Par frank656
C'est encore les gueux qui se font encore cocufier dans cette histoire.
Aux Etats-Unis, rouler en voiture électrique coûterait plus cher
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Par frank656
C'est encore les gueux qui se font encore cocufier dans cette histoire.
Par yolaine
En France, ça vient aussi, mais on ne veut pas le croire.....
Par PierreTM3sr
Rien à voir avec "croire" ou ne pas croire.
ce qui compte c'est les chiffres point
Rouler en diesel c'est 8-16€/100km
en essence c'est plus ahah
En électrique c'est 2-4€/100km en chargeant à la maison
Par gordini12
En réponse à PierreTM3sr
Rien à voir avec "croire" ou ne pas croire.
ce qui compte c'est les chiffres point
Rouler en diesel c'est 8-16€/100km
en essence c'est plus ahah
En électrique c'est 2-4€/100km en chargeant à la maison
Pour les chiffres tu ajoutera l'investissement STP : Point
Par saab900t16
C'est pratiquement gratuit en france avec des aides (bornes de villes), meme lidl fait des prix sur la recharge elec. Apres si tu es pressé et tu passes par chez ionity sur l'autoroute ouffff ca pique. je roule aussi a l'ethanol est c'est plus cher du km pour moins de performances.
Par yolaine
En réponse à PierreTM3sr
Rien à voir avec "croire" ou ne pas croire.
ce qui compte c'est les chiffres point
Rouler en diesel c'est 8-16€/100km
en essence c'est plus ahah
En électrique c'est 2-4€/100km en chargeant à la maison
On en reparlera! Mais bon, avec de la mauvaise fois, on ne reconnait jamais, hein! On a payé très cher sa voiture électrique, on se rend compte qu'on s'est bien fait blousé ,mais bon, le reconnaitre, et se rendre compte que la voiture électrique c'est fait pour les gens "SDF" (Sans Difficultés Financières")..
La preuve, plus on tape dans le haut de gamme et moins c'est problématique! Pour le péquin moyen, c'est juste un luxe, et une perte de temps (sauf a recharger chez soi, bien sur!).
Par lorenzozozozo
En réponse à PierreTM3sr
Rien à voir avec "croire" ou ne pas croire.
ce qui compte c'est les chiffres point
Rouler en diesel c'est 8-16€/100km
en essence c'est plus ahah
En électrique c'est 2-4€/100km en chargeant à la maison
Et n'oublions pas que ta caisse electrique coûte 50.000 euros et que tu trouves des diesel à 5000 euros...
Toujours les mêmes idioties et la rhétorique à 2 balles.
Tu veux faire des économies? achètes une caisse diesel pas cher ça te fera des dizaines de milliers d'euros de différence...
C'est usant cette autisme de ne voir que le prix de l'energie et non de l'engin qui te déplace.
A ce titre, les plus gros cocus ce sont les mecs en Ve au passage?... avec des bornes qui leur font payer jusque 600% du tarif domestique.
Par vioucris
En réponse à PierreTM3sr
Rien à voir avec "croire" ou ne pas croire.
ce qui compte c'est les chiffres point
Rouler en diesel c'est 8-16€/100km
en essence c'est plus ahah
En électrique c'est 2-4€/100km en chargeant à la maison
Rigolo et quand tu pars loin de chez tu changes à la maison aussi, à moins que tu es des résidences secondaires partout!!
Par gignac-31
une mustang c'est 5000 de moins que la tesla c'est meme prix à la pompe...
meme puissance...
et surtout le gros v8 c'est 500 000 kms assurrés... et 30 ans...
alors que la tesla aura eu besoin de 2 batterries... à 15 000!!!
n'oubliez pas le batterie date..!!
çà commence déja pour les gars en S qui pleurent...
d'ici 5 ans rebelotte pour la model 3...
sortie au usa 2 ans avant l'europe...
c'est un peu pour çà que sans aide le marché est à 4% au usa.. et pas 15%comme en france...
ou la mustang avec le mallus c'est pas moins cher que la tesla mais un billet de 30 000 mini... en france!!
et ou le carburant coute le double voir le triple que l'electrique...!!!
rouler en electrique au usa c'est du luxe!!
c'est plus cher...
Par Gastor
En réponse à lorenzozozozo
Et n'oublions pas que ta caisse electrique coûte 50.000 euros et que tu trouves des diesel à 5000 euros...
Toujours les mêmes idioties et la rhétorique à 2 balles.
Tu veux faire des économies? achètes une caisse diesel pas cher ça te fera des dizaines de milliers d'euros de différence...
C'est usant cette autisme de ne voir que le prix de l'energie et non de l'engin qui te déplace.
A ce titre, les plus gros cocus ce sont les mecs en Ve au passage?... avec des bornes qui leur font payer jusque 600% du tarif domestique.
Mouhais, à la base le gallon n'est pas au même prix ! Ils sont encore à 1€L, aucune chance que ce soit détaxé comme ça ici.
Par gignac-31
En réponse à lorenzozozozo
Et n'oublions pas que ta caisse electrique coûte 50.000 euros et que tu trouves des diesel à 5000 euros...
Toujours les mêmes idioties et la rhétorique à 2 balles.
Tu veux faire des économies? achètes une caisse diesel pas cher ça te fera des dizaines de milliers d'euros de différence...
C'est usant cette autisme de ne voir que le prix de l'energie et non de l'engin qui te déplace.
A ce titre, les plus gros cocus ce sont les mecs en Ve au passage?... avec des bornes qui leur font payer jusque 600% du tarif domestique.
si t'es commercial et que tu recharge une fois sur 2 hors de chez toi...
plus de gain sur les pleins!!!
et il oublie juste un truc...
les 100 balles de carbu économisé par mois..
il les mettra dans une batterie dans 10 ans...
sans oublier les 40 000 alors que oui un diesel d'okaze à 15 000...
fera 10 ans sans soucis!!!
Par Axel015
En France en tant que particulier on ne paye pas le vrai prix de l'électricité puisqu'il y a le bouclier tarifaire (payé avec de la dette qui plus tard nous gratifia d'impôts/ taxes supplémentaires).
Donc la VE à l'achat est ultra subventionnée, le carburant de la VE est ultra subventionnée également VS le thermique ultra taxée et l'essence ultra taxée.
Donc incomparable. Dans un cas tu finances l'état dans l'autre cas tu suces les ressources de l'état jusqu'à la moelle.
Par Gastor
En réponse à lorenzozozozo
Et n'oublions pas que ta caisse electrique coûte 50.000 euros et que tu trouves des diesel à 5000 euros...
Toujours les mêmes idioties et la rhétorique à 2 balles.
Tu veux faire des économies? achètes une caisse diesel pas cher ça te fera des dizaines de milliers d'euros de différence...
C'est usant cette autisme de ne voir que le prix de l'energie et non de l'engin qui te déplace.
