Commentaires - Autoroutes: après le prix des péages, le scandale du prix des recharges?

C'est du vol ! Comme tout ce qui est vendu sur les autoroutes...

même la forte concurrence entre opérateurs n’a pas permis d’abaisser les tarifs

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Il en est encore pour croire à cette baliverne !!!!!:ptèdr:

Des commissions trop élevées, c'est une question de point de vue.

au dela de 55cts le KWH, l'electrique devient plus cher a rouler que le diesel

" Ce faisant, l’opérateur de recharge, qui doit aussi absorber les coûts d’installation et de maintenance de ses bornes, ainsi que de coûteux frais de raccordement au réseau électrique"...

Nous avons été nombreux, là aussi, à écrire que tant que le prix du carburant fossile avoisinait les 2€, c'était plus économique en VE sur autoroute. Nombreux sont ceux qui veulent plus de bornes et partout. Oui mais l'infrastructure derrière la prise, il faut la payer et la rentabiliser.

Rien d'étonnant dans cet article mais c'est bien d'en parler avec objectivité et sincérité.

La transition électrique va faire apparaître encore d'autres sujets, patience...

Même si le VE reste une solution pour certaines utilisations en faire ce qu'on en fait actuellement pose question et doute plutôt que certitude inconditionnelle.

"le marché se régule tout seul" Ouais, on en voit le résultat... Faudra qu'on m'explique un jour comment des personnes intelligentes peuvent encore croire ce genre de bô principes....

Vu l'objectif politique pro-VE, oui : chaque commission trop élevée augmente les prix donc diminue l'attrait économique des clients/l'électrification du parc auto, donc met des bâtons dans les roues de l'objectif politique.

En même temps quand tu vois le prix d'un pauvre sandwich triangle eco+ .... Mais bon si tu pars en vacances et que t'es pas capable de lâcher 10 balles de plus, pars pas, économise et part l'année d'après hein

0.65 jamais vu un tel tarif. Le plus que j'ai vu c'est 0.59, ça reste onéreux. Le pire c'est Total a éviter.

Lors de mon dernier déplacement pour les vacances, Nord - Hérault - Tarn - Bretagne - Nord. je me suis toujours arrangé d'aller chez Ionity pour 0.32 le kWh avec l'abonnement résiliable au bout d'1 mois.

Par exemple le trajet Nord - Hérault 1000 km m'a couté 79.00 € avec 40% de batterie à l'arrivé.

On va me dire oui mais faut prendre un abonnement et patati et patata, ben oui mais ç'est mon choix et votre avis ma passe au dessus de la tête.

Le reste de l'année c'est recharge à la maison.

Grâce à la "main invisible" pardi

Donc nous avons le choix entre : les francs-maçons, la 5eme colonne, une religion, les illuminatis, les anciens astronautes, ...

Tout dépend ta consommation donc ta façon de rouler, si tu roules à 110 comme bon nombre de Tesla que je double ça peut-être moins mais si tu roules à 134 compteurs comme moi (EV6) oui effectivement.

Electrique ou pas je ne suis pas du genre à me trainer sur l'autoroute.

C’est pourtant la position de Axel015, aficionados du RN, qui n’est pas favorable à l’augmentation du SMIC ; cela doit (selon lui) être réglé sur base de l’offre et la demande.

Un article aussi en une des journaux, après le reportage sur TF1, voila encore une "aide" (ironie !) à la vente des VE !

Tout ce qui tourne de prêt ou de loin des VE est truqué, il n'y a pas de marché libre.

On parle en milliards : bornes (HS au bout d'un 1 mois mais tan pis, la boite a pris les subventions), usines, aides à l'achat.

Si on compte la Chine on peut même parler de centaines de milliards pour truquer le marché.

L'offre et la demande ne s'applique plus du tout au marché auto. Tout est truqué et imposé par des élites bien pensants.

