Commentaires - Bilan de mi-année : quels sont les constructeurs qui marchent ? Ceux qui lâchent ?

Pour vvé c' est ..dur et ça dure, on pourrait jusqu' à dire que ça ..déKroche ..!!!

Quels sont constructeurs qui lâchent? Leurs caisses?

les constructeurs qui innovent et proposent des nouveautés intéressantes et plaisantes sont légitimement récompensés.

Mais globalement c'est bien pour tout le monde, même si on peut être déçu de ne pas voir Peugeot à hauteur de Renault (+ de 100 000 véhicules de différence en Europe, 40 000 en France).

C'est cool en ce moment, il y a pleins d'articles à troll, Koulat'che! toujours first sur ce genre de sujet.

Ca déKroche, c'est Konfirmé par ailleurs et en juin, ça saigne Karrément ..!!

http://bestsellingcarsblog.com/2016/07/europe-first-half-2016-volkswagen-down-to-lowest-share-in-6-years/

http://bestsellingcarsblog.com/2016/07/europe-june-2016-vw-down-1-renault-up-21-in-market-up-6-5/

J' attends la fin du mois pour fêter juillet et m' en mettre un petit Koup ds le gorgeon si ça va ds le sens de mes ..Anticipations ..!!

ATTENTION: même si c'est l'été, réfléchissez un peu. La performance mondiale de VW est remarquable. Mais mieux, malgré une gamme déficitaire en SUV elle parvient à garder la tête hors de l'eau. Alors, que dire quand le groupe VW va déferler ses SUV dans toutes les marques!

Quant au dieselgate, les tests réalisés en grandeur nature montrent que VW est au top de la dépollution, n'en déplaise à la Ségo...

Prenez simplement Fiat avec le déclenchement du système antipollution après 22 min!!!!

Le logiciel tricheur a été installé uniquement pour contrer les normes NOx, lesquelles sont dérisoires en Europe!

Normal que R'no se porte bien, il a sorti toute une tripotée de nouveaux modèles et autres restylages...Puis la vente aux flottes avec 30% de rabais, ça paye toujours.

Koulat'che! va te remettre dans le droit chemin avec sa batterie de liens dans 3...2...1.

Hâte de croiser le nouveau sénik avec ses 20 pouces et son gazout de 110 cv.

donc on nous dit que vw est en difficulté mais finalement....est n°1 mondial et fait de meilleures ventes que n-1....

+27,7% pour Mazda en Europe. Par contre que dalle en France.

qu'est ce qui peut bien expliquer un tel chiffre pour Ford? leurs vehicules sont pourtant de qualité, fabriqués en Europe, et la marque ne lésine pas sur la pub et les remises!

Bien joué les français sinon!

Globalement la consommation d'autos concerne des marques qui font fabriquer sur le continent, et les importations sont donc limitées.

pas la peine d'attendre la fin juillet mon ptit koulache si tu veux fêter la victoire de vw sur le marché mondial ...

mais un grand bravo à renault quand même pour ses bons résultats

Bilan France et bilan Europe donc....mais pourquoi diable ne pas avoir causé du Monde....puisque les bilans annuels 6 mois sont dorénavant connus ?

C'est avant tout ça qui importe non ?

Pas sûr..... le chiffre CCFA "divers" est à 30 397 autos + 24,6 %

on trouve un "divers marques" sur le tableau du Manu à 65 116 + 19,9%

Mazda faisant assurément partie du premier tableau plus restreint, on peut penser que sa progression France ne soit pas détestable du tout....

Une fois encore, pourquoi le CCFA ne détaille pas les résulats de marques comme Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru etc....mystère...

Un SUV moyen plus moche que l'ancien ( Kuga ), un gros pas connu et pas encore vraiment diffusé ( Edge ) et surtout un ch'tiot qui est un bide commercial ( Ecosport ) doivent suffire à expliquer pas mal de chose...

Et une Focus en fin de carrière aussi.

Et vous continuez avec le volume des ventes qui n'a rien à voir avec le profit et la bonne santé d'un constructeur.... C'est plus compliqué que cela, sinon il suffirait de vendre toujours plus pour gagner encore plus!!!

Pas Européen (les gens achètent en général pour leur pays) et pas d'image prestigieuse (On parle pas d'une Ford GT ou d'une Mustang là, la Fiesta ou la Focus font pas rêver).

En plus la Fiesta est sacrément vieille par rapport à sa concurrence.

RENAULT numéro 1 français, numéro 2 européen, groupe numéro 3 mondiale avec NISSAN.