A ce titre, les plus gros cocus ce sont les mecs en Ve au passage?... avec des bornes qui leur font payer jusque 600% du tarif domestique.
Rigolo, comparer une caisse neuve, cher, à une occasion d'au moins 15 ans.
Dans les faits je vois une 308 Diesel GT à 900€ d'une Tesla 3 après Bonus. Il n'y a que les autistes pour ne pas voir la parité de prix !!
Par Gastor
En réponse à Axel015
En France en tant que particulier on ne paye pas le vrai prix de l'électricité puisqu'il y a le bouclier tarifaire (payé avec de la dette qui plus tard nous gratifia d'impôts/ taxes supplémentaires).
Donc la VE à l'achat est ultra subventionnée, le carburant de la VE est ultra subventionnée également VS le thermique ultra taxée et l'essence ultra taxée.
Donc incomparable. Dans un cas tu finances l'état dans l'autre cas tu suces les ressources de l'état jusqu'à la moelle.
Nous le verrons dans les chiffres de vente France/EU/Monde d'ici 2024
Par Gastor
En réponse à Axel015
Bah a force de renforcer le carcan ca ne peut qu'augmenter...
Tu sais si tu braques un AK47 sur la tête de client, en général il écoute le braqueur...
Quand tu parle AK47 je vois plus des barbus en jeep autour d'un puits de pétrole qu'un brave vendeur dans une concession automobile m'enfin si tu le dit LOL
Par Didiwach
En réponse à Gastor
Rigolo, comparer une caisse neuve, cher, à une occasion d'au moins 15 ans.
Dans les faits je vois une 308 Diesel GT à 900€ d'une Tesla 3 après Bonus. Il n'y a que les autistes pour ne pas voir la parité de prix !!
Et oui prenons un exemple :
Un gars en MG4 VS Un gars en tata mazout genre jaguar.
Qui a le meilleur cout d'achat et d'utilisation ?
Par meca32
En réponse à lorenzozozozo
Et n'oublions pas que ta caisse electrique coûte 50.000 euros et que tu trouves des diesel à 5000 euros...
Toujours les mêmes idioties et la rhétorique à 2 balles.
Tu veux faire des économies? achètes une caisse diesel pas cher ça te fera des dizaines de milliers d'euros de différence...
C'est usant cette autisme de ne voir que le prix de l'energie et non de l'engin qui te déplace.
A ce titre, les plus gros cocus ce sont les mecs en Ve au passage?... avec des bornes qui leur font payer jusque 600% du tarif domestique.
avec des bornes qui leur font payer jusque 600% du tarif domestique.
_______________________________________________________________________
Ça c'est la règle du capitalisme que tu vénères tant.
Par Entreles3monts
Quand je suis passé au VE j'avais 2 choix
- Financement thermique + carburant pour la faire rouler
- Financement VE pas de recharge ou occasionnellement à domicile + congé
J'ai choisi le VE, pourquoi ?
Parce que financer une thermique + le carburant m'aurai couté 150€ de plus tout les mois qu'un financement VE avec recharge occasionnel.
Au finale j'économise 150€.
Pour être perdant avec mon VE faudrait que le carburant retombe à 1.05€.
Par ricolapin
En réponse à lorenzozozozo
Et n'oublions pas que ta caisse electrique coûte 50.000 euros et que tu trouves des diesel à 5000 euros...
Toujours les mêmes idioties et la rhétorique à 2 balles.
Tu veux faire des économies? achètes une caisse diesel pas cher ça te fera des dizaines de milliers d'euros de différence...
C'est usant cette autisme de ne voir que le prix de l'energie et non de l'engin qui te déplace.
A ce titre, les plus gros cocus ce sont les mecs en Ve au passage?... avec des bornes qui leur font payer jusque 600% du tarif domestique.
Une voiture VS une occasion, c'est parfait
J'ai acheté une C0 avec 12000 km pour 8000€, 2€ les 100km
même un mazout à 5000 € ne fait pas mieux
Précision, je l'ai acheté pour faire uniquement de l'urbain et péri urbain
Et pour finir, je l'ai revendue, 6 ans après, 5600 € avec 70000km de plus
Par meiji851
En réponse à Axel015
En France en tant que particulier on ne paye pas le vrai prix de l'électricité puisqu'il y a le bouclier tarifaire (payé avec de la dette qui plus tard nous gratifia d'impôts/ taxes supplémentaires).
Donc la VE à l'achat est ultra subventionnée, le carburant de la VE est ultra subventionnée également VS le thermique ultra taxée et l'essence ultra taxée.
Donc incomparable. Dans un cas tu finances l'état dans l'autre cas tu suces les ressources de l'état jusqu'à la moelle.
Oui, un bouclier tarifaire qui finance directement la spéculation sur l'énergie.
Tiens et si on payait vraiment le coût de production réel ... ah non ça technocrates et financiers ne veulent surtout pas !
Par Axel015
En réponse à meiji851
Oui, un bouclier tarifaire qui finance directement la spéculation sur l'énergie.
Tiens et si on payait vraiment le coût de production réel ... ah non ça technocrates et financiers ne veulent surtout pas !
Pour l'essence aussi ça serait bien !
On payerait notre litre à 0,60 euros !
Par Entreles3monts
En réponse à Entreles3monts
Quand je suis passé au VE j'avais 2 choix
- Financement thermique + carburant pour la faire rouler
- Financement VE pas de recharge ou occasionnellement à domicile + congé
J'ai choisi le VE, pourquoi ?
Parce que financer une thermique + le carburant m'aurai couté 150€ de plus tout les mois qu'un financement VE avec recharge occasionnel.
Au finale j'économise 150€.
Pour être perdant avec mon VE faudrait que le carburant retombe à 1.05€.
Oups pardon pour les fautes.
Par GY201
Entre la fiscalité sur les carburants, les bonus divers et pour les militants, le CO₂ émis pour produire l'électricité chacun peut affirmer ce qu'il veut, il y aura toujours un pays où il aura raison.
Ce qui reste invariant est quand même le problème de recharge en route et à destination. À ce jour, hors grand axes, il n'y a pas grand chose comme trajet direct sans tracas et rallonge au temps prévu, ce temps prévu restant toujours plus long que le temps en VT historique, même une simple 208 au puretoc pas encore cassé.
Par saab900t16
le top c'etait de rouler en prius 2 100% ethanol a 0.5€ / L voiture 300 000 km -> frais 0euros car indestructible et la revendre plus chere avec 500000km ou pas...mais avec l'e85 a 1€ c'est moins vrai pour les gros rouleurs
le top sinon c'est elec gratuite pour les gros rouleur et faire un credit 1% ecolo sur une l'electrique , ta mensualité de credit paye ton gazoil mensuel et tu as une caisse neuf qui decote pas trop...contrairement a un mazou neuf
Par saab900t16
En réponse à Entreles3monts
Quand je suis passé au VE j'avais 2 choix
- Financement thermique + carburant pour la faire rouler
- Financement VE pas de recharge ou occasionnellement à domicile + congé
J'ai choisi le VE, pourquoi ?