C'était pourtant une prédiction de ce qui arrive au écologistes bobo voiture greencar... qu'il allait ce faire violer sur les airs autoroute

Le vol c'est quand tu n'es pas consentant, or personne ne te force à prendre les autoroutes...

Le smic augmente puisqu'il est indexé sur l'inflation et je ne suis pas contre l'indexation du smic sur l'inflation, ni même l'augmentation du smic dans une économie qui progresse. Or là les défaillances d'entreprises crèvent les sommets en ce moment donc le timing est mauvais pour un pays dans une situation similaire à la Grèce en 2009.

Tu peux dire afficionados du premier parti de France et de très loin tant qu'à faire. C'est bien de rappeler qui a le leadership de temps en temps.

Oui, il se régule seul... sauf quand l'État corrompu fait des cadeaux honteux à ses copains du privé - sur le dos du contribuable/consommateur. On appelle ça le capitalisme de connivence, et c'est l'opposé du libéralisme économique.

Et pourtant, non seulement la théorie économique mais aussi l'histoire démontrent que la libre concurrence non faussée est le moteur le plus puissant d'innovation et de baisse des prix (notamment via des gains de productivité).

Je fais pareil. L'abonnement ionity résiliable est la meilleure option.

Electra fait 13 centimes de promo durant l'été (égal au nombre de médaillés d'or français) mais c'est conjoncturel.

Sinon, si on tombe sur une borne IECharge, c'est 25 ct cet été - imbattable mais en rase campagne.

Tesla Y, je roule à 140 et je paie 33cts/kwh en moyenne sans abonnement supplémentaire au supercharger

Chacun verra si les 2 ou 3km de sortie de l'autoroute en vaille la peine selon ses considérations

L'essence est également plus cher sur autoroute mais ça ne scandalise personne ? Pas grave, on peut toujours sortir et trouver une station ouverte à moins cher. En plus, même pas en panne !

la théorie économique ne démontre rien puisque c'est théorique.

quant à l'histoire...je cherche la concurrence pure et parfaite

Pas grave le surcout à la recharge, ça laisse le temps de découvrir l'horreur gastronomique et les chiottes qui puent la pisse et la sueur de vacanciers, quelle aventure!

Mais non t'inquiète, y'a Mozart et son orchestre aux commandes.

Non, le premier parti de France c'est la macronie et son armée de castors domestiqués.

Et tu consommes combien à 140 en TMY ?

Si on veut un développement rapide des bornes il faut bien qu'elle soient rapidement rentables et puis à moins de rouler principalement sur l'autoroute, le surcoût est compensé le reste de l'année par la recharge à la maison. De mes différents trajets cette été, je n'ai jamais vu de stations de recharges pleines et pas beaucoup de VE d'ailleurs : ils évitent peut-être les autoroutes...

Autant avec le carburant, on peut presque toujours s'arranger pour le prendre hors autoroute (ça fait au moins 5 ans que je n'ai pas pris d'essence sur l'autoroute) autant, avec la faible autonomie électrique, les VE ne peuvent pas éviter les bornes.

Ce qui me choque et me rebute, ce n'est pas tellement le prix lui-même que le manque de transparence sur les tarifs et la complexité de la facturation avec la multitude de cartes et d'applis dédiées. Il est honteux qu'il n'y ait pas un tarif clairement affiché comme sur les stations services et la possibilité de payer avec une simple carte de crédit...

Juste pour le cas où les gogos voltés n'auraient pas vu le coup venir.

Et viendra le temps de la compensation des ressources fiscales perdue sur la distribution des produits pétroliers.

Sujet à méditer devant les sucettes !

Il y a de nombreux exemples de marchés véritablement libéralisés (dont la puissance publique ne s'est pas mêlée) : c'est toujours à l'avantage du consommateur qui bénéficie de la lutte des entreprises pour fournir le meilleur produit au meilleur coût.

Bonus : la destruction créatrice permet d'éliminer naturellement les "bras morts", c'est-à-dire les entreprises qui n'ont pas su évoluer et voudraient conserver une situation de rente permanente.

