Commentaires - BMW dévoile la M4 CSL

Le double du prix d'une M3 E46 CLS neuve à l'époque et ça hors malus !

Pas donné, mais dans le contexte où un 2.0 turbo se vend 150k € (cf. Mercedes SL) ça parait presque très abordable pour un collector.

Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW.

Nadir, tu veux pas plutôt partir sur ça plutôt que la M4 de base ?

Tout ça pour 7'20" alors qu'une trophy R le fait en 7'37" pour moins de la moitié du prix

Bon déjà 17 secondes c'est énorme sur circuit ;) => même pour le nurburgring.

Ensuite il y a une différence de poids notable entre les deux autos.

Ça fait toujours 17s d'écart, et puis faut pas oublier que la 4RS Trophy-R avec le pack record, on est pas loin des 100.000€, pour une Mégane quand même

Non beaucoup trop radical pour moi

BMW Forever

"Niveau look j'ai tjrs du mal, avec le style actuel même si c'est pas la plus moche des BMW."

Au vu des performances le look tu l'oublies vite

Un objet spéculatif avant tout...

Une grosse marge pour BMW par rapport à une M4 "standard"

Une grosse marge pour l'acheteur à la revente

Un bel objet de collection, en effet.

Mais à ce tarif, je trouve qu'une GT4 RS est plus désirable.

L'intérieur par contre est superbe.

Et finalement, on s'y fait aux groins sur ce look très sportif. Bon, attention quand même à ne pas sombrer dans le style Goldorak façon Civic Type-R.

7'45 sur le "nouveau" tour complet la Trophy R

A ces tarifs, tu peux exiger (et avoir) le look (qui te plait) et les perfs tout de même

Etant donné que ces temps sont impossibles à reproduire par le commun des mortels, quel intérêt ?

C'est du pur marketing et encore un truc de kéké : "oui mais moi elle fait XX sur le Nurb". Oui mais TOI, tu tournes à combien réellement sur le Nurb ?

C'est une base de comparatif quand même.

Quand bien même un pilote amateur tournerait 20 secondes plus lentement (y compris pour préserver la mécanique et ne pas enquiller les vibreurs qui ressemble à des trottoirs sur le nurb), il sera donc (20+17) 37 secondes plus lent avec la Trophy R.

De plus le temps officiel de la Mégane n'est pas 7.37 mais 7.40 donc 20 secondes sur un tour.

La boitoto, quelle faute ! Et 1625 kg pas top. On peut certainement trouver mieux et moins chère pour s'amuser. A moins d'être spéculateur bien-sûr.

Oui, elle est impressionnante cette BMW;

Mais, comme toi, je préfère largement une GT4RS pour un prix équivalent.

Y'a même pas photo d'ailleurs

Et alors, c'est important ?

Le plus important n'est pas de s'amuser ?

J'en connais bien un qui sort 8min au nurb' avec une xsara à 5000€ (c'est pas moi je vous rassure) une connaissance luxambourgeoise entre copain de xsara on se connaît il y'a sa page Instagram :individual factory: bref

Tout ça pour dire que le temps au tour ne se fait pas forcément avec une voiture à 1million et vis versa, tu n'achètes pas pour gratter quelques secondes au nurb' tu achetés car sa te plaît !

À ce tarif, autant prendre une Porsche GT3, voir une GT4 RS.

Encore plus performantes et jouissives.

Le plus important c'est de rien casser

Et s'amuser bien sur

17 secondes c'est énorme....

Et qui plus est 30 000 euros moins cher...

Je ne vois pas ce que cette M4 CSL a de plus, par contre je vois ce qu'elle a de moins par rapport à la GT4 RS. (Plus légère, mieux équilibrée et moteur prenant plus de tours/minute.)

En terme de performance pure et pour un prix similaire, la GT3 lui colle plus de 20 secondes sur le ring.

La sagesse !

Et puis ce groin..

Non décidément, je ne m'y ferais jamais.

70 000 euro de plus qu'une M4 compétition, sans option (!!) cela fait cher le kilo en moins.

Un bien bel objet spéculatif qui ira directement dans les collections privées sans passer par la case sport auto.

Cette M4 fait un peu moins d'une tonne 7, faire une auto beaucoup plus légère aurait été plus exclusif. Soit, mais le rapport investissement/prix serait moins sensible pour la clientèle visée.

Disons que la GT4RS est une voiture de course qu'il faut chercher dans les tours, tandis que cette M4 se conduira plus comme une muscle car capable de tourner sur circuit.

Csl ----> 1T 7 .

L'un n'empêche pas l'autre.

Excellente, mais quitte à acheté une pistarde je préfère la Porsche Cayman GT4 RS, légèrement moins cher et légèrement plus rapide.

A ce prix là j'achète 2 R8 goridini je pose le moteur devant et derrière je les mets en sueur avec !!!

6 min au nurb' qui dit mieux

Si tu fais 9 minutes avec ta R8 gordini sur le nurb' ça sera déjà bien.