Parce que financer une thermique + le carburant m'aurai couté 150€ de plus tout les mois qu'un financement VE avec recharge occasionnel.
Au finale j'économise 150€.
Pour être perdant avec mon VE faudrait que le carburant retombe à 1.05€.
il a free il a tout compris, yheaa idem que toi surtout avec un top crédit a 1% sur 8-9ans...
Par etnater
En réponse à gignac-31
une mustang c'est 5000 de moins que la tesla c'est meme prix à la pompe...
meme puissance...
et surtout le gros v8 c'est 500 000 kms assurrés... et 30 ans...
alors que la tesla aura eu besoin de 2 batterries... à 15 000!!!
n'oubliez pas le batterie date..!!
çà commence déja pour les gars en S qui pleurent...
d'ici 5 ans rebelotte pour la model 3...
sortie au usa 2 ans avant l'europe...
c'est un peu pour çà que sans aide le marché est à 4% au usa.. et pas 15%comme en france...
ou la mustang avec le mallus c'est pas moins cher que la tesla mais un billet de 30 000 mini... en france!!
et ou le carburant coute le double voir le triple que l'electrique...!!!
rouler en electrique au usa c'est du luxe!!
c'est plus cher...
"rouler en electrique au usa c'est du luxe!!
c'est plus cher..."
Et aussi c'est pas écologique puisque contrairement à la France par exemple, la part des énergies fossiles dans la production d'électricité est largement majoritaire: 60%; le nucléaire c'est 18%.
Par Entreles3monts
En réponse à saab900t16
il a free il a tout compris, yheaa idem que toi surtout avec un top crédit a 1% sur 8-9ans...
Oui je n'ai pas fait de financement aussi long mais je ne te donne pas tort pour autant. Si c'est un véhicule que tu compte garder je ne trouve pas dérangent de faire un financement sur la durée de garantie de la batterie et ou du véhicule chez certain constructeur.
Par Vroom37
En réponse à PierreTM3sr
Rien à voir avec "croire" ou ne pas croire.
ce qui compte c'est les chiffres point
Rouler en diesel c'est 8-16€/100km
en essence c'est plus ahah
En électrique c'est 2-4€/100km en chargeant à la maison
ton raisonnement est uniquement valable pour une petite citadine pour qui l'autonomie lamentable des VE n'est pas un problème ...
si tu fais fréquemment des parcours assez longs, le racket des bornes Ionity et autres étant à peu près équivalent au racket pétrolier, mieux vaut avoir un VT, t'as pas l'angoisse de la borne (en panne, occupée, en mode débit très inférieur ...), pas de souci, cool man, relis l'article Paris-Cassis de Cara .....
Par Entreles3monts
En réponse à Entreles3monts
Oui je n'ai pas fait de financement aussi long mais je ne te donne pas tort pour autant. Si c'est un véhicule que tu compte garder je ne trouve pas dérangent de faire un financement sur la durée de garantie de la batterie et ou du véhicule chez certain constructeur.
Le taux du livret A est supérieur au taux de ton crédit.
Autant laisser sa réserve sur le côté est emprunter.
Par Gastor
En réponse à GY201
Entre la fiscalité sur les carburants, les bonus divers et pour les militants, le CO₂ émis pour produire l'électricité chacun peut affirmer ce qu'il veut, il y aura toujours un pays où il aura raison.
Ce qui reste invariant est quand même le problème de recharge en route et à destination. À ce jour, hors grand axes, il n'y a pas grand chose comme trajet direct sans tracas et rallonge au temps prévu, ce temps prévu restant toujours plus long que le temps en VT historique, même une simple 208 au puretoc pas encore cassé.
"il n'y a pas grand chose" mais il y a abetterrouteplanner.com qui s'occupe de tout pour quand même aller où on veut sans aucun stress !! MDR
Par Entreles3monts
En réponse à Vroom37
ton raisonnement est uniquement valable pour une petite citadine pour qui l'autonomie lamentable des VE n'est pas un problème ...
si tu fais fréquemment des parcours assez longs, le racket des bornes Ionity et autres étant à peu près équivalent au racket pétrolier, mieux vaut avoir un VT, t'as pas l'angoisse de la borne (en panne, occupée, en mode débit très inférieur ...), pas de souci, cool man, relis l'article Paris-Cassis de Cara .....
Sur le test Paris - Cassis moi j'ai plutôt l'impression que le testeur a fait exprès de se mettre dans cette situation.
Avec un Kia EV6 tu ne charge pas chez Tesla. Et il y a tellement d'alternative sur l'A6 que pour un possesseur de VE ce test est incompréhensible.
A aujourd'hui tu fais Paris Marseille limite tu n'as plus besoin de planifier ton trajet.
Les alternatives à Ionity moins onéreuse existe: Electra Fastned ...
Par Entreles3monts
En réponse à Gastor
"il n'y a pas grand chose" mais il y a abetterrouteplanner.com qui s'occupe de tout pour quand même aller où on veut sans aucun stress !! MDR
Exact il y a 2 ou 3 ans ok c'était galère (hors tesla) mais plus aujourd'hui.
Par auyaja
En réponse à Entreles3monts
Quand je suis passé au VE j'avais 2 choix
- Financement thermique + carburant pour la faire rouler
- Financement VE pas de recharge ou occasionnellement à domicile + congé
J'ai choisi le VE, pourquoi ?
Parce que financer une thermique + le carburant m'aurai couté 150€ de plus tout les mois qu'un financement VE avec recharge occasionnel.
Au finale j'économise 150€.
Pour être perdant avec mon VE faudrait que le carburant retombe à 1.05€.
"Pour être perdant avec mon VE faudrait que le carburant retombe à 1.05€."
Ou que le prix de l'electricité remonte !
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/electricite-cette-hausse-de-100-a-laquelle-vous-avez-echappe_AN-202301230356.html
Par supRcc
En réponse à auyaja
"Pour être perdant avec mon VE faudrait que le carburant retombe à 1.05€."
Ou que le prix de l'electricité remonte !
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/electricite-cette-hausse-de-100-a-laquelle-vous-avez-echappe_AN-202301230356.html
Oui si il passe de 20cts a 1€ le KWh, mais dans ce cas je pense qu'il va y en avoir un paquet qui auront du mal a se chauffer!
Par Entreles3monts
En réponse à auyaja
"Pour être perdant avec mon VE faudrait que le carburant retombe à 1.05€."
Ou que le prix de l'electricité remonte !
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/energie/electricite-cette-hausse-de-100-a-laquelle-vous-avez-echappe_AN-202301230356.html
Je charge chez mon employeur. Une soixantaine de bornes mises à disposition des salariées.
Le 1 fevrier c'est 15%, je te laisse faire le calcul de ce que cela représente puisque tu utilises de l'électricité chez toi.
