Commentaires - C’est officiel, le Renault Espace n’est pas mort

ils vont mettre quoi comme moteur sur ce piege de 2 tonnes?

le petit 1l3 hybride... qui casserra à 150 000?

les espaces pésent un ane mort et jamais ont été fiables...

petit conseil... faites comme ford allez faire votre marché chez toy... y a un bon hybride 2l5 béton!!

sinon mettez le moteur de la mégane E.. 200 cv çà le fera..

par contre mettez 80 kw de batterie mini...!!!

Quel dommage d'être aussi loin que le concept initial du Renault Espace, on dirait un encore un enième SUV... Bref, rien de neuf à l'horizon....

Le problème n'est pas le nom de la prochaine proposition de Renault mais le nombre de ventes au bout de quelques années de fabrication.

comme tous les véhicules en somme...

On est sur une dynamique du serpent qui se mord la queue. Plus y a de SUV et plus on en achète pour pallier l'offre de monospace/espace. Et forcément le message est que les gens aiment les SUV donc on en fait encore plus. Renault aurait peut être eu une carte à jouer en remettant justement son Espace dans la catégorie du monospace tel qu'on a connu dans les années 80. Un grand machin polyvalent dans lequel on met la famille ou une armoire.

Le dernier était un mix entre monospace et SUV (tout comme le Scenic mais dans une moindre mesure quand même). Résultat, ça n'a pas marché. Il n'a pas aidé non plus avec la fiabilité digne d'une Laguna 2 en début de carrière.

Le problème n'est pas le nom de la prochaine proposition de Renault mais le nombre de ventes au bout de quelques années de fabrication.

Le problème, c'est surtout sa fiabilité ... car le dernier Espace était une merde absolue dans ce domaine.

On est sur une dynamique du serpent qui se mord la queue. Plus y a de SUV et plus on en achète pour pallier l'offre de monospace/espace. Et forcément le message est que les gens aiment les SUV donc on en fait encore plus. Renault aurait peut être eu une carte à jouer en remettant justement son Espace dans la catégorie du monospace tel qu'on a connu dans les années 80. Un grand machin polyvalent dans lequel on met la famille ou une armoire.

Le dernier était un mix entre monospace et SUV (tout comme le Scenic mais dans une moindre mesure quand même). Résultat, ça n'a pas marché. Il n'a pas aidé non plus avec la fiabilité digne d'une Laguna 2 en début de carrière.

Le problème, c'est surtout sa fiabilité ... car le dernier Espace était une merde absolue dans ce domaine.

Et celui d'avant aussi … Il y a une certaine constance chez les gens de Guyancourt.

Espace

Scenic

Twingo

Les 3 pépites géniales de Renault qui ont été sabordées par le Losange lui-même !

la seule caisse fiable la twingo...

ils l'ont tué avec la 2 banale et la 3 pire pas fiable et pas pratique et compliqué à entretenir!

on ne sait pas qui pilote quoi et où.

Un coup on arrête Espace, Scénic, on change les noms de ce qui marche pas, Kadjar, Austral, on retarde la R5, on veut faire d'alpine le grand manitou, Renault c'est Ampère en électrique, Renault c'est horse en hybride et thermique, Dacia c'est horse, mais alpine, c'est alpine.

Horse c'est Renault et Geely. La

Diac c'est Mobilize avec Renault Rent et la futur limo à 1500€ pour les taxis qui auront une daube de chine au prix de loc d'une Tesla plaid, alors qu'elle est au prix de la MG5 en Chine soit 18000€.

Il y'aura aussi le nouveau Twizy mais depuis 6 mois et les annonces rien de concret.

Alpine marque identitaire avec horse, Ampère et Mobilier n'a vendu que 3500 autos dans le monde.

De Meo veut en vendre 150.000 soit moitié de Porsche vendue dans le monde, et à réduit l'infrastructure d'alpine au 300 salariés actuels pour ne pas charger les comptes afin d'engager des bénéfices pour faire croire que c'est une entrée en bourse genialissime . Mais Geely propriétaire avec Renault de horse, finalement , va aider alpine avec Lotus pour développer sa gamme électrique.

Mais Nissan va investir 15% de Renault Ampère dans la nouvelle cotation et Renault va rendre 43% à 15 % à Nissan en n'étant plus majoritaire chez Nissan.

Geely c'est Volvo, Polestar,Smart,mercedes, lotus ,proton, lynck and co sans compter Geely et 3 marques chinoises, mais Geely à l'intention de'exporter en Europe sa gamme électrique concurrente de MG , et une division luxe.

