Commentaires - Bentley Continental GT : après le W12, le V8

" La particularité esthétique la plus visible est la présence de quatre sorties d'échappement, au lieu de deux. "

Va comprendre pourquoi la V8 en compte moins que la V12....

Ce qui n'apporte rien au magnifique traitement de toute la partie arrière de cette auto, très sobre, très fluide, très réussie...

Je dois rouler V8 avec tous ces commentaires qui se postent en double.

Décidément, une bien belle auto.

pour moi c'est l'une des plus belles voitures sur le marché actuel et l'intérieur est magnifique

Une Bentley 4 cylindres intermitemps...j'hésite entre vomir et vomir. Je transmet cette information climato-positive aux acheteurs concernés. Ah ben non y en a pas. Par contre y glisser un W16 Alsaco-Golfique, ca les marketeux ils y pensent pas: une caisse d'oligarque bon teint, pas une chiotte a sa memere Californienne...

Tout ça ne vaut pas la bonne grosse polo 1.6 de nicotdi et sa puissance absolue.

Meilleur idée du siecle ...

Tu roule en 4cylindre pour économiser , et en 8 quand tu veut allez plus vite ...

Faudrai qu'il fassent sa sur la mustang V8 , elle se vendrais bcp mieux (enfin faudrai surtout baissé le malus)

Chut.. Tu vas froisser les "puristes"

mon rêve automy

Magnifique intérieur et sublime extérieur. ....mais pas pour les temps qui courrent......Le jaune n'est pas bien vu

Entre cette voiture, ouverte ou fermée, et la dernière série 8, eh ben... ya pas photo... C'est l'illustration édifiante de le différence qui existe entre l’Élégance et la Vulgarité, entre la Classe intemporelle et le racolage opportuniste. Si vous ne comprenez pas la leçon, je ne peux rien pour vous...

Pour les chanceux qui ont un budget illimité pour la voiture, c'est sans doute une de meilleures voitures au monde du moment.

meilleure idée du siècle, je ne sais pas....

Tu roules à 98% en 4 cylindres en te trimballant le poids d'un V8...

Mais bon, j’applaudis quand même l'innovation, et surtout, cette auto.

Ouais enfin bon c'est pas comme si depuis les années 80 Cadillac utilisait déja le système de désactivation des cylindres ...

Cadillac s'était essayer aux moteurs 8 - 6 - 4cyl, c'était pas très fiable à l'époque.

Une question me titille : au feux rouge, ce V8 émet quoi comme sonorité ? Ca glougloute comme espéré ou ça fait un simple bruit de 4 cylindres ?

un peu comme les hybrides, ou est l'écologie à se trimballer batterie et moteur elec quand tu roule avec l'essence... plutot que faire une voiture moins puissante avec un poids moindre

un peu comme les hybrides, ou est l'écologie à se trimballer batterie et moteur elec quand tu roule avec l'essence... plutot que faire une voiture moins puissante avec un poids moindre

J’aimerais que tu me dises pour toi laquelle est de bon goût par rapport à l’autre qui est vulgaire.

Perso j’ai bien un avis, mais pas sûr qu’ici à lire les commentaires tout le monde soit d’accord...

Si on suit la logique glouglou à l'arrêt et bruit pourri au départ

ahaha toi t'as envie de vivre a panam, monaco ou londres !

Un choix tout ce qu'il y a de plus logique. La Continental n'est pas une sportive, mais une auto à vocation GT (en même temps, rien que le nom...). Ainsi, on est en droit d'en attendre des prestations de routière, certes énervée, mais un minimum GT.

Le W12 doit être sacrément plus lourd et complexe que le V8. Vu la cylindrée, la consommation doit être délirante. Adopter un bon moteur suralimenté plus petit permet d'alléger (même si cette caisse reste pachydermique, je crois qu'on est au-dessus des deux tonnes, de mémoire), de réduire (un peu) la conso injustifiée, tout en préservant puissance et couple. Qui plus est, un V8 doit être composé de beaucoup moins de pièces, donc il est théoriquement beaucoup plus fiable.

C'est un peu comme les Audi RS5, BMW M4 et Mercedes C63S AMG : la première est une GT agacée, polyvalente et ne sacrifiant rien au confort, les deux autres sont davantage des sportives joueuses et typées fun. Pas du tout la même conception, le même usage, les mêmes critères. La comparaison n'a pas lieu d'être.

D'ailleurs, Bentley appartenant à Volkswagen, il ne serait pas étonnant de voir arriver un V8 TFSI d'Ingolstadt sur la Continental... partage avec la RS6 ?

Question ouverte aux connaisseurs :

Est-ce que la clé de démarrage de ces modèles est identique à celle de la Golf?

innovation ? Ca existe depuis au moins 15 ans :)

Ex : Chrysler 300C V8 5.7 HEMI qui a la désactivation des cylindres. et dans les faits, on gagne un peu de conso, mais pas des masses. On et par contre tres tres loin des 95% du temps en 4C.... p