Commentaires - BMW veut démocratiser la recharge dans les copropriétés

Si BMW s'était intéressée à la législation française des,copropriétés, il aurait appris que l'installation d'une borne de recharge électrique ne peut être refusée mais il faut en faire la demande . Par contre, l'installation d'un compteur est obligatoire et c'est le propriétaire qui paie l'électricité à la,copropriété sauf à avoir une alimentation électrique distincte ( ce qui est rarement le cas ) .

Ça reste un vrai problème au développement de l'électrique ces bornes manquantes .

Le jour où elles seront en nombre suffisant ce sont les taxes qui vont "débouler" sur l'électricité et ce ne sera plus intéressant .

Il faudra acheter une autre voiture

Le jour où les bornes seront disposées un peu partout, sois bien certain que leur usage sera soumis à de copieux paiements... c'est déjà le cas sur autoroute ou le maso qui voudrait parcourir un parcours relativement long dépensera autant qu'en faisant son plein avec une thermique.....et passera seulement bien plus de temps à tourner autour de sa prise en attendant que la batterie se recharge et que son portefeuille se vide.

C'est pour ça que je n'achèterais jamais de bagnoles électriques. Pas que ça à foutre d'attendre 2h (sur des recharges rapides hors de prix) que la batterie soit pleine. Le plein de SP en 5 min c'est fait et hop 750 bornes d'autonomie.

Le gazout très peu pour moi. Et l'hybride, peu de chance d'être adopté.

Aller à la station service, pour moi c'est ça la perte de temps. Dans 99% de mes trajets, je fais moins de 100km. Donc avec une électrique, dès que j'arrive chez moi, je branche la prise et hop pas de perte de temps! Après pour les gros trajets c'est voiture thermique à la location en général.

j'espère au moins que ce sont des bornes compatibles multi-constructeurs.

maintenant, s'il y a une cinquantaine de parkings/box à équiper d'une wallbox, ne risque-t-on pas la surcharge quelque part?

une simple prise de courant n'est-elle pas plus judicieuce?

On a Doc es-electrique 9² qui nous serine avec l'évolution des techniques des batteries qu'on va swapper aisément, don't worry be happy, etc.

Faudrait pas qu'on évolue de trop sur le type de charges, tension, courant sous peine de rigoler avec la multitude de devenus standards, chacun gardant jalousement ses secrets pour mieux rendre captif le chaland...

Bon, au fond ces batteries, c'est toujours un assemblage de cellules de 3.2V d'une capacité donnée dépendante de la taille montées en parallèle pour faire de l'ampérage et en série pour faire du voltage, un grigri électronique vendu comme complexe de haute technologie gestionnaire de la batterie et surtout desdites cellules pour éviter que ça se passe pas trop mal, limiter la charge et équilibrer celles des cellules entre elles.

Demain, qui sait ce que chaque constructeur aura fait ?

Ben la recharge elle est ultra rapide ou pas??? parce que si oui une borne 350Kw comme celles qu'ils installent en ce moment c 300km/10mn... c trop long pour toi??? 20mn pour 600km c juste le temps de payer, de bouffer ton sandwich et 1 petit pipi...

Ce sont pas des wallbox... donc recharge lente pour les particuliers 220V/32A max, aucun intérêt de mettre une borne de recharge rapide chez toi parce que la nuit tu dors, et de toute façon tu ne le pourras pas... du 800V chez un particulier même pas en rêve...

On se souviendra des 21 heures nécessaires pour recharger ainsi la nouvelle Leaf.... a chaque fois qu'une électrique propose un peu plus d'autonomie, le temps de recharge s'allonge comme un chat qui s'étire...

Alors oui, les procédés de charge rapide deviennent nécessaire Saccapuces.

Mais le premier électricien venu te confirmera alors les soucis de capacités de câblage.... et aussi, les normes différentes qui existent entre des bornes publiques ou sur parking d'entreprises.

Pas du tout le même tarif qu'une wall-box destinée à un particulier.

Pour les jours de grands départs prévois le menu gastronomique, mais sans le vin (dommage).

Laisse tomber cette techno ne m'intéresse pas, pas assez flexible et pas mieux que le thermique en terme de pollution. La bagnole il faut la fabriquer, il faut fabriquer des batteries mais loin de chez nous donc extraire le lithium, cobalt, ... ça pollue tout l'environnement autour des mines. Donc c'est loin d'être propre contrairement à ce qu'on essaie de nous faire croire.

