Commentaires - BMW M8 : un système de freinage paramétrable

Quand ça va tomber en panne tout ça, ça ne va pas être triste !

Comme tout bons behemistes, les futurs acquéreurs de cette M8 vont privilégier le mode Fossé

c'est bien "d'offrir" le paramétrage du système de freinage mais pour une fois une BM va-t-elle avoir de vrais freins pour autant?

ça c'est directement enclenché quand tu choisis le mode propulsion

... Y a surtout le mode connerie dans certain commentaire.

Avec une puissance qui à elle seule dépasse le cumule de la puissance des bagnoles que t'aura au long de ta vie , faut une sacré paire de burnes pour piloter un bijou pareil , avec tes noisettes tu te contente de ta traction diesel brave Jean Kev !

Autant de reglage ne sert à rien, personne ne s'amuse à les changer et bien souvent il y a très peu de différence entre deux modes consecutifs. Ou alors à l'inverse, on a une voiture qui passe d'un extreme à l'autre, soit trop mou en confort soit trop brutale en Sport donc tout le monde reste en Normal..Plus il y a de combinaison moins la voiture est homogène et au final il est très dur de trouver le bon réglage sans y passer des heures.

Pour une caisse de tous les jours, oui dans doute (enfin en fonction des conditions je joue régulièrement entre plusieurs modes sur ma voiture).

Mais la, c'est une M, une voiture avec laquelle tu peux jouer sur circuit. Et la, c'est pas mal de pouvoir jouer avec tous ces réglages.

C'est étrange, c'est toujours ceux qui n'ont jamais pu s'en payer qui parlent des voitures...

320D

330D

525D

530D

Z4 3.0 Si

Pas UN problème sur le freinage, mais j'ai du tomber à chaque fois sur une bonne série c'est ça? ;)

Après je comprend mieux quand on voit ton commentaire suivant. Tu préfères le sous virage de tes bonnes tractions de 75ch, c'est un choix !

Notre bon fanboy ALFA n'a pas de clichés plus intéressants ?

Aucune voiture n'a de problème de frein en roulant dans la vie de tous les jours fait pas semblant d'avoir pas compris ...

Le problème chez BMW et c'est de notoriété publique c'est qu'en cas d'usage intensif en montagne ou pire sur circuit faut changer le système d'origine car il est à l'arrache même sur les ///M.

Il se sont trompé c'est une série 4 !?

Enfin un article concernant l'automobile, y en a marre des caisses électriques à la con qui nous fassent les yeuks!

Je crois que cette lacune venait des M3 E36, j'en ai une, une 321 ch. Mais je ne fais pas de circuit avec.

Sur les dernières, le soucis n'existe pas plus que chez les autres marques.

Le mode Platane Plus ?

C’est vrai que t’es un expert du circuit avec ta 320d

Quand tu roule 5 à 6 fois plus qu'un français moyen a l'année, le diesel peut être pratique.

Et c'est étrange. Pas un mot sur le Z4, qui était une voiture de plaisir justement.

J'ai fais quelques circuits avec la Z4 et pas eu de problème non plus, et habitant à cette époque au pied des cols, pas eu de véritables problèmes non plus...

Après c'est une voiture stock, on parle pas d'une voiture dédié au circuit ou forcément (et sur toutes les marques) tu vas rapidement changer ton système de freinage pour l'adapté à la prépa moteur.

Tu t'es fais mal à te faire dépasser par des allemandes pendant que ton italienne se faisait remonter sur le plateau?

Excellent !!

Allemandes possible, BM surement pas ! A fortiori quand il flotte !!

Il ne pleuvait pas, j'imagine !

Tu connais le point commun entre les BM et les hémorroides ?

On voit que bmw fait peur

Les deux font mal au cul ?

La peur de BMW?

Depuis que je m’intéresse aux voitures et à leurs performances en rendement global, une constante: à rapport poids puissance identique la BMW est quasiment toujours derrière pour ne pas dire dernière. Le poids du plastique moussé et des garnitures sans doute.

