500), une liaison au sol encore plus rigide et 10k de plus

Le rapport poids/puissance tu connais?

a demain !

Alpine a très très clairement dit que l'A110 n'a pas été calibrée pour le circuit. Donc pas de surprise.

Si jamais cette A110S est plus orientée piste, il n'y aura absolument aucun scandale. Au contraire!

T abuses elle est légère déjà , les 252 ch suffisent largement

decote? pourquoi elle prend de la valeur alors

oui, le rapport poids/puissance est la seule chose à laquelle il faut se référer, un poids lourds de 500 CV avec ses 36 tonnes ne vaut absolument rien mais une voiture de 1,5T et 500CV c'est de la bombe.

Actuellement, ils ne parlent que de puissance pour les voitures sans jamais donner le poids ni le coefficient aérodynamique, ce qui est une aberration, car sans ces données là on ne peut évaluer les performances...

La côte des Alpines augmente toujours plus, même les A310.

+1, la nouvelle A110 est juste magnifique, et bien trop rare pour se standardiser, et encore plus se ringardiser.

Et puis, il ne faudrait SURTOUT PAS qu'elle prenne les allures tuning/clinquante de ce qu'on pense être "sportif" à notre époque.

Par contre il est évident que maintenant que le modèle "sympa" est sorti, on veut (surtout nous clients RS) une vraie bouffeuse de bitume.

Et mettre des tartes aux pseudo-sportives allemandes de 400cv.

C'est bien pour ça qu'on attend AU MINIMUM 300cv, 350 serait un clin d'oeil de pur respect pour les fans (la A110 n'est pas sous les 900kg non plus).

Après, l'A110 n'est-elle qu'une "mégane RS" des berlinettes? Renault aura-t'il un jour ce qu'il faut pour proposer une "RS.01"?

"Et mettre des tartes aux pseudo-sportives allemandes de 400cv."

Elle en bouffe déjà un sacré paquet... alors la A110S.

Mais de surcroît, elle au moins propose de vraies sensations et un réel plaisir de conduite. Quand les pseudos sportives modernes n'offre que des conduites standardisées et sans âme... ah si ouais... ça pétarade à l'échappement... LOL.

Hey chie pas sur les pétarades, ça reste l'âme de la course :D

Mais on est d'accord que sur une asseptisée de série c'est ridicule...

Mais non faut rester sérieux, sur le ring comme sur du serré, la cible reste les Porsche du pauvre pour la berlinette de base (certes avec un service différent), on peut attendre d'une "S" de s'attaquer à de la GT3... Mais là, difficile de faire valoir le plaisir de conduire je pense...

...

c'est dommage que les français voient toujours petit

peut être une question de mentalité je ne sais pas...

pourquoi même pas dépasser les 300cv

Elle aurait été capable de 380/400 cv sans trop de problèmes et ça aurait été bien plus vendeur.

alors oui blabla je sais elle est légère, ok certes c'est top tout ça, mais pourquoi se contenter de 292 cv...

La place de son compartiment moteur ?

300cv pour 1050kg avec des liaisons au sol typés circuits, ca devrait suffir à la différencier nettement de la version de base.

De plus pour passer 380/400cv, il faut de grosse modif.

Elle n'a peut être pas été conçu pour ça.

Ça laisse de la place pour une future A310 ou A610...

(On peut rêver d'une hybride 6 cylindres de 400cv...Soyons fous.)

Tout simplement parce que ça a toujours été la philosophie d'Alpine : des voitures très légères et un châssis au top plutôt qu'un gros (et lourd) moteur et une transmission intégrale (et lourde) obligatoire pour convertir la totalité de la puissance en motricité...

Tu me l'a levé de la bouche

Sous motorisé? Elle met pourtant à l'amande un bon paquet de voiture sur piste, c'est un beau mélange entre une élise et une 718, c'est léger, agile et incisif. Avec 250cv elle ridiculise un bon paquet de propulsion bien plus performante sur le papier. Ils ont pas choisi de développer une voiture de ligne droite, ils ont choisi de développer une voiture a sensation. Stratégiquement c'était la meilleur façon de l'introduire sur le marché, une version moins puissante pour se laisser la porte ouverte à une version plus affuter.

Imbécile.

Feed gigniac en 2019...

Bon pour moi l'A110 II ds la vraie vie c'est plutôt 270 que 252 cv.

Je l'ai essayée sur le circuit de Bresse et franchement le moteur et les sensations quils procurent ne sont pour moi véritablement pas fantastique .il est vrai que je suis loin d'être un paillote pour apprécier correctement le chassis.

Un essai routier dans les virolos pourraient peut etre me faire changer d'avis.

J'attends avec grande impatience la version un peu plus musclée pour voir si elle pourrai me faire changer d'avis et envisager un achat

Une belle caisse! Peinture mate, jantes noires et éléments en carbone, etc... ca se fait deja chez la concurence.

Si tu aimes (niveau performances et comportement), l'ancien Cayman GT4 de 385cv , je pense qu'elle pourrait te plaire...

Il te manquera juste la jolie sonorité du 6 cylindres.

Logiquement, cette version de 300cv? aura un comportement beaucoup plus affûté que la version 252cv.

aussi magnifique que les kékés en renault avec les bandes jaunes ou l'adhésif renault sport.

toujours en train de parler de ce que tu connais pas.

En tous cas, pour ceux qui suivent un peu les courses de sport-Gt sur circuit, elle met la fessée régulièrement, à des sportives italiennes et germaniques, pourtant plus puissantes.