Le problème des bornes partagées, c'est quand la place est déjà prise. Il faut attendre la recharge de la première voiture, attendre que le proprio vienne chercher sa voiture, et laisse sa place.

Alors même s'il fallait que 4h de charge, je vois mal un proprio mettre en charge sa voiture à 19h en rentrant du travail et redescendant en bas de son immeuble pour changer sa voiture de place.

BMW nous montre des voitures qui vont se garer toute seule dans un parking.

Il faut que les deux fonctions soient proposées en même temps.

Vu que le coût de fabrication des électriques va tomber, je pense que les constructeurs vont payer ces bornes pour ne pas perdre de chiffre d'affaire et surtout augmenter leurs marges....malin la famille Quand, il faut bien continuer à s'enrichir omme on peut.

Et comme nos grandes villes ne veulent plus de thermiques on n'aura pas le choix d'acheter ces batteries mobiles sur 4 roues....mais je pense qu'il est urgent d'attendre car ce n'est pas un marché avec des produits matures . Quand tous les constructeurs auront 10 modèles à proposer la cela deviendra intéressant, quand ? 2022-2025....à voir?

BMW et "démocratiser" dans le même phrase

Que ça ne t’intéresse pas soit, pas de problème mais pourtant tu viens à chaque fois donner ton avis pas très éclairé sur les VE, pourquoi si ça ne t’intéresse pas?

Les batteries une fois fabriquées ne polluent plus pendant 8 ans dans ton VE et encore 10 ans minimum en stockage stationnaire, donc celles d'aujourd'hui seront complétement recyclées dans 20 ans quand elles arriveront en fin de vie... et les prochaines batteries se passeront de cobalt manganèse, qui contribuent au prix élevé de la batterie...

Tu penses que le thermique ne pollue pas? qu'il n'y a pas de minerai à extraire? eh ben... à commencer par le pétrole qui lui aussi vient de loin et qui pollue tout ça, et au fait il y a du cobalt aussi dans ta thermique, car le cobalt est principalement utilisé pour les alliages... sans parler de ta batterie au plomb bien plus dégueu et moins durable qu'une lithium...

Selon tes dire tu devrais arrêter de rouler en thermique immédiatement...

Dans un parking en copropriété ou bureau il ne s'agit pas de mettre une borne pour tout le monde mais une wallbox par place... une wallbox 7Kw 32A te recharge un VE en 5 à 6 heures et uniquement en heures creuses si tu le souhaites...

Une borne de recharge ultra rapide à la maison ou au bureau n'a aucun intérêt... par contre dans les stations services oui.

Aujourd'hui un VE sans recharge ultra rapide si on veut rouler un tantinet n'a plus beaucoup d’intérêt non plus... surtout pour les pros qui roulent beaucoup en ville ou peri urbain, genre livraisons, taxi, VTC, artisans, etc... la généralisation des bornes ultra rapides va permettre aux pros de basculer vers le VE, au niveau des couts d’exploitation le VE écrase littéralement le thermique...

imposé dans les "grandes villes", le VE mais pas le E85... au lieu de choisir un compromis.. on passe du pire (diesel) au non fonctionnel (le VE)... mais rien sur le E85 ou /et le full hybride-ethanol.

Vivement que ces villes n'accepte que le VE... on va bien rire.

non

Car Supercharger a 0,5€ le Kw.. ca te coute plus cher qu'un plein de E85... et un VE coute 40% plus cher qu'une FullHybrideEthanol... donc très long a rentabilisé.

Une Prius fait 800.00km sans pb.. un VE est garantie 200.000 pas plus.

Le PRK (prix revient kilometrique) d'une full hybride Ethanol est le moins cher du marché...

Yaris HSD:20k€.

Zoe : 36k€ (80% plus cher qu'une Yaris)

"Il faudra que les géants de l'automobile y mettent du leur, et notamment en matière de recharge."

Cela est stupide dit Carlos Ghosn. Pour Carlos, Il n'y a aucun interet pour un constructeur à deployer un reseau de recharge rapide.

200 000 km la batterie pas le VE, qui lui peut rouler des millions de km sans rien changer...

Même si tu dois changer la batterie dans 8 ans, quel sera le prix et la technologie d'ici là??? à mon avis il y aura eu beaucoup de changement en trottant...

Par contre je ne suis pas contre du tout pour les hybrides plug-in éthanol, pour les gros rouleurs sur autoroute c une bonne solution... par contre en ville peri urbain ça ne me semble pas très inutile...