Concernant le sujet du post, ce sera comme pour les lave vaisselles, le conducteur laissera toujours la même programmation, les pilotes eux choisiront une autre marque.

C'est le fait de croiser 720 BMW / Mercedes / Audi à la journée qui le frustre , voir une seule Alfa à la journée quand on est fan d'Alfa , ça doit pas être facile à vivre

Dont 719 en break gris clair finition de base... Moe...

C'est vrai que toutes les Alfa vendu sont des Quadrifoglio rouge / intérieur tabac full option c'est bien connu ..... https://thumbs.gfycat.com/WhirlwindTangibleEarthworm-small.gif

Non c'est bon j’arrête , en vérité je dois bien l'avouer , pour pécho d'la tchoin , Alfa Romeo ça doit être idéal !

Pardon j'ai oublié : Pour pécho d'la tchoin en lui faisant le coup de la panne ( qui doit marcher dans 99% des cas même sans le vouloir ) en Alfa Romeo ça doit être idéal ! *

Pouf ! T'as tout défoncé, il reste pu rien ! David Copperfield !

Dit l'homme qui frotte de la glotte sale sur le parking du bowling

Un alfiste n'a pas besoin de sa voiture pour serrer, là est la différence avec les behemistes qui se servent de leur tuture pour compenser

Sur les giulia et stelvio qui ont un freinage électrique l attaque à la pédale varie en fonction du type de conduite. Si tu es en normal en ville tu auras une attaque progressive idéale pour la ville et bouchon. Si tu es en dynamic et ou que tu accélère fort ou roule vite l attaque est franche pour avoir le freinage max à tout moment. A voir si cette série 8 n a pas un système de frein électrique. Je crois que c est continental qui a développé ça et Alfa l à en première mondiale.

Pas d'accord avec toi

Tout dépend du style de comparatif

En reprise les bmw sont souvent devant et en plaisir de conduite sur circuit les pilotes pro préfèrent souvent les bmw.

Si tu compares des Quattro à des bm en propulsion sur routes mouillées c'est sur.

Tu as quoi comme caisse ?

En x drive même sur la piste trempée.une des seules vidéos avec une xdrive qui utilise le mode launch control caché.

Trop facile de mettre des 4wd contre des rwd

https://youtu.be/-1dj64uZHyw

Mouais,

Moi aussi j'ai eu de la bm, 325 tds, 323i e46, 320d e46, 330d e46, 320i e36 cab, 320is e36 coupé et z4 2.5 177, et je rejoins l'autre monsieur.

Certes ça freine fort mais l'endurance n'est pas du tout la.

Le 1er mai j'ai fait une sortie avec des amis on s'est arsouillés et j'ai du m'arrêter au moins 2 fois pour faire refroidir les freins.

Alors probablement que le si et le 2.5 n' ont pas le même système de freinage, mais c'est loin d'être top.

J'ai eu pas mal de véhicules et depuis 2002 je roule en Honda , actuellement en R fk2. Très pratique avec ses 4 portes et son grand coffre.

Mon père était très BM

C'était vrai il y a 20-30 ans... depuis les wesh sont en Audi.

ça fait bien longtemps que j'en ai plus vu... Même dans les mariages qui comportent des moments de grand n'importe quoi sur route, c'est plutot des audi et un peu de merco. Sur les salons comme le mondial, on en voit beaucoup moins sur le stand bmw (quand j'étais jeune, c'était mauvais rap à fond et impossible de monter dans les voitures), alors qu'on les voit (et on entend le mauvais rap) sur le stand audi (peut-etre seat aussi).

De toute façon, est-ce vraiment important ? Quelque soit la voiture que tu choisis tu es jugé ? Ce qui compte réellement c'est le plaisir que tu prends avec, tout simplement.

Je ressente de l’empathie pour les personnes qui choisissent leur voiture en fonction de l'image de celle-ci. Ces gens vivront toute leur vie au travers du regard des autres : une vie sans grand intérêt.

Je trouve ça même plutôt bien d'avoir une voiture avec une 'mauvaise image', car ça permet de filtrer les personnes qui se limitent à l'image.

