Commentaires - BMW M4 CS (2024) : encore une nouvelle formule

Je doute fortement que l’acheteur de BMW M4 neuve, quid en plus d’une version allégée CS, ait envie de faire fumer ses pneus arrières. Non seulement c’est la ruiné assuré des pneus mais aussi toute la gomme fondue à faire détacher au nettoyeur haute pression, plus lustrage du véhicule.

Cela dit je lance un appel aux propriétaires pour des retours d’expérience.

Elle pourrait être jolie sans ce groin démesuré et ces pare-chocs av/ar torturés à souhait.

Quant à la déco "circus", que dire...

Pour le prix c'est en rapport avec une 911 Carrera 4 GTS (480ch, excusez du peu).

Il existe heureusement des alternatives concernant cette calandre en forme de groin.

https://de.motor1.com/news/450075/bmw-m4-grill-prior-design/

une 911 ou cet étron qui fait honte à la M3 E30...

On attend la réponse de Peugeot

Les alternatives sont tout aussi moches que l’original …

L art de faire du neuf avec du vieux...

Je l'achèterais volontiers sans ce racket fiscal de 60 000 euros , le même que sur une Bugatti Chiron à 3 M€ .

Comme sur la Toyota GR 86 à 36000€ ou la Mustang à moins de 60000€

faire fuler ses pneus arrière ! Ça vole de plus en plus bas !

fumer ! et pas fuler , mais vous aviez compris

Possesseur d'une M2, je préférerais pourtant la Porsche à cette M3.

M4

162'000€

"L'intérieur est évidemment sportif" Ah bon ?? Hormis le dessin des sièges que l'on retrouve dans n'importe quelle "X line" ou autres, je ne vois rien de sportif. Ah oui, ce qui est sur la tablette. Pffff... Un volant tulipé sans bouton avec un petit airbag central, ce serait déjà un bon début..

Quel est le rapport ?

Tu vas pouvoir l'attendre longtemps.

À part en compétition où Peugeot sport a lancé un partenariat avec Dassault pour optimiser l'aero de leur nouvelle mouture de la 9x8, en série, il n'y a ni annonce ni nouvelle depuis longtemps.

C'est de l'ironie! Ils ne sont déjà pas capable de faire des moteurs fiables, leur pseudo machin sportif pse a été d'un ridicule et un bide total...mais ils sont comme chez les petits chats chez peugeot, la gueule ouverte avant les yeux

Bin justement, je crois que je n'avais encore jamais vu un repose teube intégré au siège. Si ça c'est pas de la virilité, de la testostérone Monsieur!

À vrai dire , c'est la M3 en 4 RM qui m'intéresse, elle est beaucoup moins chère que cette M4 CS et presque aussi performante ( 510 ch vs 550 ch ). Malheureusement, son malus " écologique " de 60 k€ est identique.

Et celle de Panhard ( racheté par Citroën ) avec une 24 CT survitaminée avec 4 roues motrices .

Om parlait de la mocheté de la Visa, et de son groin disgracieux....Franchement BMW a vraiment eu ses heures de gloire au siècle dernier! Série 5,serie 3 ou 7,ca voulait dire quelque chose..

Mais sinon, ça fait plaisir de voir ,encore, que l'on peut dessiner des 3 volumes ,des Coupés ,qui sont vraiment des Coupés.....

Aucun, c'est un cri de ralliement des crétins. D'ailleurs Lolobidule a répondu, preuve que ça fonctionne

La M3 en 4RM avec possibilité de réglage en 2RM est un bon choix.

Pourquoi partir dans les insultes ? Seule la vérité blesse, c'est ça ?

Ok, j'ai compris, maternelle, 1ère année ?

Ok, j'ai compris, maternelle, 1ère année ?

je pensais pas dire ça un jour pour une M mais je pense pas que ça soit une mauvaise idée

L'ancienne génération de M4 est sublime et accessible pour le 1/3 du prix...

J'aime la présentation avec ce supetbe vert Alfa Roméo. Les jantes bronze de type Aston DB12 géniales. Et les détails comme le liseré dans la calandre et les inserts "lime" dans les optiques. Bonne idée de la livrer en 4RM vu les performances (difficiles à maîtriser).

Au sinon, on voit que l'évolution de cette lignée se termine dans une impasse : + de 160.000 euros pour un bolide inutilisable dans la vraie vie (état des routes, congestion, contrôles, jalousie,

bip bip imposés par Europe, etc.).

Pour le malus de cette M4, on peut avoir une Ioniq 5N de 650 cv (qui l'atomise les 200 premiers mètres) avec un vrai faux bruit et tout le toutim.

Une belle voiture avec 70 CV de plus qu’une 992 GTS mais qui pour la plupart des conducteurs (non pilotes) n’ira pas plus vite sur circuit, en raison d’un poids restant élevé et un comportement plus pointu (difficile à maîtriser).

Et sans compter que les CV annoncés par Porsche sont souvent sous-estimés…

ils ne font pas de panzers chez peugeot

C’est quand même chouette de voir qu’il y a encore des voitures avec de vrais moteurs.

Perso, je trouve qu’elle a de la gueule cette BM (quasi invendable en France) mais les goûts et les couleurs…

c'est sur même une mustang est moins lourde aujourd'hui pourtant motorisé par un V8