Commentaires - BMW : la M2 Competition en fuite

Une tuerie, si je dois faire un échange avec la mienne, c'est bien celle-ci...

J'espère qu'ils ont pris en compte les remarques des essayeurs parce qu'elle était très loin de faire l'unanimité, surtout à ce tarif. Le surcout n'était pas justifié par rapport à une M240i

Pour moi la plus désirable des BMW sportive actuelle , même la version M2 de "base" me semble la plus sympa VS Mercos ou Audi 4X4 , bref pour vue que ça dure encore quelques temps ce voiture .

C'est assez curieux comme autant la série 1 me laisse plutôt indifférent alors que cette 2 dispose d'un capital sympathie assez grand . Et même lorsque non bardée M2 hein ! Pourtant difficile de dire que sa ligne soit parfaitement équilibrée ou pourvue de courbes à l'italienne.

Et si lactuelle M3 c'était plutôt celle ci ?

Serie limitée !!!! ça sent des invendus. Pauvre bmw

Elle est magnifique , faut la voir en vrai bien pus sympa qu'une Mercedes A45 AMG , cette BMW est une vrai pistarde en bleu turquoise est désirable, et cette version pack compétition de 410ch mais tout le monde d'accord !

On est pas dans du Mercerdes A45 Low cost

Mouais ... ils vont pas chercher bien loin.

Au hasard, on fait souffler un peu plus les turbos, des suspats un peu plus raides pour faire "compétition" et voila un pack supplémentaire vendu à prix d'or avec une belle marge.

Le design des rétros est ridicule, ça va plaire aux jackys qui vont s'empresser de monter ça sur leur Aixam.

A savoir qu'une M2 fait le poids d'une M4 (pour 20000€ de moins), dommage que l'intérieur soit celui d'une 114i avec 3 bouts de carbone.

C'est vrai que BMW est la seule marque à faire des éditions limitées...

Pauvre type...

la photo, c'est sur quel circuit de Gran turismo sur playstation ?

bientot 80 klm/H les gens , reste du m'a tu vu fait cher les M compét -)

sa nous change des tondeuse A45 AMG sous vireuse ou autre RS3 pour ligne droite

BMW

Ne fais pas cette bêtise. Tu vas cruellement regretter le son de ton flat6.

Même si la M2 est une super voiture, avec 4 places.

La série limitée n'a rien à voir avec des histoires d'invendus, c'est juste pour permettre d'afficher 10 ou 15 k€ de plus sur le tarif, et limiter la production pour ne pas faire exploser les moyennes de CO2, en vue des amendes qui se profilent sur les émissions moyennes pour les constructeurs.

C'te mauvaise fois ... Depuis les M5 E34 et M3 E36 BMW propose des rétros au design original sur ses ///M , je ne voit pas ce que reprendre des rétros d'M4 à de "jacky" ... Pour l’intérieur de la 114i , ce sera toujours un peu mieux que ta Peugeot 207 tu me dira ......

Ce n'est pas avec quelques milliers de voitures vendues qui polluent que tu fais exploser la moyenne d'un constructeur qui en vend des millions.

Mieux qu'une M3 car châssis plus court

Comme je l'ai dit c'est avant tout pour faire grimper les prix.

Mais ce n'est pas un modèle(quelques milliers) qui pollue plus, ce sont toutes les M, les séries 7, séries 5, X, etc. Tout dépend comment ils vendront leurs voitures électriques et hybrides.

Les premiums auront du mal à atteindre atteindre les 95 g en 2021, qui plus est avec la norme WLTP qui va augmenter les taux de CO2.

Ils limiteront de plus en plus les modèles sportifs.

Même Porsche le fait avec sa GT3 RS. La production de la phase 2 est ridicule alors qu'ils ont 3 fois plus de bon de réservations. Tout le monde est en panique avec la WLTP au 1er septembre.

Le son de la BMW n'est pas dégueu non plus...

Mais pour une "sportive" avec plus de polyvalence, elle parait idéale...

