Commentaires - Après la mise en demeure, voici une plainte contre X dans l'affaire des airbags Stellantis

tout ça n'est que logique et ils avaient qu'à se bouger avant.

je trouve juste très ETONNANT que CARADISIAC ne parle pas du MEME SCANDALE qui touche BMW depuis juin dernier ( oui cette année ) , qui touche au bas mot 390.000 voitures aux Etats unis....avec un problème d'airbag TAKATA....

même cas que pour citroen, des BMW vendues entre 2006 et 2012 ! mais là vu que c'est BMW... on en parle pas trop.... évidemment ....

Parce que eux ont été assez intelligent pour arrêter de les installer, ils n'ont pas fait comme les imbéciles de PSA qui ont attendu plus que de 5 ans avant d'arrêter de les installer alors que d autres avaient arrêter depuis bien longtemps

tu sais lire ????

BMW doit rappeler en 2024, 390.000 voitures .... ils sont dans la meme M**** que citroen...

qu'ils aient arreté de les installer ou pas.... ça change rien au chiffre 390.000 BM' à rappeler..... mais ça ça chuuuuut, faut surtout pas parler....

En résumé, ce qui est grave dans cette histoire, c est que les guignols de PSA ont continué d'installer sans vergogne des airbags défectueux jusqu'en 2019 alors que d autres avaient déjà arrêté en 2014 et faisait des campagnes de rappels pour cela directement. Vu les résultats médiocres de début 2024 pour Stelantis, les soucis qui s accumulent (airbags, puretech, problème hdi, problèmes électriques, problèmes hybrides), les suites judiciaires qui vont leur coûter très cher, les campagnes de rappels qui vont aussi coûter très très cher...ça va être dur ces prochaines années, va falloir se serrer méchamment la ceinture! Même en vendant des lentes ( peugeot, Citroën...) au prix du caviar, ça ne va pas suffire

comme Takata a fait faillite, les juristes vont s'en donner à coeur joie

Enfin je sais même pas pourquoi je réponds...venant d un clown adorateur de stelantis qui compare des toyota avec des marques ultra bas de gamme comme Citroën ou Peugeot pour des histoires de fiabilité...en fait c est comme toujours pour se rassurer " on est pas si mauvais finalement" alors que non, chez stellantis, c est les pires des pires, les ennuis sont largement mérités vu cette politique de faire des économies d échelles au détriment de la qualité et de la fiabilité! Continuez d'acheter ces daubes, le retour de manivelle arrivera tôt ou tard

Faut avouer qu'ils ont joués avec le feu pour le coup.

Les chiffres de vente stellentis sont a l'ouest et bien Maserati a vendre

Lu ailleurs : apparemment Citroën remplace les airbags Takata avec des airbags utilisant la même techno !!!

Ben oui on sait lire moi.

Selon ce que TU as écrit, BMW de 2006 à 2012.

Citroën a installé ces airbags jusqu'en 2019.

Si tu ne vois pas la différence...

Et une de plus pour Stellantis.

le "moi" est en trop. D'où vient-il, mystère !

Stellantis le Boeing de l'automobile.

Et vu ce que ce groupe hollandais annonce, cela va aller de mal en pire.

«mise en danger de la vie d’autrui»: ce motif est mis à toutes les sauces. Ils vont être déçus, les plaignants.

Intéressant, car là on se retrouve au pénal (mise en danger délibéré de la vie d'autrui), et pas seulement devant une juridiction civile. C'est un délit, passible du tribunal correctionnel. Les emm... volent en escadrille.

On verra ce qu'en disent les juges. A mon sens, le fait d'avoir laissé plusieurs années des airbags défectueux pose un vrai pb. Stellantis n'est pas coupable de la dangerosité des airbags Takata, mais pourrait l'être de n'avoir rien fait une fois le danger connu... Le délit est constitué même s'il n'y a pas de dégâts (et ici il semble y avoir eu des blessés chez certains utilisateurs). A la place du groupe je mettrai tous les moyens pour remplacer au plus vite ces airbags, quel qu'en soit le prix.