Beaucoup de grosses entreprises sont malheureusement protégées par un copinage malsain - normalement, les lois anti-trust sont là pour éviter ces situations illibérales, mais ce n'est pas le cas quand le pouvoir politique est corrompu et pétri de conflits d'intérêts (c'est par exemple le cas avec les concessions autoroutières).

... et moins encore à aller y perdre obligatoirement du temps avec une branchouille.

ça ne marche qu'au tout début quand l'activité est marginale. il arrive toujours un moment, État ou non ou la concurrence est faussée (entente, droit d'entrée, intimidation...).

la concurrence pure et parfaite n'existe pas.

Pour faire des économies avec vos caisses électrique prévoyez un groupe électrogène et s'arrêtait a toute les airs 20 minutes..

Pour temps de la recharge j'offre des tours en 504 cab

Le libéralisme non-règlementé a déplacé, à partir des années 70, des milliers d'usines d'Occident vers l'Asie...

Ah c'est sûr, on a des fringues moins chères, des bagnoles moins chères... mais à quel prix. Ta "libre concurrence non faussée, moteur le plus puissant d'innovation et de baisse des prix" aurait dû baisser les prix des fringues et des voitures françaises par "l'innovation", sauf que non

Les pays qui ont le plus de protectionnisme (pas faussé par le copinage, je te l'accorde) sont ceux qui s'en sortent le mieux actuellement, donc la croissance sans un minimum de règlementation c'est la merde.

Ici, regarde les sociétés d'autoroutes : aucune règlementation pour leurs appels d'offres-recharges électriques, du coup les prix sont les plus élevés possibles (choix des plus fortes marges par les sociétés d'autoroutes), du coup la volonté des personnes ÉLUES pour l'électrification se casse les dents devant leurs voracité NON-RÈGLEMENTÉE...

Tiens, ça me rappelle les prix du gel hydroalcoolique aux débuts du covid : finalement, macron avait carrément imposé un prix plafond : sans ça, y'a que les plus aisés qui auraient eu les moyens financiers de limiter la propagation d'une pandémie qui touche tout le monde .

Autre truc : le marché du privé se gave tant qu'ils le peuvent, mais quand c'est la débandade (cf. 2008), c'est "ouin ouin les politiciens : faut nous aider là", encaissent les milliards prêtés ou donnés, puis ils courent à nouveau comme des poules décapitées, rassurés de savoir qu'il y a toujours l'état (nous) qui sortira le porte-monnaie...

En fait : "le marché se régule tout seul" : ; "Privatiser les bénéfices, nationaliser les pertes" :

Et bien je peux vous dire que la libéralisation du marché de l’énergie a COÛTÉ énormément au client final.

En France, vous avez un peu fait cette libéralisation « à reculons », mais en Belgique, on l’a faite pleinement et cela nous a couté beaucoup d’argent. (Il a fallu transformer complètement les processus et l’informatique les supportant)

Sans entrer dans les détails, la concurrence induite par la libéralisation ne porte que sur l’énergie proprement dite, ce qui représente (en Belgique) environ 1/3 de la facture client.

Tout le reste, ce sont les coûts de transport, de distribution et les taxes.

En fait, quand on casse la chaîne de valeur, chaque maillon de la chaîne prend sa marge pour être rentable.

Et tous les belges en ont subi l’impact sur leurs factures.

faut les tondres les bobos en

VE bien joué COFIDIS.clientele captive tous les 200 kms

30 kw:ange

C'est pas du vol, mais une mafia .

je peux surveiller votre villa pour la sécurité ........

J'aimerai croire que si les sociétés d'autoroutes redevenaient publiques il en serait autrement mais je sens qu'à défaut de vol on changerait juste de voleur...

Ben moi, j'ai traversé la france d'Est en Ouest et çà ma surpris de ne pas voir tant de VE que çà, même dans les stations qui semblait bien équipées en Bornes de recharges ??