Par auyaja
En réponse à Entreles3monts
Je charge chez mon employeur. Une soixantaine de bornes mises à disposition des salariées.
Le 1 fevrier c'est 15%, je te laisse faire le calcul de ce que cela représente puisque tu utilises de l'électricité chez toi.
15 millirds pour le budget de l'etat...entre autre pour que tu viennes claironner ici que la recharge à la maison coute moins cher que le carburant.
C'est factuel, que ca te plaise ou pas !
Par auyaja
Ben justement je sais pas, c'est pour ca que je pose la question a Gastor ...Qu'est ce qu'il en sait alors qu'il n'a pas de VT ?!
Par GY201
Ça ne règle pas les tracas de charge à destination et il y a encore bien des trajets où il faut des km en plus pour arriver aux bornes. La joie de la vie en BEV, c'est d'aller de borne en borne. L'intérêt du parcours est borné.
Je viens de faire un aller retour de 2×600km à trois, chacun a conduit 2h00, il faut moins d'une minute pour changer de conducteur. Deux jours sur place sans recharge possible, plein avant le retour et basta. La vie de 2023 en voiture thermique reste simple. Petite précision, c'est avec un utilitaire, là où l'autonomie peine a dépasser 250km.
Par auyaja
En réponse à supRcc
Oui si il passe de 20cts a 1€ le KWh, mais dans ce cas je pense qu'il va y en avoir un paquet qui auront du mal a se chauffer!
40 centimes le kwh suffit pour annuler l'avantage de la charge à la maison par rapport à la plupart des citadines et compactes thermique et hybride actuelles.
Par Entreles3monts
En réponse à auyaja
Ben justement je sais pas, c'est pour ca que je pose la question a Gastor ...Qu'est ce qu'il en sait alors qu'il n'a pas de VT ?!
Tu passe ton temps à critiquer le VE alors que toi même tu n'en conduit pas.
Remarque tu n'es pas le seul.
Par supRcc
En réponse à auyaja
40 centimes le kwh suffit pour annuler l'avantage de la charge à la maison par rapport à la plupart des citadines et compactes thermique et hybride actuelles.
Pas vraiment non:
Je met 18KWh depuis ma prise pour 100km.
18*0.4=7,2€
si on part de l'hypothèse que a 2€ le litre ça représente 3,8 L au 100km.
Et on parle d'une berline de 1850Kg dans mon cas. Probablement qu'une petite citadine électrique consomme moins.
Et on compte pas l'entretien.
Par Gastor
En réponse à auyaja
40 centimes le kwh suffit pour annuler l'avantage de la charge à la maison par rapport à la plupart des citadines et compactes thermique et hybride actuelles.
Mais vous n'annulerait pas l'avantage sur la pollution de l'air local ou la baisse des CO² par km, 20 centimes le kwh comme à 40 centimes le kwh (il faut déjà y arriver sans gilet jaunes bis !!! )
Par Gastor
En réponse à supRcc
Pas vraiment non:
Je met 18KWh depuis ma prise pour 100km.
18*0.4=7,2€
si on part de l'hypothèse que a 2€ le litre ça représente 3,8 L au 100km.
Et on parle d'une berline de 1850Kg dans mon cas. Probablement qu'une petite citadine électrique consomme moins.
Et on compte pas l'entretien.
Pour se faire une idée spritmonitor.de "vehicules_electriques_economiques" - A 15 kWh/100 il y a déjà du monde, moyenne été/hiver bien-sur.
Par Gastor
https://www.spritmonitor.de/fr/evaluation/vehicules_electriques_economiques.html
Par auyaja
En réponse à supRcc
Pas vraiment non:
Je met 18KWh depuis ma prise pour 100km.
18*0.4=7,2€
si on part de l'hypothèse que a 2€ le litre ça représente 3,8 L au 100km.
Et on parle d'une berline de 1850Kg dans mon cas. Probablement qu'une petite citadine électrique consomme moins.
Et on compte pas l'entretien.
Ben voila ! : Je consomme 4 L aux 100 kms, et ma voiture m'a couté 22 000 neuve. Et je fais 12 000 par an...Dont 5000 sur autoroute , (cout de la recharge 70 centimes du kWh...)
Dans mon cas aucun interet le VE !
Par supRcc
En réponse à auyaja
Ben voila ! : Je consomme 4 L aux 100 kms, et ma voiture m'a couté 22 000 neuve. Et je fais 12 000 par an...Dont 5000 sur autoroute , (cout de la recharge 70 centimes du kWh...)
Dans mon cas aucun interet le VE !
Oui mais tu as un veau qui n'avance pas et aucun espace a bord.
Et pour l'instant l'électricité n'est pas a 0,4€ le KWh mais a 0,19.
Donc en gros avec un coups divisé par deux au km je roule avec une berline de presque 500ch logeable avec 600L de coffre, pratique lorsque on part en vacances a 4.
Chacun son utilisation, dans mon cas une citadine avec mes enfants c'est pas envisageable.
Par Gastor
En réponse à auyaja
Ben voila ! : Je consomme 4 L aux 100 kms, et ma voiture m'a couté 22 000 neuve. Et je fais 12 000 par an...Dont 5000 sur autoroute , (cout de la recharge 70 centimes du kWh...)
Dans mon cas aucun interet le VE !
Sur autoroute ce modèle englouti 6.2L ; donc à la vitesse à laquelle vous roulez piano vous ferez à l'aise le kilométrage WLTP d'une VE !!
Par supRcc
En réponse à supRcc
Oui mais tu as un veau qui n'avance pas et aucun espace a bord.
Et pour l'instant l'électricité n'est pas a 0,4€ le KWh mais a 0,19.
Donc en gros avec un coups divisé par deux au km je roule avec une berline de presque 500ch logeable avec 600L de coffre, pratique lorsque on part en vacances a 4.
Chacun son utilisation, dans mon cas une citadine avec mes enfants c'est pas envisageable.
Je te le refais le coup actuel de l'électricité en arrondissant a 0.2€ le KWh
18KWh * 0.20 KWh = 3,6€
Avec un prix a 2€ le litre ça représente 1,8L au 100... c'est quand même deux fois moins que ta citadine, et je fait 30000km par an.
Par auyaja
En réponse à GY201
Ça ne règle pas les tracas de charge à destination et il y a encore bien des trajets où il faut des km en plus pour arriver aux bornes. La joie de la vie en BEV, c'est d'aller de borne en borne. L'intérêt du parcours est borné.
Je viens de faire un aller retour de 2×600km à trois, chacun a conduit 2h00, il faut moins d'une minute pour changer de conducteur. Deux jours sur place sans recharge possible, plein avant le retour et basta. La vie de 2023 en voiture thermique reste simple. Petite précision, c'est avec un utilitaire, là où l'autonomie peine a dépasser 250km.
L'electrique n'a d'interet que pour les forcats de la route qui font des trajets pendulaires enormes en chargeant à la maison tant que le bouclier tarifaire existe.