Et plus les batteries progresseront plus les hybrides plug-in seront intéressantes, le pack batterie augmente et le moteur thermique réduit, les hybrides plug-in vont devenir des hybrides séries... des LG chem dans une hybride plug-in serait déjà très performante... avec au moins 80 à 100 km d'autonomie electrique... de quoi répondre à beaucoup de situation et de consommer moins sur autoroute, si à ça tu rajoutes la recharge ultra rapide, ça enverra n'importe quel gazout à la casse...

C bien pour ça qu'ils n'en font pas... et encore moins pour les utilitaires.

Que dit le droit à la prise en France???

Que si tu as un VE ou une hybride plug-in, tu fais la demande d'installation d'une wallbox sur ta place de parking à la prochaine AG, la copropriété n'a plus le droit de refuser, c juste informatif... un fois que c fait tu peux faire l'install agrée, évidemment à tes frais...

Le service que propose BMW c bien mais ça implique évidemment que tu achètes une BM...

oui, donc, une prise de courant classique est simplement nécessaire au final.

pas besoin du truc proposé par BMW, qui s'apparente donc plus à de la Com.

oui, c'est bien ce que je pensais.

mais faudrait surtout que la législation française se charge d'imposer des normes sur cette problématique, plutôt que de laisser les constructeurs prendre les devants, avec des solutions pas forcément réalistes et/ou pérennes.

de toute façon, la problématique est pire encore des grands départs en vacances.

car qui peut croire un seul instant qu'on aurait suffisamment de bornes de recharge sur autoroute (ou à côté) pour permettre à une masse de véhicules de se recharger en quasi simultané?

bref, en attendant la voiture à hydrogène ou des batteries permettant de faire 800 bornes d'affilé tout en roulant à 130, la voiture électrique restera l'apanage de ceux et celles ayant des besoins réellement compatibles avec.

ceci dit, je ne comprends pas pourquoi BMW reste le seul avec son i3 à proposer le générateur thermique d'appoint... avec un réservoir à la capacité trop limitée, certes, mais dont l'idée pour de longs trajets reste bonne.

oui, 2025 pour un choix enfin intéressant, et 2020 pour les prémices de voitures intéressantes mais encore un peu chères.

"Une Prius fait 800.00km sans pb.. un VE est garantie 200.000 pas plus."

le kilométrage moyen annuel en France, c'est 13000 bornes, soit 130000 sur 10 ans! et 195000 sur 15 ans!

donc, 200000 km garantie, c'est déjà excellent en soi. mais les batteries autorisant une autonomie de 300 bornes peuvent aller bien au-delà des 200000.

donc, non, pas de souci avec la VE.

quant à la Prius, notamment non rechargeable, rien ne dit qu'elle aura le droit de circuler dans certaines zones d'ici 10 ans...

pas pour rien que Toyota travaille sur... la voiture électrique, justement!

Plusieurs solutions pour les départs en vacances 2 fois par an, tu prends le train et tu loues sur place, tu prends le train avec ton VE des offres finiront par être proposé, tu loues une hybride...

Si tu veux rouler en VE et que tu as les moyens tu prends une Tesla avec ses superchargeurs dédiés... non public.

Pour l'instant les VE représentent 1% du marché mondial il ne faut pas l'oublier, s'il passe à 10%/20% dans la prochaine décennie ce sera déjà bien...

Pour remédier au problème de départ en vacances (un peu comme les pics de conso) si tout le monde a un VE dans un futur proche, ce qui franchement m'étonnerait de si tôt car tout le monde n'a pas accès à une prise pour l'instant...

Des stations services sur autoroute ou chaque place de parking a sa prise et son ombrière solaire, des batteries de stockage alimentés soit par le réseau en heures creuses soit en EnR, puisque les terrains des stations services sont gigantesques tu peux même mettre des éoliennes... ça dérange qui???

En cas de fortes affluences des pack de batterie de stockage mobiles dans des conteneurs pourront être placé dans les stations de façon temporaire pour répondre à la forte demande... par statistiques ils sauront vite ou les gens s’arrêtent le plus... et dimensionneront les stations en fonction...

Les stations service (productrices) seront en réseau ce qui permettra de délester sur celles qui en ont le plus besoin...

Par smartphone tu pourras voir ou il y a des bornes libres et éventuellement la réserver à distance comme autolib...

Toutes ces idées ont déjà été étudiée de long en large et en travers... rien d'impossible à ça.