Je préfère me faire violer par l'état (on a déjà l'habitude) que par Vinci...

75€ cet été pour déambuler sur environ 1500km

J'ai vu 0.89 cts cet été

Vous donnez le coût pour un Diesel mais pas pour une essence. Bizarre à moins que ce ne soit pas moins cher qu'en électrique voire au même prix ?

En l'occurrence, la concurrence fonctionne parfaitement puisque ça permet au concessionnaire d'autoroute de choisir la meilleure offre pour lui.

Par contre, ce n'est pas une bonne nouvelle pour le client final donc l'état va devoir imposer un plafond.

Oui j'ai vue pour electra pour chaque médaille d'or, concernant IE charge j'en ai profité en Bretagne, simple et efficace.

Après chacun vois midi à sa porte, pour ma part je roule en EV6 et sur les bornes Tesla c'est pas terrible, chacun son choix de véhicule.

Perso je ne me vois pas sortir de l'autoroute pour recharger.

Sauf que c'est 16 médailles d'or donc demandez un remboursement

Quel scandale?

Les gens sont libres de les utiliser ou pas, non?

Je n'ai pas chargé chez Electra cet été, je n'ai donc rien à demander.

Entre 20 et 21kwh/100

Chacun son truc.

Moi c'est pas le viol.

Et le prix du carburant sur l'autoroute, est-ce normal qu'il coûte 20 à 30 cts de plus que dans une station hors autoroute ? Eh bien oui car le concessionnaire verse une redevance pour l'occupation du terrain et à un contrat de 7 ans renouvelable de plus, il doit êtee ouvert 24h/24 et 365 jrs/an : tout n'est pas gratuit ! . Et c'est pareil pour les bornes VE . Donc, aucun scandale, juste la répartition des coûts où l'Etat s'en met plein les poches comme les sociétés d'autoroutes .

C'est certain !

Aucun intérêt pour un véhicule supportant du 800V de recharger sur une borne en 400V que sont les SUC et bien d'autres réseaux, il paraît que les v4 sont désignés pour mais n'ont pas encore le 800 actif.

L'EV6 est un très bon VE mais les délais de livraison et l'état du réseau Ionity à l'époque l'ont mal desservi.

Je pourrais l'envisager lors d'un renouvellement dans plusieurs années mais la charge mentale de calculer l'état du réseau à chaque long trajet surtout hors de France me feront très probablement basculer vers Tesla malgré qq défauts ennuyeux.

D'ailleurs pour info, le 10-80% sur une Y propulsion se fait aujourd'hui en 20mn pour une batterie byd et 24mn pour un catl.

Autant dire que la grande majorité du temps (sur des suc v3), la voiture a rechargé plus qu'il ne faut dès qu'on va aux commodités...

Et si les entreprises crévent parce que les gens n'ont plus les moyens de consommer tu fais quoi :

Exemple: construction et automobile.

Scandale est un mot trop fort mais pourquoi plafonner à 4 % pour les carburants et la nourriture, si je me fie à l'article, et ne pas faire pareil pour l'électricité ? Il était évident qu'on arriverait à la situation actuelle.

Je précise en été, en hiver, il faut rajouter 2 bons kwh!

Je crois que tu n'as pas bien compris la finalité de la concurrence, donc je t'explique: C'est pour faire baisser les prix et pas pour faire augmenter les marges.

Non, la concurrence permet d'avoir une meilleure offre et c'est tout.

Si une seule personne veut acheter votre maison, vous la revendrez au prix qu'elle vous proposera. Si vous avez plusieurs acheteurs, vous allez choisir le prix le plus élevé. C'est la concurrence entre plusieurs acheteurs qui fera que vous vendrez plus cher

C'est pour quoi on veut éviter les monopoles car la concurrence se fait alors entre clients et plus entre vendeurs.

Toi t'es tellement naïf que tu mériterais de rouler en branchouille.

Tesla, la marque des gens constipés ?

On aurait claqué 70 médailles d'or qu'ils te créditaient du fric en sus de ta recharge ?