Pour les autres c'est à apprécier au cas par cas en fonction de l' égo, du prix qu'on veut mettre dans une bagnole et de des besoins de mobilité auto.
Par auyaja
En réponse à supRcc
Je te le refais le coup actuel de l'électricité en arrondissant a 0.2€ le KWh
18KWh * 0.20 KWh = 3,6€
Avec un prix a 2€ le litre ça représente 1,8L au 100... c'est quand même deux fois moins que ta citadine, et je fait 30000km par an.
tu n'as pas remarqué que je fais presque la moitié de mon kilométrage annuel sur l'autoroute ? Je recharge ou à 20 centimes du kwh sur l'autoroute ?
Par supRcc
En réponse à auyaja
tu n'as pas remarqué que je fais presque la moitié de mon kilométrage annuel sur l'autoroute ? Je recharge ou à 20 centimes du kwh sur l'autoroute ?
Il te reste l'autre moitié a 0.2. De plus il ne faut pas oublier que l'on parcourt les 350 premiers km fait avec le plein a 0.2€.
Par auyaja
20 kwh à 70 centimes= 14 euros aux 100
Par auyaja
En réponse à supRcc
Il te reste l'autre moitié a 0.2. De plus il ne faut pas oublier que l'on parcourt les 350 premiers km fait avec le plein a 0.2€.
Pour l'autre moitié de mon kilometrage, c'est entre 3 et 3,5 aux 100....
Ca va je peux me le permettre, vu que la bagnole m'a couté 22 000 et qu'elle me permet de faire de l'autoroute sans pb...
Par supRcc
En réponse à auyaja
Pour l'autre moitié de mon kilometrage, c'est entre 3 et 3,5 aux 100....
Ca va je peux me le permettre, vu que la bagnole m'a couté 22 000 et qu'elle me permet de faire de l'autoroute sans pb...
Ouais mais c'est pas les mêmes voitures, encore heureux qu'une citadine coûte moins cher. Il manquerait plus que ce soit plus cher!
Par auyaja
ah oui pas de plein de carburant sur l'autoroute si c'est ce que tu veux dire.
Par Entreles3monts
En réponse à auyaja
Ca fait un an que je roule avec la yaris 4 hsd : 5 L a 120 GPS et au régulateur. soit 10 euros aux 100 à 2euros le litres.
Une Yaris faudrait un chausse pied pour nous rentrer à 4 la dedans. Surtout avec ma taille et celle de mes 2 ados.
Par auyaja
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et pourtant, la pompe est formelle : 3,80 l/100 km de moyenne, la surprise est de taille ! Malgré un secteur automobile entier qui se penche désormais sur l'électrification des moteurs thermiques, Toyota reste aujourd'hui le patron.
https://www.caradisiac.com/test-conso-toyota-yaris-cross-vs-renault-captur-e-tech-vs-hyundai-kona-hybrid-quel-est-le-suv-urbain-le-plus-sobre-192467.htm
Par auyaja
En réponse à Entreles3monts
Une Yaris faudrait un chausse pied pour nous rentrer à 4 la dedans. Surtout avec ma taille et celle de mes 2 ados.
Ca tombe bien, on est généralement 2 sur trajet autoroutier, et je suis souvent seul le reste des trajets...
Par Gastor
En réponse à auyaja
Et pourtant, la pompe est formelle : 3,80 l/100 km de moyenne, la surprise est de taille ! Malgré un secteur automobile entier qui se penche désormais sur l'électrification des moteurs thermiques, Toyota reste aujourd'hui le patron.
https://www.caradisiac.com/test-conso-toyota-yaris-cross-vs-renault-captur-e-tech-vs-hyundai-kona-hybrid-quel-est-le-suv-urbain-le-plus-sobre-192467.htm
Merci je mets pas votre chiffre en doute, mais si vous êtes capable de cette prouesse vous ferez facilement 500 km d'un trait en MG4
Par KM69
En réponse à PierreTM3sr
Rien à voir avec "croire" ou ne pas croire.
ce qui compte c'est les chiffres point
Rouler en diesel c'est 8-16€/100km
en essence c'est plus ahah
En électrique c'est 2-4€/100km en chargeant à la maison
Avec une décote de 10 000 il y a 3 semaines, tu l'as pris en compte dans l'amortissement ?
Par Taro.H
En réponse à Gastor
Mais vous n'annulerait pas l'avantage sur la pollution de l'air local ou la baisse des CO² par km, 20 centimes le kwh comme à 40 centimes le kwh (il faut déjà y arriver sans gilet jaunes bis !!! )
Ah c'est un avantage la réduction de CO2? A part pour les greenwashe les autres s'en contre foute totalement. j'en suis a 250/260 gr au km et je m'en fout royalement.
Par lorenzozozozo
En réponse à ricolapin
Une voiture VS une occasion, c'est parfait
J'ai acheté une C0 avec 12000 km pour 8000€, 2€ les 100km
même un mazout à 5000 € ne fait pas mieux
Précision, je l'ai acheté pour faire uniquement de l'urbain et péri urbain
Et pour finir, je l'ai revendue, 6 ans après, 5600 € avec 70000km de plus
ah non c'est pas zero vu que de 1 les économies c'est immédiat dans le calcul au moment de l'achat, que les Ve d'occasion sont hors de prix pou les Zoe incapables d'aller plus loin que le périphe et rincées pour la plupart.
Donc non, on parle bien de maintenant et pas dans 10 ans.
Donc absolument pertinent.
Et juste des math de base.
5000 - 50.000 = 45.000 euros de différence... si pour toi ce n'est pas une économie... je me propose de te vendre plein de trucs bien chers qui traînent chez moi XD.
Par fedoismyname
Mais aux USA, ils ont du pétrole.
En France, on a des idées... à la con.
Par Gastor
En réponse à lorenzozozozo
ah non c'est pas zero vu que de 1 les économies c'est immédiat dans le calcul au moment de l'achat, que les Ve d'occasion sont hors de prix pou les Zoe incapables d'aller plus loin que le périphe et rincées pour la plupart.
Donc non, on parle bien de maintenant et pas dans 10 ans.
Donc absolument pertinent.
Et juste des math de base.
5000 - 50.000 = 45.000 euros de différence... si pour toi ce n'est pas une économie... je me propose de te vendre plein de trucs bien chers qui traînent chez moi XD.
Rigolo, comparer une caisse neuve, cher, à une occasion d'au moins 15 ans.
Dans les faits je vois une 308 Diesel GT à 900€ d'une Tesla 3 après Bonus. Il n'y a que les autistes pour ne pas voir la parité de prix !!
