Commentaires - BMW confirme travailler sur de l'hybride pour ses autos "M"

M3 cvt ça va fumer !!!

Non je rigole, l’hybride est très pertinent pour le sport auto avec la récupération de l’énergie au freinage.

L'hybridation n'impose pas l'utilisation de boite CVT ;)

Pour l'hybridation ils l'ont bien fait avec l'i8, pourquoi pas avec des modèles M? :)

Qui met un billet sur une future Z4 M issue de la cousinade avec la Supra pour ouvrir le bal "facilement" ?

Je pense que la micro hybridation peut être une solution très pertinente. (Car cela éviterait un surpoids...)

Surtout avec le nouveau protocole WLTP. (Plus proche d'une consommation réelle.)

Cependant, BMW maîtrise bien la fibre de carbone donc il pourrait peut être en mettre un maximum sur les prochaines M afin de compenser le surpoids d'une hybride.

hybride : technologie pour passer sans soucis les tests "anti-pollution" imposés par les normes européennes.

Comme si c'était écolo franchement. Les gouvernements successifs ont toujours voulu récupérer un max de pognon sur le dos des usagers de la route en prétextant que la planète va mal, ce qui est vrai.

S'ils se souciaient vraiment de l'écologie ils auraient imposé des normes drastiques aux différentes industries, mis en place sur le long terme la fermeture programmée des centrales à charbon, gaz, une partie des réacteurs nucléaires et financer ensuite des programmes de production d'énergie plus propre comme utiliser les marées, le vent et le soleil. Même si la fabrication des panneaux photovoltaïques et éoliennes pollue tout de même l'environnement.

Ben pas si les batteries deviennent de + en + compactes ce qui est le cas et d'ici 2020??? on ne peut pas toujours partir du principe que les batteries n'évoluent pas, c qui est totalement faux surtout en ce moment...

..... tous les jours une date nouvelle Madame Irma.....

Non toujours la même gros troll...

Justement ils sont en collaboration étroite avec le roi de l'hybride. Pourquoi pas se tourner vers TOYOTA..

En condition réelle les hybrides Toy et Lexus se débrouillent très bien

Toujours aussi marrant à lire les commentaires sur des sujets où le mot-clé "hybride" apparaît :W

J'ai fait partie de ceux qui se fatiguaient à répondre, maintenant je laisse tomber :o

Roi de l'hybrid, roi de l'hybrid, c'est vite dit, puis Toyota sont contre l'hybride rechargeable alors BMW s'y oriente.

Avec l'expérience de la i8 qui date déjà d'il y a plus de 3 ans, une hybride rechargeable avec batterie dernières génération avec un 4 cyl 2L de plus de 300ch me semble être la solution la plus probable.

Ouai les hybrides rechargeables de Toyota sont des flops... bizarre d'ailleurs qu'ils soient si peu performant, est ce qu'ils ne veulent pas cannibaliser les ventes de Prius normales?

Ils estiment sans doute que l'hybride rechargeable est beaucoup trop cher et n’intéresse que peu de personnes.

ça ne fait pas de toi quelqu'un de plus intelligent contrairement à ce que t'aimerais faire paraître avec ce commentaire, ça te rends juste méprisable.

Je prédit un turbo électrique du genre : turbine - alternateur - batterie - moteur électrique - compresseur

Un turbo sans aucun temps de réponse.

Ajouté à un moteur électrique sur le vilebrequin pour utiliser le surplus d'énergie.

BMW étudie cela depuis un moment.

Tapez "système de récupération de chaleur à l'échappement" dans wikipedia

Oui, roi de l'hybride! Et je pèse mes mots. TOYOTA/LEXUS Je ne parle pas d'hybride rechargeable, pour eux ça n'a pas de sens. Essaye (en supposant que tu aies l'âge de conduire) différents systèmes hybrides tu verras pourquoi TOYOTA est la maître

HSD > Le reste

....disons que t'as jamais dû beaucoup conduire autre chose....

Ecoute rigolo, tes problèmes sociales tu les gardes, j’t’ai agressé, non?

Alors pour ta gouverne, 1 - oui j’ai le permis, 2 - je suis ingénieur mécanique, 3 - comme il t’a l’air d’avoir besoin de faire le beau, ancienne propriétaire d’un elise 111s rover type K et d’une bmw 1M (une des 100 numérotée française), ajd j’ai une 318d f30 daily et j’suis entrain de partir sur un cayman S 987 2 pour remplacer ma 1M vendue. Et avant que tu cris fils a papa, j’ai commencé a bosser avec 500€ sur un compte courant et j’ai du faire un pret pour payer ma caution d’appartement.