Le sérieux d'une telle offre, franchement !

Je n'utilise que les superchargeurs car ils marchent tout le temps et on attend jamais... J'ai fait le test avec une 500e qu'on a ramené de Paris même si il y a des bornes sur quasi toutes les aires avec station sur autoroute c'est l'enfer pour se connecter, payer, ... Tu perds bcp plus de temps que de sortir 1 ou 2 kms et charger en plug an charge chez Tesla avec la batterie préconditionnée. Cerise sur le gâteau c'est deux fois moins cher!

Pour la vitesse, je roule svt à 142/144 de moyenne sur autoroute, la TM3 grâce à l'aéro ne surconsomme pas trop mais sur certains trajets très longs ça vaut le coût de réduire sa vitesse pour atteindre une borne plus loin. Pour aller à Nice depuis Bordeaux, à 120/125 tu fais deux charges au lieu de trois en roulant à 140 et tu es même gagnant sur la durée totale. La prédiction est souvent pessimiste (surtout en été) au début et avec ABRP tu peux améliorer le trajet proposé en standard par l'appli Tesla. Paris Bordeaux possible avec une charge à Poitiers par exemple.

Jai fait une fois le trajet à plus de 150 sur autoroute entre Bordeaux et Toulouse, ça tape bcp plus dans la batterie, je suis arrivé à 8% au lieu des 30% prévu si tu roules à 130. C'est marrant d'ailleurs, tu peux adapter ta vitesse en fct de l'énergie restante à destination. Par exemple tu vises le Superchargeur Carcassone depuis Bordeaux, la voiture te dit de rouler à 110 mais très vite tu peux rouler à 120 voir 130 en arrivant avec 5% (je ne lai pas fait en hiver). Ca fait 330 kms d'autoroute en partant à 100%.

C'est surtout que la privatisation et la soit disant concurrence permettent au privé de s'accaparer des secteurs très lucratifs qui leur échappaient jusque la : energie eau , puis la santé, l'éducation etc...

ou prostatique, voir les 2 !

Pour l'automobile, si l'intérêt des nouvelles bagnoles mises sur la marché était à la hauteur de la hausse tarifaire enregistrée depuis 4 ans, peut-être qu'il existerait encore quelques personnes qui prendraient plaisir à en commander une.

Quitte à différer d'autres achats.

Hélas, ce n'est ni l'esthétique de ce qui arrive ou est arrivé, ni la qualité perçue des produits, ni l'étendue de garantie, pas plus que des motorisations nouvelles qui déclenche l'envie.

Des gadgets inutiles, accessible au prix d'une ergonomie dégradée, ça oui !

Ne surtout pas s'étonner du désintérêt de nombre de gens sur le thème donc.

On t'a déjà debunké maintes fois sur cette affirmation !

Même si on reportait l'intégralité des recettes fiscales sur les carburants sur l'électricité, ça coûterait toujours moins cher de rouler en ve, surtout qd on recharge à la maison !

Calcul niveau cm1:

VE citadine consommant 15kwh/100 paye 3,75€ à 0.25€/kwh à la maison !

VT citadine à 5l/100km paye 8,95€ à 1,79cts/l d'essence.

Sur ce litre d'essence, la ticpe est de 69cts, soit 3,45€ pour 5l.

En reportant l'intégralité de cette ticpe de 3,45€ sur l'électrique, on est à 7,2€ les 100km pour le VE! Et même toi sans VE, tu le paierait du coup

Et donc en ayant ce raisonnement totalement archaïque et simplet, on oublie qu'En consommant moins de pétrole, notre balance commerciale s'en portera beaucoup mieux et on aurait moins besoin de ticpe pour compenser.

Mais ça, il faut un peu de hauteur d'esprit pour le comprendre...

La sécurité aussi... vues les pub' multiples pour faire surveiller ta baraque et (un de plus) abonnement inclus ?