Je pense pas faire un tour complet avec, clairement la voiture la plus dangereuse dans la quel je suis monté, palmarès avec la r5 gt turbo 2

Moteur arrière voiture trop légère faut une maîtrise et un professionnalisme de malade, pas pour moi quoi

6 minutes au ring avant que l'un des deux moteurs de sa r8 gordini rend l'âme.

2/3 du circuit quoi.

Je ne pense pas non plus.

Et oui... Nous sommes en 2022, le mot "léger" n'a plus le même sens pour les constructeurs.

"Léger" n'existe plus, maintenant on parle d' "alléger". Comme le beurre allégé : toujours aussi gras et mauvais pour la santé, mais on fait comme si ça ne l'était pas...

Le groin est moins moche en vrai qu'en photo mais je préférais quand meme l'ancien design

Les baquets sont ouff pour une voiture de série!!!

Caisse pour spéculer. Très peu iront à la limite de ce monstre.

Sinon BMW a vraiment du mal a dessiner ses caisses.

J'ai croisé une M4 dans la semaine. Qu'est ce qu'elle est "grossière" avec tous ses appendices, ses lignes coupées et son gros diffuseur. Les Marseillais adorent!

La précédente était largement mieux dessiné et n'en faisait pas des caisses.

7,30 avec ma vieille Giulia à 55000 €

Waow, je suis impressionné! BMW la vraiment faite.

Le rêve absolue pour ma part…!

Ils ont renforcé le châssis pour seulement 40ch de plus, ça confirme ce que dit bmw sur le sujet des reprogrammation a 750ch des M4…

J’ai quelques BMW, des vieilles…n’ayant pas les moyens de plus…même si quelques années en arrière j’ai eu une offre en or sur une m3 e46 a 8k rhd, qui est un dinosaure à côté de celle-ci…

Ayant eu la chance de conduire la dernière M4 compétition pendant 1 semaine en parcourant 2500km je peut vous dire que la voiture est incroyable! Essayer déjà une M4 G82 avant de comparer vous verrez ;)

Le châssis est absolument fou!

La M4 CSL une ///M incomprise comme la m3 e46 csl le fut aussi à l’époque

Encore un savonette made by BM !

Il n'y a rien de plus précis qu'une propulsion bien équilibré. Pour ceux qui savent conduire bien sûr...

merci à BMW d avoir fait revivre le mythe mais je reste nuancé sur le fait qu elle n'ai pas aussi "performante" que l était sa devancière quand elle rivalisait avec les Porsche les plus puissantes de son époque.nous attendons tj une éventuelle supercar de chez BM histoire d aller chercher les gt2 rs et et svj.

Retourne conduire ton aspirateur roulant

On s'en fiche un peu du chrono

"Les Marseillais adorent!"

Non c'est le marché Nord-américain qui adore et ils ont raison.

Son look me plaît bien

Je la voulais avec la couleur jaune canari (je ne sais plus comment ça s'appelle) mais bon après je me suis dit qu'il valait mieux être un peu plus discret

Dans sa version competition elle n'est pas trop tape à l'oeil donc ça va.

Et concernant l'intérieur j'aime beaucoup (pour avoir vu en vrai l'intérieur d'une série 3 ).

Je vois qu'il y'a certains avis négatifs sérieusement les gars à l'heure où on nous sert que du SUV électrique qu'une telle proposition puisse exister c'est vraiment pas mal alors un peu de joie dans vos commentaires

c est faux .En terme d équilibre/repartition des masses les bmw sportives c est du 50/50 alors que c est du 61/39 concerant les Porsche.pour cette raison que les BM décrochent plus facilement en délestant l arriere ,en porsche quand l'arrière part en règle général si t es pas un pilote t as une grosse goûte de sueur qui te coule le long front.

Et un charisme qui n'a rien à voir.

Alfa devrait retenter le coup avec la giulia gta car ils avaient eu le lead quelques années avec la quadrifoglio de base vendue beaucoup moinq cher que la m3.

Faire revivre une dénomination aussi légendaire avec seulement quelques éléments apportés ou modifiés.

J'avoue être un peu déçu. Après quand on voit la voiture c'est un sentiment plus qu'autre chose car la marque à fait beaucoup de modifications.

Après l'ancienne CSL n'avait rien à voir et était bien plus élégante.

Là dans le cas présent je trouve la calandre assez étrange.

Tout comme la "queue" de canard.

Y'a des bons points comme les feux jaunes, les sièges bien particuliers, l'échappement titane, etc...

17 secondes sur 20km, c'est rien du tout.

50/50 avec le réservoir plein.

À titre personnel, je ne comprends pas que l'on achète ce type d'auto si on ne dipose pas de solides bases de pilotage.

Une fois toutes les aides électroniques déconnectés, il y a 550cv à gérer sur le train arrière, la M4 CSL etant une propulsion contrairement à la M4 standard.

Même si le châssis est excellent, une M4 CSL ne sera pas totalement exploitable par un conducteur lambda.

Les M4 compétition existe en propulsion ou en xDrive au choix depuis cette génération.

POur moi il n'y a de CSL que la première, la M3 CSL avec son 3,2 litres atmo pur et dur !

(Et... son fond de coffre en carton...)