Commentaires - Aux Etats-Unis, la Volkswagen ID 4 offerte avec recharge illimitée

La voiture est offerte ? Sympa.

2000 bornes aux USA, c'est éparse

Toujours à la ramener pour dire n imp et faire ton intéressant

Eh bien va juste faire une péréquation avec les 91 lieux de Supercharge Gourou répartis sur notre territoire. Moins d'un par département... surtout si ça passe à 4 000 l'an prochain.

Pour te faire gagner du temps, la France c'est 550 000 km 2... a toi de jouer, t'as plus qu'un chiffre à trouver et à effectuer les divisions.

On est sympa, on te laisse l'Akaska, dès fois qu'un ours ait commandé une Tesla...

Ça a l'air de bien commencer pour cette ID.4 outre-atlantique vu que l'édition 1st est déjà sold out.

Pas sûr pour autant que les Ricains acheteraient après ce leur aura coûté le KubeGate...

Chat échaudé craint l'eau froide !

Les acheteurs VW usa sont beaucoup plus chouchoutés que les acheteurs VW européens !

Après s'être vu repris son diesel non conforme au prix du neuf - ou ayant bénéficié d'un gros chèque de compensation - voici que l'acheteur américain bénéficie d'un accès gratuit à un réseau de recharge quand l'européen fidèle à la marque devra payer après avoir trouvé une borne...

Tout dépend du nombre de véhicules alloués au marché US.

C'est sur, et sur ce point VW n'a pas été aussi bavard qu'avec l'ID.3

Tant mieux pour les américains, mais à quand une offre similaire en Europe ? Pas de si tôt je suppose

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VW essaie de se racheter une conduite au Etats unis, car apres les ventes ont chutés suite au scandale, hormis en Europe ou VW n'a jamais cessé de vendre

Seul les consommateurs allemands ont touches une compensation mais moindre que les américains

C est a cause de classe action qu il y a eut aux usa, vw doit faire la catin. Le marchè a prendre est énorme... Reste a convaincre les mentalitées.

''De plus, si le propriétaire laisse son véhicule plus de 10 minutes sur la borne après qu'il soit complètement chargé ou qu'il ait décidé de stopper la charge, des frais s'appliqueront.''

J'ai du mal à comprendre la deuxième partie : si on veut juste recharger jusqu'à 80% la batterie, des frais seront appliqués, alors qu'on ne paiera rien si on laisse branché jusqu'à 100% (mais pas plus de 10 minutes) ?

Si c'est ça, c'est un cadeau empoisonné en fait...

VW a vu ses ventes chuter en 2015 et 2016 , et depuis elles sont en progression constante en 2017 , 2018 et 2019.

Ce n'est pas le cas de toutes les marques...

Pourquoi VW ferait-il des efforts en Europe, continent où la marque a une réputation énorme, puisque plus d'un véhicule sur quatre vendus provient du groupe ?

Il faudra nous expliquer à quoi ça servirait d'avoir beaucoup plus de SuC sachant qu'ils ne sont là uniquement pour les longs trajets et qu'une Tesla moderne c'est 560 km et bientôt 840 km WLTP.

Pour le reste (quand on dort ou qu'on se sert pas du véhicule, c'est à dire 95% du temps) il y a déjà plus de bornes que de pompe à essence, et les bornes et prises privées. Et ça évolue de jour en jour, t'en déplaise

Coûté ? Lol vw a donné des milliers de dollars aux propriétaires concernés et a investi 2 milliards en bornes électriques , bus scolaires électriques etc ... en plus des milliards de dollars d amendes ....

140.000 boules, ta boîte à piles tout juste capable de la même autonomie qu'une bête Clio, mais toujours affublée d'un temps de recharge incompatible avec une vraie vie.

Z'auraient mieux fait de mettre au point la Prius à la place de Toyota plutôt que de bidouiller leur petit logiciel magique : ils auraient évité hier les amendes dieselgate ainsi que demain les amendes CAFE...

Ils ont joué, ils ont perdu : pas de pitié pour eux, qu'ils payent.

Juste dommage que des milliers de gens n'ayant rien demandé ni n'étant même clients de la marque-tricheur aient perdu la vie suite à ce "jeu" (malversation volontaire, plutôt).

Imagine juste le zig' qui arrive là où il voulait arriver ( bureau, restau, salle de sport, hypermarché etc... ), qui branche sa VW voltée, doit programmer une alerte pour vite vite ressortir débrancher son machin, tourner trouver une place livre ailleurs, pour ne pas payer au delà du temps imparti ( ou se faire crever les pneus par un mec qui glande devant, et ces gens là sont souvent armés là bas ).