Des années de procès pour pas grand chose, à l'arrivée.

Mais bon, tout comme pour le loto ou le PMU, certains y croient, c'est l'essentiel... pour eux.

En plus les analystes financiers de Deutsche Bank ont démontré que la marge réelle sans des ajustements ponctuels est de 7.8%, soit moins que Renault.

Ajustements qui ont permis de remonter la valeur à 10% pour être conforme avec l'engagement d'une marge à deux chiffres (tout juste), mais ce ne sera pas reproductible chaque semestre.

Des blessés tellement blessés qu'ils sont morts en fait.

Aux Antilles et aussi en France métropolitaine.

Je te conseille de suivre cette affaire. Tu apprendras bien des choses.

Une petite repro pour désactiver les airbags et tous le monde arrêtera de chialer. Comprend pas que Stelantis ne fasse pas ça, c'est chiant certe mais moins que remplacer 500 000 airbags

commencez par désactiver votre aigbag passager définitivement, ça c'est facile. Je ne comprend même pas que ce soit pas un conseil général pour une liste de modèle

Moi ça me fait rire tous ce bordel pour 2 morts en guadeloupe, des morts il y en a tous les jours sur la route

Mais dis donc, t'es le roi des secrets défense !

Et Elvis, il est mort ?

J'avais un doute, merci de le rappeler. Dans ce cas le délit de mise en danger est bien constitué. On pourrait même aller sur l'homicide involontaire...

C'est à dire ? Tu évoques les décès ?

juridiquement, le délit c'est "mise en danger d'autrui" mais c'est moins clinquant

avant peut-être les juges dans 3, 4, 5 ans (ou plus on est en France), c'est sur le bureau du procureur de la République qui peut se torcher le *** avec, décider d'enquêter pendant de longues années, si c'est trop compliqué, qu'il manque de moyens ou qu'une plainte avec constitution de partie civile est déposée dans quelques mois, alors un juge d'instruction pourra être nommé, lequel recommencerait l'enquête depuis le début. Bref, l'issue judiciaire, c'est pas pour tout de suite

Mais bon, pour l'image de marque et les investisseurs c'est pas le top.

chaque jour, chaque acte de gestion de ce groupe n'amène que son lot de déceptions.

Je regarde en ce moment pour m'acheter un véhicule de seconde main. La 308 1.6 thp 125 ne me déplaît pas, mais ce qu'est devenu la marque au Lion si, et la crainte d'une affaire similaire dans quelques temps me refroidit.

D'ailleurs, pour ceux qui connaissent, la version est-elle recommandable ? quid de la fiabilité du 1.6 thp 125 ? je vois peu de retours, et aucun avec plusieurs années de recul.

Que la question principale soit combien celà va me rapporter et non comprendre et faire le nécessaire pour que celà ne se reproduise pas m'interpelle. Quand aux bouffons qui ne souhaite que le la mort d'une marque m'interpelle. Et que dire de Caradisiac qui buzze tous les trois jours pour déclencher de la part de quelques idiots plusieurs dizaines de clics sur le groupe Stellantis. Ce n'est pas journalisme. Par exemple, j'aurai aimé avoir un suivi des véhicules Toyota/Daihatsu avec les structures défectueuses. Mais celà ne fait pas le buzz, alors..

On sait bien que tu veux défendre ton groupe fétiche coûte que coûte, mais déjà 100 millions d'airbag changés dans le monde.... ceux qui suivent l'actualité automobile savent que ce problème ne date pas d'hier..; et dès qu'un modèle est concerné, la majorité des marques rappellent sans fioritures... et Citroën eu ont attendu avant de réagir (il est là le véritable scandale) et se borne à mettre une limite géographique jusqu'en dessous de Clermont-Ferrand...

Cela démontre encore une fois que les rappels ne sont pas dans leur ADN...

Takata a fait faillite en 2017... mais les restes des assets de la société ont été racheté par un consortium sino-américain Joyson Safety... les ex-usines Takata tournent toujours à plein régime...dont l'usine allemande fournissant les voitures assemblées en Europe.

