Commentaires - BMW : la M5 actuelle prend sa retraite

Pagani_Z va nous faire un long speech d'adieu, dés qu'il aura réussis à sortir "tous ses chevaux" des bouchons Bordelais.

Parce que bon !

Vous comprenez, c'est un peu lui le créateur de la marque quoi. :ptdr:

Blague à part, ça reste et restera une chouette voiture la M5.

Qu'elle honte, une m5 4rm

De toute façon les dernières bm sont à chier. La vraie dernière des m5 reste la e60. Mon frère en avait une noire, qu'il a même fait reprog, une vraie bombe

Le chant de son V10 est vraiment monstrueux, j'en ai la tr*k en y repensant

La M5 que j'ai le moins appréciée ... La prochaine risque de faire très très mal à ses concurrentes ( et à la monstrueuse dévoreuse de bitume qu'est la VW Up de 75 cv de Kpout44 ) grâce à son châssis carbone , sa grosse perte de poids et très certainement l'adoption du système d'injection d'eau inauguré sur la M4 GTS !

Pour avoir assez fréquemment une M5 rouge Bordeaux échappement libre qui fait ses vocalises TRES haut dans les tours , dans les lignes droites et les ronds points derrière chez moi qui mènent au circuit à 3 km , l'E60 et son V10 manque vraiment beaucoup .......

Le Touring ? La encore , une E61 bleue avec très une jolie blonde au volant qui maîtrise parfaitement sa caisse même en glisse , pour m'y être frotté 2 fois , ça n'a pas de prix .....

même la FF se faisait poutrer en ligne droite dans un confort royale

https://www.youtube.com/watch?v=A3jqll4qQ0w

Ma monstrueuse dévoreuse de bitume va peut être passer à 90Cv !

Avec ça, je devrais pouvoir te faire coucou dans le rétro les 100 premier mètres !

Petite compil de Pagani_Z et de ses "potos les deglingos Bordelais" sur Circuit :

https://www.youtube.com/watch?v=wClYhdiCSHs

On le voit au début avec sa BM Rouge et vers 2.15... Du grand art !

Sachant que je passe bientôt de mon félin à une autre Anglaise à V8 US de 385 cv ? Si déjà tu me fais coucou les 10 premiers mètres t'aura droit à un Smarties tout au plus ...

La transmission intégrale c'est pas forcément excitant mais passage obligé pour s'aligner sur les concurrents directs RS5 - Classe E63.

BMW prevoit encore un beau V8 de plus de 600 canassons.

Et le Xdrive promet des choses positive, déjà pour mieux maitriser la bête, peut-être signer des meilleurs temps sur piste et surtout cibler plus de clientèle.

Veux bien mon smarties.

N'empêche que la nouvelle M5 va faire mal, mais il va être difficile de faire mieux que Mercedes qui a annoncé sa nouvelle E63 ( 612 ch ) en 3,4 s au 0 à 100

Après c'est qu'un 0 à 100 ... Les Bmw se montre particulièrement rapide en relance et maintenant en 4RM grâce au xDrive, le résultat ne peut être que bon. Et en terme de dynamisme Bmw peut aussi faire mal avec la nouvelle M5, à voir

Une belle carrière et d'année de service. BMW va peut-être faire plus monstrueux mais le monde e60 et son V10 restera mythique.

Sincèrement la puissance ne veux pas dire grand chose , regarde le peu d'écart qu'il y avait entre une M3 E92 de 420 cv et une C63 AMG de 450 c'était kiff kiff

Ou plus récent , une Alfa Romeo Giulia de 510 cv qui sort des perfs d'M3 de 431 cv ...........

C'est sur que la prochaine M5 va enterrer 10x la Giulia QV

Et oui le couple des turbos ne passe plus en prop uniquement, l'époque des chevaux à chercher dans les tours est maintenant révolu. La course à la puissance et les normes en auront eu raison. Le prochain passage à l'hybride n'arrangera pas les choses.

Maintenant nul doute que la nouvelle soit au dessus des Amg et Rs, il suffit de voir les SUV pour s'en convaincre. Pas d'inquiétude à avoir

Une retraite méritée pour une grande voiture.

Espérons le meilleur pour la successeur

c'est vrai que les nouvelles bmw sont a chier surtout le bruit des nouvelles

on dirait le bruit d'une casserole qui pète tout les secondes

dommage les dernières bmw était en 2010

Comme quoi, il ne sert à rien d'avoir un tigre dans son moteur quand on a une âne à son volant.

Surtout que ce n'est pas la même catégorie. Mais bon...

Oui une Giulia se compare plus à la 3 - 4 et n'est pas vraiment de la catégorie de la serie 5.

La M5 actuelle fait 300kgs de plus que la Giulia QV !

On pourrait clairement se dire donc que la M5 est hors course vu la masse en plus mais il n'en est rien...

http://www.zeperfs.com/duel3969-5948.htm

On ne dit pas "c'est à chier" mais "je n'aime pas"

N'as-tu donc pas été éduqué jeune homme ?