Toujours pas pigé la différence qui existe entre déficit de la balance commerciale et déficit budgétaire mon naïf gogo.

Essaye ça et reviens causer :

https://www.fnac.com/a13027151/Pour-les-Nuls-L-economie-pour-les-Nuls-5e-edition-Michel-Musolino

Et pour ton calcul, tellement faux que je ne vais pas même m'abaisser à venir pointer où tu te gauffres lamentablement.

Il faudrait savoir : si c'est géré par l'état, ça coute cher et est inefficace ; si c'est géré par le privé, c'est pour nous tondre

Un intervenant au-dessus a écrit comment était composé sa facture d'énergie : 1/3 pour le fournisseur d'électricité et le reste était des taxes, le transport et la distribution, qui sont tous faits par des sociétés publiques ou assimilées dans son cas.

Je suis bien d'accord avec toi sur la conso et la vitesse.

Juste que certaines fois, t'as trop de chieurs en thermiques sur la voie du milieu qui roule à 120 voire 110 que tu dois faire trop de va et vient entre les voies à les dépasser.

Le pire c'est quand t'es à 130/135, le temps de dépassement hyper long de ceux qui roulent à 130 calé au milieu sans personne à droite et qui ne comprennent pas que c'est dangereux !

Du coup, je rattrape les 8/10mn de recharge supplémentaire sur mes 200km en roulant à 140. Sachant que plus t'arrive bas en batterie, mieux c'est pour la courbe de charge...

Source pour la ticpe https://www.fipeco.fr/fiche/Les-taxes-sur-les-carburants

Mais bien sûr !

Quand on ne sait pas quoi répondre à du factuel, le mieux c'est de se taire et se ranger en effet!

Et pour le lien entre déficit budgétaire et déficit balance commerciale , tu as besoin de quelques cours de macro-economies!

En même, comment voire les choses en macro quand on est cantonné à son écran sur un site de commentaires auto ...

Allez je vais t'aider un peu vu que visiblement tu as du temps pour lire :

https://www.herodote.net/La_dette_publique_une_consequence_du_deficit_commercial-article-2955.php

https://www.fipeco.fr/fiche/Les-relations-entre-finances-publiques-et-%C3%A9changes-ext%C3%A9rieures

C'est étrange car d'après les fanboys VE et autres proprios de bagnoles à piles, il faut juste brancher l'engin chez soi avant d'aller se coucher pour avoir 1000 bornes d'autonomie au réveil... Donc z'en ont pas besoin de ces bornes de recharge. Ils auraient menti ?

Quand à l'autoroute, elle n'est pas obligatoire, donc de quoi se plaignent-ils ? Mouarf !

c'est toute une aventure

perso le bordeaux/nice je le fais d'une traite, à la vitesse que je veux

et je double à droite les sangsues du milieu.

par contre je demande à voire le 140 de moyenne sur autoroute française

et une moyenne c'est arrêts compris

T'inquiètes pas, quand t'es à 160 sur l'autoroute y'a pas que les thermiques qui font chier le monde à déboîter sans regarder derrière pour se doubler pour un delta de 2km/h

C'est la réalité

La plupart des possesseurs de VE, genre ZOE, Mégane, E-208 ... l'utilise surtout au quotidien, recharge chez eux, et s'aventure rarement sur des trajets nécessitant des recharges.

Et même pour ceux qui utilisent ces bornes, cela concerne la plupart du temps un faible nombre de charges sur l'année. Du coup, cet article est bien inutile, car sur toute une année les quelques charges sur ces bornes d'autoroutes, ne représente par grand chose, et sont largement rattrapé par les recharges à domicile.

Du putaclic, encore, mais ça marche !

Le plus marrant est d'oser poster ce genre d'ânerie sur un sujet où est pointé le prix abusif des recharges branchouille sur autoroute.

En comparant cela avec une thermique à consommation plutôt élevée (bien facile avec une berline diesel même haut de gamme de ne consommer que du 5.5l à 130 km/h, un Lapoutre vous confirmera ça sans problème au besoin), et de bien entendu faire son plein avant d'entrer sur autoroute à tarif cohérent.

