Commentaires - BMW Série 5 E60 (2003-2010) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

Vous parlez pas de l'électronique désastreuse du modèle comme toutes les voitures conçues à la première moitié des années 2000. En particulier le CCC qui a rendu fou tous les propriétaires.

12.000€ une 530i, 6 en ligne.

Au top y'a la M5 avec son V10 dérivé de la F1, et sa relative fiabilité

Pas de 2L en essence sur cette génération...

La 520 I c'est un 2.2, et le 523i en 177 et 190 ch, c'est un 2.5L

La m5, au niveau entretien, ca fait peur quand même, et puis franchement, même une 530i, ça bouge déjà très bien.

550i atmosphérique !

C'est catastrophe la période 2002 - 2008 chez BMW fiabilité électronique compliquée début de idrive , j'ai fait les frais sur ma 130i le boîtiers ccc est tombé en panne réparation 800 Euros chez bmw normalement c'était 1200 Euros . Les modèles d'après 2008 on plus ce problème.

Moi j'ai fait les frais !

C'est pas le même monde la M5 V10 507 ch c'est juste une légende . C'est la M5 qui prendra le plus de valeur dans 10ans

Boîtier CCCP communite chinois bmw en panne

de toute manière, si c est pas cher c est qu il y a une raison

J ai eu une 530d, un plaisir à conduire quand ça roule mais une fiabilité de merde, à faire rougir une Renault. Tout m'a lâché dessus. Je suis dégouté de la marque. Plus jamais.

Ah oui, mais gros budget aussi !

Je l'avais oubliee celle là !

Oui, mais ce n'est absolument pas le même budget.

Faut méga portefeuille pour oser la m5

La 550i est 5 fois plus fiable que la M5 .Mais rien à voir !

Les 4 cylindres sur la E60 c'est des sacré vaut....le top la 530 d voir la 535d même si la motricité n'est pas as top sur cette dernière

Et l'entretien est moins onéreux la 550i n'est pas une //M

J'ai eu une 530d E60 avec laquelle j'ai parcouru 120000 km en 4 ans. Voiture très confortable, assez performante avec ses 218 cv et son couple.

Mais comme de nombreux propriétaires j'ai connu des problèmes: le tapis de siège du passager avant détectait systématiquement une présence même sans passager, et par conséquent l'alarme de ceinture non bouclée se manifestait. Solution provisoire, attacher la ceinture en permanence. La centrale de clignotants défectueuse rendant impossible l'arrêt du clignotant gauche gênerant une situation dangereuse. Cerise sur le gâteau, démarrage à chaud rendu impossible vers 70000 km en raison du boîtier de gestion moteur HS, 1200€. Le tout hors garantie et aucune participation la concession ou de BMW France. Je garde de cette voiture un bon souvenir malgré tout. Mes BMW suivantes n'ont connu aucun problème.

Tu prends combien pour changer les coussinets bielles ?

la E60 c'est catastrophe ! Les modèles F c'est autre chose la qualité est trois fois au dessus dans tout.

Absolument !

Vidange tout les 20 milles max aucun problème

C'est une bagnole que j'apprécie beaucoup mais les problèmes électroniques qui ont terni sont image.

Trois problèmes, chaque fois l'électronique foireuse de cette Série 5.

Ça m'étonne pas. C'est une voiture que j'ai toujours rêvé d'acheter mais les problèmes de fiabilité m'ont évité de l'acheter. C'est le cas comme beaucoup voiture de cette époque.

Dommage, car c'était une grande routière plaisante à conduire.

Cette voiture était vraiment impressionnante et magnifique lors de sa sortie. Je me souviens que des rageux de la presse automobile critiquaient le style Chris Bangle à l'époque. On voit maintenant que la ligne est aujourd'hui classique et on a du mal à imaginer que cette voiture est sortie il y a près de 20ans ! Je ne suis pas sur que le style horrible d'aujourd'hui vieillira bien.

La M5 c'est mon reve mais hors de mon budget pour l'entretien pour le moment elles ne sont pas chères mais la cote va monter dans quelques années car on en fait plus des véhicules comme ca à cause des normes écologiques de gauchistes...

Oui c'est sûr et ça sera largement plus plaisant à conduire qu'un suv comme X5 par exemple.

Pour avoir eu une M6 , je ne sais pas si la côte qu'elle prendra ( peut être ) sera assez élevée pour compenser le coup entretient/réparation/assurance/conso.

Je pense que tu peux compter en moyenne , 6/7000 € par an.

perso je suis aussi un grand fan de Bangles, et je me souviens de sa sortie :-)... et pour repondre a un autre post cette génération est dans le creux de la vague actuellement, donc perso je pense qu'il vaut mieux acheter un joli modèle quitte a mettre un peu plus d'argent pour faire peu de km, la voiture ne perdra plus de valeur...

Disons qu'avec un pack sport ou M, la E60 devient une vraie beauté et cohérent avec sa ligne directrice dans son design général. En version classique elle perd beaucoup de classe, contrairement aux modèles précédents.

À mon avis, dès le départ elle a été conçu pour proposer la BMW M5 avec un V10 la plus monstrueuses de l'histoire, et effectivement elle restera la reine des M rien que pour son moteur atmo "F1" et son fameux look assez agressif .

Quelle belle auto !

Pour la 3L essence, il y a aussi la version 231ch.

sauf que les frais seront supérieurs à la prise de valeur!

achetée neuve ou avec 300'000 kms c'est différent

J'avais acheté la mienne neuve, (avec -12%, heureusement), et les emmerdes sont arrivés à partir de 50000 km.

Le pire étant le boîtier de gestion moteur, car il fallait attendre entre 30 et 60 minutes avant de pouvoir redémarrer avec le moteur chaud. Pratique. Et 1200€ à la clé.

Conclusion, inévitable : fallait pas rouler au mazout.