Quand ils ont racheté, ils sont censé reprendre le passif de la société...

Tavares est plus occupé avec les actionnaires qu'avec les clients, c'est pour ça que Stellantis est dans la mouise.

Non il n'est pas mort, d'ailleurs il fait une belote avec Michael le roi de la pop, sur la lune avec Adolphe et ses nazis-zombies !

Quand tu achètes un produit avec un système de protection, si le système de protection ne fonctionne pas dans un moment dramatique, logique d'etre en colère et de s'en prendre au vendeur.

Parler d'airbags pour mettre en avant la sécurité du véhicule puis en fait les airbags se déchirent ou ejectent des morceaux de plastique dans la figure au moment où ils se gonflent, ça ne fait pas plaisir, encore plus quand ça provoque des décès.

Alors oui les décès sont très rares mais l'usage des airbags aussi.

Il faudrait même faire un sondage sur Cara pour savoir combien de forummers ont eu la surprise de déclencher les airbags de leur autos.

Mais sinon une reprogrammation ne changerait rien, ils sont défectueux et dangereux car mal conçus. Takata a cherché à faire du fric en négligeant la qualité de ses produits, façon Boeing.

J'évoque le fait qu'il faut suivre les décisions de justice. Chaque jugement est différent et la jurisprudence montre une interprétation qui n'est pas celle des lecteurs de Caradisiac.

Je ne suis pas fan boy de Stellantis, mais ce problème est industriel.

Quelques soient les gesticulations de consommateurs, associations, juges, etc ...

il faut du temps pour fabriquer et ensuite changer la quantité de produits défectueux .

C'est de la physique pas de l'idéologie avec des tirades d'avocats . si les avocats ont les solutions qu'ils ne se gênent pas pour se salir les mains .

Pitoyable démonstration de l'état de notre société.

Effectivement c'est un problème industriel.

Un problème qui depuis la découverte du problème aurait dû être réglé.

Je ne parle pas de Stellantis spécialement.

Donc quand un industriel justement continu d'équiper ses véhicule de produits qu'on sait défectueux....c'est bien un problème industriel.

Et que tous ceux qui disent que 3-4 morts c'est pas un drame puisque des morts il y en a tous les jours aillent bien se faire....

Ils tiendraient le même discours si c'était leur mère ou leur gosse le mort en question?

Quel est l'intérêt de prendre cette version "dégonflée" du 150 ?

Le seul intérêt à l'époque était de la vendre neuve moins chère.

Mais d'occasion, ça n'a strictement Aucun intérêt, sauf si tu veux des performances en net recul.

Audi aussi est concerné . Et pas plus que Citroën les constructeurs allemands n'ont réagi alors qu'ils connaissaient l'ampleur du problème depuis des années .

moins chère d'assurance, carte grise, entretien, à l'achat.

Surtout, c'est la voiture sur lequel mon fils va faire sa conduite accompagnée et dont il pourrait hériter à ses 17/18 ans.

125ch c'est donc sans doute déjà beaucoup trop

Si une météorite a la terre sur sa trajectoire, et bien ce n'est parce que tu fera un procès que cela évitera la collision !

En fait PERSONNE sur le site ne semble avoir des informations PRÉCISES ET FIABLES sur le sujet .

Tout cela n'est que de la supputation , donc on ne peux rien en déduire !

Si c'est l'aspect financier qui te préoccupe, je peux comprendre.

Mon père a quant à lui la version 155 cv, et en terme de rapport poids/puissance, c'est vraiment l'idéal: le plaisir de conduite est au top et la consommation relativement basse, grâce justement à une puissance parfaitement adaptée.

Avec le 125 cv, tu n'auras pas ce même dynamisme et tu risques même de consommer davantage.

Mais il est vrai que ça dépend également du style de conduite.

