Commentaires - Audi A3 Allstreet (2024) : une baroudeuse bien urbaine (Essai vidéo)

Ca sert à quoi?

Sûrement etudié pour un marché hors d'Europe.

J'aime bien !

La plupart du temps j'aime les versions surélevées des berlines / breaks. Ça donne du caractere.

... si même notre Columérien se met dès le titre à user du stupide mot valise... faut laisser tomber le combat : la mode du mainstream à vocabulaire en cycle fermé a gagné le combat.

Que l'I.A s'impose pour ce type de job, ça fera des chômeurs en plus, mais le brouet servi ne sera pas pire.

"l'avance par la technologie"

1.900 € pour quatre arches en plastiques.

En gros pure marge pour Audi.

Beurk une A3 stepway pour bobo de luxe

La qualité Premium AUDI dans un A3 (actuel) n'est que mensonge. L'écart se creuse avec les généralistes. Y a qu'a monter a bord pour s'en rendre compte. Seuls les fanboy vont utiliser ce terme.

Motorisation et interieur pas au niveau d'un dit premium. Hors mis les sieges de bonnes qualités et sympas à l'oeil.

Du plastique, les boutons partagés avec Seat/Skoda ou bien VW. Bien dommage pour les clients de A3 qui pour le prix méritent beaucoup mieux.

Mon passage preferé:

"L’accastillage spécifique de l’Allstreet lui confère une allure particulière. Pourquoi pas ? Mais il est étrange que sur une auto à vocation présentée comme nettement urbaine, on ait choisi des protections en plastique laqué. Ça doit faire plus premium, du moins quand c’est neuf, mais après quelques rayures bien voyantes... A bord, quid de la finition qu’on nous a promise améliorée ? En réalité, on relève surtout l’apparition d’un bandeau textile sur le tableau de bord, un peu comme chez Dacia."

Ce démarquer...

Les versions A6 Allroad me plaisent bien!

Je trouve que ca fonctionne moins bien sur cette A3.

L'arnaque habituelle de l'inflation à grosse marge pour singer un physique de "baroudeuse" avec quelques caches en plastique brut.

Au final, 40+K€ en bas de bon de commande pour une simple A3, se retrouver avec un moteur de Fabia ... et des aumônières en filet de pèche.

On refilera ça aux zozos sous forme de LOA / LLD ... Darwinisme économique.

faut le savoir avec la grosse amende du diesel gate.. audi a du bien rogner quelque part..

et on sait c'est pas sur les moteurs.. ni la fiabilité mais sur la cosmetique..

donc des materiaux moins noble dans l'habitacle...

donc une finition qui a baissé..

dans le meme temps pijo et rino sont monté en gamme et proposé des intérieurs pratiquement au niveau des allemands.;

si chez renault ils ont aussi amélioré la fiabilité moteur!!

c'est pas le cas chez pijo ou vraiment on sait ou ils ont gagné du fric.;

on sait ou est la méga marge!!

qui permet aux actionnaires et à tavares de se gaver!!

mais bon çà durera qu'un temps!!

avec la baisse des ventes!!

le client se barre...

pour audi c'est un peu ce qui s'est passé depuis 3 ou 4 ans..

pourquoi payer plein fer une caisse qui a la meme finition qu'une vw voir une skoda!!

il est évident que audi va devoir revoir sa finition intérieure..

s'ils veulent rattrapper mercos ou bmw..

qui sont aujourd'hui nettement plus premium!

Belle voiture ! Beau jaune citron !

JALOUX va !!! En France, comme dans les ex-pays communistes on n'aime pas ceux qui réussissent on préfère alimenter une armée d'assistés ! On ne veut pas voir une tête qui dépasse ! Et pourtant ce sont les entrepreneurs, ceux qui risquent leurs sous, leur énergie, leur santé leur responsabilité (pénale) et leur réputation qui ouvrent des usines emploient du monde et enrichissent la Nation pour que l’État puisse pomper des impôts qui vont alimenter ... les assistés !!! La boucle est bouclée !

"absence de caractère et tendance à brailler quand on dépasse les 5 000 tr/min."

Pardon mais qui dépassent les 5000 tr en conduite normale mdr !

Justement NON, il faut monter dedans pour voir qu'AUDI ce n'est pas du généraliste !!! Ils sont basés en Bavière à Ingolstadt et pas dans la Basse Saxe à Wolfsburg.

Les équipes ne sont pas les mêmes, les matériaux, les réglages, les moteurs plus puissants, les essais, les prestations, l'image, le réseau ... Il ne faut pas confondre le premier prix (généraliste) et le premium !

"En réalité, la vocation de cette A3 sur échasses est surtout urbaine, à en croire Audi."

Urbaine avec un TDI ou un mild hybride ...