Je crois que tout cela est un peu brouillon, compliqué, sans compter le pire moment pour les startups auto qui n'ont pas toutes les mêmes appuis que Tesla, sauf Opium que nos politiciens encouragent , d'ailleurs le crédit agricole aurait commandé 10.000 véhicules.pour le personnel des agences.

En gros , pour résumer, la poudre d'or Dacia vient d'être céder à Geely, et Renault ne vaut plus rien.

Mais l'état français s'en fou et encourage De Meo, ça passe comme une lettre à la poste.

Pour résumer, action Renault va chuter, grâce à ce plan, Nissan va se retrouver actionnaires d'ampère pour zéro, Geely de horse pour presque rien , et financera alpine sur base lotus, et Renault Ampère n'aura pas de valeur.

Moi même je ne sais plus ce que j'écris.

1.3 suffit sur un hybride, aidé par un turbo et surtout un moteur Electric pour le démarrage et les reprises.

Dommage, l'Espace était le meilleur véhicule français HDG... l'Austral est moins sympa à mon sens

On est sur une dynamique du serpent qui se mord la queue. Plus y a de SUV et plus on en achète pour pallier l'offre de monospace/espace. Et forcément le message est que les gens aiment les SUV donc on en fait encore plus. Renault aurait peut être eu une carte à jouer en remettant justement son Espace dans la catégorie du monospace tel qu'on a connu dans les années 80. Un grand machin polyvalent dans lequel on met la famille ou une armoire.

Le dernier était un mix entre monospace et SUV (tout comme le Scenic mais dans une moindre mesure quand même). Résultat, ça n'a pas marché. Il n'a pas aidé non plus avec la fiabilité digne d'une Laguna 2 en début de carrière.

Il est loin le temps ou Renault faisait de belles inventions et de vraies voitures

ils vont mettre quoi comme moteur sur ce piege de 2 tonnes?

le petit 1l3 hybride... qui casserra à 150 000?

les espaces pésent un ane mort et jamais ont été fiables...

petit conseil... faites comme ford allez faire votre marché chez toy... y a un bon hybride 2l5 béton!!

sinon mettez le moteur de la mégane E.. 200 cv çà le fera..

par contre mettez 80 kw de batterie mini...!!!

Espace

Scenic

Twingo

Les 3 pépites géniales de Renault qui ont été sabordées par le Losange lui-même !

on ne sait pas qui pilote quoi et où.

Un coup on arrête Espace, Scénic, on change les noms de ce qui marche pas, Kadjar, Austral, on retarde la R5, on veut faire d'alpine le grand manitou, Renault c'est Ampère en électrique, Renault c'est horse en hybride et thermique, Dacia c'est horse, mais alpine, c'est alpine.

Horse c'est Renault et Geely. La

Diac c'est Mobilize avec Renault Rent et la futur limo à 1500€ pour les taxis qui auront une daube de chine au prix de loc d'une Tesla plaid, alors qu'elle est au prix de la MG5 en Chine soit 18000€.

Il y'aura aussi le nouveau Twizy mais depuis 6 mois et les annonces rien de concret.

Alpine marque identitaire avec horse, Ampère et Mobilier n'a vendu que 3500 autos dans le monde.

De Meo veut en vendre 150.000 soit moitié de Porsche vendue dans le monde, et à réduit l'infrastructure d'alpine au 300 salariés actuels pour ne pas charger les comptes afin d'engager des bénéfices pour faire croire que c'est une entrée en bourse genialissime . Mais Geely propriétaire avec Renault de horse, finalement , va aider alpine avec Lotus pour développer sa gamme électrique.

Mais Nissan va investir 15% de Renault Ampère dans la nouvelle cotation et Renault va rendre 43% à 15 % à Nissan en n'étant plus majoritaire chez Nissan.

Geely c'est Volvo, Polestar,Smart,mercedes, lotus ,proton, lynck and co sans compter Geely et 3 marques chinoises, mais Geely à l'intention de'exporter en Europe sa gamme électrique concurrente de MG , et une division luxe.

Je crois que tout cela est un peu brouillon, compliqué, sans compter le pire moment pour les startups auto qui n'ont pas toutes les mêmes appuis que Tesla, sauf Opium que nos politiciens encouragent , d'ailleurs le crédit agricole aurait commandé 10.000 véhicules.pour le personnel des agences.