Ça ressemble à clubman stage. Le circuit virtuel en ville et de nuit.

Cette voiture est juste parfaite. Si j'avais les moyens . Il lui manque juste un hayon (3 portes) pour être au top selon moi.

10 ch plus par rapport aux 5 cylindres Audi et un look encore plus passe partout, alors là waouh, ils m'impressionnent chez BMW.

Oui elle va durer jusqu'au remplacement de la futur Série 1 qui elle aussi sera une intégrale.

Porsche a toujours limité la cadence de production de la GT3, ce n'est pas nouveau. Cette loi des 95g sera appliquée en partie en 2020 puis totalement en 2021, ce n'est donc en rien une explication actuellement.

Est-ce qu'elle sera doté des OLED à l'arrière comme la m4 cs ?

Je serais curieux de voir pousser la créativité de la signature lumineuse assez loin grâce à cette technologie

Rétros qu'on a retrouvé sur la quasi totalité des tunings de beaufs ... et qui portent le nom évocateur de "rétros M3" ?

Tu vas me parler appui aérodynamique sur les rétros qui imposent cet espèce d'aileron sur la partie supérieure ?

Ma Peugeot 207 (quand on a rien à dire, on attaque sur les possessions de l'autre hein ...) n'a pas couté plus de 70k€.

A ce prix là, si tu veux les mêmes plastiques que la première série 1 qui sort de l'usine avec 3 baguettes en carbone "pour faire sport", c'est ton choix.

Mais bon, va raisonner un fanboy BMW qui fout des 19/20 sur un X1 ou un X3.

Je possede la premiere serie1 en 130i la voiture a plus de 10 ans et je te rassure tout fonctionne sur le tableau bord et les plastique non pas de rossignol . pas de bug comme sur la 207 ou quand il pleut en faisant marche arrière le radar de recul bip dans tout les sens

Surtout que les plastique de la Serie1 deuxieme generation non rien avoir avec ceux de la première et sur la M2 il y a de l'alcantara les rageux on les reconnaits on parle d'une propulsion coupé 6 cylindres cest la seul de la categorie , cest quand Peugeot va sortir une propulsion avec un 6 cylindres ! Au moins Bmw donne du vrai plaisir même si cest cher oui cesr cher et alors ça fait rêver ! On est pas tous aigri comme toi , au Luxembourg et en Suisse j'en vois pas mal ainsi qu'en Allemagne .

Quels essayeurs ? des sources et des liens ? tu dois surement confondre entre la m235i et la m240i qui sont du quif-quif (http://www.zeperfs.com/duel5162-6377.htm) mais la M2 évolue dans une toute autre catégorie.

Circuit le mans bugatti 235i 2min 02 (le chrono d'une mégane rs 265... moins bien qu'une civic ou une focus rs...)

Circuit bugatti M2 1min56 mieux qu'une f-type R, une C63Amg pack perf, Rs4 B8, M5 f10...

Hockenheim Short, Sachsenring, idem des écarts allant jusqu'à 5s...

http://www.zeperfs.com/duel6377-5975.htm

Pour le même prix (70k€) montez en gamme chez ces mêmes constructeurs et descendez en moteur (ou pas en fait).

Comparez une série 1 / 2 à une série 5 (au hasard pour 70k€, une 540i) ou une classe E (E400 soit un V6) chez le concurrent d'à côté.

Vous comprendrez (peut être) la marge faite sur une bombinette énervée à qui on a remplacé les trains roulants et le moteur pour un plus gros sans toucher au reste.

Toutes mes confuses si vous êtes froissez de lire que BMW marge bien et est aussi capable de faire de la merde ... en collaboration avec PSA pour en revenir à ma 207 (THP) ou tout seul comme un grand (N47 et autres joyeusetés).