Certes, une très couteuse PHEV va arriver et qui ne sera sans pas adapté à tous, on peut comprendre une version TDI pour des versions "routières", mais on peut s'interroger sur le choix des Allemandes en général de ne pas faire de vrai HEV comme les Japonais, les Coréens et Renault ...

Pour une thermique "urbaine" et polyvalente c'est pourtant une vrai alternative plus light par rapport au PHEV ...

€ 44.000,- pour une A3 !? Prix complètement hors sol !!

On peut avoir une BMW 120i avec 178 ch. à partir de € 38.300,- en France. Avec un dynamisme certain.

MDR on dirait une Kia Xceed pour 15K de plus avec la fiabilité et la garantie en moins .

C'est quand même vraiment pas beau comme bagnole. Et l'intérieur ne relève pas le niveau...

Fallait bien un guignol pour causer de jalousie.

C'est juste que tu as des goûts de chiotte, aveuglé par un pauvre logo surpayé.

Il est probable que beaucoup des futurs proprio de cette horreur se penseront jamoisés, et si j'exagère (un peu?), c'est même probablement une des raisons de l'achat. Cela n'en fait pas pour autant la réalité.

D'ailleurs, si c'était le cas, tous les modèles d'un certain coût serait considérés comme pourries par la plupart. Or, ce n'est pas le cas.

L'A3 a tjrs été la voiture de ceux qui n'aiment pas spécialement l'automobile mais qui veulent une voiture statutaire. Je connais 2 personnes qui ont des A3 à mon boulot (une e-Tron et une full thermique) : ils en ont, tout les deux, rien a péter de l'automobile.

Bref, il faut que le prix soit élevé sur ce type d'auto, sinon ça se vendrait moins bien.

quelqu'un donne son avis sur une compacte et Gof part bloquer un rond point. Respire.

Bullshit. C'était vrai, ça ne l'est plus. La finition de cette voiture est totalement indigne du tarif. De plus, l'habitacle est devenu particulièrement laid. C'est une foutue régression par rapport aux générations précédentes. Bref, cette auto ne présente plus aucun intérêt par rapport à un véhicule de marque plus généraliste. Sauf à vouloir le logo au bout du capot, ce qui représente un bien faible argument.

Un conseil d'ami: Si vous avez une A3 à acheter, fuyez cette version surélevée et prenez une version std. C'est à dire la version intermédiaire entre les versions "sport" plus basses et la version surélevée qui vaut .. 1900 euros de plus! Au fou. Mais, chez Audi, ils ne sont plus à une folie près quand il s'agit de gruger leurs clients.

En général tôt ou tard ceux ci finissent par s'en apercevoir..

Un conseil d'ami: Si vous avez une A3 à acheter, fuyez cette version surélevée et prenez une version std. C'est à dire la version intermédiaire entre les versions "sport" plus basses et la version surélevée qui vaut .. 1900 euros de plus! Au fou. Mais, chez Audi, ils ne sont plus à une folie près quand il s'agit de gruger leurs clients.

En général tôt ou tard ceux ci finissent par s'en apercevoir..

40 000 balles la version d'accès

Avec en prime la Deutsche qualité internationale d'Audi, des barres...

"Baroudeuse"... rien à voir avec un mot valise. Ça ne va pas fort en ce moment malgré la prétention implicite et les leçons permanentes. C'est vrai que les tics d'écriture vous connaissez...

Tu parles exactement comme ETO. Les rôles de VAG et Stellantis sont inversés mais à part ça, vous avez exactement la même vision du monde (tu critiques ma team == tu me critiques == tu jalouses ma réussite), les mêmes champs léxicaux de prédilection (jaloux, assisté, réussite, tricheurs..), la même adoration aveugle pour votre team.

En fait, si vous étiez des nombres, vous deux seriez de signe opposés mais avez la même valeur absolue.

Oui et non..

Oui vous avez raison ce moteur de cylindrée et de puissance moyenne s'apprécie surtout à régime.. moyen!

Et non ce n'est pas normal de ne pas pouvoir dépasser 5000 t/mn (certains Diesel montent à ce régime..) avec un petit 1500 cc essence qui est présenté comme "presque" sportif! Car c'est bien de cela qu'il s'agit. A plus de 5000 t/mn la puissance diminue et le moteur devient bruyant. Bref, encore une fois on n'en a pas pour son argent..

Le filtre à air de remplacement en coton d'une célèbre marque américaine améliore déjà un tout petit peu les choses. Preuve de la mauvaise volonté d'Audi s'il fallait une preuve supplémentaire..

Les journalistes aussi sont montés dans une Audi (oups, pardon une AUDI) m

... et ils n'en ont pas tirés les mêmes conclusions. (et souvent, ces essayeurs-là sont montés dans de nombreuses Audi, ils ont pu la constater longuement et minutieusement, la régression).