En gros , pour résumer, la poudre d'or Dacia vient d'être céder à Geely, et Renault ne vaut plus rien.

Mais l'état français s'en fou et encourage De Meo, ça passe comme une lettre à la poste.

Pour résumer, action Renault va chuter, grâce à ce plan, Nissan va se retrouver actionnaires d'ampère pour zéro, Geely de horse pour presque rien , et financera alpine sur base lotus, et Renault Ampère n'aura pas de valeur.

Moi même je ne sais plus ce que j'écris.

Le problème, c'est surtout sa fiabilité ... car le dernier Espace était une merde absolue dans ce domaine.

Assez d'accord, d'ailleurs, Mercedes et BMW n'ont pas renoncé a leurs monospaces

Le Scénic devrait aussi continuer sous la forme d'une merde de SUV. Non content d'avoir tué la catégorie des monospaces (on se demande bien pourquoi parce que c'est pas spécialement beau un SUV et c'est moins pratique), on ne respecte même plus les morts. Pourquoi ne pas appeler le prochain Trafic Clio Williams ou rebaptiser l'Arkana Spider Renault. C'est aussi incompréhensible que consternant. De toute façon, il ne reste plus que des SUV. Plus de berlines ou presque, plus de coupés, plus de cabriolets, plus de roadsters. Du SUV ad nauseam...de 600 ch électrique puisqu'aujourd'hui, n'importe quel corniaud peut sortir 1000 ch en empilant les moteurs. Bref, la passion est loin.

ils vont mettre quoi comme moteur sur ce piege de 2 tonnes?

le petit 1l3 hybride... qui casserra à 150 000?

les espaces pésent un ane mort et jamais ont été fiables...

petit conseil... faites comme ford allez faire votre marché chez toy... y a un bon hybride 2l5 béton!!

sinon mettez le moteur de la mégane E.. 200 cv çà le fera..

par contre mettez 80 kw de batterie mini...!!!

on ne sait pas qui pilote quoi et où.

Un coup on arrête Espace, Scénic, on change les noms de ce qui marche pas, Kadjar, Austral, on retarde la R5, on veut faire d'alpine le grand manitou, Renault c'est Ampère en électrique, Renault c'est horse en hybride et thermique, Dacia c'est horse, mais alpine, c'est alpine.

Horse c'est Renault et Geely. La

Diac c'est Mobilize avec Renault Rent et la futur limo à 1500€ pour les taxis qui auront une daube de chine au prix de loc d'une Tesla plaid, alors qu'elle est au prix de la MG5 en Chine soit 18000€.

Il y'aura aussi le nouveau Twizy mais depuis 6 mois et les annonces rien de concret.

Alpine marque identitaire avec horse, Ampère et Mobilier n'a vendu que 3500 autos dans le monde.

De Meo veut en vendre 150.000 soit moitié de Porsche vendue dans le monde, et à réduit l'infrastructure d'alpine au 300 salariés actuels pour ne pas charger les comptes afin d'engager des bénéfices pour faire croire que c'est une entrée en bourse genialissime . Mais Geely propriétaire avec Renault de horse, finalement , va aider alpine avec Lotus pour développer sa gamme électrique.

Mais Nissan va investir 15% de Renault Ampère dans la nouvelle cotation et Renault va rendre 43% à 15 % à Nissan en n'étant plus majoritaire chez Nissan.

Geely c'est Volvo, Polestar,Smart,mercedes, lotus ,proton, lynck and co sans compter Geely et 3 marques chinoises, mais Geely à l'intention de'exporter en Europe sa gamme électrique concurrente de MG , et une division luxe.

Je crois que tout cela est un peu brouillon, compliqué, sans compter le pire moment pour les startups auto qui n'ont pas toutes les mêmes appuis que Tesla, sauf Opium que nos politiciens encouragent , d'ailleurs le crédit agricole aurait commandé 10.000 véhicules.pour le personnel des agences.

En gros , pour résumer, la poudre d'or Dacia vient d'être céder à Geely, et Renault ne vaut plus rien.

Mais l'état français s'en fou et encourage De Meo, ça passe comme une lettre à la poste.

Pour résumer, action Renault va chuter, grâce à ce plan, Nissan va se retrouver actionnaires d'ampère pour zéro, Geely de horse pour presque rien , et financera alpine sur base lotus, et Renault Ampère n'aura pas de valeur.

Moi même je ne sais plus ce que j'écris.