Commentaires - Ces berlines déguisées en baroudeuses : y a-t-il un intérêt en occasion ?

À par la Panda qui est un vrai 4x4 les autres sont inutiles

Manque la kia Xceed

J'en suis revenu des SUV haut sur pattes.

Mais je ne suis pas prêt à redescendre mes fesses aux ras du sol.

Ces berlines un peu surélevées, ou crossover, me conviennent parfaitement.

C'est le cas de mon EV6 et sa remplaçante sera sûrement du même acabit (EV4, Polestar 2, #3...)

Avant, pour celles qui avaient 4 roues motrices, il y avait un vrai intérêt , comme les allroad .

Maintenant, pour la ville et ses hauts ralentisseurs, c'est plus par obligation, d'où le succès des Stepway chez Dacia , en même temps elles avaient une vraie plaque en tôle de protection sous le moteur, et étaient le meilleur rapport qualité-prix de la gamme.

Aujourd'hui c'est les plus chères des Dacia, celles qui consomment le plus et les moins confortables .

C'est ce que j'allais dire, il en manque 2 dans la liste :

L'outback, qui a été tellement populaire qu'il est passé de dérivé tout chemin du break Legacy puis version qui a son propre nom puis seule et unique possibilité, vu que le break Legacy a disparu, écrasé par la popularité de son dérivé.

Et c'est dommage, j'aimais bien le break Legacy.

Et l'autre manquante, c'est la Sandero Stepway ! Qu'on laisse de côté le break Logan Stepway, ou le lodgy, passe encore. Mais la Sandero ?

Et allez !

Encore un baroudeur/baroudeuse de plus.

Z'en avez pas marre d'employer ce terme stupide ?

Ce sera une dose toute homéopathique alors... pas de ventes en neuf, pas d'offre d'occase.

Et pourquoi t'en achètes pas une d'ailleurs ?

Si utile dans ta plaine lyonnaise.

Ah oui... c'est moche, soiffard.

Et surtout, bien plus cher que ta Lag'...

1996 pour la première vraie "baroudeuse" break tous chemins, la Volvo C70 Cross-country non??

*V70 pardon

1994 pour la Subaru Outback.

Monsieur Bertaux, vous parlez de berlines alors qu’à partir du segment D, il n’y a que des breaks.

Et vous omettez de mentionner la Mercedes classe E, modèle T All-Terrain 4-matic. La seule qui peut être rehaussée de 46 mm même en charge pleine.

Et ne pas oublier la Volvo V70 XC cross-country.

En flat 6, 260 cv comme la 911

Viens de m’acheter une Impreza 2005 160 cv

Oui, mais tu as le flat 6, comme la 911, ta voiture préférée…

Bon tu vas me dire que c’est une voiture de vieux…

Mais super bien équipée. Le défaut sur les vieilles, la corrosion sur les ailes, comme certaines Honda.

10000 caractères, pas plus sur les posts Caradisiac

Salut, je lis tes commentaires depuis des années sur Caradisiac. Souvent intéressant. Mais ce que je comprends pas chez toi, c’est que tu critiques les voitures qui se vendent mal ou peu courantes sur le marché. Moi j’aime les voitures atypique. Ma Subaru est moche en SW mais, pratique avec sa boîte de réduction, et même si elle suce, un bruit unique du boxer à 7500 t/min. Et une sensation unique en traction intégrale, ça tient hyper bien la route et c’est très précis. Tu as vraiment une sensation différente des autres voitures. J’ai conduit beaucoup de voitures, Fiat, Opel, Renault, Alfa, Citroën, Porsche, Audi. Mais la Subaru c’est un truc vraiment différent. Tu en as déjà essayé une ?

À mon avis, à part pour les vrais montagnards vivant au dessus de 1200m pour qui ce genre de véhicule est cohérent il vaut mieux s'équiper avec 4 bon pneus hiver et opter pour un véhicule pas trop rabaissé et c'est tout.

J'avoue que j'aime bien ces breaks surélevés. une bonne alternative aux suv, surtout chez Volvo et Mercedes... en revanche pour les compactes et citadines c'est un peu ridicule ( hormis la panda bien sûr )

il manque quelques protagonistes tout de même : mercedes classe E mais surtout DS4 crossback (sûrement bien plus répandu sur le marché français que la majorité des modèles présentés ici). la palme du plus étrange revenant au Volvo S60 cross country (bizarrerie que je n'ai croisé qu'en Suède jusqu'à maintenant...)

Une remarque concernant le titre de l'article :

Ces berlines déguisées en baroudeuses : y a-t-il un intérêt en occasion

Parce qu'en neuf, il y a d'autres raisons ?

