Commentaires - Bayon, le nouveau petit SUV de Hyundai

ça fait bizare de voir un encore un frein à main dans un nouveau modèle.

Sérieusement ?? c'est quoi ce truc ?

Un monospace compact maquillé à la truelle en SUV ? Spécifiquement destinée au marché Européen qui plus est...

Les mecs sortent la Ioniq 5, belle ligne, épurée avec un design justement en rupture avec le traditionnel, et là, 2 semaine plus tard, ils sortent une caisse sur le segment le plus fort et concurrentielle qui est fade au possible, avec une silhouette d'il y a 10 ans et l'arrière.... mais quelle massacre.

Je suis surpris, mais vraiment surpris de l'audace de Hyundai...

Je ne suis pas devin, mais j'ai du mal à voir comment ce truc peux exister au côté des concurrents déjà bien implantés...

moteur athmo 1l2 avec 84 cv... parfait çà fait du 70 cv au litre..çà sera fiable...

et suffisant...

à voir le prix... la caisse parait moins plastok que le kona...

une bonne voiture garantie 5 ans ...

évitez les petits 3 cylindres 1 litres turbo...

meme si hyundai c'est la qualité.... vous perdez en fiabilité...

l'ideal.. évidemment c'est les gros moteurs athmo mazda.. mais c'est plus cher...

L'intérieur paraît ok . Mais il n y'a aucune cohérence aucune homogénéité dans le design extérieur et le résultat n est , à mon goût , pas convaincant du tout.

Magnifique ! Personnellement, j'adore.

Heureusement, il ne reprend pas l'intérieur "tout noir" de l'i20. L'intérieur, justement, est hyper moderne.

En 100 CV avec DCT, c'est fort bien. Je comprends qu'ils sortent un tel modèle. Pourvu qu'il soit sensiblement moins cher que le Kona.

Je note des détails pratiques comme un seuil de chargement très bas pour le coffre.

Au vu des caractéristiques c'est une base commune avec le KIA Stonic. Le Kona étant lui la base du KIA Niro.

Le groupe Hyundai-Kia(-Ioniq-Genesis) est à priori un des rares, avec VAG, à pouvoir se permettre de proposer pas mal de véhicules sur des segments proches. Tant mieux pour les clients. Il vaut mieux avoir le choix. Même Toyota ne propose pas autant de véhicules (en dehors du Japon). Qu'il y ait des véhicules classiques aux côtés de véhicules plus modernes comme le Ioniq 5, c'est donc parfaitement normal. Cela élargit l'offre.

C'est d'ailleurs un peu la même philosophie qui est adoptée par Stellantis sans que quiconque trouve quelque chose à redire. Et en 2020, le groupe Hyundai-Kia est passé devant Stellantis. Il est donc assez logique que le groupe coréen ait à son catalogue autant de véhicules.

"Mais le Bayon est toutefois spécifiquement destiné au marché européen"

C'est donc ça la voiture de rêve des européens

Qui plus ai, en plus son design que l'on va décrire comme orignal, il faut arrêter de dire que l'on fait des SUV juste pour être tendance ce Bayon est clairement, a en voir son profil, un monospace.

Sympa globalement.

L'interieur bien mieux que les actuelles surtout la tablette. Même si...après tout chipotons un peu, le bord droit de la tablette en "pente" est pas du meilleur goût.

Dommage aussi de faire du 4 cylindre 1.2L pour un moteur 82ch et de passer sur du 3 cylindre 1.0L de 100 ou 120cv.

Mais sinon sympa ce Bayon (se prononce Bayonne non?)

Pas catastrophique, mais faut vraiment vouloir l'acheter

Que c'est fade et vieillot...

On en finit plus de barouder. Autant Hyundai fait fort en ce moment d'une manière générale, autant le positionnement de ce Bayon est quand même curieux. La i20 étant assez chère et le Kona pas spécialement hors de prix en entrée de gamme, le placement va être étroit.

Et avec ce Bayon plus logeable et moins cher, on peut se demander quel est l'intérêt des versions thermiques et MHEV du Kona, à moins d vraiment craquer sur son look.

Ils font un concours avec Citroën de la voiture la plus vilaine ? Les 2 ex equao

Les deux marques ont un truc en commun, les feux de route au niveau du pare-chocs qui puisait en full led, très bonne affaire pour le constructeur et puis c'est tellement esthétique.