Combien de fois m'a t'on dit : la Mégane 3 RS c'est une voiture de kéké. En général ces personnes ont une vie de merde ça me rassure.

oui ça n'a aucune importance, c'est juste pour dire que les clichés ont la vie dure... Moi non plus je ne choisit pas mes voitures en fonction de l'image qu'elles ont chez les autres (sinon je n'aurait probablement pas eu une lotus elise)

C'est concours de ₿!t€$ par ici ?

Pour les neurones, par contre, on cherche encore

Tout comme l'endurance du freinage BM, d'ailleurs...

Oui enfin, avec un paquebot de 2 tonnes tu ne vas pas jouer longtemps sur circuit

c'est pas un modèle façon GT3 c'est sur, mais c'est pas pour ça qu'on peut pas jouer avec sur circuit. Pour faire de la compétition, il y a la GTE...

Ah ben si tu veux aller dans les clichés ....

Les Alfistes que je connais / connu ?

Une secrétaire en 147 rincée jusqu’à la corde qui chaque matin faisait la pression de son pneu en crevaison lente depuis 1 an

Un beauf en 159 trop déçu de pas avoir assez de fric pour une A4 qui à foutu la panoplie de guirlande de noel à LED sur ses phares

Un kéké en GTV qui se pointe sur le parking du bowling mais qui est obligé d’appeler papa pour le dépanner au moment de repartir

Les 3/4 des autres sont des mecs de chantier qui veulent une voiture déplaçoir qu'ils peuvent pourrir sans avoir trop de remords ...

Des wesh en BMW ? T'es resté bloqué en 1991 mon petit safarira ils sont tous chez Audi maintenant , les mecs en BMW que je croise sont tous en costard cravate , les Al-fist respectent leur grand gourou et ne quittent pas leur pull en laine ...

Bref, tu appuies, ça freine, tu appuies fort, ça freine plus fort,

Pédale molle en mode confort et pédale dure en mode sport ?

Rôôlala, quelle mégakif.

Quasiment tout sera paramétrable dessus

Temps de réponse au passage des rapports , course de l’accélérateur , désormais le freinage , la possibilité de passer en full propulsion OU en 4 roues motrices ... Autre système développé sur M5 E60 , le passage en mode ///M offrait même le "gonflage" dossier/assise pour offrir un meilleur maintient ! Les Alfiste appelleront ça du gadget tant qu'ils ne l'auront pas découvert sur leurs caisses préhistorique , les autres appelleront ça de la technologie

Et le tout, sans selle !

Techno ou pas, quand ça aura terminé de balader des culs, ça finira démantelé une grosse partie réduite en cube sous une presse, dans une casse.

Quelle extase, en effet

Dit le grand adorateur de Tesla avec son autopilot ou t'as 98% de chances de finir dans un rail de sécurité et les 2 % restants dans le cul de la voiture de devant ... Un peu kon qu'il disait

Le tout compilé dans un mode d'emploi de 1200 pages que personne n'ouvrira....

à moins de farfouiller dans les 50 niveaux de menus d'un odb au fonctionnement orwellien ! :-)

On peut ne pas aimer Tesla, mais pour avoir testé l'autopilot, (qui est franchement bluffant, et conduit certainement mieux que les 3/4 des humains), il faut reconnaitre que la marque a une belle longueur d'avance sur les autres constructeurs. Sans compter la facilité de prise en main des fonctions via l'écran est d'une simplicité fort agréable, grâce à une ergonomie et un graphisme que l'on ne retrouve nulle part ailleurs.

Pour une après midi de loisir ça ne gêne pas, tu fais 3tours tu laisses refroidir en parlant avec d'autres membres sur le parking de leurs voitures, reparti pour 3 tours, etc, résultat en une aprem t'as fait une cinquantaine de tours, et tu repars avec le sourire.

Après si le but est de faire des courses de 50tours d'affilés, aucune voiture homologuée route n'est appropriée.

Si une gt2 rs par exemple. Ou prendre l option carbone ceramique sur les M.

Ca ne réglera pas le problème, tu devras faire au moins 1tour de refroidissement tous les 5-6 tours.