Par RR69
le VE est super subventionné en France! 6 K€ de bonus payé par nous pauvres contribuables! Donc arrêtez de nous bassiner avec 'l'électrique c'est pas cher' : la vérité sur le VE c'est que c'est cher, c'est lourd, ça use plus de pneus et de freins, c'est uniquement adapté aux cours trajets, que la pérennité n'est pas assurée (voir les cas d'incendie, vieillissement de la batterie...), et en plus c'est pas bon pour l'EMPLOI! Sans parler de la balance commerciale avec les Chinois! Et je rappelle que les Tesla vendus en France sont fabriquées en Chine : arrêtez avec votre made in USA!
Par Gastor
En réponse à RR69
le VE est super subventionné en France! 6 K€ de bonus payé par nous pauvres contribuables! Donc arrêtez de nous bassiner avec 'l'électrique c'est pas cher' : la vérité sur le VE c'est que c'est cher, c'est lourd, ça use plus de pneus et de freins, c'est uniquement adapté aux cours trajets, que la pérennité n'est pas assurée (voir les cas d'incendie, vieillissement de la batterie...), et en plus c'est pas bon pour l'EMPLOI! Sans parler de la balance commerciale avec les Chinois! Et je rappelle que les Tesla vendus en France sont fabriquées en Chine : arrêtez avec votre made in USA!
Le Bonus est financé par les durs d'oreilles qui achètent encore des VT à Malus
Par supRcc
En réponse à RR69
le VE est super subventionné en France! 6 K€ de bonus payé par nous pauvres contribuables! Donc arrêtez de nous bassiner avec 'l'électrique c'est pas cher' : la vérité sur le VE c'est que c'est cher, c'est lourd, ça use plus de pneus et de freins, c'est uniquement adapté aux cours trajets, que la pérennité n'est pas assurée (voir les cas d'incendie, vieillissement de la batterie...), et en plus c'est pas bon pour l'EMPLOI! Sans parler de la balance commerciale avec les Chinois! Et je rappelle que les Tesla vendus en France sont fabriquées en Chine : arrêtez avec votre made in USA!
Perso j'ai pour l'instant dépensé bien plus en malus avec mes précédentes qu'en bonus a avec mon VE...
De mémoire la carte grise de ma précédente c'était dans les 3200€.
Par Franck-L
Un peu étonné que sur un site auto fréquenté par des amateurs de bagnoles on ne parle que chiffres. Si la voiture se limitait à des chiffres ou un budget on roulerait tous ou presque en Dacia ou en scoot 125 cm3. Dommage pour les performances et sensations, inutiles bien sur mais jouissives.
Dommage car le plaisir de conduire ça existe encore (j'espère !) et il est difficile de dire à quel point un VE est vide de sensations, une fois qu'on a fini de jouer avec les accélérations canons, même s'ils sont terriblement efficaces
En tout cas ceux pour que j'ai pu conduire, soit Jaguar iPace, Tesla TM3 LR et TM3 basique, BMW iX3.
OK aujourd'hui l'acheteur va de + en + comparer le TCO d'une thermique et d'une VE comparable, donc Prix d'achat- prix de revente escompté (chiffre de + en + incertain) mais encore largement à l'avantage des thermiques, même si cela va probablement changer d'après ce que disent les constructeurs (voir les interview du boss de Volvo jamais démenti par ses collègues)
Et le coût roulant, grosso modo carburant/ consommables / entretien / assurances, qui est lui largement à l'avantage des VE. + ou-, à chacun sa situation, suivant la part de recharge à la maison et en bornes rapides, sans oublier les recharges gratuites en supermarché / lieu de travail / en parking publics (généralement des charges partielles car à 2,7 ou 3 KWA mais ça pèse quand même dans le budget pour certains.) Côté entretien/consommables , bon il n'y a pas photo entre un moteur électrique et un thermique. Même si un VE consomme plus de pneus (cause poids) voire de plaquettes (pas forcément ça peut être l'inverse) c'est un argument qui revient dans 100% des cas des utilisateurs de VE. J'en connais suffisamment, collègues, VTC ou simples particuliers amis ou clients pour reconnaître le fait.
Bref la question du budget se résume à un calcul du seuil de rentabilité, à partir de combien de km ou mois, le VE devient rentable. Ce qui est impossible à chiffrer précisément puisqu'on ne connaît pas à l'avance les évolutions du coût des carburants, et pour le KW/h c'est pire car il est important d'estimer en plus la part de recharge domicile et bornes rapide. Donc ça permet aux extrémistes des 2 camps de s'auto convaincre en tenant compte des projections qui les arrangent. C'est même devenu caricatural de lire la presse Italienne, pro thermique bien sur, puis Scandivave (elle a l'avantage d'être en Anglais) qui considère le camp des thermiques avec une arrogance de ceux qui savent regardant les ploucs des temps anciens...
Par Gastor
En réponse à Franck-L
Un peu étonné que sur un site auto fréquenté par des amateurs de bagnoles on ne parle que chiffres. Si la voiture se limitait à des chiffres ou un budget on roulerait tous ou presque en Dacia ou en scoot 125 cm3. Dommage pour les performances et sensations, inutiles bien sur mais jouissives.
Dommage car le plaisir de conduire ça existe encore (j'espère !) et il est difficile de dire à quel point un VE est vide de sensations, une fois qu'on a fini de jouer avec les accélérations canons, même s'ils sont terriblement efficaces
En tout cas ceux pour que j'ai pu conduire, soit Jaguar iPace, Tesla TM3 LR et TM3 basique, BMW iX3.
OK aujourd'hui l'acheteur va de + en + comparer le TCO d'une thermique et d'une VE comparable, donc Prix d'achat- prix de revente escompté (chiffre de + en + incertain) mais encore largement à l'avantage des thermiques, même si cela va probablement changer d'après ce que disent les constructeurs (voir les interview du boss de Volvo jamais démenti par ses collègues)
Et le coût roulant, grosso modo carburant/ consommables / entretien / assurances, qui est lui largement à l'avantage des VE. + ou-, à chacun sa situation, suivant la part de recharge à la maison et en bornes rapides, sans oublier les recharges gratuites en supermarché / lieu de travail / en parking publics (généralement des charges partielles car à 2,7 ou 3 KWA mais ça pèse quand même dans le budget pour certains.) Côté entretien/consommables , bon il n'y a pas photo entre un moteur électrique et un thermique. Même si un VE consomme plus de pneus (cause poids) voire de plaquettes (pas forcément ça peut être l'inverse) c'est un argument qui revient dans 100% des cas des utilisateurs de VE. J'en connais suffisamment, collègues, VTC ou simples particuliers amis ou clients pour reconnaître le fait.
Bref la question du budget se résume à un calcul du seuil de rentabilité, à partir de combien de km ou mois, le VE devient rentable. Ce qui est impossible à chiffrer précisément puisqu'on ne connaît pas à l'avance les évolutions du coût des carburants, et pour le KW/h c'est pire car il est important d'estimer en plus la part de recharge domicile et bornes rapide. Donc ça permet aux extrémistes des 2 camps de s'auto convaincre en tenant compte des projections qui les arrangent. C'est même devenu caricatural de lire la presse Italienne, pro thermique bien sur, puis Scandivave (elle a l'avantage d'être en Anglais) qui considère le camp des thermiques avec une arrogance de ceux qui savent regardant les ploucs des temps anciens...