Je dirais la mode à Dali, voir Picasso que sait-je...des fois la mode est étrange, pour ne pas dire plus.

ils ont repris l'ancien designer de chez Ssangyong chez Hyundai ??

Ils ont craqué là

Pas fan. Je préfère le Kona.

Et puis pas de VE sur ce Bayon.

Ils ont la Venue en Amérique du Nord. Pas plus réussie.

Et son pendant Kia, la Seltos. Ou la voiture d'Emmanuel Chain, au vu de sa signature lumineuse avant :)

Je suis surpris aussi. Hyundai est une marque très dynamique qui nous a habitué ces derniers temps à de belles réalisations. Là, on a l'impression d'un retour en arrière même si l'intérieur semble en progrès par rapport aux anciens modèles.

A moins que, ce modèle étant destiné au marché européen, il n'aient considéré que nous ne sommes plus en mesure de nous acheter du premier choix compte tenu des politiques autophobes qui se généralisent en Europe, la France étant en pointe dans ce domaine.

Ils font pleins de modèles pour avoir le maximum de chance de toucher une personne pour vendre le plus possible.

Perso moi je n'achèterai jamais.

Je pense qu’il sera moins cher que le Kona, plutôt haut de gamme.

Je ne comprends pas la stratégie de ce groupe. Pas de cohérence produits, pas de cohérence design, pas de cohérence marques...

Je ne comprends pas.

Honda, Mazda, Suzuki, mitsu, subaru voir nissan dans une moindre mesure occupe le marché européen avec une offre faible, qui le restera face à la concurrence, pire pour la cas d infinity ou certaines marques américaines les coréens eux forcent le destin avec une gamme archi complete, et 2 marques ! C est quand même kia qui est le plus mis en avant, hyundai manquant cruellement de concessionnaires, c est le cas dans de nombreux pays. En plus ils sont plutôt avance sur la concurrence sur les hybrides et électriques, et ce sont les européens qui doivent maintenant les rattrapper!

Un arrière tiré totu droit de la dernière I20, trop cool........ou pas ^^

Et ils arrivent à vendre plus que psa,arrivent à être présent sur tous les continents,sont toujours dans les premiers voir les premiers dans les enquêtes fiabilité et maîtrisent toutes les motorisations.

Tout le contraire de psa et ses pauvres puretoc ou hdi ou ses électriques complètement à la ramasse.

En Europe ils sont loin derrière PSA (ou Stellantis) ou même Renault, et c'est un peu de ce marché là que l'on parle.

Et ben... c'est vraiment pour cracher sur PSA. Rien de plus. Pathétique!

C'est laid et déjà vieillot.

Ça m’étonnerait pas que Hyundai mise sur d'autres marchés plus juteux que celui de l'Europe en particulier la France.

Développer un modèle spécifiquement pour l'Europe, oui bien sure, les segment fort étant les segments B, C et C+.

Donc sur le principe ici, ce n'est pas déconnant. Mais alors que les modèles forts sur le segment de ce Bayon étant justement beaucoup plus typés SUV (2008, Captur, C3 Aircross pour ne citer que les Français), cette silhouette de monospace surélevé ne semble vraiment plus, mais alors vraiment plus du tout en phase avec le marché.

Nulle doute qu'au demeurant ce soit une bonne voiture (à prouver lors des essais), mais alors le look, je ne comprend vraiment pas.

Déjà, je ne pense pas qu'une marque mondiale mise sur un marché national, on parle plutôt de marchés continentaux, le marché Français étant en plus assez protectionniste envers ces marques nationales.

Je ne vois pas en quoi le marché Français serait plus juteux que le marché Européen

Le marché Européen est un bon marché, volumes intéressant, pouvoir d'achat correct, c'est comprehensible, mais pas avec un véhicule se positionnant comme feu le C3 picasso ou "bientôt" feu le Scénic.

Le baillon pour être baillonné ? C'est d'actualité en effet

Et j'ajouterai aussi, cher Henri peu en forme, que PSA gagne de l'argent pendant que le groupe coréen en perd depuis 2 ans...

Bref : je maintiens que je comprends pas leur cohérence et leur stratégie.

Rassurez moi...c'est pas le design définitif...si ?!?!

Oh lalala des barres...mais c'est quoi que ça !

Franchement ok tous les goûts sont sans la nature mais là sérieux...j'ai de gros doutes

"Perso" je trouve ça super laid

Un beau jambon....