Les pétroliers qui veulent de plus en plus devenir producteur d'électricité EnR vont profiter de leurs m2 sur autoroute pour produire le plus possible leur propre électricité et la revendre... c là qu'ils vont se faire des c... en or (surtout en été) une fois que l'investissement sera amorti... l'électricité non utilisée sera revendu au réseau pendant le reste de l'année...

Le VE n'est plus vraiment un problème (sauf le prix et ça demande une petite réorganisation sociétale)... grâce notamment aux batteries de stockage qui vont arriver en 2020, à la recharge ultra rapide disponible partout sur autoroute, et aux batteries des VE qui fourniront facilement 500 km d'autonomie réelle d'ici peu de temps...

Le reste de l'année tu recharges chez toi tranquillou pour faire tes 30, 50 ,100??? km/j...

Exactement ça. Je vois bien l'évolution de l'autonomie des VE. Il y a encore 5 ans, rares étaient les VE qui avaient plus de 200 km d'autonomie réel. Là ils parlent de 400 km réel sur les modèles qui vont arriver en 2019 ou 2020. C'est demain déjà. J'imagine que dans 5 ou 10 ans, la grande majorité des VE dépasseront les 600 km. (le 500 minimum sera la norme même sue les plus petits modèles... Les moins cher) Avec 600 km réel sur autoroute, on fait un Paris => lyon d'une seule traite.

Avec mes full thermique je me suis toujours arrêté au bout de 300/350 km pendant au moins 15/20 minutes, le temps de dégourdir les gambettes et vider ce qui ya à vider Pendant ce temps là, la voiture attend sur le parking sans se recharger. Ça dérangerait pas de la brancher pour récupérer du jus.

Le VE n'est plus vraiment un problème .

Tu possède et roule en VE ?

Non mais dés que les VE auront la recharge ultra rapide, et pas que les Porsche, Audi, Jag, etc... oui, ça te pose un problème vieux???

Et je roule déjà avec le meilleur VE (véhicule electrique) jamais inventé, le vélo electrique (donc un VE) que je recharge avec un simple panneau PV...

Oui je pense que l'autonomie devrait se stabiliser autour des 450/500km réels, ce qui fait +-650/700km théoriques en WLTP, peut être que les HDG arriveront à 900/1000km avec la dernière évolution des batteries...

Pour moi le plus important c la recharge ultra rapide (350kw), ce qui évite de trimballer X kg de batterie tout au long de l'année, c ce qui manquait aux VE...

Et comme les prochaines générations de batterie devraient s’alléger, être plus rapide à recharger, et plus puissantes on va y arriver plus vite que l'on croit (cf PDG Renault)... quand on suit leur évolution de près on comprend qu'elles sont déjà prêtes chez LG Chem et Panasonic juste derrière, manque plus que la commercialisation... et ce ne sont même pas les fameuses solid states, mais (encore) une évolution des bonnes vieilles lithium...

La Kona est juste un avant gout de ce qui va se generaliser chez tous les constructeurs à partir de 2020...

En fait ce n'est pas un problème sauf pour toi.

Je connais beaucoup de ces gens donneurs de leçons incapables de s'appliquer personnellement.

Les éoliennes c'est merveilleux, mais pas à coté de ma résidence secondaire quand même.

Les barrages, c'est top, mais pas dans la vallée ou vivent mes grands parents et ou j'ai passé mon enfance,

les panneaux solaires c'est top, mais pas dans le village de mon oncle qui est classé monument historique,

les usines de méthanisation, c'est top mais pas à coté de chez moi.

Toutes ces solutions écolos, sont toujours merveilleuses chez les autres.

Perso, j'ai un vélo que j'utilise dans mon village mais sans électricité.

Serais tu déjà handicapé?

Réponse de parisien bobo égotiste (pléonasme) .

Renseignes toi un peu sur les différents recours dans les lieux ou il y a des projets d'implantation de ces différents systèmes. Les riverains n'en veulent pas, pas plus que toi tu veux des nuisances des diesel.

Sur les usines de méthanisation, il y en a plusieurs dans la régions et beaucoup sont arrêtées à cause de plaintes pour mauvaises odeurs. Pour le reste, c'est identique, les pêcheurs ne veulent pas des retenues d'eau sur les fleuves et de éoliennes en mer, les gens ne veulent pas de barrages (voir Sivens) etc...

Les gens n'ont pas besoin de lobbys pour avoir le nez incommodé, la vue dégradée et autres nuisances.

Tes revendications sont justifiées, mais pas celle des autres....

On identifie bien l’égoïste parfait et stupide.