Intéressant, j'apprends que la presse italienne est pro VT, mais le peuple ? Les italiens ne sont jamais les derniers à adopter les dernières tendances (ils sont facilement esclaves de la mode), mais pas là ? Pourtant les zones d'exclusion à la ZFE existent depuis plus de 30 ans par endroits (Je pense à Milan)
Par Franck-L
En réponse à Gastor
Intéressant, j'apprends que la presse italienne est pro VT, mais le peuple ? Les italiens ne sont jamais les derniers à adopter les dernières tendances (ils sont facilement esclaves de la mode), mais pas là ? Pourtant les zones d'exclusion à la ZFE existent depuis plus de 30 ans par endroits (Je pense à Milan)
Je passe pas mal de temps en It pour des loisirs (rando ski, rando VTT) et j'y ai plusieurs clients (Turin, Milan, Bergame, Gênes, San Remo) mais ça ne représente pas forcément l'Italie...
A ce que je peux comprendre la situation n'est pas vraiment différente de ce qu'on a en France. Avec la même opposition entre les urbains pro VE au prétexte de la pollution dans les villes (mais qui prennent des vacances 4x par an en avion à l'autre bout de la terre...) vs les habitants des campagnes et petites villes qui dénoncent le prix des VE et donc son accès pour beaucoup de travailleurs pauvres, puis le manque de moyens des transports en commun et du manque de bornes. Sur ce point, hors des grandes villes, où se concentre l'essentiel de la richesse, je pense que la situation en It est plutôt pire qu'en Fr.
La différence entre les deux pays est plutôt du côté des patrons/ commercants/ artisans qui dénoncent publiquement tous les jours que la mutation vers le VE signifie pour l'Italie et l'Europe l'abandon d'un savoir-faire et une catastrophe économique. Quand tu sais que l'Italie est un pays de petits patrons et d'indépendants (8 millions de mémoire, alors qu'en Fr on est encore massivement salariés) c'est un poids politique assez considérable.
Au final l'opposition aux VE est sans doute + forte et le pays est encore moins prêt, notamment côté réseau de bornes hors Tesla. Au point que certains dénoncent une perte de compétitivité touristique du pays au détriment de la France voisine qui attire les riches touristes du Nord de l'Europe, notamment des Scandinaves.
Il n'y a jamais eu autant de Norvégiens, Danois et Suédois sur la Côte d'Azur que lors de l'été 2022, tous les OT du coin de Cannes, Nice ou MC l'ont d'ailleurs fait remarquer.
Par KM69
En réponse à supRcc
Perso j'ai pour l'instant dépensé bien plus en malus avec mes précédentes qu'en bonus a avec mon VE...
De mémoire la carte grise de ma précédente c'était dans les 3200€.
Les sr+ à 35k d'occase ça reste sur parc, il faut un réel décroché 30k d'occase de 2021.
Et c'est normal met toi à la place de la l'achteur, 35 36 en seconde main ou 4000 de plus neuf, la boucle est bouclé
Par Entreles3monts
En réponse à Franck-L
Je passe pas mal de temps en It pour des loisirs (rando ski, rando VTT) et j'y ai plusieurs clients (Turin, Milan, Bergame, Gênes, San Remo) mais ça ne représente pas forcément l'Italie...
A ce que je peux comprendre la situation n'est pas vraiment différente de ce qu'on a en France. Avec la même opposition entre les urbains pro VE au prétexte de la pollution dans les villes (mais qui prennent des vacances 4x par an en avion à l'autre bout de la terre...) vs les habitants des campagnes et petites villes qui dénoncent le prix des VE et donc son accès pour beaucoup de travailleurs pauvres, puis le manque de moyens des transports en commun et du manque de bornes. Sur ce point, hors des grandes villes, où se concentre l'essentiel de la richesse, je pense que la situation en It est plutôt pire qu'en Fr.
La différence entre les deux pays est plutôt du côté des patrons/ commercants/ artisans qui dénoncent publiquement tous les jours que la mutation vers le VE signifie pour l'Italie et l'Europe l'abandon d'un savoir-faire et une catastrophe économique. Quand tu sais que l'Italie est un pays de petits patrons et d'indépendants (8 millions de mémoire, alors qu'en Fr on est encore massivement salariés) c'est un poids politique assez considérable.
Au final l'opposition aux VE est sans doute + forte et le pays est encore moins prêt, notamment côté réseau de bornes hors Tesla. Au point que certains dénoncent une perte de compétitivité touristique du pays au détriment de la France voisine qui attire les riches touristes du Nord de l'Europe, notamment des Scandinaves.
Il n'y a jamais eu autant de Norvégiens, Danois et Suédois sur la Côte d'Azur que lors de l'été 2022, tous les OT du coin de Cannes, Nice ou MC l'ont d'ailleurs fait remarquer.
Précision tout de même, je suis pro VE (pas fanatique) et je suis un rural, d'ailleurs dans mon coin on commence à croiser pas mal de VE et beaucoup dans mon entourage rural passerons au VE à court terme.
Des pauvres il y en a en ville et en campagne, concernant les classes avec plus de moyen il y en a plus qu'on ne le croit en campagne.
Par d9b66217
En réponse à auyaja
Ben voila ! : Je consomme 4 L aux 100 kms, et ma voiture m'a couté 22 000 neuve. Et je fais 12 000 par an...Dont 5000 sur autoroute , (cout de la recharge 70 centimes du kWh...)
Dans mon cas aucun interet le VE !
Aucun intérêt...et pourtant tu es sur chaque article Tesla ou VE à les critiquer...
On te voit parler d'ego (jamais aucun utilisateur de VE n'a parlé d'ego pour la raison de rouler en VE). En final, je m'interroge sur ces 2 choses Auyaja : pourquoi venir nous expliquer sans arrêt que tu es content de ta Yaris HDD et croire que nous roulons en VE par ego si c'est si terrible que ça ???
Par roc et gravillon
En réponse à GY201
Ça ne règle pas les tracas de charge à destination et il y a encore bien des trajets où il faut des km en plus pour arriver aux bornes. La joie de la vie en BEV, c'est d'aller de borne en borne. L'intérêt du parcours est borné.
Je viens de faire un aller retour de 2×600km à trois, chacun a conduit 2h00, il faut moins d'une minute pour changer de conducteur. Deux jours sur place sans recharge possible, plein avant le retour et basta. La vie de 2023 en voiture thermique reste simple. Petite précision, c'est avec un utilitaire, là où l'autonomie peine a dépasser 250km.
Un déménagement familial Papy Cézallier ?
Par d9b66217
En réponse à auyaja
???
Environ la moitié de mes 12 000 kms annuels sont de l'autoroute. 5000 :6000 par an j'ai jamais fait le calcul exact.