Sur les 996, et 997, ils y avaient autant de voitures que d'acheteurs. Ils restaient même des GT3 RS 4.0 invendues, pourtant numérotées. Les productions n'étaient limitées que par les acheteurs

Depuis l'annonce de disparition de l'atmo, c'est la ruée sur les 991. La phase 1 a été produite à 4000 ex et au vu de la demande Porsche en a ré injecté 2000. Soit 6000 voitures.

Pour la phase 2, on parle de 2500 voitures, alors qu'il y a 3 fois plus de réservations.

Quand tu demandes chez Porsche on te dit que le constructeur ne veut pas homologuer la phase 2 en WLTP pour les taux de CO2 et leur moyenne.

Effectivement nous ne sommes pas en 2021, mais la norme est, aujourd'hui, d'une moyenne de 130 g. Avec la disparition du diesel et le WLTP, les taux vont exploser.

Ne crois pas que les constructeurs en font complète abstraction.

Non pas dégueu, mais toujours étouffé par le bruit du turbo.

Rien à voir avec le flat6 atmo.

La M2, pour tous les jours, le boxster pour la balade et le circuit.

Avec ces analyses on peut aussi se dire que Peugeot marge bien quand on compare le prix d'une 308 puretech110 et celui de la Gti 270 à laquelle "on a juste remplacé les trains roulants et le moteur sans toucher au reste..."

Idem pour la 208 gti, et pour toutes les sportives de tous les constructeurs, ils margent bien alors qu'il y a juste à modifier les trains roulant et changer le moteur pour un plus gros...

On peut d'ailleurs faire le même constat sans parler des sportives, même chez Dacia !!! c'st fou la différence de tarif entre un Duster Sce 115 (11990€) et le dci110 prestige (18650e) plus de 50% pour un modèle où on a juste changer le moteur...

Une M2 pour tout les jours et un Boxster le week-end ? Euh t'es sérieux pélo ?

Tiens, hier j'ai écouté la Cantate BMW 2 de Herr Johann-Sebastian Bach. Musicien tellement génial au point d'être un Bach à lauréats.

Par contre le TTRS la poutre...

Ma vie en dépend en rien du tout , c'est une auto sympa et qui donne envie un constructeur qui donne du plaisir pourquoi le critiquer injustement un chassis équilibré 50/50 on parle du prix mais la l'Alpine est très cher aussi et pourtant on a pas de 6 cylindres et pas de coffre et ni de place à l'arrière ! et pourtant j'aime beaucoup cette auto et pour le prix c'est normal que l'Alpine soit cher parce que c'est rare !

En hyper centre urbain, mon Btwin la poutre. Et pas qu'un peut le pire.

"Ils restaient même des GT3 RS 4.0 invendues"

"l'annonce de disparition de l'atmo"

Ou tu vas chercher toutes ces âneries, vérifie tes sources mec

En effet.

La M2 est une très bonne voiture mais avec son TT Rs Audi a frappé fort.

On doit être les seuls à le savoir vu les quotes pourris auxquels j'ai eu droit, ou alors les types ont cru que je parlais de la R8...

C'est pas nouveau que plus la puissance augmente, plus la marge augmente.

Le raisonnement qui vous a échappé serait de comparer des modèles différents pour un budget fixe quand, justement, on tape dans des gros moteurs de la gamme inférieure.

Pour reprendre votre analogie à la 308 GTI, il y a quoi en concurrence pour 40k€ qui ressemble moins à une 308 commerciale blueHDI 100.

Non mais attend , tu parles à un spécialiste d'une caisse bien connue pour faire ses turbos avant 70 000 km ... :ptdr:

C'est pas demain que l'on verra une Française au même performance,le gouvernement est bien trop gourmand et certainement pas les aptitudes qui manquent aux Français ( ils n'ont plus rien à prouver en matière de technologie ).

DOMMAGE.

je dirais plutôt l'inverse , la M2 est beaucoup plus fun que la Porsche...et au niveau bruit avec le pot M performance, c'est la fête....pourtant la Porsche (997 s ph1 avec un pot à sonorité aigue..he oui, c'est unique) c'est déjà extra, mais la M2 est beaucoup plus extravagante