Ensuite j’ai dis que c’était vite dit, alors certes ils ont le monopole de l’hybride, mais ils ont encore du chemin a faire avant d’être des rois, il y a juste a voir comment des yaris hybride 100cv sont à bout une fois sortie de ville, oui car j’ai préféré prendre une fiesta 1.0 ecoboost powershift a ma nana quitte a consomme 2l/100 en plus qu’une yaris horriblement mal conçue qui hurle a la mort quand il faut monter a 130 sur autoroute.

Ensuite pour les modèles Lexus, pour avoir essayer, c’est génial, l’is300h qui fait 230cv en cumulé de souvenir, le 2.5 atmo est ultra souple, sportif quand on le veut, et la conso est des plus agréable. Mais c’est pas forcément le plus adapté à tous les trajets, l’hybride rechargeable reste une belle alternative pour ça bien que je n’aime pas, le principe de devoir brancher la voiture. D’ici quelque années maintenant que tout les équipementiers investissent dedans (dont celui pour le quel je travaille) l’hybride va gagner beaucoup de terrain et d’efficience.

Yes, un superbe ensemble V6 tdi et une boite auto trafiqués par logiciels s'en sortiront mieux ! :-)

Pourquoi ? Parce que l'Hybride de Toyota n'a absolument rien de sportif. On parle pas d'hybrider une 118i pour monsieur tout le monde, on parle d'hybrider une M3.

Aux dernières nouvelles, c'était quoi la dernière sportive hybride que Toyota ait proposé ? Parce que là je regarde chez Lexus, le seul truc qui soit réellement performant et hybride, c'est la LC... Un joli coupé GT. GT, pas sport.

Bref, t'as compris mon point.

Pourquoi dis-tu que ce n'est pas adapté à tous les trajets ? J'ai une GS 450h, et franchement, quelles que soient les circonstances, c'est agréable à mener, d'une souplesse royale, (en mode sport ça devient assez méchant, bien que je ne considère pas que ce soit un véhicule sportif, c'est trop avare en sensations) et les consommations restent mesurées, même sur autoroute.

Ben la Supra

C'est paradoxal, parce que les performances sont, pour certains modèles, plutôt bonnes. Mais en effet, je te rejoins, même quand la puissance est là, je ne qualifierais pas le système HSD de sportif. Et je ne pense pas qu'il ait été pensé ainsi.

Toutes les supercars actuelles (918, LaFerrari, P1) sont hybrides.

Qui n'est pas encore sortie et dont on a aucun retour sur les perfs.

Ah bah typiquement la LC hybride, c'est pas dégueulasse niveau performances. Une BMW M6 non plus n'est pas dégueu en termes de performances. Pourtant, entre une M6 et une M2, y'en a qu'une qu'on qualifiera de sportive. ;)

La toyota auris et yaris ne sont clairement pas adaptés pour des trajets majoritairement autoroutiers, les Lexus bénéficient de moteur plus performant qui rendent la voiture plus agréable au quotidien, la lexus que j’ai essayé est bien plus puissante que ma daily, donc j’ai pas eu à m’en plaindre. Mais quand tu fais que du trajet autoroutier, tu recharges moins facilement ta batterie je suppose?

Tout comme la M3 hybride...

Déjà fait dans les F1 actuelles, double turbo, 1 pour la compression , 1 qui produit de l’électricité...

un hybrid 300v ou 48V ?

Pour info aux journaleux...

Ca veut rien dire Hybrid.. C'est un peu comme dire 'Yaourt' et y'en a plein de differents

Hello !

Non, pas de souci sur autoroute. En fait, la batterie se recharge en permanence jusqu'à charge complète. Je ne sais pas exactement quelle est la partie d'énergie qui lui est envoyée, mais l'ordinateur de bord indique que le moteur thermique envoie de l'énergie au moteur électrique qui recharge la batterie, et ce, même sans freinage ou décéleration. Je suppose que la voiture doit récupérer ce qui n'est pas purement nécessaire au déplacement du véhicule. Mais comme la voiture gère cela seule et qu'il n'y a aucun moyen de choisir un mode, je ne peux me fier qu'aux indications de l'odb. Reste que même sur autoroute, la consommation est bien moindre que sur le modèle thermique que je possédais avant, (gs300) le moteur électrique entre en fonctionnement pour les dépassements, côtes...

Je pense que le gain sur autoroute provient de la transmission qui ajuste le régime moteur au besoin de puissance pour maximiser le rendement, chose impossible à faire avec une boite avec des rapports (manuelle ou auto).

De plus le moteur a de base un meilleur rendement que les autres moteurs essence grâce au cycle Atkinson.

Ça m'étonnerais qu'ils se contentent d'une hybridification légère 48V sur une M3...

Pour info, selon notre analyse, on est quasiment sûr que BMW M va proposer un système hybride basé sur les super-condensateur. Voir : http://news.hybridlife.org/bmw-m-hybride-en-developpement