Oui mais est-ce la moitié sont des trajets de plus de 400km ?
Puisque même si tu fais 100% d'autoroute mais que c'est moins de 400km par jourw tu ne feras que des recharges à la maison.
Donc tu as la moitié de tes km qui sont au-delà de 400km ???
En Yaris ???
Par roc et gravillon
Sinon... il n'en sort pas le Faux-Suisse de ses fixette sur l'égo et la jalousie.
Oh mon gars, on va te le redire encore une fois.
T'as rien !
T'es locataire à avis d'expulsion de ta caisse à fil à terme échu.
Y'a personne de censé qui puisse être jaloux d'un locataire !
Par Gastor
En réponse à d9b66217
Oui mais est-ce la moitié sont des trajets de plus de 400km ?
Puisque même si tu fais 100% d'autoroute mais que c'est moins de 400km par jourw tu ne feras que des recharges à la maison.
Donc tu as la moitié de tes km qui sont au-delà de 400km ???
En Yaris ???
Faire des soustractions puis des additions, ça va pas non ???
Par d9b66217
En réponse à Franck-L
Un peu étonné que sur un site auto fréquenté par des amateurs de bagnoles on ne parle que chiffres. Si la voiture se limitait à des chiffres ou un budget on roulerait tous ou presque en Dacia ou en scoot 125 cm3. Dommage pour les performances et sensations, inutiles bien sur mais jouissives.
Dommage car le plaisir de conduire ça existe encore (j'espère !) et il est difficile de dire à quel point un VE est vide de sensations, une fois qu'on a fini de jouer avec les accélérations canons, même s'ils sont terriblement efficaces
En tout cas ceux pour que j'ai pu conduire, soit Jaguar iPace, Tesla TM3 LR et TM3 basique, BMW iX3.
OK aujourd'hui l'acheteur va de + en + comparer le TCO d'une thermique et d'une VE comparable, donc Prix d'achat- prix de revente escompté (chiffre de + en + incertain) mais encore largement à l'avantage des thermiques, même si cela va probablement changer d'après ce que disent les constructeurs (voir les interview du boss de Volvo jamais démenti par ses collègues)
Et le coût roulant, grosso modo carburant/ consommables / entretien / assurances, qui est lui largement à l'avantage des VE. + ou-, à chacun sa situation, suivant la part de recharge à la maison et en bornes rapides, sans oublier les recharges gratuites en supermarché / lieu de travail / en parking publics (généralement des charges partielles car à 2,7 ou 3 KWA mais ça pèse quand même dans le budget pour certains.) Côté entretien/consommables , bon il n'y a pas photo entre un moteur électrique et un thermique. Même si un VE consomme plus de pneus (cause poids) voire de plaquettes (pas forcément ça peut être l'inverse) c'est un argument qui revient dans 100% des cas des utilisateurs de VE. J'en connais suffisamment, collègues, VTC ou simples particuliers amis ou clients pour reconnaître le fait.
Bref la question du budget se résume à un calcul du seuil de rentabilité, à partir de combien de km ou mois, le VE devient rentable. Ce qui est impossible à chiffrer précisément puisqu'on ne connaît pas à l'avance les évolutions du coût des carburants, et pour le KW/h c'est pire car il est important d'estimer en plus la part de recharge domicile et bornes rapide. Donc ça permet aux extrémistes des 2 camps de s'auto convaincre en tenant compte des projections qui les arrangent. C'est même devenu caricatural de lire la presse Italienne, pro thermique bien sur, puis Scandivave (elle a l'avantage d'être en Anglais) qui considère le camp des thermiques avec une arrogance de ceux qui savent regardant les ploucs des temps anciens...
"il est difficile de dire à quel point un VE est vide de sensations" : Pour moi justement, LA raison de rouler en électrique est l'agrément de conduite. Argument numéro 1.
"En tout cas ceux pour que j'ai pu conduire, soit Jaguar iPace, Tesla TM3 LR et TM3 basique, BMW iX3." : intéressant de lire qu'une voiture de 450cv avec un couple de 700N,...ne donne aucune sensation... Tu roules dans quoi comme thermique ???
"Même si un VE consomme plus de pneus (cause poids)" : non. Légende urbaine.
" voire de plaquettes (pas forcément ça peut être l'inverse)" : ça, c'est ABSOLUMENT faux. Mon père avec 217'000km a encore les plaquettes en excellent état.
"Bref la question du budget se résume à un calcul du seuil de rentabilité," : pas seulement non. Même si un VE coutaît le même coût qu'une thermique (ce qui est loin d'être le cas malgré ce que les pro-thermiques cherchent à se convaincre), jamais je ne reviendrai sur une thermique après avoir goûté l'agrément d'une électrique et la praticité (charge en 2s à la maison, habitabilité).
Par d9b66217
En réponse à roc et gravillon
Sinon... il n'en sort pas le Faux-Suisse de ses fixette sur l'égo et la jalousie.
Oh mon gars, on va te le redire encore une fois.
T'as rien !
T'es locataire à avis d'expulsion de ta caisse à fil à terme échu.
Y'a personne de censé qui puisse être jaloux d'un locataire !
on n'en sort pas...et pourtant, tu es encore là, sur un article qui parle VE. Peut-être qu'il y a un petit fond de vrai quand même, un mon Roc ?
Et le couplet continuel sur "tu n'as rien", si c'est pas de la jalousie pur jus, c'est quoi ?
Par d9b66217
Non mais Auya, il a une Yaris qu'il utilise pour faire un jour sur deux 1200km, c'est à dire 600km dont 300km avec ce qui serait une charge à la maison, et 300km avec la charge sur autoroute, et idem au retour.
Je suis pas sûr que j'aurais choisi une Yaris pour faire 1200km tous les 2 jours, dans la journée, et que de l'autoroute.
Mais vu qu'il consomme 3,8l/100 sur autoroute, j'imagine qu'à 70km/h sur la bande d'arrêt d'urgence, c'est quand même pas trop bruyant et stable !
Par roc et gravillon
En réponse à d9b66217
on n'en sort pas...et pourtant, tu es encore là, sur un article qui parle VE. Peut-être qu'il y a un petit fond de vrai quand même, un mon Roc ?
Et le couplet continuel sur "tu n'as rien", si c'est pas de la jalousie pur jus, c'est quoi ?
Un dingo vous dis-je !
Il comprend pas...
On ne jalouse pas un locataire, et un locataire qui doit dégager de sa caisse au bout de 2, 3 ou 4 ans...
Ajoutons que dans ton cas précis, la baisse de gamme a été rude.
Passer d'un F5 à un F3, bobo l'égo.
Mais bon, il parait qu'il y aurait des gens jaloux de ça !
Par roc et gravillon
Ah oui... roulé hier 450 km sur autoroute, en caisse de loc'... croisé UNE caisse électrique, une Rîno Scenic voltée.
Qui comme il se doit roulait plus ou moins à 110 km/h....
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