Sinon, pour le raisonnement, il est vrai qu'Audi a une certaine autonomie technique en développant ses moteurs les plus puissants et les châssis pour les modèles placés au niveau ou au-dessus de l'A4. Mais disons-le, pour cette A3 (et les autres "petites Audi", une grande partie du matos technique est livré tout frais pondu par la marque mère. Et même si elles ont chacune leurs équipes, la plupart des éléments, en particuliers ceux qu'on voit pas (la partie cachée de l'iceberg, la plus grosse quoi) sont mutualisés entre toutes les marques.

Quant aux matériaux différents, quand, en cherchant bien, tu vois la quantité d'éléments identiques entre des modèles tarifairement très éloignés de la galaxie VAG (lève-vitres, poignées...), dsl mais les matériaux différents, c'est seulement là où le regard se pose instantanément, pour le reste, pure bullshit.

Je ne savais pas que la Jeep Avenger était équipée d'un vrai différentiel autobloquant mécanique.. Perso je ne pense pas. Tiens par contre une idée pour Caradisiac qui nous permettrait, au propre comme au figuré, de sortir des sentiers battus.

Nous faire un comparatif de petits SUV pour leurs aptitudes tous chemins. Je verrais bien la Jeep Avenger, le Suzuki Vitara mais aussi la Seat Arona, le VW T-Cross, le Peugeot 2008 et c'est à peu près tous les autres (comme le Ford Puma) étant au ras des paquerettes!

Ben si mon gars... l'acceptation féminine du mot est intégralement liée à ce qu'un jour un pinpin ait posé ce mot stupide pour l'associer à une une bagnole.

Suivi par la cohorte de ses collègues journaleur à l'imaginaire sclérosé.

Bref... retourne à tes chères études, trouve toi un pseudo sortant du ridicule et essaye de l'avatardiser.

Non seulement vous manquez d'éducation et de finesse... mais peut-etre aussi un peu de culture : regardez et comprenez la définition exacte de "mot valise". Par ailleurs vous êtes ridiculement prévisible, il m'a suffit de lire le titre de l'article pour savoir qu'on vous trouverait en tête des commentaires.Prévisible aussi dans vos "arguments" toujours répétés, forme et fond (?) Votre mission d'animateur des commentaires tient toujours ?

Encore plus ratée que la version classique...

Et ces plastiques home-compost à l'intérieur...

Ne tirez pas sur l'ambulance svp : Roc est en fait un expert immobilier de premier ordre.

Si vous avez des projets en la matière sur la région lyonnaise, et que vous voulez perdre beaucoup d'argent : appelez-le !

Pas convaincu par cette génération de A3.

Ca ne crée plus la surprise au niveau des finitions, des équipements comme ça a pu l'être dans le passé. Pas assez exclusif pour le prix.

Puis, perso, le bloc compteurs entouré des 2 sèches-cheveux, j'ai un peu du mal.

Le souci pour moi avec A3 / golf, un peu polo, Ibiza, c'est que les anciennes deviennent des appâts à wesch et autres kékés. Puis une fois essorées, elles migrent à la cambrousse chez encore d'autres kékés tout aussi bas du front. Je le sais, je l'ai constaté maintes fois en RP et en normandie . Bonne tranche de rigolade par moment. Dédicace au gus qui passe souvent devant chez moi à ma baraque de campagne avec une A4 TDI fin des années 90, surbaissée, vitres noires, sono, gros pot et...logo de calandre en led.

Ca marche aussi avec des séries 3 et des classe A.

Ce forum est vraiment un nid à crétins, prévisibles jusque dans les mots, réacs voire fascistes. Fascinant.

O est un chiffre qui n'a pas de signe positif ou négatif.

Sinon, sur le fond, cette voiture, c'est un peu, "c'est SUV mon amour en ce moment, je vous fais une berline mais quand même un petit peu SUV, partez pas hein". C'est assez consternant en fait.

Quant à l'A3 actuelle, je ne lui trouve aucun intérêt. L'intérieur est presqu'aussi tarabiscoté que celui d'une 308, visiblement pas mieux fini, elle est chère, sans spécificité technique, bref. Il est loin le temps de l'A3 3.2l.

barouder les trottoirs XVIe....

avec un haldex on ira pas bien loin, ni ses angles d'attaque de crossover

bien suffisant pour pincer un pneu sur un trottoir...

Ah non, tu paies aussi pour une surconsommation et un confort dégradé.

On ne peut pas en dire autant d'alpine (voir encore la F1 ce week-end ) ! M D R !!!

Tu devrais intégrer que petit renault ,16 ème mondial, a vu ses ventes 2023 dépassées par les 3 marques Premium allemandes Mercedes , BMW , Audi.

Dur , dur .