La vie de rêve des gars qu'achètent ça, encore et toujours....

Le petit calcul que je te proposais était au delà de tes capacités ?

... faut lire les petites lignes du contrat.

Ou plus simplement ici... la fin de l'article...

Gratuit, mais attention, faut ni dépasser le temps, ni même le raccourcir !

Le temps est imposé pour la glandouille !

Sinon tu raques...

Imagine juste que le prix du carburant soit différent si tu ne mets que 10 litres dans le réservoir ou si tu passes 10 minutes pour faire ton plein : comme c'est le cas pour l'Ano gastrique qui nous fait tant marrer quand il nous cause de ses exploits...

Bref, encore un super plan... entre le loyer éternel ZoZo et les bornes qui n'acceptent pas les cartes de crédit, en passant par le réseau de recharge autoroutier quasi-fermé sans prévenir, décidément, chaque mois nous apporte un gag nouveau dans le monde de la branchouille...

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Cela montre le peu de considération de VW pour les clients Européens... Mais après tout pourquoi VW devrait il faire des efforts pour de simples moutons qui achèteront toujours du VW quoi qu'il se passe...

Joli bonus

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Eh oui il faut bien se racheter une virginité en revenant avec un véhicule nature à 100%, sans morceau de logiciel truqué à l'intérieur

Oui, c'est au delà de mes capacités de faire un calcul inutile

Cela signifie simplement, je crois, que des frais seront appliqués dès que le véhicule sera présent sur la borne plus de dix minutes sans charger. C'est pour éviter que les bornes deviennent des places de parking gratuit. C'est aussi une des raisons de la facturation à la durée et non à la quantité d'électricité chargée sur certaines bornes.

Je sais que la demande pour les VW chute de jour en jour mais de là à offrir la bagnole

Ce n'est pas le nombre au km/2 qui compte mais le nombre par la densité de population au km/2!!

Je vous laisse réfléchir avec par exemple la différence entre la population de Paris et celle de Saint-Jean d'Angély........

En moyenne, il faut entre 5 et 7 minutes pour faire le plein d'essence si la pompe à essence ou diesel est libre.

Au mieux 30 minutes pour cette ID4, c'est au mieux 5 fois plus long donc la probabilité qu'il y ai une autre VE qui arrive est bien plus élevée et donc le risque de queue à la prise bien plus grand....

Il faudra donc environ 5 fois plus de prise de charge que de pompe classique car, surtout ne me refaites pas le couplet sur la charge à la maison!!!

Car tout le monde n'a pas de garage, même pas de parking pour sa voiture et donc pour la charger et avant que toutes les places de parking soient équipées l'eau va couler sous les ponts de Paris!!!

il faut revoir vos calculs

TM3 américaine : 37500 $ ht -> 33 000 € ht + 15 % de taxe d'importation en europe = 37950 + TVA = 45 540 €

la TM3 est proposée à 49600 € soit 10% pour le transport et la gestion de l'appro en France, c'est tout à fait correct

ID4 en Europe : 60 000€ -> 50 000€ ht

ID4 aux USA : 44 000 $ ht (37 670 €) + la carte de carburant ...

sachant que ce véhicule venant d'Europe, il y a le transport et 15% de taxe + le coût de distribution !

Donc l'ID4 est moins cher aux USA que dans son continent d'origine

Qui c'est les pigeons ????

Donc caméra de surveillance ?

Encore rien pigé au film le garçon.... déjà, si il te faut vraiment entre 5 à 7 minutes pour faire un plein si pompe libre, ça peut être pour deux raisons :

- Tu roules dans une GT très haut dree gamme des années 70' avec un réservoir de 80 litres

- T'es du genre du p'tit pépé casquette qui va chercher à faire un compte rond sans jamais y arriver, emplir son réservoir jusqu'à la dernière goutte et imprimer son ticket avec duplicata...

Car bien évidement que le facteur premier pour un réseau de recharge est une couverture totale du territoire, c'te blague !

Et ce, sans considération de densité de population, c'est le facteur premier à prendre en compte quand on souhaite vendre un peu de caisses hors micro-citadines.

Tu crois que Tesla vend beaucoup chez Nadir, avec zéro Supercharger et je crois pas loin de zéro prises publiques, à ce qu'il nous a dit.

Après, bien entendu que le nombre de branchouillages par site est essentiel, dépendant de la population et des flux constatés.

Et l'on attend donc votre petit calcul teslien sur le comparatif entre le réseau US ici évoqué et ce dont on dispose en terme de prise La Secte sur notre territoire....

C'est pas vraiment à toi que je voulais répondre....crée toi un avatar aussi !

Tu parles à ton autre toi ?

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