Commentaires - Aston Martin DB12 (2023) : la reine de beauté se modernise

L'intérieur est littéralement incroyable mais la nouvelle face avant avec l'immense bouche façon Peugeot des années 2000 j'y arrive pas désolé elle fera pas oublié une DB11 AMR

Elle est belle cette nouvelle Merco.

Jolie mais pas de vrais compteurs sur une Aston Martin quel gâchis

Perso, j'adore la couleur, mais je ne suis peut-être pas objectif ??

Une marque allemande de plus .

Je me disais la même chose. On a peu ou prou la même dalle numérique que sur une clio, une 208 MG ZS ou la dernière Bmw. C'est totalement aseptisé et dénué de charme.

Ouais donc esthétiquement, ça reste une DB11 mais sans V12. Voilà qui devrait faire prendre de la valeur à ces dernières.

Les Aston Martin ont quasi toujours été des voitures magnifiques, certainement les plus belles et les plus classes de la production mondiale !

Cette DB12 ne déroge pas à la règle, elle est simplement magnifique, surtout dans ce vert qui lui va très bien ...

... mais (car il y a toujours un mais), j'ai juste un doute sur la giga calandre.

C'est quoi cette double mode, soit calandres gigantesques (type BMW série 4 ou i7, type Audi, ...) soit totale absence de calandre sur les VE (type Tesla) ???

A voir en vrai, mais la calandre et même toute la face avant de la DB11 me semblait plus cohérente et plus classe !

L'intérieur est vraiment réussi et marque une vraie évolution vs celui de la DB11

Petit doute quand même sur l'inclinaison important de l'écran d'infotainement et les reflets qui vont en découler (difficultés de lecture de celui ci dès qu'il y aura du soleil)

M'enfin, je dis ça, mais c'est quasi certain que ça ne me gênera personnellement jamais, puisque je ne suis pas dans la cible de ce type de véhicule !

Je suis totalement d'accord, ça fait bas de gamme...

aston martin perd son v12.

v8 amg.

c'est fini aston martin.

en plus dalle numérique.

plus trop d'interet aston martin..

bon il reste ferrari et lambo pour ceux qui veulent un v12.

Qui veut d'une Geely Je plaisante mais à 1.7t on est déjà dans le Grand Tourisme.

Faute de gout cette calandre XXL ... chromée pour bien mettre en avant cette horreur.

Tout comme la console centrale ultra massive d'Airbus (encore heureux qu'ils aient pas collé une tablette sur le TDB comme une verrue) ou la dalle "compteurs" au design absolument pas travaillé (un bon gros rectangle, "emballé, c'est pesé").

Le reste, c'est du design "Astonien", pas pour me déplaire, ces lignes fluides sans lignes de caisse inutiles taillées à la serpe ou autres horreurs type panneaux de carrosserie multi-facettes ...

Après, c'est une lame à double tranchant ... design intemporel et statutaire mais constructeur englué stylistiquement qui ne peut le faire évoluer que très doucement au fil des générations.

Lorsque tu écris qu’Aston perd son V12, motorisation parmi les plus nobles en terme d’architecture, il faut quand même se rappeler que ce moteur date pas mal et est en fait constitué de 2 V6 accolés ensembles. Ce moteur à tous les ponts de vue, et c’est sans doute un peu triste, était arrivé au terme de son développement.

Magnifique auto et très belle couleur

Je la prends si on me la donne, malgré son moteur teuton, sa dalle de 208 et j'en passe vus les coms insipides de râleurs

La vraie grosse surprise de cette Aston, c’est incontestablement son intérieur qui ENFIN la remet à niveau par rapport à ses rivales. C’était urgentissime! Pour le reste, même si ça se discute, je trouve que les modifications esthétiques lui donnent plus de présence et la rendent plus imposante. Un essai confirmera le bien-fondé des modifications techniques, mais dans l’ensemble pour moi c’est un grand pas en avant. Je suis persuadé qu’elle fera à nouveau partie de la short list des clients ( très) fortunés intéressés par ce petit segment.

J'y peux rien si tu n'as aucun regard critique

On a reproché à la nouvelle Granturismo d'avoir peu évolué sur le plan esthétique. Mais là, ça fait encore plus restylage je trouve. Ça reste une superbe voiture, mais c'est juste un gros restylage en fait.

Jolie mais bon sa reste une mercedes en dessous, il n'y a pas d'ingénieur mécanique chez Aston ou sont les V8 maison, moteur mercedes

Très belle, mais pour l'Europe ce type de véhicule n'est plus vraiment désiré. Après sur le marché du moyen orient ou en Chine c'est peut être encore recherché.

Mais pour moi elle est trop lourde, trop puissante, trop cher, trop éclaboussante et pas assez fun à piloter sur les petites routes perdues dans nos montagnes

Aston était en grande difficulté financière il y a peu. Et même à l'heure actuelle, ils ne sont pas encore sortis d'affaire je crois. Donc développer des moteurs 100 % maison, ce n'est même pas imaginable pour le moment malheureusement...