Bravo.

Hé béêêê Marchionne pour un financier il se démerde pas mal va savoir pourquoi.

CB

Faut dire qu'il y a aussi beaucoup de bouffeur de maïs dans le monde...

Renault, l'une de nos plus belles industries françaises, bravo pour ces résultats !

le volume, c'est bien, la marge c'est mieux...

déjà dit, mais il vaut mieux vendre 1000 ferraris que 50000 fiat.

donc les tableaux ci-dessus sont intéressants, mais ne veulent pas dire grand chose finalement sur l'état de santé des constructeurs.

la faute à:

- des prix sommes toute élevés, avec très peu de ristourne

- un réseau de concessionnaires assez limité.

sur ce dernier point, pas pour rien que Renault est leader en France: c'est intimement lié à l'étendue de son réseau. et compréhensible: beaucoup de gens n'achètent une caisse Que si la dite caisse peut être achetée et surtout entretenue pas loin de chez eux.

j'ajouterai pour ma part

- des consommations constatées trop élevées globalement

- une forte décôte des modèles (donc inadapté à ceux qui veulent revendre)

- une ergonomie complexe

les prix sont en revanche généralement bien placés. mais ce n'est visiblement pas suffisant.

toujours mieux que le magnifique Fiat Multipla 500L bi-cylindre de tondeuse asmathique....

Le ÇaNique ne vaudra plus une croûte dans 5 ans, la Bmw si.

Sacré gadin pour Volkswagen, Nissan et DS !

Audi n'est pas disposé dans l'ordre dans votre tableau et passe devant BMW et Mercedes en Europe, tout juste derrière Peugeot.

C'est ça le premioum à la Fwançaise.

Hé oui, taudi devant BMW...

"Volkswagen, qui pâtit bien de l'affaire du même nom. Que ce soit en France ou en Europe, la marque est au ralenti. Ce qui ne l'empêche pas de rester n° 1 mondiale..."

N'importe quoi... Monsieur Caillot, dans la même phrase vous réussissez la prouesse de mélanger la marque Volkswagen avec le Groupe Volkswagen, juste histoire de pouvoir nous cloquer un lien vers un autre article pour générer du clic... Pas très honnête pour un pro de l'automobile.

On ajoute à cela un tableau mal foutu, désordonné (au sens propre, puisque les marques sont dans le désordre, que ce soit par valeur absolue ou progression, aucune logique...) et si l'on prend en compte aussi les articles illisibles et lourdaux de votre pote Lecondé, la politique de commentaires ouverts à n'importe quel gogo-troll et la censure aléatoire de certains messages et on constate tout ce qui manque à Caradisiac pour être vraiment LA référence automobile du net francophone. Dommage, vraiment!

(surtout que vos articles, à vous, sont d'habitudes réalisés avec plus de soin que ça)

Tou à fait d'accord.

T'as raison, seulement un groupe restrain devrait pouvoir commenter et selon TES critères siouplait! Proposes tes services pour faire de ce site LA référence, tu as l'air tellement compétent...

Oh, tu sais, ce serait pas compliqué de faire comme certains concurrent: adopter une politique de filtrage objective qui supprime tous les commentaires agressifs, insultants ou qui ne concernent pas l'objet de l'article sur lequel ils sont laissés.

Tu vois, ca fait une liste de "critères" assez courte et facilement compréhensible par tous. Rien à voir avec MES souhaits.

Simplement, je n'agresse jamais un autre commentateur parce qu'il vénère une marque qui ne me plait pas ni ne défends ridiculement celle de la bagnole avec laquelle je roule tous les jours en méprisant qui que ce soit. Ca s'appelle simplement du respect et de la maturité. Ici on ne parle que de bagnoles vois-tu, ca ne devrait logiquement pas être un sujet suffisamment central dans la vie pour déclencher tant de passion ou de haine.

@new " Mais mieux, malgré une gamme déficitaire en SUV elle parvient à garder la tête hors de l'eau."

Tu joues les marges pour tenur qd tu ne peut plus vendre, tu donnes et pour faire illusion, et c' est bien le pb, vvé a effondré ses marges, c' est ..ballot ..!!

"Audi a vu son bénéfice opérationnel chuter de 15 % au premier trimestre, à 1,2 milliard d’euros, sur un chiffre d’affaires de 14,5 milliards d’euros" ..

http://www.ccfa.fr/Audi-a-vu-son-benefice-161972

Vvé qt à lui vise une marge à ..2 % ..!!

http://www.ccfa.fr/La-marque-Volkswagen-vise-une-161975

Vu comme ça je suis d'accord avec toi.