Enfin, si c'est vraiment l'aspect pécunier qui t'interpelle, pourquoi ne pas prendre dans ce cas une version diesel ? Car même en 90/92 cv, grâce à un bon couple, la voiture reste "alerte", et en terme de consommation, ça revient moins cher qu'avec le 125.

mais pour une conduite typée plaisir, c'est vraiment la version 150/155 cv qui offre le meilleur compromis.

l'aspect premier c'est pas l'aspect pécuniaire (pecunier n'existe pas au passage).

C'est la future bagnole d'un gamin, au passage mieux que ta c3 sans vouloir t'offenser. Même pas sûr que ce soit assurable.

Et le diesel, c'est mort : pour faire moins de 10.000 km à l'année, non merci. Je veux pas me faire chier avec une bagnole à la fiabilité aléatoire, le bidon d'adblue dans le coffre, l'entretien, les gommards, l'assurance plus onéreux. L'interdiction de pouvoir se rendre à Paris tout bêtement ou dans les grandes agglomérations lors des départs en vacances.

En un mot comme en mille : 0 intérêt !

(..)

au passage mieux que ta c3 sans vouloir t'offenser

(..)

je ne vois pas l'intérêt de parler de ma c3, mais en terme de performances et consommation, je peux te confirmer que c'est mieux que la 308 125 cv.

et je ne parle même pas de l'aspect tarifaire.

et vu qu'elle est très confortable, même sur ce critère, il n'y a pas de réelle différence, et je connais très bien la 308 phase 2, justement.

Ca part en sucette pour Stellantis...ça doit mettre le Portugais de mauvais poil.

c'est plis léger, plus petit, c'est sur que la C3 doit consommer moins, et avoir des performances similaires, mais je ne cherche pas une bagnole performante.

Une bagnole fiable, plutôt 4 cylindres, avec peu de chevaux en rapport à la cylindrée et correctement équipée.

La 308 1.6 thp me plaît bien au niveau de la ligne, mais sauf super affaire, je passerai sans doute mon tour. Le tout tactile même pour la climatisation (sur un écran pas très réactif qui plus est), la position de conduite critiquée par certains, le point d'interrogation sur la fiabilité du 1.6.

Je regarde, c'est pour le printemps prochain, j'ai le temps. A date, quelques autres modèles me plaisent bien : tipo, giulietta, i20, rio, yaris.

Pour le coup, en dehors des problèmes de jeunesse, le 1.6 PSA-BMW est plus fiable que le puretech 1.2, dont la version 130 cv a ensuite remplacé les 1.6 de 125/155 cv.

Mais mieux vaut prévoir un entretien rigoureux.

Pour ce qui est des compteurs au-dessus du volant, oui, perso, je n'aime pas. Mais ça ne perturbe pas mes parents, alors, à chacun de voir.

Concernant la clim, j'ai l'impression que le mieux, aujourd'hui, est de la laisser active en permanence, même l'hiver, puisqu'elle permet désembuer. Et si elle est automatique, suffit de spécifier une température "idéale".

Le 1.2 est exclu d'office pour moi, de même que les 3 pattes en général même si j'ai eu une très bonne expérience avec le 1.0 ecoboost dans une fiesta il y a quelques années.

Quant à la climatisation, je ne me satisfais pas de me dire que je n'aurais jamais à y toucher. Truc tout bête : quand j'ai froid, je veux mettre du chaud (et desembuer/dégivrer le pare-brise l'hiver par exemple) ; quand j'ai chaud, j'aime ne pas cuire dans ma bagnole. Le 21 ou 22 toute l'année ne m'intéresse pas.

Pas de commande vocale sur cette version de la 308 ? Sur la dernière mouture que j’ai en location depuis trois semaines, elle évite de recourir aux commandes tactiles, bien pratique je trouve.

Si tu tiens tant que ça à forcément consommer plus en permanence et réduire un poil la puissance dispo, ma foi !

je pense pas, la voiture ayant été conçue il y a une dizaine d'années environ à présent.

D'une manière générale, je trouve que ça fonctionne bof ces machins là. Du moins dans ce que j'ai essayé.

Renault et Dacia sont aussi concernés par certains modèles.

Chez CARADISIAC il roule tous en BMW..