Un moteur électrique chauffe beaucoup moins et n'a pas besoin d'air pour tourner c'est pourquoi ils peuvent se passer d'ouverture importante

La ligne est toujours aussi élégante (normal elle ne change presque pas), l'intérieur fait enfin moins vielllot même si j'aurais bien vu un joli compte tours en alu au milieu de cette dalle numérique, la calandre est un peu trop grosse à mon gout (elle perd en classe ce qu'elle gagne en agressivité), pour en finir... le moteur

Bientôt une Aston à moteur VTech si ils suivent la voie de la f1

...la plus mythique des Aston (la DB5) avait un 6 cylindres, les DB7 avait un 6 cylindres et un V12...qui était en fait 2 moteurs de Ford Mondeo accolés. Tout ça pour dire que Aston a connu "pire" comme moteur que le V8 AMG.

Non ce ne sont pas deux moteurs de mondeo accolés mais un moteur développé par cosworth récupérant chemises, pistons bielles soupapes poussoirs... du 2.9 v6-24 de là scorpion. Mais il n'y a bien qu'un bloc, qu'un vilebrequin... et qui fonctionne comme un v12 et non comme 2 v6 accolés. Et pour utiliser ce moteur au quotidien : une merveille.

Ce constructeur finira bouffé par une joint-venture Mercedes - Geely (ou par Mercedes qui finira bouffé par Geely).

A priori, acheter un tel véhicule répond à un besoin d'exclusivité. Et le petit écran numérique qu'on retrouve sur beaucoup de modèles de toute marque ne correspond nullement à ce besoin. De toute façon, je ne la prendrais pas même avec un superbe tableau de bord car je n'en aurais pas l'utilité ni les moyens de l'entretenir. Et de tels véhicules si polluants me semblent inadaptés aujourd'hui.

Je pense aussi qu'ils finiront chez Geely. Et dans un premier temps, ce dernier fera appel à Mercedes pour tout ce qui est châssis et GMP.

Le problème de la Granturismo c’est qu’elle est complètement nouvelle alors que DB12 est un restylage de DB11…

Évidemment ! Et le 5,2 l turbo de la DB11 était tout un autre moteur que le 6,0 l atmosphérique.

J'adore cette anecdote sur le V12 6,0 l constitué de 2 V6 "accolés". Avec de la Superglu ? Je me tords de rire avec cette ineptie. Cosworth à juste repris les cotes du V6 Ford (alésage-course). Toute la fonderie, les culasses, le vilebrequin, etc. sont spécifiques.

Goldskin et consorts sont "aux fraises" sur ce coup là.

Le V12 atmosphérique 5935 cm3 Aston Martin est une cathédrale mécanique qui méritait d'être classée par l'UNESCO au Patrimoine de l'humanité. La bande son...

Sensationnelle, cette DB12. Un peu déçu que ce soit une grosse mise à niveau de la DB11 mais toujours épaté. Je n'ai aucun souci avec le V8 AMG qui est tellement phénoménal à tous points de vue qu'on le lui reprochera pas les 4 cylindres manquants.

les plus belles voitures du monde !

Tant mieux si je suis aux fraises parce que franchement ça ne me plaisait pas cette histoire de 2 V6 accolés. Mais c’est ce qui se disait à l’époque de la sortie de ce V12. Il y a bien longtemps…une époque où le proprio d’Aston était précisément FORD!

Oui, c'était pour rire, évidemment, que je soulignais la méprise. J'ai bien noté que vous êtes un passionné. Merci pour le sens de l'humour et... bonne route !

Merci pour ce gentil mot. J’ai beaucoup de plaisir à vous lire.

Ah oui. La Granturismo, elle fait plus nouvelle voiture que cette DB12.

Vous avez remarqué. Pour la première fois dans la lignée des DBx récentes (entamée avec la DB7), on passe à un numéro au-dessus et pas deux. On est passé directement de DB7 à DB9, puis de DB9 à DB11 (la DB10 ne fait pas partie de la lignée, c'est une série ultra-limitée) puis là de DB11 à 12.

A mon avis, ça été fait exprès de la part d'Aston Martin pour faire accepter aux puristes que ce soit là plus une évolution qu'un modèle vraiment nouveau.

Jolie voiture sino-allemande (ou germano-chinoise c'est selon).

Aston Martin sont finis ils ne produisent plus rien eux-mêmes dans 5 ans Geely rachète le reste des actions...oups, excusez, c'est vrai qu'on ne dit ça que pour Renault

Sacré gueule.

Les lignes sont incroyables.

Je préfère le V8 AMG que le V12. Plus légère, pas moins performante et il inspire plus confiance pour les années futures. D'accord, ca a moins de charme.

La dalle du virtual cockpit n'est pas terrible effectivement

Bon finalement c'est un joli mix entre la DB11 et la DBS superleggera.

Pas plus mal d'avoir gardé les lignes très réussies de la DB11.

Je vois enfin un gros changement qui faisait défaut pour moi. L'intérieur !!!

On a ENFIN un beau volant et une belle instrumentation dans sa globalité !

S'il fallait chipoter je dirais que à l'habituelle les feux avants sont plus afffinés et là ils sont un peu trop larges et ce qui se trouve derrière le volant est pas très design (juste une tablette posée...).