On parle de voitures là, pas de téléphones ou de vêtements !

Au prix des modèles neufs actuellement (au moins 10 000€ voir plus), il est évident que le rapport voitures vendues-->bénéfice est direct, c'est complètement c** de le remettre en question.

Mais de toute façon on s'en fiche puisqu'on parle ici des progressions ou des retards...

bravo à KIA +18,7% en france, plus forte progression apres bmw.

belle progression aussi en europe, c'est mérité ,le coréen posséde une gamme de véhicules tres séduisants à prix bien placés (le nouveau sportage est un succes) avec une durée de garantie toujours inegalée.

mention aussi pour le cousin HYUNDAI qui marche trés fort aussi.

ah,ces chiffres ne vont pas faire plaisir aux nombreux détracteurs de ces marques ,tant pis pour eux !

c'est beau

Effectivement, on voit beaucoup trop de commentaires limite, complètement subjectifs et à côté de la plaque voir pire, négationnistes.

un système de vote pour bannir certains serait intéressants, parce que les troll sont bien trop nombreux ici, qu'ils soient chauvins ou pas.

C'est vrai que je n'ai jamais compris l'acharnement de certains virant presque au burlesque tellement ils transpirent la mauvaise foi ou la haine de, parfois, leur propre pays !

Je suis fier de Peugeot, Citroën, Renault, j'aime les lambo, les ferrarri, les pagani, les Aston martin, les bugati, et j'essaie d'être le plus objectif possible quand je parle auto, ce serait bien si tout le monde était dans la même mentalité...

N'est ce pas petit caillou et tchou tchou ?

Je dois dire aussi que certains devraient peut-être remettre leur intelligence en question parce que les réflexions parfois bas du front digne de votants de l'UMP ouvriers depuis 25 ans, polluent aussi bien trop les commentaires.

Je préfère presque voir des beaufs s'extasier devant des photos du site que voir ces gens là commenter, au moins y aurait un vrai intérêt...

Sans compter qu'on parle du marché français la... si t'enlève la France qu'Est-ce qu'il lui reste a la marque au cric, hein ???

De qualité !?!?

Ma femme roule en Fiesta depuis presque 10 ans et je peux te garantir que c'est la dernière Ford qui rentrera dans notre garage.

1.4TDCI d'origine PSA tout bonnement pourri (retours d'injecteurs, joints d'injecteurs, poulie alternateur, capteur volant moteur, vanne EGR,... je m'arrête la), sans compter la clim en panne après 3 ans...

Enfin bref, suffisamment de merdes pour être définitivement vacciné...

Je suis d'accord qu'il ne faut pas généraliser, mais dans mon cas l'expérience est radicale.

Y a le shark qui nous fait son caca nerveux habituel... Allez gars, retourne dans ton bocal. A faire des ronds...

Expérience exactement opposé, comme quoi :-)

Ma femme en est à sa 4ème génération de Fiesta, et est bien parti pour en reprendre une. Jamais eu aucun problème. Seule différence elle roule et à toujours roulé à l'essence.

oui mais si c'est la generation precedente a l'actuelle c'est normal elle fait partie de la generation "pourrie" de ford, comme la generation "pourrie" de Rono: finition nulle, sur-consommation, moteurs anemiques....la Fiesta actuelle n'a rien a voir avec celle-ci!

La Roumanie hihihi...

voitures jolies et renouvelées ! ceux qui ont fait cela, ont de bons resultats.

Pour les autres, c'est la galere.

une voiture c'est une charette ou l'image compte. Renault a explosé les ventes avec leur nouvelles gammes assez jolies !

MAis le gravillon fait partie de la rédac ils peuvent pas le censurer comme ça !

Si.... je crois que nous avons été 14 à acheté une Mazda neuve mdr

C'est faux

Analyser les chiffres de CCFA pour MAZDA les résultats sont à 30 points de croissance et c'est mérité!

Leverkusen, 27 avril 2016. Mazda Motor Corporation a établi deux nouveaux records lors de l’exercice 2015-16. Le constructeur japonais a en effet enregistré un bénéfice d’exploitation de 227 milliards de yens (1,71 milliard d’euros*), soit une hausse de 12 % en glissement annuel et sa troisième meilleure année consécutive, ainsi qu’un nouveau record de ventes avec 1 534 000 unités, en hausse de 10 %. Ces deux performances sont inégalées au cours des 96 années d’existence de Mazda.