Et 800 km plus loin, de pratiquer de même.

Au passage, est-ce qu'il viendrait à l'idée d'un branchouille-man d'entrer sur autoroute avec sa batterie chargée à 10% ?

Bref, l'homme aux 3 lettres, si tu voulais avancer tes billes de dreamer, t'as bien choisi le sujet tiens !

"C'est marrant d'ailleurs, tu peux adapter ta vitesse en fct de l'énergie restante à destination."

Epuisant la lecture de tes périples ...

Prends un diesel, tu fait le plein avant de partir, tu roules à la vitesse que tu veux, tu as juste à refaire le plein en arrivant à destination, en sortant de l'autoroute en plus, ...

Au pire du pire, 5 mn et tu recharges pour 600 à 900 km selon le modèle, pas besoin de programmer des arrêts précis pour la voiture , tu fait ce qui t'arrange toi et ta petite famille

Franchement je ne suis pas étonné de telles pratiques.

Mais cette été nous avons fait un peu plus de 800 km autour en VE. Je suis loin d'avoir payer les prix annoncés. Ces prix là sont les prix public, pour ceux qui veulent absolument payer avec leur CB. J'ai une moyenne de 0,38€/kWh. Car contrairement a un VT en VE il y a toujours moyen de payer le mois cher possible voir de ne pas payer en toute légalité et avec un merci de votre visite en plus.

Je prends très régulièrement l'autoroute pour de longs déplacements de plus 600 km. Je me suis toujours débrouille pour payer le mois possible. Et cela sans avoir besoin de changer de stations. Merci chargeprice et & charge.

"t'as trop de chieurs en thermiques sur la voie du milieu qui roule à 120 voire 110"

En même temps, sur autoroute, tu dois avoir 1 ou 2 VE pour 100 VT, donc mathématiquement la voie du milieu ne peut être occupée que par une majorité de VT ...

C'est édifiant de voir comment la propagande en faveur du tout privé s'est infusée dans toutes les têtes. Il y a a peu de monde pour reprendre ceux qui affirment ça sans la moindre honte.

Il faut bien remarquer que tous les dérèglements chez nous de ce qui est public est directement lié à des politiques de destruction de ce qui marche dans la lignée de la propagande en faveur du tout privé. Malgré tout, même avec les déficiences actuelles, éducation et santé sont bien plus abordables chez nous que dans bien d'autres pays. Sur ce sujet, les USA sont la caricature d'une descente aux enfers que personne ne veut voir chez nous.

Voir le Royaume Uni envisager de (re)nationaliser le ferroviaire est un signe qui ne devrait pas être vu comme anodin.

Tous ceux qui affirment que le privé est plus performant devraient se souvenir de la déclaration de Claude Bébéar qui disait vers 2006 qu'il avait besoin de 15% du flux financier lié à la santé. La sécurité sociale se contente de 7%. Cherchez l'erreur surtout quand tout devient plus cher dans un environnement poussé par le goût du lucre.

0,59€ relevés par l'Arg*s, 0,65€ avec Chargemap chez Total lors de leur essai du TMY propulsion

J'ai toujours pensé que le service public est un avantage incontestable: Les services publics sont le patrimoine de ceux qui n'en ont pas !

Il faut relativiser les installations coûtent cher, la ligne le matériel et l'entretien. En comparaison des prix sur autoroute et des tarifs en charge semi rapide dans les villages on se demande qui gamelle le plus. L'autoroute ou la région. Les conclusions trop rapide sont parfois trompeuses où il faudra remettre de l'ordre quand le nombre de charge par borne va décoller donc rapporter de l'argent la la concurrence va agir.

Avec ou sans les prunes les accidents les retrait de point et l'indelicatesse de rouler en infraction.

Les cons sont partout.

Ce que j'ai posté est en réponse à ton ânerie sur ledit article !

