Commentaires - Aston Martin Vantage : une version AMR à boîte manuelle

Yeah, la boite manuelle pour les puristes

V8

même mamie à bord de sa 205 GRD boite 4 vitesses doit surkiffer

Tien.... Ca bosse le 1er mai ?

Payé double

tout les Segpa qui n'ont jamais roulé avec plus de 200cv vont avoir une demi molle .

boîte Manu, c'est cool pour les petites Gti, pour les autres, c'est auto- sequencielle.

la boite manu de la 205 GRD de mémé c'était du luxe supreme

Et le V8 Mercedes, il est à vilebrequin à plat ou croisé ? Ce n'est pas du tout le même bruit. Quoiqu'avec un turbo, ça risque d'être très étouffé...

Magnifique wa

Merci Aston vive la BVM: moins lourde, plus fiable finalement plus efficace si on sait piloter et des vraies sensations: aux chiottes les palettes. Porsche le propose aussi, dommage que Lambo, Ferrari ou MCL ne s'en inspirent pas.

Pour les sensations rien ne vaut l

Pour les sensations rien ne vaut la boite 4 de la 205GRD de mamie

j'ai dit quoi avant??? l'exemple le voici

une boite manuelle plus efficace qu'une boite auto à palettes??? ca doit etre pour ca qu'en wrc, f1, rallye cross, ils ont des boites auto hein?

tu t'es trompé de pseudo!

c'est très dur là, comme du roc

Moins lourde et plus fiable , oui , plus efficace non même avec un top pilote , par pour le plaisir de pilotage oui , quand à la rupture de couple qui fait perdre justement en efficacité permet aussi d'avoir ce fameux coup de pied dans le cul et pour ceux qui aiment c'est top , à côté les BVA ultramodernes lissées au possible linéaire qui gomme les sensations , même si c'est plus efficace .

En tout cas si les constructeurs de ce niveaux reviennent avec des séries limités en BVM c'est qu'il y a une demande .

Ouais il y a de la demande, car la boite 4 de la 205GRD manque à mamie qui est une puriste

ah la rupture de couple et le coup de pied aux fesses elle kiffe trop mamie

je ne peut dire car perso j'ai une Tremec 7

Enfin le retour à la virilité !

Alors attention:

Deja en competition ce sont pas des boites autos mais manuel a crabot qui permettent de passer les rapports au volant

Oui l'efficacité est meilleures mais sur les voitures de serie le pilote fait la difference surtout avec des boites autos actuelles qui vont pas supporter autant de contraintes

Concernant les voitures de series il est notable que les constructeurs repensent au plaisir de passer soi meme ses vitesses

[quote]j'ai dit quoi avant??? l'exemple le voici [/quote]

Tu vas rabacher ton disque usé a tous les posts de un tu connais mes feed back de deux tu dis n'importe quoi, sinon pourquoi les marques le proposeraient et puis amuses toi a voir comment les vielles supercar en boite meca prennent une valeure monstre la ou les bva sont delaissées (ferrari f430, porsche gt3 ou aston vantage)... Bref retourne apprendre a passer des vitesses que de denigrer les gens qui aiment vraiment "conduire".

C’est pas que ces marques ne s’en inspire pas mais tout simplement une demande de la boîte manuelle de la part des clients qui disparaît!

Quand Ferrari avait sondé pour une 458 italia en boîte manuelle, seulement 1% l’a souhaitait alors à quoi bon même si c’est vraiment dommage je le conçois.

Au dernière nouvelle j’ai jamais vu de boîte auto sur des voitures de rallyes toutes catégories confondues!

Faut pas confondre boîte à crabots (comme possède la 500 Abarth) et boîte automatique, c’est carrément un univers de différence.

Les nouvelles boîtes auto sont peut-être extraordinaire mais dans certains cas elles sont bien moins adéquates qu’une boîte manuelle ou à crabot et comme moi toi qui est en Suisse et régions voisines en montagne les boîtes automatiques même à double embrayage c’est pas spécialement la panacée!

Et plus l’engin est encombrant et lourd plus la boîte auto pose problème en cas si tu dois rétrograder au plus vite.

Étant indépendant depuis quelques années dans le transport car je pars avec les car Buchard (que tu dois connaître ou avoir dû les croiser sur l’autoroute ou à l’aéroport de Genève) et quand je prends des car chez des concurrents (Odier, Swiss Touring...etc) et bien la boîte manuelle et bien plus sécurisante que la boîte auto si tu sais réellement t’en servir car dans un autocar la force cinétique pose un réel problème en boîte auto (et même pour les limousines) en route de montagne qui représente parfois jusqu’à 80% des destinations selon la période estivale.

La boîte auto a du bon c’est vrai... mais pas que!

La chose la plus regrettable sur les sportives de nos jours et surtout la taille des jantes qui à mon sens devient une hérésie car bientôt ils vont finir par nous mettre des tailles totalement absurdes (quand je lis 20 pouces je me dis que l’on va finir par toucher le fond) et je crois pas que cela soit plus efficace que des tailles en 18 qui sont la norme en sport automobile.

Justement tu penses sincerement que la demande est forte chez ceux qui le proposent ? Non mais ils sont respectueux d'un certain adn et d'une niche de clients qui prefere cet élément. La demande de BVM remonte car c'est redevenu à la mode, je suis certain que dès qu'un ou deux mecene demanderont a Ferrari des voitures BVM, ils s'y remettront, je reve de revoir la fameuse grille Ferrari.