Pour moi c'est pire en neuf, car en occas, c'est simplement une opportunité qui dans le compromis peut se révéler intéressant en rapport prestation / prix . Un certain nombre de ces modèles ne sont pas 4 x 4 , donc n'ont même pas l'intérêt de la motricité sur faible adhérence, un scenic x mode ne luttera pas avec une panda 4 x 4 .

a partir du moment ou elle sont 4x4/awd/allroad et equivalent....le terme de baroudeuse est pas usurpé,elles pourront passer là ou 95% des autres vehicules ne pourront pas.

celles qui usurpent seront celles en 4x2 qui apportent pas grand chose mis a part une garde plus elevé pour les dos d'anes et trottoirs...

Passe en Belgique on va préparer tout ça l'ami ! On va lui faire sortir le démon en elle

Super caisse, intemporel ! Impreza 2.0 ou 2.5 ??

En 160 ch, c'est forcément le 2 litres atmo. Voir la vidéo qu'à fait Hedi (chaîne Smells Like Gazoline) sur la sienne, même époque, même modèle. Il a dû se taper la distribution à refaire sur les deux bancs de cylindres vu la tronche des soupapes et remplacer certains pistons, ça a été l'enfer pour lui même s'il a su le faire plutôt vite, il a lui a fallu toute sa motivation.

Et les SUV déguisés en coupés ont t-il un intérêt ?

Si pour ressembler un peu plus à une patate sur roues

Il y avait aussi une Citroën C5 break légèrement baroudeuse de mémoire.

Non c'est pas forcément ridicule une citadine surélevée;

Mise à part les ralentisseurs, il y a dans le sud beaucoup de rues qui sont bombées et vous stationnez et que quand vous monter à deux voire quatre , vous raclez très facilement le bas des portières; même vous n'avez pas la possibilité de les refermer...

Un 2e avantage

Le siège est lui même d'office de 2 à 3 centimètres surélevé...

Et donc on se casse moins le dos pour installer un siège BB.

On va dire que ça coïncidait avec mon arrivée sur Lyon ou je suis passé de 30 000 km par ans à moins de 5000

En plus, je vais beaucoup moins souvent en montagne.

Sans parler d'un achat et rénovation de maison et une période de chaumage qui n'a pas aider à garder ce véhicule.

Et puis, diesel+ville+petit kilométrage

Je l'ai revendu à mon père qui le possède encore.

Je l'utilise régulièrement, sans payer de frais dessus

La Laguna est arrivée après, quand la femme à eu son permis et qu'on cherchait un véhicule familiale essence.

Pas assez de budget pour une Outback essence digne d'intérêt sur Lyon.

C'est où des anciennes à 7000€ avec 300 000 km (vive les japonaises fiables ) Ou des quasi neuves à plus de 40 000€

Je regarde pour en trouver une Crit'air 1 à moins de 20 000€.

Mais c'est compliqué vu la raréfaction de l'espèce

C'est un 2.0R en athmo donc.

Pas grand chose à faire dessus niveau possibilité de performance

La Legacy elle même à disparue.

Elle à plus ou moins été remplacée par la Levorg qui a été elle même arrêtée

C'est une bonne proposition cette Levorg en attendant.

Dommage, pas disponible en hybride ou en BVM

Comment préparer un moteur atmo en 1 étape.

Passer en turbo.

Blague à part...

Des soucis de fiabilité sur le bloc ou c'est que la personne l'a fait souffrir plus que de raison ? J'ai pas regarder la vidéo si j'ai le temps je le ferai dans la soirée

Oui, mais au moins je respecte à peu prêt les limitations de vitesse. Contrairement à un copain qui a une WRX STI modifiée à 405 chevaux(comme la Peugeot )

Ça devient plus trop légal cette histoire

La Fiesta Active y ajoute les suspensions à butée hydrauliques et un nouveau mode appelé "slippery".

Oui, ça n'en fait pas un 4x4, mais c'est intéressant à savoir.

*amortisseurs pardon...

Il y a aussi déjà eu la Fiat Stilo ''Uproad'' (la version MultiWagon façon Allroad, mais en simple traction), la Citroën C3 première génération ''X-TR'', la VW Polo ''Dune'' (la Polo avec les 4 phares ronds) et l'initiatrice du genre dans la catégorie des polyvalentes/compactes, j'ai nommé la Rover Streetwise !

Plus récemment, on a aussi eu droit chez VAG à la UP! Cross, l'Audi A1 Citycarver (devenue Allstreet depuis le restylage).

Mais la plus belle de toutes ces déclinaisons SUVisées restera à jamais la Seat Altea Freetrack !

En image, c'est toujours plus sympa :

- La Fiat : https://www.caradisiac.com/Nouvelle-Fiat-Stilo-Uproad-a-l-aise-partout-en-ville-8901.htm

- La Citroën : https://www.caradisiac.com/Croqueuse-de-trottoir-41863.htm

- La VW Polo Dune : https://www.caradisiac.com/VW-Polo-Dune-vrai-look-faux-tout-terrain-41399.htm

- La Rover : https://www.caradisiac.com/modele--rover-streetwise/

- L'Audi : https://www.caradisiac.com/modele--audi-a1-2e-generation-citycarver/

- La Seat : https://www.caradisiac.com/modele--seat-altea-freetrack/