Moi j'aime plutôt bien l'A3 et ce modèle ne me déplaît pas. Pas du tout d'accord avec les nombreuses critiques du forum : une A3, c'est vraiment agréable à conduire, avec un très bon compromis entre le confort et le dynamisme. Et l'agencement intérieur est fort bien. D'accord pour dire que c'est assez cher et que les matériaux ont un peu régressé mais cela reste de bonne facture. C'est fort homogène ; il n'y a pas de vrai défaut.

Pour cette version spécifique, moi non, mais chacun fait ce qu'il veut avec son argent, n'est-ce pas ?

Ouah, que c'est bien envoyé...

Le niveau est toujours aussi minable pour certains par ici.

J'y suis pour rien s'il y autant de pigeons pour acheter le pseudo premioume de taudi

Et sois gentil de ne pas mélanger les authentiques premiums Allemands BMW et Mercedes avec ton Kube rebadgé: comme le montrent justement les ventes dont tu parles, taudi est loin derrière les deux autres...hasard ?

Pour finir Renault mériterait bien plus ce slogan que taudi qui n'a plus rien inventé depuis les clignotants animés !

Rappelle-moi le nombre de titres en F1 de taudi ?

Et celui de Renault ?

Allez, ça aussi c'est "bien envoyé"

"J'y suis pour rien s'il y autant de pigeons pour acheter le pseudo premioume de taudi "

De la A1 à une A3, tu peux le dire si tu veux... mais à partir de A5/A5 plateforme plus spécifique à Audi,la MLB Evo, et train roulant différents des VW (double triangulation à l'avant et multi-bras à l'arrière) et cela dépasse de très loin une misérable Talisman qui a des airs de Mégane agrandie!

Pour ma voiture de société j'avais le choix entre 508- BM Série 3 G21 et Audi A4 B9, la A4 avait un meilleur rapport qualité/prix. La Série 3 reste la meilleure en expérience de conduite ais plus cher (donc moins d'options possible selon le budget), puis la A4 plus consensuelle et amortissement moins ferme et la 508 en dernier. Je regrette juste que la Mazda ne rentrait pas dedans.

Slogan , quel slogan à moins que "avec renault tous les jours un bruit nouveau"?

2 titres renault F1 vs 16 titres Ferrari , tu parles d'un palmares .

Rappelle -moi le nombre de titre au Mans d'Audi vs lecric ?

La blague !

Qui es -tu pour parler d'authentiques premium ? Inexistant en France , que des flops .

Est-ce que je te parle d'"authentiques renault" qui dans le chiffre de vente sont d'authentiques dacia rebadgées limitées strictement au seul changement d'écusson?

Et le refrain est "pigeon " qui achète Audi , tu repasseras .

Si dans le monde Audi qui n'est que la deuxième marque de VW vend plus que renault , c'est parce qu'une marque est connue mondialement et l'autre pas .

La première marque française n'est que la seizième marque la plus vendue dans le monde : Audi , BMW , Mercedes devant

C'était ironique pour ce clown qu'est VWn1.

Il est toujours aussi bête, le pauvre.

Petite surconsommation oui mais confort dégradé non. C'est à l'inverse quand on demande une suspension sport qu'il faut s'attendre à un confort plus rude. Là avec des ressorts et des amortisseurs à plus long débattement on devrait avoir une amélioration du confort..

Mais bon une fois encore, pour la A3 comme pour les autres modèles, les suspensions "standards" sont le bon choix.

Pour revenir au moteur 1.5 TSI micro-hybride cela fait deux fois de suite qu'AutoPlus remarque aussi un manque de pep à bas régime. Sur le nouveau Tiguan et sur la Skoda Superb. Deux modèles qui pèsent plus de 1600 kg faut dire. Si on ajoute la difficulté à dépasser les 5000 t/mn.. Apparemment chez VAG on ne fait plus beaucoup d'effort avec les modèles à essence!

Quant aux modèles électriques qui devraient être l'objet de toute leur attention, des enclumes hors de prix et sans agrément à l'exception de leur écran digital.. A mon humble avis on va vers une crise majeure dans l'automobile. Même Tesla envisage de réduire ses effectifs malgré son insolent succès apparent..

Ben si, confort dégradé, c'est dit dans l'essai :

"Revers de la médaille, la suspension accuse une certaine fermeté (il faut ça pour contenir le roulis avec la surélévation de la caisse), plus que dans la Sportback standard"

Et non, les débattements ne sont pas augmentés, c'est juste la garde au sol. Il faut être clair, le seul "intérêt" de ces versions est d'être plus haut, et ça a un prix.

Pour ce qui est du prix des électriques, je te propose un petit rappel :

- cette Audi A3 sur échasses est vendu de 40 à 47k€

- une Mégane 60kWh 220ch made in France, reconnue pour son agrément de conduite, est vendue de 38 à 42k€, avant bonus

A méditer.