Un vrai pleurnicheur pompier pyromane notre gravier quand on lui met les yeux en face des trous !

J'attends toujours de voir si tu es capable intellectuellement de me démontrer le contraire de ce que j'ai posté !

Accessoirement, j'ai utilisé sur une essence consommant 5l dc moins que ton 5.5l! Et 2e petite chose, la ticpe est inférieure de presque 10cts sur le diesel! Tu tapes donc doublement à l'ouest !

Stp, reviens discuter qd tu auras refait tes leçons de calcul!

Et pour les 10% de batterie sur autoroute, avec une tmy, tu peux faire 20km sur autoroute à 130 facile, de quoi rejoindre l'aire suivante !

Et tu sais quoi, même les aires de repos basiques commencent à être équipées de bornes !

Décidément, la réalité et toi, ça fait vraiment 2

Chacun vit la route selon ses envies!

De grâce, éviter juste d'emporter d'autres usagers avec vos 8h de routes non stop quand vos yeux et votre corps crieront à la fatigue, cher robocop.

Et mon exemple de 140 sur 200km, inclus les mêmes ralentissements qu'à 130, vu que je n'ai pas donné de durée précises mais de différence de temps de parcours entre les 2 vitesses.

Vous avez compris la nuance ?

C'est vrai qu'enchaîner 8h de route non stop ne laisse pas beaucoup de temps de cerveau disponible pour la nuance...

Si tu en es là, il faut penser patins à roulettes. Tout le reste est indécent.

quand on sait que les pleins d'électricité sont bien plus fréquents que les pleins d'essence ou de gasole, à fortiori quand on roule à 130, les sociétés d'autoroute ne perdent pas le nord.

mais bon, normalement, beaucoup devraient avoir compris, depuis le temps, que rien ne vaut le réseau secondaire, pour limiter drastiquement le coût des trajets, d'autant plus au volant d'une électrique.

enfin, rien n'empêche de sortir de l'autoroute, pour faire un plein d'électrons.

+1

faut également que les gérants des stations de bornes de recharge fassent des bénéfices, pour des investissements conséquents, sans parler de la maintenance. ça me semble parfaitement logique.

et tout comme le carburant fossile, rien n'empêche les usagers de sortir de l'autoroute pour payer moins cher.

l'autoroute payante reste quelque part un réseau routier typé Premium et donc logiquement plus cher.

tout comme un trajet en train grande vitesse coûte généralement plus cher qu'en train classique.

+1

un peu comme celui qui se fait s.......r, en expliquant que ça fait trop mal, et en se plaignant que la vaseline est trop chère.

si tout le monde boycottait les autoroutes payantes, nous aurions in fine la même chose qu'en Bretagne.

1 arrêt à l'endroit et au moment que je veux sans devoir rentrer dans des considérations oiseuses.

quant au 140 de moyenne y'a quoi que vous comprenez pas dans le terme moyenne ? ça veut dire taper un bon 180 la plupart du temps pour compenser les ralentissements.

C'est certain, mais c'est aussi pour tordre le cou à ceux qui à longueur de commentaires affirment ne jamais croiser de VE ou quelques rares roulant à 110...

Réalité, zesperts, tout ça tout ça...

Les autoroutes c'est pas pour les pauvres.

Ca y est, on est passé de bordeaux/nice d'une traite à "je fais un arrêt au moment que je veux"...

La vérité se situe où du coup, quand on est pas anonyme dans un fil de commentaire auto?

Bref, vous faites ce que vous voulez, même à rouler à 180 si ca vous chante, vous êtes responsable de votre permis et de votre vie

On a toujours le même discours de gens aux capacités limités incapables de conduire plus de 2h00 sans un arrêt. C'est fou comme l'acceptation de contraintes mène à l’incohérence.

La base à prendre en compte est celle de ceux qui sont sur la route tous les jours, 08h00 de conduite continue maxi chez les routiers qui de toute façon ne sont pas des surhommes.