Très bonne initiative de proposer un autre petit SUV puisque c'est ce type de voitures que les gens plébiscitent. Il vient en concurrence d'une ribambelle de modèles. Au moins, son design le différencie bien ! Il y a beaucoup d'originalité. L'intérieur me semble absolument épatant à ce niveau de gamme.

Ailleurs qu'en France, un marché "captif", il peut intéresser une certaine clientèle avec les 5 ans de garantie kilométrage ILLIMITE de Hyundai (un argument énorme).

A voir en vrai et en dynamique. Et à surveiller le prix (une i20 avec options est loin d'être donnée).

Quel laideron, entre l'avant inspiré à mes yeux de certaines Citroën et l'arrière lourd et torturé, je ne vois rien pour sauver le design. On s'approche de la sobriété d'un Ssangyong Rodius ! Si vraiment on aime les Suv compact, le mazda cx3, le Renault Captur voire un VW T Cross sont quand même plus désirables.

Faut reconnaître que c'est un groupe qui cartonne donc les chiffres de vente leur donnent raison.

Il y a quand même un problème de cohérence design au sein du groupe. Plein de concepts sont créés avec à chaque fois un style différent. C'est bien d'avoir un peu de variété et de ne pas avoir l'effet poupées russes comme chez VAG ou Mercedes, mais je trouve quand même que ça manque vraiment de cohérence. Parfois, ils sortent des belles bagnoles et parfois nous pondent des atrocités sans nom comme ce Bayon.

En fait, c’est que des Suv pour l’Europe, et les routières pour les autres

Dommage

Ohhhh que c'est moche !

Après chacun ses goûts ...

C'est quel groupe déjà qui a frôlé la faillite et a été sauvé grâce à l'argent du contribuable

Sinon pour te clouer le bec

2019 donc il y a deux ans.

Les deux premiers constructeurs coréens, Hyundai et sa société soeur Kia, ont annoncé des résultats financiers robustes pour l’année 2019.

Hyundai est repassé dans le vert au dernier trimestre, aidé par l’introduction de nouveaux modèles et un won faible. Il a engrangé sur cette période un bénéfice net de 851,2 milliards de wons (659 millions d’euros)

Sur l’ensemble de l’année dernière, le constructeur a dégagé un bénéfice net de 3 260 milliards de wons (2,53 milliards d’euros), multiplié par près de deux, pour un chiffre d’affaires de 105 790 milliards de wons (81,9 milliards d’euros), en progression de 9,3 %.

Si hyundai était dépendant du marché européen cela se saurait.

Même en enlevant les ventes européennes de hyundai kia,ils sont largement devant psa.

Deux groupes pas comparables tellement psa fait pitié.

Pas sûr qu'une cohérence absolue soit la meilleure stratégie. Chez Renault par exemple tous les modèles auront bientôt les mêmes faces avant et arrière, et on arrive à saturation. Pas de raison par exemple qu'une citadine sorte du même moule qu'un SUV compacte ou une routière.

Moi ce sont les fan de hyundai qui me font rire

Un Kona modifié esthétiquement à l'extérieur. On voit clairement la filiation.

Par contre, niveau cohérence on repassera entre l'avant et l'arrière. L'avant c'est un Kona donc suv mais l'arrière on dirait un monospace et c'est franchement pas joli.

L'intérieur est je trouve, sans intérêt, du vu et du revu, sans spécialement de caractère. Je n'aime pas du tout

Avoir 2 véhicules dans le même segment n'a rien d'idiot si on a bien calculé son coup. Dans l'hypothèse où le Kona plaît à un public plus jeune, on peut envisager un véhicule d'un gabarit similaire destiné à un public plus âgé.

Il n'y a pas vraiment de voitures de jeunes et de voitures de vieux. Mais le business doit s'envisager en termes de public-cible. Je vois beaucoup de personnes âgées en Citroën (attirées par le confort sans doute). Je n'exclus pas que la Bayon ait pour mission de plaire à un public différent que le Kona, éventuellement plus âgé (même si l'intérieur est fort technologique avec un infotainment dernier cri, ce que l'article ne dit pas).

Entre ces positionnements étranges et leur choix d’un moteur turbo pour leurs derniers SUV hybrides, les coréens prennent un mauvais chemin.

Il ferait passer la C4 pour une beauté.

Les feux à double étage sont-ils synonymes de lourdeur esthétique systématique ?

Un design très étrange