Vous pouvez verser votre larme en disant c'etait mieux avant (lourd ce discours d'arriéré) le V10 toussa toussa...

La M5 E60 avait un V10 mais les perfs etaient de loin celle de la F10 (meme très très loin)

http://www.zeperfs.com/duel1310-3969.htm

Un V8 ça reste noble avec une belle sonorité, comme Mercedes avec sa E63 qui elle aussi comporte un V8 suralimenté.

Perso je préfère un moteur qui pese moins lourd et tout aussi noble avec des perfs beaucoup plus folles.

"Ou plus récent , une Alfa Romeo Giulia de 510 cv qui sort des perfs d'M3 de 431 cv ..........", genre presque 2 secondes d'écart sur un circuit dont le tour se fait en 1'23". Oups, mais là il ne s'agit pas de la M3 mais de la M3 Competition Package.

Ca reste à peu près cohérent avec les 20 secondes d'écart au Nurburgring.

Mais allez, je suis gentil, quand on regarde juste le 0-100 ou la vitesse de pointe (c'est comme ça que je jugeais les performances d'une voiture quand j'avais 12 ans), c'est vrai que l'écart paraît plus faible.

"C'est pas équitable , c'est pas la même catégorie"

"La M5 est beaucoup plus puissante ça vaut pas du tout la comparaison"

Ca va arriver par vague de la part de mecs que ça ne genait pas du tout de comparer deux caisses qui ont 6 ans et 80 cv d'écart ma main à coupé !!

Ah ben il n'aura pas fallu attendre tres longtemps finalement ....

Et en étant de bonne foi ( ce qui est aussi rare chez un fan d'Italienne qu'une de leur voiture dépassant les 230 000km sans changer le bloc moteur ) , t'aurais comparé une Giulia QV de 510 cv face à une M4 GTS de 500 cv , n'ayant qu'une 100ene de kg d'écart entre les deux et étant sorties la même année , c'est beaucoup plus équitable que face à une M3 classique de 431 cv tu crois pas ?

Et la , la réalité des chronos est tout autre ... La Giulia QV 10 cv plus puissante se mange 4 secondes dans les dents pour son meilleur chrono , la ou pour le précédent en boite manuelle , elle se mange carrément 15 SECONDES ......... :ptdr::ptdr:

Fais gaffe à ce que tu dis, on va te dire qu'elles ne sont pas comparable car la M4 GTS est plus chère que la Giulia :ptdr:

la prochaine M5 aura un mode M Dynamic qui permettra de déconnecter la transmission avant pour la rendre full propulsion. Donc 4RM pour qui veut.

"Et en étant de bonne foi ( ce qui est aussi rare chez un fan d'Italienne qu'une de leur voiture dépassant les 230 000km sans changer le bloc moteur ) , t'aurais comparé une Giulia QV de 510 cv face à une M4 GTS de 500 cv , n'ayant qu'une 100ene de kg d'écart entre les deux et étant sorties la même année , c'est beaucoup plus équitable que face à une M3 classique de 431 cv tu crois pas ?"

Mais infiniment moins rare qu'un Pagani qui dit une phrase intelligente (mais ça c'est pas difficile).

Sinon, quand tu fais tes comparos genre "c'est qui qui a la plus grosse", cites tes sources au moins, parce que quand on connais ta propension à la mythomanie et à la déformation de la réalité, je préfère encore largement croire à l'existence de l'Atlantide et aux apparitions mariale.

Une retraite après une carrière aussi minable que ses trains roulants.

Et toi tu roules dans quoi Kirikou ?

La prochaine M5 (F90) n'aura pas de carbone dans le châssis, principalement de l'aluminium (comme la G30 en fait). Par contre, elle aura un toit en carbone, et sûrement d'autres petites retouches pour perdre du poids par rapport à la M550i qui fait 1885kg. Sachant que la E63 S pèse 1995kg, vous tirez vos conclusions !

La puissance devrait avoisiner les 600 chevaux (toujours le même V8 S63), sûrement un peu plus que l'Alpina B5 (608ch). Le 0-100 est attendu en 3.5s ou en-dessous. L'injection d'eau ne sera pas de la partie. Elle sera bien évidemment 4 roues motrices (déconnectable), et pour la première fois disponible avec l'integral active steering (4 roues directrices). La boîte double-embrayage sera remplacée par la ZF.

Pas en Béhème visiblement.

Malheuresment pour lui, il n'a pas cette chance

385 ch us dans une voiture qui pèse un âne mort ? wow, et ça va au feu rouge tu tiens le coup sans ta combi anti G ? non pck bon moi aussi j'aimerais bien un smarties stp.

385 ch us dans une voiture qui pèse un âne mort ? wow, et ça va au feu rouge tu tiens le coup sans ta combi anti G ? non pck bon moi aussi j'aimerais bien un smarties stp.