Le chiffre d’affaires de l’exercice clos au 31 mars s’est établi à 3 410 milliards de yens (25,61 milliards d’euros*), également en hausse de 12 % par rapport au précédent exercice, tandis que le résultat net a atteint 134,4 milliards de yens (1,01 milliard d’euros), en recul de 15 % en raison de charges exceptionnelles.

Les ventes ont progressé dans toutes les régions. L’Europe** a enregistré une hausse substantielle de 27 % avec 232 000 véhicules vendus, faisant nettement mieux que la moyenne du marché, grâce au succès de modèles tels que le Mazda CX-3 (SUV du segment B) et la Mazda2 (mini citadine). Mazda a par ailleurs vu ses ventes augmenter de 10 % en Chine, de 3 % au Japon et en Amérique du Nord, de 15 % en Australie et de 32 % dans les pays de l’ASEAN par rapport à l’exercice précédent. De nouveaux records ont été établis sur différents marchés, comme le Chili et la Nouvelle-Zélande.

Mazda poursuit son plan stratégique lancé en 2012, s’appuyant sur une nouvelle gamme de modèles séduisants et compétitifs intégrant le langage stylistique KODO et les Technologies SKYACTIV (représentant aujourd'hui 86 % des ventes). Il vise à améliorer la rentabilité, à renforcer la production mondiale et à promouvoir les alliances industrielles. Pour développer encore son activité lors des prochains exercices, Mazda entend continuer à renforcer sa marque, tout en poursuivant sa politique de réduction des coûts, en améliorant l’efficacité de sa production et en accélérant le lancement de modèles inédits et restylés.

Leverkusen, 15 avril 2016. Point de relâchement en vue : Mazda a poursuivi sa forte dynamique en Europe au premier trimestre 2016, les ventes de ses modèles résolument innovants ont en effet progressé de 28.5 % en glissement annuel, atteignant 68 787 unités. Le constructeur japonais enregistre ainsi un trimestre positif pour la 14ème fois consécutive et une hausse à deux chiffres pour la 10ème fois au cours des 12 derniers mois. Avec ces performances, Mazda a survolé le marché européen, pourtant robuste (en hausse de 8,1 %), et porté sa part de marché à 1,7 %, contre 13% au premier trimestre 2015.

Cette progression est notamment le fruit des excellents chiffres de ventes réalisés par le très populaire MAZDA CX-3, un SUV du segment B commercialisé depuis juin dernier, et la Mazda2 de nouvelle génération, dont le chiffre d’affaires a progressé de 75 % ce trimestre. Les ventes du nouveau Mazda MX-5, récemment couronné des prix « Voiture mondiale de l'année 2016 » et « Design automobile mondial de l'année 2016 », ont, quant à elles, presque quadruplé (+282 %). Les autres modèles phares du constructeur tels que le Mazda CX-5 et la Mazda6 ont une nouvelle fois atteint leurs objectifs, tandis que la Mazda3 reste le modèle, hors SUV, le plus vendu dans la gamme européenne du constructeur.

En termes de marchés, le Portugal, l’Italie et l’Espagne ont tiré la croissance des ventes au premier trimestre en glissement annuel ; les ventes ont ainsi plus que triplé au Portugal, doublé en Italie et progressé de 70 % en Espagne. Plusieurs autres pays ont enregistré une hausse supérieure à 50 %, notamment la Belgique (+65 %), les Pays-Bas (+63 %), la Norvège (+60 %), la République tchèque (+59 %), l’Irlande (+54 %) et la Pologne (+52 %). La plupart des autres marchés, dont le Royaume-Uni et la France, ont également affiché des hausses à deux chiffres.

La technologie reste l’un des facteurs clés du succès de Mazda. Depuis l'introduction en 2012 des technologies SKYACTIV, une gamme exclusive de groupes propulseurs, plateformes et châssis développés en interne par Mazda, le constructeur a presque doublé son chiffre d’affaires en Europe.

« Ce succès, nous le devons non seulement à nos modèles et technologies séduisants mais également à l’ensemble de nos collaborateurs, lesquels nous ont permis d’atteindre les objectifs de ventes définis pour l’exercice. Ces performances s’accompagnent d’une croissance sur la quasi-totalité de nos marchés et de nombreux records, explique Martijn ten Brink, vice-président des ventes et du service client de Mazda Motor Europe. Pour poursuivre notre croissance durable et la fidélisation de nos clients, nous nous concentrons de plus en plus sur le service client, et ce à chaque point de contact avec la marque Mazda tout au long du cycle de vie du véhicule. »